토요타 아쿠아

1. 개요

토요타 아쿠아는 2011년 12월에 출시된 토요타의 소형 하이브리드 자동차로, 3세대 프리우스의 파생 모델이다. 1.5L 가솔린 엔진과 하이브리드 시스템을 결합하여 뛰어난 연비를 자랑하며, 대한민국에서는 2018년 프리우스 C라는 이름으로 출시되었으나 판매 부진으로 수입이 중단되었다. 2021년에는 2세대가 출시되었으며, TNGA-B 플랫폼을 기반으로 제작되어 1.5L 다이나믹 포스 엔진과 바이폴라형 니켈 수소 배터리, E-Four(전기식 사륜구동 시스템)를 탑재하는 등 기술 혁신을 이루었다.

2. 1세대 (2011년~2021년)

1세대 아쿠아는 2011년 12월에 출시되었으며, 3세대 프리우스의 파생 차종으로 개발되었다. 2014년 12월에 첫 번째 페이스리프트가 발표되었으며, 크로스오버 스타일의 X-URBAN이라는 파생 모델도 함께 출시되었다. 2017년 6월에는 두 번째 페이스리프트가 도입되었고, 크로스오버 스타일의 파생 모델은 디자인이 변경되어 아쿠아 크로스오버로 이름이 변경되었다.

; 연혁

* 2010년 1월 12일: 북미 국제 자동차 쇼 (디트로이트 모터 쇼)에서 소형 하이브리드차 컨셉트카 'FT-CH'를 출품.
* 2011년 1월 11일: 북미 국제 자동차 쇼(디트로이트 모터 쇼)에서 'PRIUS C concept'를 출품.
* 2011년 11월 15일: 제42회 도쿄 모터 쇼에서 'AQUA'(아쿠아)를 세계 최초로 출품한다고 발표.
* 2011년 12월 26일: 아쿠아 발매.
* 2013년 5월 31일: 일부 개량.
* 2013년 11월 20일: 제43회 도쿄 모터 쇼에서 토요타 자동차 동일본이 컨셉트카 'AQUA AIR', 'AQUA CROSS', 'PremiAQUA'를 참고 출품.
* 2013년 11월 26일: 일부 개량 (12월 2일 발매).
* 2014년 12월 8일: 마이너 체인지.
* 2015년 11월 4일: 일부 개량 및 특별 사양차 'X-URBAN"Solid"' 발매.
* 2016년 5월 12일: 특별 사양차 'S"Style Black"' 발매.
* 2017년 6월 19일: 마이너 체인지 (같은 날 발매, 'Crossover'는 7월 발매 예정이라고 발표).
* 2017년 11월 14일: 특별 사양차 'S"Style Black"' 발매.
* 2017년 11월 21일: 'G"GR SPORT"' 발매 (11월 27일 발매).
* 2018년 4월 3일: 일부 개량.
* 2018년 9월 4일: 특별 사양차 'Crossover"Glam"' 발매.
* 2018년 12월 5일: 애프터마켓의 풋 미스 가속 억제 시스템 발매.
* 2019년 7월 1일: 일부 개량 및 특별 사양차 'S"Business Package"' 발매.
* 2019년 10월 4일: 특별 사양차 'S"GLAMPER(글램퍼)"' 발매.
* 2020년 6월 3일: 특별 사양차 'S"Style Black"' 발매.
* 2020년 8월 6일: 일부 개량.
* 2020년 11월 19일: 구독 서비스 'KINTO' 전용 특별 사양차 'S"KINTO 투어링 셀렉션"' 취급 시작.
* 2021년 7월: 첫 번째 풀 모델 체인지를 통해 2세대로 이행.

2.1. 개요 (1세대)

2011년 12월에 출시되었으며, 3세대 프리우스의 파생 차종이다. 1.5L 가솔린 엔진과 대형 경량 하이브리드 시스템을 결합하여 일본 신 연비 모드(JC08) 기준 L당 35.3km의 뛰어난 연비를 달성했다. 대한민국이나 중화민국, 북미 등지에서는 프리우스 C라는 이름으로 판매되었으며, 2018년 5월 14일부터 대한민국에서도 판매가 시작되었으나 판매 부진으로 수입이 중단되었다.

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1세대 아쿠아의 양산형은 2011년 도쿄 모터쇼에서 공개되었으며, 이 디자인은 2011년 북미 국제 오토쇼에서 공개된 프리우스 c 컨셉트 카를 통해 미리 선보였다.

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토요타에게 아쿠아는 2003년에 실시된 프리우스 첫 모델 체인지 이후 8년 만에 부활한 "5넘버 사이즈" 컴팩트 하이브리드 자동차이다. 판매는 토요타점, 토요펫점, 카롤라점, 네츠점 등 모든 토요타 차량 취급 점포에서 이루어졌다. 차량 제작은 일본 국내외 시장 모두 토요타 자동차 동일본 (TMEJ)의 이와테 공장 (구 간토 자동차 공업 이와테 공장: 이와테현 이사와군 가네가사키정)이 담당한다.

2012년 3월에는 북미, 대만, 오세아니아 시장에서 판매가 시작되었고, 유럽 시장에서는 아쿠아와 동형의 플랫폼을 채용하고 있는 "비츠(XP13#형)"에 아쿠아의 하이브리드 시스템을 탑재한 "YARIS HYBRID(야리스 하이브리드)"가 2012년 6월부터 판매되어 아쿠아 (프리우스 c)의 포지션을 담당하고 있다.

2021년 5월까지의 누적 판매 실적은 글로벌에서 약 187만 대를 기록했다.

2.2. 대한민국 시장 출시 및 단종

2018년 5월 14일에 대한민국에 프리우스 C라는 이름으로 판매를 시작했으나, 소형 하이브리드차 시장의 경쟁 심화, 토요타의 소극적인 마케팅, 일본차 불매운동 등의 영향으로 판매 부진을 겪었다. 결국 대한민국 시장에서 판매 부진으로 수입이 중단되었는데, 이는 당시 일본 제품 불매운동의 영향과 소형 SUV 인기에 밀린 결과로 해석된다.

2.3. 디자인 및 성능

2011년 12월에 출시된 3세대 프리우스의 파생 차종으로, 4m를 넘지 않는 컴팩트한 차체에 1.5L 가솔린 엔진과 대형 경량 하이브리드 시스템을 적용했다. 일본 신 연비 모드(JC08 기준)로 L당 35.3km의 연비를 달성했다. 디자인은 "트라이앵글 실루엣"이라 불리며, 앞 유리가 크게 눕혀진 원모션 폼을 채용하고, 파고다 루프를 통해 공기 저항을 줄였다. 전고는 1445mm로 낮아 시트 착좌 위치도 530mm로 낮아졌지만, Cd값(공기 저항 계수)은 0.28로 동급 소형차 중 가장 낮다.

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섀시는 락티스 (P120형)에 선행 채용된 토요타 B 플랫폼을 기반으로 하며, 구동용 배터리를 뒷좌석 아래에 배치하여 무게 밸런스를 최적화하고 코너링 성능과 직진 안정성을 높였다. 하이브리드 시스템(THS)은 NHW20형 프리우스의 THS-II를 소형·경량화하여 탑재했다. 1.5L 1NZ-FXE 엔진과 1LM형 전기 모터, 니켈 수소 배터리를 조합하여 시스템 총 출력은 약 75kW이다.

2013년 11월 일부 개량을 통해 엔진 저마찰화, 모터·인버터 제어 개선으로 JC08 모드 연비가 37.0km/L로 향상되었다. 2017년 6월 마이너 체인지에서는 엔진 개량 및 하이브리드 시스템 제어 재검토로 "L"은 38.0km/L, "S" 이상은 34.4km/L가 되었다.

2.4. 모델 라인업

일본 내수 시장에서는 다양한 등급의 아쿠아가 판매되었다. 기본적으로 'S', 상위 사양인 'G', 비즈니스 및 염가 사양인 'L' 세 가지 등급이 있었다. 2017년 6월에는 마이너 체인지를 통해 "X-URBAN"을 검토한 'Crossover' 등급이 추가되어 총 4가지 등급으로 구성되었다.

; L
최저가 모델이자 비즈니스 사양이다. "S" 등급에 비해 일부 장비가 생략되어 경량화(다른 등급보다 30kg 가벼운 1,050kg)를 통해 연비를 높인 사양이다. 두 번째 개량(2013년 11월) 이전에는 10·15 모드에서 모든 등급 중 유일하게 40.0km/L를 기록했다.

; S
최대 판매 등급인 표준 사양이다. "L" 등급보다 타이어 펑크 응급 수리 키트, 고차음성 UV 컷 기능이 있는 윈드 실드 그린 유리(접합), 슈퍼 UV 컷/발수 프론트 도어 그린 유리, UV 컷 기능이 있는 프라이버시 유리 (리어 도어·리어 쿼터·백 도어), 시간 조정식 워셔 연동 간헐식 프론트 와이퍼(미스트 포함), 워셔 연동 간헐식 리어 와이퍼, 텔레스코픽 기능이 있는 틸트 스티어링, 스티어링 스위치(멀티 인포메이션 조작·오디오 조작), 리어 파워 윈도우, 4.2인치 컬러 TFT 멀티 인포메이션 디스플레이, 운전석 상하 시트 어저스터, 상하 조절식 프론트 헤드 레스트, 6:4 분할 접이식 리어 시트, 조수석 시트 백 포켓, 고휘도 실버 도장(스티어링 휠), 크롬 장식(시프트 노브·파킹 브레이크 버튼·센터 클러스터·센터 레지스터 노브·사이드 레지스터 노브), 피아노 블랙 장식(스티어링 휠·센터 클러스터·사이드 레지스터), 실버 악센트 컬러(파워 윈도우 스위치 베이스(운전석·조수석)), 어시스트 그립, 코트 훅(리어), 쇼핑 훅, 조수석 배니티 미러, 4 스피커(오디오리스) 등과 장비가 많이 추가되었으며, 프론트 그릴은 크롬 장식을 추가했다.

; G
"S" 등급을 기반으로 한 상위 사양으로, 4 스포크 스티어링 휠이 가죽 마감 + 실버 스티치로, 패브릭 시트 표피가 스웨이드풍(더블 스티치 포함)으로, 인테리어 조수석 오너먼트가 합성 가죽 마감(크롬 몰 포함)으로, 콘솔 트레이가 센터로 변경되는 외에, 고휘도 실버 도장 범위가 프론트 컵 홀더에도, 크롬 장식 범위가 사이드 레지스터 링과 인사이드 도어 핸들에도, 피아노 블랙 장식 범위가 파워 윈도우 스위치 베이스(운전석·조수석)와 시프트 베이스에도 각각 확대된다. 또한, Toyota Safety Sense C, 선행 차량 발진 알림 기능, 크루즈 컨트롤등의 편의 장비가 추가되었다.

; G "소프트 레더 셀렉션"
"G" 등급을 기반으로 시트 표피를 합성 가죽(더블 스티치 + 퍼포레이션 포함)으로 변경하고, 내장 색상을 블랙 소프트 레더 또는 화이트 소프트 레더(주문 시 지정)로 선택할 수 있도록 하여 고급스러움을 더한 사양이다.

; Crossover
크로스오버 스타일을 강조한 등급으로, 전용 디자인의 프론트 그릴, 범퍼, 스키드 플레이트, 사이드 매트 가드, 펜더 아치 몰, 루프 몰 등이 장착되었다. 펜더 아치 몰의 영향으로 전폭이 1,715mm로 넓어져, 아쿠아 최초로 3넘버 등록 등급이 되었다.

3. 2세대 (2021년~현재)

2세대 아쿠아는 2021년 야리스와 GA-B 플랫폼을 공유하며 공개되었다.

2021년 7월 19일에 발표와 함께 판매가 시작되었으며, 캐치프레이즈는 "어떤 사람에게도, 어떤 때라도 괜찮아."였으며, CM송은 yui가 커버한 SUPERCAR의 「Strobolights」였다. 차체 색상은 1세대 (2020년 8월 개량 모델)부터 슈퍼 화이트 II ("B" 전용 색상), 실버 메탈릭, 블랙 마이카 3색을 계승했다. 펄 계열 (메이커 옵션)은 화이트 펄 크리스탈 샤인에서 플래티넘 화이트 펄 마이카로, 빨간색 계열은 슈퍼 레드 V에서 에모셔널 레드 II (메이커 옵션)로 각각 변경되었으며, 클리어 베이지 메탈릭 (신규 개발 색상), 브라스 골드 메탈릭, 어반 카키, 다크 블루 마이카 메탈릭이 추가되었다.

2022년 11월 29일 일부 개량을 실시하는 동시에, 1세대 모델에 설정되어 있던 "GR SPORT"가 2세대 모델로 풀 모델 체인지되어 발매되었다. 차체 색상은 "X", "G", "Z" 전용 색상으로 팝 오렌지 크리스탈 샤인 (메이커 옵션)이 추가 설정되었으며, "Z"에는 다크 그레이와 조합된 투톤 4색 (클리어 베이지 메탈릭, 어반 카키, 플러스 골드 메탈릭, 팝 오렌지 크리스탈 샤인)도 추가되었다 (메이커 옵션). 또한, "Z"는 내장 색상 바리에이션에 FUN (블랙 × 오렌지)을 추가했다. 이 사양을 선택한 경우 패브릭이 체크 무늬가 되며, 인스트루먼트 패널, 조수석 어퍼 박스, 프론트 콘솔이 오렌지 가공 처리가 된다. 블랙박스가 달린 자동 눈부심 방지 룸 미러를 전 차종에 메이커 옵션으로 설정했다.

2024년 4월 3일 일부 개량을 실시하고, 특별 사양차 "Z"Raffine(라피네)"가 발표되었다 ("Z"Raffine"은 같은 날부터 주문 접수 시작, 8월 상순 이후 발매)。 "Z"는 사각 지대 감시 (정차시 경보 기능 포함) [BSM], 주차 지원 브레이크 (전후방 정지 물체 + 후방 접근 차량), 파노라믹 뷰 모니터 3점이 기본 장착되었으며, 주차 지원 브레이크 (전후방 정지 물체)는 "X"에도 기본 장착되었다. 기존에 메이커 옵션 설정이었던 자동 눈부심 방지 룸 미러 (블랙박스 포함)를 "G", "Z", "GR SPORT"에 기본 장착했다. 후면에 부착된 하이브리드 심볼 마크 (HYBRID SYNERGY DRIVE)는 "HEV" 엠블럼으로 변경되었다. 최저가 모델 "B"는 폐지되었다. "Z"Raffine"은 "Z"를 기반으로 외관은 투톤 루프를 채용하고, 컬러드 도어 미러, 컬러드 아웃사이드 도어 핸들, 리얼 루프 스포일러를 루프와 같은 색으로, 그릴 몰드와 알루미늄 휠은 브론즈 (그릴 몰드는 메탈릭 도장)로 각각 변경했다. 내장에서도 인스트루먼트 패널, 프론트 콘솔, 조수석 어퍼 박스를 브론즈 메탈릭 도장으로 변경했다. 차체 색상은 기존의 다크 그레이 × 클리어 베이지 메탈릭, 다크 그레이 × 어반 카키에, 특별 설정 색상인 블랙 마이카 × 다크 그레이 3색이 설정된다.

3.1. 개요 (2세대)

2세대 아쿠아는 2021년 7월 19일에 공개되어 같은 날 판매가 시작되었다. GA-B 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, XP210 시리즈 야리스와 공유한다. 휠베이스는 이전 세대에 비해 50mm 연장되었지만, 일본 정부의 "소형차" 규격을 유지하기 위해 1695mm 너비를 유지했다.

토요타에 따르면, 2세대 아쿠아는 고출력 양극 니켈 수소 배터리를 사용하는 세계 최초의 차량이다. 이전 세대의 표준 니켈 수소 배터리보다 두 배의 출력을 제공하며, 가속 페달 반응성을 향상시키고 저속에서 선형적이고 부드러운 가속을 가능하게 한다. 또한, 차량이 순수 전기 모드로 작동할 수 있는 속도 범위도 증가했다. 이 배터리는 X, G, Z, GR 스포츠 등급에 사용되며, B 등급에는 리튬 이온 배터리가 사용된다.

2021년 7월 19일 첫 번째 풀 모델 체인지가 발표되고, 같은 날부터 판매가 시작되었다. 2022년 11월 29일에는 일부 개량과 함께 "GR SPORT" 모델이 추가되었다. 2024년 4월 3일에는 일부 개량이 실시되고 특별 사양차 "Z"Raffine(라피네)"가 발표되었다.

3.2. 기술 혁신

2세대 아쿠아는 고출력 양극 니켈 수소 배터리를 사용하는 세계 최초의 차량이다. 이 배터리는 이전 세대의 표준 니켈 수소 배터리보다 두 배의 출력을 제공한다. 또한, 가속 페달 반응성을 향상시키고 저속에서 선형적이고 부드러운 가속을 가능하게 하며, 순수 전기 모드로 작동할 수 있는 속도 범위도 증가했다. 이 배터리는 X, G, Z, GR 스포츠 등급에 사용되며, B 등급에는 리튬 이온 배터리가 사용된다.

2015년 11월에 도입된 예방 안전 패키지 "Toyota Safety Sense"는 최신화되어 다음과 같은 기능들이 추가되었다.

* 프리 크래시 세이프티: 교차로(우회전 시 직진하는 대향차나 우/좌회전 시 대향 방향에서 횡단하는 보행자) 감지, 긴급 시 조타 지원 기능, 저속 시 가속 억제 기능 추가.
* 레이더 크루즈 컨트롤(전 차속 추종 기능 포함): 차속에 따라 차간 거리를 유지하며 추종 주행 지원.
* 레인 트레이싱 어시스트(LTA): 차선 중앙 주행을 위한 스티어링 조작 일부 지원.
* 플러스 서포트(급 액셀러레이터 시 가속 억제): 전용 키로 문 잠금 해제 시 자동 작동, 장애물 유무와 관계없이 액셀러레이터 과조작/오조작 감지 시 가속 억제 및 경보(판매점 장착 옵션).

또한, 다음과 같은 기능들이 개선 및 추가되었다.

* 파킹 서포트 브레이크: 전후방 정지물 외에 토요타 차량 최초로 측면 포함 차량 주변 물체까지 감지 확대.
* 블라인드 스폿 모니터: 차선 변경 시 후방 확인 지원, 토요타 소형차 최초 정차 시 경보 기능 추가 (정차 후 문 열 때 후방 접근 차량/자전거 충돌 가능성 높다고 판단 시 경고).
* 고도 주차 지원 시스템 "토요타 팀메이트(어드밴스드 파크)": 토요타 소형차 최초 시프트 제어 추가(전 차종 메이커 옵션).

정전 등의 비상시에는 차량 주차 중에 설정을 함으로써 비상용 전원으로서 활용이 가능하게 되는 비상시 급전 모드를 전 차종에 기본 장착했다. 액세서리 콘센트(AC100 V・1,500 W)가 콘솔 뒷면에 설치되었으며, 어스선이 있는 전기 제품을 연결하는 어스 단자도 장착되어 있다.

3.3. 모델 라인업 (2세대)

2021년 야리스와 GA-B 플랫폼을 공유하며 공개되었다. 초기에는 B, X, G, Z의 4가지 등급으로 제공되었다. GR 스포츠 등급은 2022년 11월 29일에 추가되어, 스포티한 주행을 선호하는 소비자들의 요구를 충족시켰다.

4. 모터스포츠

TOYOTA GAZOO Racing 랠리 챌린지는 랠리 입문자를 위한 시리즈로, 비츠와 마찬가지로 아쿠아 전용 클래스가 존재한다. 배우 아이카와 쇼나 SKE48의 우메모토 마도카 등이 이 대회에 참가하고 있다.

에코카 컵에도 아쿠아 클래스가 있어 많은 참가자를 모으고 있다.

5. 명칭

라틴어로 "물"을 의미한다. 물이 가진 "투명하고 깨끗한 이미지"나 "누구나 필요로 하고 소중히 여기는 이미지"를 연상시키는 동시에, 물처럼 자유로운 확장을 통해 기존 하이브리드 자동차의 이미지에 얽매이지 않고 더 널리 즐겨 사용되기를 바라는 마음으로 명명되었다. 또한, "프리우스 C"의 "C"는 "City(도시)"의 머리글자이다.