튀르키예항공우주산업
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1. 개요
튀르키예항공우주산업(TUSAŞ)은 1925년 설립된 터키의 항공우주 및 방위 산업체이다. 터키 국방 산업의 외국 의존도를 줄이기 위해 설립되었으며, F-16 전투기 생산, 헬리콥터 개조, 무인기 개발 등 다양한 프로젝트를 수행한다. 2024년 본사 공격 사건이 있었으며, 안카, 악송구르와 같은 무인기, 괴튀르크 위성 개발에도 참여하고 있다.
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튀르키예항공우주산업 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
회사 정보 | |
이름 | 튀르키예 항공우주 산업 주식회사 |
원어 이름 | (튀르크 하바질륵 베 우자이 사나이 아.슈.) |
![]() | |
유형 | 주식회사 |
산업 | 항공우주 제조업 및 방위 산업 |
전신 | 튀르키예 항공기 산업 공사, 투사스 항공우주 산업 주식회사 |
설립일 | 1925년 8월 16일 (튀르키예 항공기 및 엔진 유한회사로 설립), 1973년 6월 28일 (현재 형태) |
설립자 | 해당 정보 없음 |
핵심 인물 | 외메르 지한트 바르단 (회장), 메흐메트 데미롤루 (사장 겸 CEO) |
본사 위치 | 앙카라, 튀르키예 |
위치 | 카흐라만카잔 |
서비스 제공 지역 | 전 세계 |
제품 | 항공기, 헬리콥터, 인공위성, 무인 항공기 |
수익 | ₺ 635억 7500만 |
수익 연도 | 2023년 |
직원 수 | 15,392명 |
직원 수 기준 년도 | 2024년 1월 |
소유주 | 튀르키예 군사력 강화 재단 (54.49%), 방위산업청 (45.45%), 튀르키예 항공 협회 (0.06%) |
자회사 | 해당 정보 없음 |
웹사이트 | 튀르키예 항공우주 산업 공식 웹사이트 |
사업 부문 | |
사업 부문 | 항공구조 그룹, 항공기 그룹, 헬리콥터 그룹, 무인항공기 시스템 그룹, 우주 시스템 그룹 |
2. 역사
튀르키예 항공우주산업(TAI)의 역사는 1925년 8월 16일, 전신인 터키 항공기 및 엔진 유한 회사(Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi|tur)가 카이세리에 설립되면서 시작되었다.[6] 1973년, 터키 국방 산업의 외국 의존도를 줄이기 위한 목적으로 터키 산업기술부 산하로 편입되며 현재의 사명을 갖게 되었다.[7][8]
1980년대부터는 미국의 록히드 마틴, 제너럴 일렉트릭 등과 협력하여 F-16 전투기 생산을 시작했으며,[9] 이는 터키 공군뿐만 아니라 이집트 공군을 위한 생산으로도 이어졌다.[10] 2005년에는 외국 기업들이 보유하고 있던 지분을 터키 측에서 인수하여 다시 터키 정부의 통제 하에 놓이게 되었다.
2024년 10월 23일에는 앙카라주 카흐라마나카잔에 위치한 본사에서 테러 공격이 발생하여 다수의 사상자가 발생했으며,[11] 이후 쿠르드 노동자당(PKK)이 공격의 배후를 자처했다.[12]
2. 1. 설립 초기

튀르키예 항공우주산업의 기원은 1925년 8월 16일 터키 카이세리에 설립된 터키 항공기 및 엔진 유한 회사(Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketitur, TOMTAŞ)이다.[6] 이후 1973년, 터키 산업기술부 산하로 편입되면서 현재의 이름으로 변경되었는데, 이는 터키 국방 산업의 외국 의존도를 줄이기 위한 목적이었다.[7][8]
TAI의 초기 주요 사업 중 하나는 미국의 F-16 전투기를 터키 공군의 요구에 맞게 도입하고 생산하는 것이었다. 이를 위해 1984년에는 미국의 록히드 마틴과 제너럴 일렉트릭이 사업에 참여했으며,[9] TAI는 1987년에 첫 F-16 전투기를 성공적으로 생산했다.[9] TAI는 터키 공군을 위해 총 240대의 F-16을 생산했으며, 1980년대와 1990년대에는 이집트 공군을 위한 F-16 46대를 조립하기도 했다.[10]
2. 2. F-16 생산 및 국제 협력
튀르키예항공우주산업(TAI)은 터키 산업기술부 산하에서 터키 국방 산업의 "외국 의존도"를 줄이는 목표를 가지고 설립되었다.[7][8] 이러한 배경 속에서 TAI의 첫 번째 주요 프로젝트는 미국의 F-16 전투기를 터키 공군의 요구에 맞게 생산하는 것이었다. 1984년, 미국의 주요 방산업체인 록히드 마틴과 항공 엔진 제조사인 제너럴 일렉트릭이 이 프로젝트에 합류했으며, TAI는 1987년에 첫 F-16 전투기를 성공적으로 생산했다.[9]1980년대와 1990년대에 걸쳐 TAI는 터키 공군을 위해 총 240대의 F-16 전투기를 생산했으며, 이집트 공군을 위해 추가로 46대의 F-16을 조립하며 국제적인 협력 역량을 보여주었다.[10] 다만, 1984년부터 2005년까지의 기간 동안에는 내부적인 이견 등으로 인해 활동이 상대적으로 미미했던 시기도 있었다.
2005년에는 중요한 변화가 있었는데, 터키의 개인 투자자들과 기업들이 기존에 록히드 마틴과 제너럴 일렉트릭이 보유하고 있던 TAI의 지분을 매입했다. 이 지분 인수를 통해 TAI는 다시 터키 정부의 완전한 통제 하에 놓이게 되어, 국방 자립 역량을 강화하는 계기를 마련했다.
2. 3. 최근 동향
2005년, 록히드 마틴과 제너럴 일렉트릭이 보유하고 있던 주식을 터키 측에서 매입하여 회사는 다시 터키 정부의 통제하에 놓이게 되었다.2024년 10월 23일, 앙카라주 카흐라마나카잔에 위치한 본사에서 무장 괴한 2명에 의한 공격이 발생하여 직원 5명이 사망하고 22명이 부상당하는 사건이 발생했다.[11][20] 공격을 감행한 범인 2명도 현장에서 사망했다. 사건 발생 이틀 뒤인 10월 25일, 쿠르드 노동자당(PKK)은 자신들의 소행임을 주장하는 성명을 발표했다.[12][40]
3. 주요 프로젝트
튀르키예항공우주산업(TAI)은 다양한 항공우주 프로젝트를 수행하며 경험을 축적해왔다. 주요 활동 분야는 다음과 같다.
- 항공기 면허 생산: F-16 파이팅 팔콘 전투기, CASA/IPTN CN-235 경수송/해상 초계기, 아에르마키 SF-260 훈련기, AS 532 쿠거 헬리콥터 등의 면허 생산 경험을 보유하고 있다.
- 자체 설계 및 개발: 무인 항공기(UAV), 표적 드론, 농업용 항공기 등을 자체적으로 설계하고 개발한다.
- 현대화 및 시스템 통합: 터키 및 동맹국이 운용하는 고정익 및 회전익 군용기와 상업용 항공기에 대한 현대화, 개조, 시스템 통합 프로그램을 수행한다.
- 판매 후 지원: 생산 및 개조한 항공기에 대한 판매 후 지원 서비스를 제공한다.
3. 1. 군용기 개발 및 생산


튀르키예항공우주산업(TAI)은 F-16 파이팅 팔콘, CASA/IPTN CN-235 경수송/해상 초계/감시 항공기, 아에르마키 SF-260 훈련기, AS 532 쿠거 수색 및 구조(SAR), 전투 수색 및 구조(CSAR), 다목적 헬리콥터의 면허 생산 경험이 있다. 또한 무인 항공기(UAV), 표적 드론, 농업용 항공기의 설계 및 개발도 수행한다.
TAI의 핵심 사업에는 터키 및 동맹국이 보유한 고정익 및 회전익 군용기와 상업용 항공기의 현대화, 개조, 시스템 통합 프로그램 및 판매 후 서비스 지원이 포함된다.
주요 군용기 개발, 생산, 개조 사업은 다음과 같다.
- F-16 파이팅 팔콘 관련 사업
- 터키 공군(TuAF) F-16의 전자전 개량 및 구조 변경[21]
- 요르단 공군(RJAF) F-16의 MLU(Mid-Life Upgrade), 팰컨-업(Falcon-Up) 및 팰컨 스타(Falcon Star) 개조[22]
- 파키스탄 공군용 F-16A/B Block 15 항공기 41대를 F-16AM/BM Block 15 MLU 표준으로 개조[23]
- 이집트 공군용 F-16 46기 생산 (1993-1995): 터키 정부와 이집트 아랍 공화국 정부 간 협정에 따라 진행되었으며, 34대의 F-16C와 12대의 F-16D (Block 40)를 생산했다. 이는 '평화 벡터 IV(Peace Vector IV)' 프로그램의 일환으로, 제3국에 외국에서 생산된 F-16을 판매한 첫 사례였다.[13][14][15][16][17]
- 기타 항공기 개조 및 현대화
- S-2E 트래커 해상 초계기의 소방 항공기로 개조
- 터키 특수 부대를 위한 CN-235 및 UH-60 블랙호크 헬리콥터 개조
- 터키 해군 및 터키 해안 경비대의 해상 초계(MPA)/해상 감시(MSA) 임무용 CN-235 플랫폼 개조
- AS 532 쿠거 개조 및 현대화[24]
- 시코르스키 S-70 헬리콥터의 글래스 콕핏 개조[25]
- B737-700 항공기를 AEW&C 항공기로 개조[26]
- 터키 공군(TuAF)용 C-130 항공기의 항공 전자 장비 현대화[27]
- 터키 공군(TuAF)용 T-38 항공기의 항공 전자 장비 현대화[31]
- 자체 개발, 생산 및 국제 협력
- 합동 타격 전투기 F-35 라이트닝 II 항공기의 중앙 동체 생산 및 유지 보수, 수리 및 정비(MRO) 참여[28][29]
- A400M 군용 수송 및 유조 항공기의 설계 및 개발 참여[30]
- 터키군(TAF)을 위한 공격 헬리콥터 아구스타 A129 망구스타의 T-129로의 면허 생산, 설계, 개발[32]
- TAI 휠쿠쉬 기본 및 훈련 항공기 설계, 개발 및 생산 (EASA CS-23 인증 획득)[33]
- TAI 안카 무인 항공기(UAV) 설계, 개발 및 생산 (터키 공군용)[34]
- TAI 휠제트: 첨단 제트 훈련기 및 경공격기
- TAI 카안: 쌍발 엔진 전천후 제공 전투기
- TAI T-70: 시코르스키 S-70i의 터키 생산 버전
- T625 괴크베이: 자체 개발 다목적 헬리콥터
TAI는 이러한 사업을 통해 고정익 및 회전익 항공기 분야에서 설계, 개발, 생산, 현대화, 개조 등 광범위한 역량을 축적하며 튀르키예의 국방력 강화에 기여하고 있다.
3. 2. 민간 항공기 부품 생산
TAI는 전 세계 고객을 대상으로 고정익 및 회전익 민간 항공기의 항공기 구조를 제조한다. 아구스타 웨스트랜드, 에어버스, 알레니아 에르마키, 보잉, IAI, 록히드 마틴, 노스롭 그러먼, MD 헬리콥터스, 시코르스키 항공기 등 항공우주 분야의 여러 기업과 다양한 파트너십을 맺고 있다.주요 생산 부품은 다음과 같다.
- 에어버스: A319/A320/A321용 섹션 18 동체 패널, A350 XWB 윙렛[30]
- 보잉: 보잉 737용 날개 팁 및 비행 갑판 패널[35], 보잉 747의 전방 랜딩 기어 도어, 보잉 777의 도설 핀, 737/767/777 부품 및 조립 부품
- 헬리콥터:
- 유로콥터 EC135용 후방 도어 및 엔진 카울링
- MD 헬리콥터스용 MD902 동체
- 시코르스키 S-70A 및 MH-60용 수평 미익, 테일 로터 파일론 및 테일 붐
- 시코르스키 S-76용 수평 미익[36]
- 아구스타용 AB139 동체
- 유로콥터 AS 532용 7개 부품
또한, TAI는 에어버스 방위 및 우주의 파트너로서 에어버스 A400M 수송기의 설계 및 개발 활동에 참여해 왔다.[30]
2015년 5월, 터키는 32석 규모의 TRJ-328 제트기와 70석 규모의 TRJ-628 제트기를 현지에서 생산하는 리저널 제트 계획을 시작했다. TRJ-328은 도르니에 328을 기반으로 현대화하여 2019년 취항 예정이었고, TRJ-628은 2023년 취항을 목표로 했다.[37][38] 그러나 이 계획은 이후 취소되었다.
3. 3. 훈련기 개발
튀르키예항공우주산업(TAI)은 SIAI-마르체티 SF.260 훈련기를 면허 생산한 경험을 가지고 있으며, 이를 바탕으로 자체적인 훈련기 개발 역량을 키워왔다.TAI는 기본 훈련기인 휠쿠쉬(Hürkuş)를 자체적으로 설계, 개발 및 생산했다. 휠쿠쉬는 훈련과 지상 공격 임무를 수행할 수 있는 2인승 단발 터보프롭 항공기이다.[39] 이 훈련기는 2016년 판버러 국제 에어쇼에서 유럽 항공 안전국(EASA)의 CS-23 형식 인증을 획득했다고 발표되었다.
현재 TAI는 고급 제트 훈련기 및 경공격기로 운용될 TAI 휠제트(Hürjet) 개발 프로젝트를 진행하고 있다. 이 외에도 항공사 조종사 훈련을 위한 TAI 일반 항공기 개발도 이루어지고 있다.[18]
기종 | 분류 | 특징 |
---|---|---|
휠쿠쉬 (Hürkuş) | 기본 훈련기 / 지상 공격기 | 2인승, 단발 터보프롭, EASA CS-23 인증[39] |
TAI 휠제트 (Hürjet) | 고급 제트 훈련기 / 경공격기 | 개발 중 |
TAI 일반 항공기 | 조종사 훈련기 | 항공사 조종사 훈련용[18] |
3. 4. 무인기 개발
튀르키예항공우주산업(TAI)는 다양한 종류의 무인 항공기(UAV)와 표적 드론을 설계하고 개발하는 경험을 가지고 있다. 주요 개발 기종은 다음과 같다.이름 | 분류 | 개발 연도 | 주요 특징 |
---|---|---|---|
안카-A (TIHA-A) | MALE ISTAR UAV | 2013 | 정찰 및 감시 임무 수행 |
안카-B (TIHA-B) | MALE UAV | 2013 | 안카-A 기반 성능 향상형 |
안카-S | MALE UCAV | - | 위성 통신 및 공격 능력 보유 |
TAI 안카-3 | 스텔스 UCAV | - | 비행익 설계 적용 |
TAI 악송구르 | MALE ISTAR | - | 안카 플랫폼 기반 대형화, 장기 체공 및 고하중량 무장 능력 |
TAI 바이크쉬 | 전술 정찰 드론 | 2004 | |
TAI 괴즈추 | 단거리 전술 ISTAR 드론 | 2007 | |
TAI 마르트 | 정찰 드론 | 2003 | |
TAI 펠리칸 (IHA-X2) | 전술 ISTAR 드론 | - | |
TAI UAV-X1 | 정찰 드론 | 1982 | TAI 최초 개발 무인기 |
TAI 케클릭 | 표적 드론 | 2001 | 추적 및 비사격 훈련용 |
TAI 심셰크 | 고속 표적 드론 | - | 제트 엔진 탑재 |
TAI 투르나 | 표적 드론 | 2001 | 추적 및 실사격용 |
특히 안카 시리즈는 중고도 장기 체공 무인 항공기(MALE)급으로 개발되어 정찰, 감시, 통신 중계 및 공격 임무까지 수행할 수 있도록 발전했다. TAI 악송구르는 안카보다 더 크고 무장 탑재량이 많은 기종으로 개발되었다. 이 외에도 다양한 전술적 목적과 훈련을 위한 무인기를 개발하여 운용하고 있다.
3. 5. 인공위성 개발
튀르키예항공우주산업(TAI)은 다음과 같은 인공위성을 개발하거나 개발에 참여하고 있다.
또한 TAI는 터키 위성 조립, 통합 및 테스트 센터를 운영하고 있다.
4. 논란 및 사건사고
(내용 없음)
4. 1. 2024년 TAI 본사 공격
2024년 10월 23일, 앙카라주 카흐라마나카잔에 위치한 튀르키예항공우주산업(TAI) 본사 사무실에서 공격이 발생했다.[11][20] 이 공격으로 직원 5명이 사망하고 22명이 부상을 입었으며, 공격을 감행한 무장 괴한 2명도 현장에서 사망했다.[11] 사건 발생 이틀 뒤인 10월 25일, 쿠르드 노동자당(PKK)은 자신들의 소행임을 인정하는 성명을 발표했다.[12][40]참조
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