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티후아나 국제공항

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목차

1. 개요

티후아나 국제공항은 1965년에 개항했으며, 멕시코 티후아나에 위치해 있다. 1970년에 새 터미널을 개관하고 2002년에 확장 및 개조 공사를 거쳤으며, 현재 구 터미널은 멕시코 공군과 연방 경찰이 사용하고 있다. 1995년 멕시코 공항 민영화 프로그램이 시작되었고, 1999년 Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)에 합류했다. 이 공항은 샌디에이고와 연결되는 Cross Border Xpress (CBX)를 통해 미국으로의 접근성을 제공하며, 국내선 및 국제선 항공편을 운항한다. 2023년 기준, 멕시코시티, 과달라하라, 쿨리아칸, 레온/엘 바히오 노선이 가장 많이 이용되었다.

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티후아나 국제공항 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
티후아나 국제공항
기본 정보
공항 명칭티후아나 국제공항
현지 명칭(헤네랄 아벨라르도 L. 로드리게스 국제공항)
IATA 코드TIJ
ICAO 코드MMTJ
공항 종류공공/군용
위치티후아나, 바하칼리포르니아주 (CBX 터미널은 오타이 메사, 샌디에이고, 캘리포니아주에 위치)
개항1951년 5월 1일
허브 공항볼라리스
포커스 시티비바
해발고도149m
웹사이트티후아나 국제공항 웹사이트
시간대PST
UTCUTC-08:00
서머 타임PDT
UTC (서머 타임)UTC-07:00
운영 주체Grupo Aeroportuario del Pacífico
활주로 정보
활주로 109/27
활주로 1 길이2960m
활주로 1 표면아스팔트
활주로 2 (폐쇄)10/28
활주로 2 길이2000m
활주로 2 표면아스팔트
통계 (2022년)
총 여객 수13,194,900명
멕시코 내 순위5위 (감소)
추가 정보
위치 설명티후아나 공항 위치

2. 역사

1965년에 개항했다.[6] 1970년에는 원래 터미널 맞은편에 새 터미널을 개관 후 2002년에 확장 및 개조 공사를 했다. 현재 구 터미널은 멕시코 공군 항공대와 연방 경찰이 사용하고 있다.[6]

1980년대에 티후아나 공항의 터미널 공간과 승객 주차 공간은 수요를 충족하기에 부족해졌다. 1990년, 멕시코는 민간 투자자와의 첫 번째 10년 합작 투자를 시작했다. 초기 프로젝트 중 하나는 출발 콘코스와 주차 공간 확장을 포함했다.[6]

1995년은 인프라, 통신 및 교통부(멕시코)가 '''''공항법'''''(Ley de Aeropuertos)을 발표하면서 멕시코 공항 민영화 프로그램이 시작되었다. 1999년, 티후아나 공항은 과달라하라에 본사를 둔 컨소시엄인 Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)에 합류했다. 이 컨소시엄에는 스페인 투자자 우니온 페노사, 드라가도스, 아에로푸에르토스 에스파뇰레스 이 나베가시온 아에레아(AENA)와 멕시코 전략 투자자 Grupo Empresarial Ángeles가 포함되어 총 12개의 공항을 관리했다.[6]

2002년 공항 민영화 운영권에 따라 공항 관리 측에서 확장 프로젝트를 시행했다. A 및 B 콘코스의 확장을 통해 터미널 수용 능력이 두 배로 늘어났다. 또한, 보잉 747과 같은 대형 항공기를 수용하기 위해 여러 유도로가 확장되었다.[6]

공항 위성 사진

2. 1. 초창기

1951년 5월 1일 'Aeropuerto Federal de Tijuana'로 개항했으며, 현재의 아구아칼리엔테 대로에 위치했던 이전 공항을 대체했다.[3] 초기 여객 터미널은 현재 터미널을 마주보는 공항 부지의 남서쪽에 위치했다. 1954년, 멕시카나 항공은 티후아나에서 멕시코시티 국제공항까지 직항편을 운항하기 시작했다.[3] 1965년, 구스타보 디아스 오르다스 대통령 행정부에서 도입된 전국 공항 계획의 일환으로, 이 공항은 정부 소유 기업인 공항 및 보조 서비스(ASA)의 일부가 되었다.[3] 1960년대 티후아나의 인구 증가로 항공편 수요가 증가했다.

Volaris Airbus A320 departing TIJ


1969년은 미국과 멕시코 간의 마약 유통을 억제하기 위한 인터셉트 작전이 시작된 해였다.[4] 1970년, 새로운 2500m 길이의 활주로(09/27)와 더 큰 항공기를 수용할 수 있는 터미널이 기존 활주로 북쪽에 건설되었다.[5]새로운 활주로 방향은 티후아나 접근에 영향을 미쳤으며, 특히 792m 높이의 지형 장애물인 ''세로 산 이시드로''를 지나면서 동쪽 접근 강하 경사가 3도 이상 증가하고, 악천후 시 필요한 활주로 27에서의 완전한 계기 착륙 시스템(ILS) 접근을 방해했다.[5]

원래 터미널은 멕시코 공군 기지로 전환되었으며, 현재는 'Aeropuerto Viejo' 또는 구 공항으로 알려져 있다. 1970년대 동안 티후아나는 급속한 성장을 경험했고, 증가하는 공항 수요를 충족하기 위해 터미널과 주차 공간이 확장되었다.

2. 2. 확장 및 민영화

1965년에 개항했다.[6] 1970년에는 원래 터미널 맞은편에 새 터미널을 개관 후 2002년에 확장 및 개조 공사를 했다. 현재 구 터미널은 멕시코 공군 항공대와 연방 경찰이 사용하고 있다.[6]

1980년대에 티후아나 공항의 터미널 공간과 승객 주차 공간은 수요를 충족하기에 부족해졌다. 1990년, 멕시코는 민간 투자자와의 첫 번째 10년 합작 투자를 시작했다. 초기 프로젝트 중 하나는 출발 콘코스와 주차 공간 확장을 포함했다.[6]

1995년은 인프라, 통신 및 교통부(멕시코)가 '''''공항법'''''(Ley de Aeropuertos)을 발표하면서 멕시코 공항 민영화 프로그램이 시작되었다. 1999년, 티후아나 공항은 과달라하라에 본사를 둔 컨소시엄인 Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)에 합류했다. 이 컨소시엄에는 스페인 투자자 우니온 페노사, 드라가도스, 아에로푸에르토스 에스파뇰레스 이 나베가시온 아에레아(AENA)와 멕시코 전략 투자자 Grupo Empresarial Ángeles가 포함되어 총 12개의 공항을 관리했다.[6]

2002년 공항 민영화 운영권에 따라 공항 관리 측에서 확장 프로젝트를 시행했다. A 및 B 콘코스의 확장을 통해 터미널 수용 능력이 두 배로 늘어났다. 또한, 보잉 747과 같은 대형 항공기를 수용하기 위해 여러 유도로가 확장되었다.[6]

2. 3. 허브 공항으로의 성장

1965년에 개항했다. 1970년에는 원래 터미널 맞은편에 새 터미널을 개관 후 2002년에 확장 및 개조 공사를 했다. 현재 구 터미널은 멕시코 공군 항공대와 연방 경찰이 사용하고 있다.

티후아나 공항은 역사적으로 다양한 항공사의 전략적 허브 역할을 해왔다. 1990년대에 에어로 캘리포니아는 2006년 운항 중단까지 이 공항을 허브로 활용하여 12개 이상의 국내 도시로 운항했다. TAESA 항공, 아에로리네아스 인터나시오날레스, 리네아스 아에레아스 아즈테카, 아볼라르와 같은 다른 항공사들도 1990년대와 2000년대 초 티후아나에 허브를 구축하여 광범위한 국내 네트워크를 운영했다. 특히 아볼라르는 볼라리스가 나중에 인수한 티후아나의 대규모 격납고 시설에 정비 기지를 두었다. 볼라리스는 2006년 티후아나에서 운항을 시작하여 점차 서비스를 확장했으며, 티후아나를 35개 이상의 목적지로 연결되는 허브로 탈바꿈시켰다.

공항의 중요성이 커지면서 국내 최대 허브 중 하나로 부상함에 따라 새로운 터미널 건설 계획이 논의되었지만, 가시적인 진전은 없었다. 2011년과 2012년 사이에 여객 터미널, 특히 A홀과 B홀에서 대대적인 개보수가 이루어졌다. 이러한 개선 사항에는 새로운 세관 및 국제선 도착 시설 설치와 새로운 버스 터미널 건설이 포함되었다.

2. 4. 국경 횡단 운영 (Binational operations)

1965년에 개항했다. 1970년에는 원래 터미널 맞은편에 새로운 터미널을 개관 후 2002년에 확장 및 개조 공사를 했다. 현재 구 터미널은 멕시코 공군 항공대와 연방 경찰이 사용하고 있다.

2015년 12월 9일, 국경 횡단 엑스프레스(CBX)가 공식적으로 개통되어 티후아나의 여객 터미널과 샌디에고의 새로운 터미널 간의 물리적 연결이 확립되었다. 이 프로젝트는 두 국가 간의 원활한 승객 통행을 촉진하여 티후아나 공항을 멕시코와 미국 모두에서 직접 접근할 수 있는 지리적으로 이원적인 공항으로 효과적으로 변모시켰다. 이 프로젝트는 국경 통제, 관리, 자금 조달 및 건설과 같은 측면을 다루면서 수십 년간의 계획과 협상 끝에 이루어졌다. 특히 2015년 12월 19일, 이 공항은 출발과 도착을 합쳐 총 164편의 항공편을 기록하며 가장 붐비는 날을 맞이했다.

CBX 터미널 도착 시설


국경 간 무역 및 서비스를 더욱 활성화하기 위한 상업적 구성 요소를 갖춘 티후아나 국경 횡단 터미널 컨셉


이 공항은 미국 국경과 가깝기 때문에 멕시코 도시로 향하는 국경 간 여행객에게 매력적인 선택지이다. 그러나 샌디에고 공항과의 근접성 및 멕시코의 국제선 항공편에 대한 높은 운송세로 인해, 이 공항은 국제선 노선을 유지할 수 없었다. 미국 및 해외 목적지로 여행하는 승객은 일반적으로 티후아나 공항에서 북서쪽으로 30km 미만에 위치한 샌디에고 국제공항을 이용하는 것을 선택한다.

2022년에는 여객 터미널 확장이 이루어졌다.[7] '''Nuevo Edificio Procesador''' (새로운 처리 건물)이라고 명명된 이 건물은 국제선 및 샌디에고에서 들어오는 국경 횡단 승객을 위한 추가적인 체크인 카운터, 보안 검색대, 탑승구 및 출입국 관리 시설을 갖추고 있다.[7] 이 확장은 아시아와 남아메리카로의 항공 서비스 유치를 목표로 하며, 티후아나 공항을 두 대륙 간을 여행하는 연결 승객에게 미국 공항의 편리한 대안으로 만드는 것을 목표로 한다.[7] 공항의 미래 계획에는 호텔 및 새로운 버스 터미널 추가가 포함되어 있다.[8]

공항은 미국 국경과 접해 있으며, 활주로에서 국경까지 약 300m밖에 떨어져 있지 않다. 이 때문에 미국 측 샌디에이고에서 출국 수속 없이 공항을 이용할 수 있는 조치가 1990년대부터 계획되었고, 2015년 12월 9일에 샌디에이고-티후아나 크로스 보더 익스프레스/Cross Border Xpress영어가 완공되었다.

저가 항공사 보라리스가 거점으로 삼고 있으며, 주로 국내선이 취항하고 있다. 국제선은 과거 도쿄(나리타)와 상하이(푸둥)에서 멕시코시티를 잇는 항공편이 취항했으나, 2014년 9월 18일 출발편부터 몬테레이 국제공항으로 변경되었다. 그 상하이 푸둥행 항공편은 2016년 3월 13일부터 7월 31일까지 해당 공항의 활주로 보수 공사로 인해 로스 카보스 국제공항(로스 카보스) 경유로 변경되었다[33]。

3. 시설

이 공항은 길이 3000m의 활주로 09/27, 평행 유도로, 23개의 주차 공간을 갖춘 계류장을 갖추고 있으며, 대부분 두 개의 터미널 청사 건물을 둘러싼 협동체 상업용 항공기에 맞게 배치되어 있다. 터미널로 직접 접근할 수 있는 12개의 위치와 원격 위치 11개가 있다. 이 지역에 인접하여 고정익 항공기 및 개인 항공용 헬리콥터 착륙장을 위한 스탠드, 격납고 및 정비 시설을 제공하는 일반 항공 계류장이 있다. 이 공항은 멕시코에서 가장 높은 최첨단 관제탑을 갖추고 있다.

터미널 배치도


CBX 터미널 입구


주 터미널 건물 반대편에는 구 터미널과 이전 활주로가 있다. 구 터미널에는 군사 시설이 있으며, 이전 활주로 남쪽에는 화물 항공기가 주로 사용하는 4개의 원격 위치가 있다. 이들은 짧은 유도로로 주 활주로와 연결된다. 이 공항은 일반 항공에도 덜 사용되며, 일반 항공 건물(GAB)에 보관되어 있다.

활주로 09/27은 미국-멕시코 국경에서 약 300m 남쪽으로 동서 방향으로 뻗어 있다. 활주로 접근은 동쪽에서(일반적으로) 또는 서쪽에서(산타 아나 바람 조건이 존재할 때) 이루어진다. 우세한 바람으로 인해 활주로 27은 티후아나의 주요 접근 패턴이다. 이 공항은 연간 최대 1,000만 명의 승객과 하루 360편의 항공편을 처리할 수 있다. 광동체 항공기인 보잉 787 및 747과 같은 항공기를 처리할 수 있다.

== 여객 터미널 ==

A 구역


A 구역


여객 터미널은 2개의 부두 구역을 포함하여, 국내선과 국제선 항공편의 도착 및 출발 서비스를 다층 건물 내에서 제공한다. 본관 1층에는 수하물 수취 구역과 도착 홀을 갖춘 도착 구역과 체크인 구역이 있다. 이곳에서 승객들은 렌터카 서비스, 택시 승강장, 스낵 바, 기념품 가게 등을 이용할 수 있다. 2층에는 보안 검색대와 A 구역 및 B 구역으로 연결되는 에어사이드 복도를 갖춘 메인 홀이 있다. 이 구역에는 음식점, 면세점 및 VIP 라운지가 있다.[15] 게이트는 주 터미널에 연결된 A 구역과 B 구역의 2개 부두에 위치해 있다. 국제선 항공편은 B 구역에서 처리하고 국내선 항공편은 두 구역 모두에서 처리할 수 있도록 설계되었다. 또한, 19번과 20번 게이트는 터미널 동쪽 끝에 위치해 있어, 승객들은 탑승장에서 항공기에 바로 탑승할 수 있다.

A 구역은 국내선 항공편을 처리하며, 상점과 음식점이 있는 휴식 공간을 갖추고 있다. 이 구역에는 9개의 게이트가 있다. 1-5번 게이트는 최상층에 위치하며 제트 브리지가 설치되어 있고, 6-9번 게이트는 1층에 위치하여 승객들은 탑승장에서 항공기에 바로 탑승한다. 이 위성에서 운항하는 항공사에는 아에로멕시코, 볼라리스, 마그니차터스, 칼라피아 항공이 있다.

B 구역은 국내선 및 국제선 항공편을 처리한다. A 구역과 동일한 구조로, 휴식 공간, 음식점, 면세점을 갖추고 있다. 이 구역에는 8개의 게이트가 있다. 10-14번 게이트는 최상층에 위치하며 제트 브리지가 설치되어 있고, 15-18번 게이트는 1층에 위치하여 승객들은 탑승장에서 항공기에 바로 탑승한다. B 구역에서 운항하는 항공사에는 아에로멕시코, 비바 에어로버스, 볼라리스가 있으며, 2024년부터는 아메리칸 이글도 운항한다.

터미널 최상층에는 샌디에이고의 크로스 보더 익스프레스(CBX) 터미널에서 오는 승객을 위한 국제선 도착 복도와 입구 현관이 있다. 이 현관은 멕시코 출입국 관리소 및 세관 시설과 국제선 승객을 위한 체크인 구역으로 연결된다.

== 크로스 보더 엑스프레스 (CBX) ==

미국 측 국경에 있는 CBX 터미널


CBX 터미널의 중앙 안뜰


크로스 보더 엑스프레스(Cross Border Xpress, CBX)는 크로스 보더 터미널(Cross-Border Terminal)이라고도 불리며, 멕시코 국경과 인접한 샌디에이고, 캘리포니아 남부에 위치한 4200m² 규모의 터미널로, 티후아나 국제공항 승객의 약 3분의 1을 처리한다.[16][17] CBX는 국경과 인접한 미국 영토에 물리적으로 위치한 터미널 건물과 티후아나 공항의 멕시코 출입국 및 세관 시설로 연결되는 120m 길이의 다리로 구성되어 있다. 이를 통해 미국 승객은 티후아나 공항에 직접 접근할 수 있으며, 멕시코 및 국제 항공사는 미국 시장으로 직접 진입할 수 있다.[16][17]

이 건물은 출발 및 도착 시설을 모두 제공한다. 출발하는 승객은 미국 측 건물로 들어가 국경을 넘어 보행자 다리를 건너 출입국 심사를 거친 후 티후아나의 출발 구역에서 항공편을 탑승할 수 있다. 티후아나에 도착하는 승객은 티후아나 터미널의 수하물 수취대에서 다리로 접근하여 국경을 넘어 CBX 터미널의 미국 세관 및 출입국 시설로 이동할 수 있다.[18][19]

건물 디자인은 멕시코 건축가인 리카르도 레고레타의 작품이다. 흐름과 기능을 나누는 중앙 연결 노드는 보라색의 개방된 중앙 안뜰로, 물푸레나무와 반사 수영장이 있어 멕시코 건축의 토착적인 특징을 나타낸다.[16] 도착 홀에는 렌터카 시설, 버스 회사, 스낵 바가 있다.[20][21]

국경 간 터미널의 개념은 1960년대에 멕시코 공항 현대화 계획의 일환으로 처음 제안되었다. 여러 개발과 좌절에도 불구하고 2013년에 건설이 시작되었다. 초기 추정 비용은 7,800만 달러였으며 최종 완공 비용은 1억 2,000만 달러였으며, 2015년 12월 9일에 공식적으로 개장했다.[22] 티후아나 터미널의 주차 시설을 갖춘 건물 E는 새로운 다리의 구조를 지원하기 위해 재구조화되었다. 이 프로젝트는 디자인과 혁신에 대해 찬사를 받았으며, 2020년에 완공된 새로운 화장실 시설과 면세 구역을 포함하여 개조 및 추가 공사를 거쳤다.[22]

위에서 본 구 공항 터미널


공항은 미국 국경과 접해 있으며, 활주로에서 국경까지 약 300m밖에 떨어져 있지 않다. 이 때문에 미국 측 샌디에이고에서 출국 수속 없이 공항을 이용할 수 있는 조치가 1990년대부터 계획되었고, 2015년 12월 9일에 샌디에이고-티후아나 크로스 보더 익스프레스/Cross Border Xpress영어가 완공되었다.

== 기타 시설 ==

공항의 화물 구역


일반 항공 건물 (GAB)은 일반/비상업 항공 또는 개인 제트기에 사용된다. 시간당 최대 120명의 승객을 수용할 수 있으며, 420 m² 면적에 정부 사무실, 행정 사무실, 조종사 및 승객 라운지가 있다. 이 터미널에는 두 개의 항공 학교와 한 개의 화물 항공사가 운영되고 있다.[20]

미국 캘리포니아주 샌디에고에 있는 브라운 필드 시립 공항(SDM)은 공항에서 북쪽으로 1900 m 떨어진 곳에 있으며, 비슷한 활주로 길이와 방향을 가지고 있다. SDM은 정기 여객 서비스를 제공하지 않는 일반 항공 비행장이며, TIJ와 함께 해당 국가의 입국 항구로 지정되어 있다.[20]

공군 기지 12 (Base Aérea Militar N.º 12, Tijuana, Baja Californiaes) (B.A.M. No. 12)는 공항 부지에 위치한 멕시코 공군 시설이다. 14400 m²의 항공 플랫폼, 격납고 1개, 공군 병력 수용 시설을 갖추고 있으며, 이러한 시설은 구 공항 터미널에 위치해 있다.[20]

3. 1. 여객 터미널



여객 터미널은 2개의 부두 구역을 포함하여, 국내선과 국제선 항공편의 도착 및 출발 서비스를 다층 건물 내에서 제공한다. 본관 1층에는 수하물 수취 구역과 도착 홀을 갖춘 도착 구역과 체크인 구역이 있다. 이곳에서 승객들은 렌터카 서비스, 택시 승강장, 스낵 바, 기념품 가게 등을 이용할 수 있다. 2층에는 보안 검색대와 A 구역 및 B 구역으로 연결되는 에어사이드 복도를 갖춘 메인 홀이 있다. 이 구역에는 음식점, 면세점 및 VIP 라운지가 있다.[15] 게이트는 주 터미널에 연결된 A 구역과 B 구역의 2개 부두에 위치해 있다. 국제선 항공편은 B 구역에서 처리하고 국내선 항공편은 두 구역 모두에서 처리할 수 있도록 설계되었다. 또한, 19번과 20번 게이트는 터미널 동쪽 끝에 위치해 있어, 승객들은 탑승장에서 항공기에 바로 탑승할 수 있다.

A 구역은 국내선 항공편을 처리하며, 상점과 음식점이 있는 휴식 공간을 갖추고 있다. 이 구역에는 9개의 게이트가 있다. 1-5번 게이트는 최상층에 위치하며 제트 브리지가 설치되어 있고, 6-9번 게이트는 1층에 위치하여 승객들은 탑승장에서 항공기에 바로 탑승한다. 이 위성에서 운항하는 항공사에는 아에로멕시코, 볼라리스, 마그니차터스, 칼라피아 항공이 있다.

B 구역은 국내선 및 국제선 항공편을 처리한다. A 구역과 동일한 구조로, 휴식 공간, 음식점, 면세점을 갖추고 있다. 이 구역에는 8개의 게이트가 있다. 10-14번 게이트는 최상층에 위치하며 제트 브리지가 설치되어 있고, 15-18번 게이트는 1층에 위치하여 승객들은 탑승장에서 항공기에 바로 탑승한다. B 구역에서 운항하는 항공사에는 아에로멕시코, 비바 에어로버스, 볼라리스가 있으며, 2024년부터는 아메리칸 이글도 운항한다.

터미널 최상층에는 샌디에이고의 크로스 보더 익스프레스(CBX) 터미널에서 오는 승객을 위한 국제선 도착 복도와 입구 현관이 있다. 이 현관은 멕시코 출입국 관리소 및 세관 시설과 국제선 승객을 위한 체크인 구역으로 연결된다.

3. 2. 크로스 보더 엑스프레스 (CBX)



크로스 보더 엑스프레스(Cross Border Xpress, CBX)는 크로스 보더 터미널(Cross-Border Terminal)이라고도 불리며, 멕시코 국경과 인접한 샌디에이고, 캘리포니아 남부에 위치한 4200m² 규모의 터미널로, 티후아나 국제공항 승객의 약 3분의 1을 처리한다.[16][17] CBX는 국경과 인접한 미국 영토에 물리적으로 위치한 터미널 건물과 티후아나 공항의 멕시코 출입국 및 세관 시설로 연결되는 120m 길이의 다리로 구성되어 있다. 이를 통해 미국 승객은 티후아나 공항에 직접 접근할 수 있으며, 멕시코 및 국제 항공사는 미국 시장으로 직접 진입할 수 있다.[16][17]

이 건물은 출발 및 도착 시설을 모두 제공한다. 출발하는 승객은 미국 측 건물로 들어가 국경을 넘어 보행자 다리를 건너 출입국 심사를 거친 후 티후아나의 출발 구역에서 항공편을 탑승할 수 있다. 티후아나에 도착하는 승객은 티후아나 터미널의 수하물 수취대에서 다리로 접근하여 국경을 넘어 CBX 터미널의 미국 세관 및 출입국 시설로 이동할 수 있다.[18][19]

건물 디자인은 멕시코 건축가인 리카르도 레고레타의 작품이다. 흐름과 기능을 나누는 중앙 연결 노드는 보라색의 개방된 중앙 안뜰로, 물푸레나무와 반사 수영장이 있어 멕시코 건축의 토착적인 특징을 나타낸다.[16] 도착 홀에는 렌터카 시설, 버스 회사, 스낵 바가 있다.[20][21]

국경 간 터미널의 개념은 1960년대에 멕시코 공항 현대화 계획의 일환으로 처음 제안되었다. 여러 개발과 좌절에도 불구하고 2013년에 건설이 시작되었다. 초기 추정 비용은 7,800만 달러였으며 최종 완공 비용은 1억 2,000만 달러였으며, 2015년 12월 9일에 공식적으로 개장했다.[22] 티후아나 터미널의 주차 시설을 갖춘 건물 E는 새로운 다리의 구조를 지원하기 위해 재구조화되었다. 이 프로젝트는 디자인과 혁신에 대해 찬사를 받았으며, 2020년에 완공된 새로운 화장실 시설과 면세 구역을 포함하여 개조 및 추가 공사를 거쳤다.[22]

공항은 미국 국경과 접해 있으며, 활주로에서 국경까지 약 300m밖에 떨어져 있지 않다. 이 때문에 미국 측 샌디에이고에서 출국 수속 없이 공항을 이용할 수 있는 조치가 1990년대부터 계획되었고, 2015년 12월 9일에 샌디에이고-티후아나 크로스 보더 익스프레스/Cross Border Xpress영어가 완공되었다.

3. 3. 기타 시설



일반 항공 건물 (GAB)은 일반/비상업 항공 또는 개인 제트기에 사용된다. 시간당 최대 120명의 승객을 수용할 수 있으며, 420 m² 면적에 정부 사무실, 행정 사무실, 조종사 및 승객 라운지가 있다. 이 터미널에는 두 개의 항공 학교와 한 개의 화물 항공사가 운영되고 있다.[20]

미국 캘리포니아주 샌디에고에 있는 브라운 필드 시립 공항(SDM)은 공항에서 북쪽으로 1900 m 떨어진 곳에 있으며, 비슷한 활주로 길이와 방향을 가지고 있다. SDM은 정기 여객 서비스를 제공하지 않는 일반 항공 비행장이며, TIJ와 함께 해당 국가의 입국 항구로 지정되어 있다.[20]

공군 기지 12 (Base Aérea Militar N.º 12, Tijuana, Baja Californiaes) (B.A.M. No. 12)는 공항 부지에 위치한 멕시코 공군 시설이다. 14400 m²의 항공 플랫폼, 격납고 1개, 공군 병력 수용 시설을 갖추고 있으며, 이러한 시설은 구 공항 터미널에 위치해 있다.[20]

4. 운항 노선

아에로멕시코 커넥트는 치와와, 시우다드후아레스, 시우다드오브레곤, 두랑고, 과달라하라, 에르모시요, 멕시코시티, 몬테레이로 가는 항공편을 운항한다. 인터제트는 과달라하라, 멕시코시티행 항공편을 운항한다. 볼라리스 항공은 아카풀코, 아과스칼리엔테스, 칸쿤, 치와와, 시우다드후아레스, 시우다드오브레곤, 콜리마, 쿨리아칸, 과달라하라, 에르모시요, 라파스, 레온(델바히), 로스모치스, 마자틀란, 만사니요, 멕시코시티, 몬테레이, 모렐리아, 와하카, 푸에블라, 푸에르토발라타, 케레타로, 산호세델카보, 산루이스포토시, 테픽, 툭스틀라, 우루아판, 베라크루즈, 사카테카스행 항공편을 운항한다.

아에로멕시코 보잉 737 (Aeroméxico Boeing 737)


|thumb|볼라리스 에어버스 A320 (Volaris Airbus A320)]]

볼라리스는 35개 이상의 국내선 노선을 제공하며 공항에서 가장 큰 운영사로 남아 있다. 또한 비바 아에로버스와 함께 티후아나에서 칸쿤까지 4시간 이상의 비행 시간으로 멕시코에서 가장 긴 국내 논스톱 노선을 운항한다.

항공사목적지
볼라리스아카풀코, 아과스칼리엔테스, 칸쿤, 치와와, 시우다드후아레스, 시우다드오브레곤, 콜리마, 쿨리아칸, 두랑고, 과달라하라, 에르모시요, 와툴코, 이스타파, 라파스, 레온, 로레토, 로스모치스, 마사틀란, 메리다, 멕시코시티, 몬테레이, 모렐리아, 오아하카, 푸에블라, 푸에르토바야르타, 케레타로, 로스카보스, 산루이스포토시, 타파출라, 테픽, 토레온, 투스트라구티에레스, 우루아판, 베라크루스, 사카테카스
비바에어로버스칸쿤, 쿨리아칸, 과달라하라, 레온, 마사틀란, 멕시코시티, 몬테레이, 모렐리아, 푸에르토바야르타, 로스카보스
칼라피아 항공라파스, 로레토, 푸에르토페냐스코, 로스카보스
마그니차터스계절편: 과달라하라
아에로멕시코 항공과달라하라, 멕시코시티


4. 1. 여객

아에로멕시코 커넥트는 치와와, 시우다드후아레스, 시우다드오브레곤, 두랑고, 과달라하라, 에르모시요, 멕시코시티, 몬테레이로 가는 항공편을 운항한다. 인터제트는 과달라하라, 멕시코시티행 항공편을 운항한다. 볼라리스 항공은 아카풀코, 아과스칼리엔테스, 칸쿤, 치와와, 시우다드후아레스, 시우다드오브레곤, 콜리마, 쿨리아칸, 과달라하라, 에르모시요, 라파스, 레온(델바히), 로스모치스, 마자틀란, 만사니요, 멕시코시티, 몬테레이, 모렐리아, 와하카, 푸에블라, 푸에르토발라타, 케레타로, 산호세델카보, 산루이스포토시, 테픽, 툭스틀라, 우루아판, 베라크루즈, 사카테카스행 항공편을 운항한다.

아에로멕시코는 멕시코시티 노선을 운항하며, 계절별로 과달라하라행 노선을 운항한다. 아메리칸 이글은 피닉스–스카이 하버행 노선을 운항한다.[23] 하이난 항공은 베이징–다싱 노선을 운항한다.[24] 마그니차터스는 계절별로 과달라하라행 노선을 운항한다. 멕시카나 데 아비아시온은 멕시코시티–AIFA행 노선을 운항한다.[25]

비바는 칸쿤, 쿨리아칸, 과달라하라, 레온/델 바히오, 마자틀란, 멕시코시티, 멕시코시티–AIFA, 몬테레이, 모렐리아, 오악사카, 푸에블라, 푸에르토 바야르타, 산호세 델 카보, 툴룸 노선을 운항한다. 2025년 5월 22일부터 에르모시요, 라파스, 베라크루스행 노선이, 2025년 5월 23일부터 케레타로행 노선이 추가될 예정이다.[27]

볼라리스는 아카풀코, 아과스칼리엔테스, 칸쿤, 치와와, 후아레스, 구이아나, 콜리마, 쿨리아칸, 두랑고, 과달라하라, 에르모시요, 우아툴코, 이스타파/지우아타네호, 라파스, 라스베이거스,[28] 레온/델 바히오, 로레토, 로스 모치스, 마자틀란, 메리다, 멕시코시티, 멕시코시티–AIFA, 몬테레이, 모렐리아, 오악사카, 푸에블라, 푸에르토 에스콘디도, 푸에르토 바야르타, 케레타로, 산호세 델 카보, 산루이스포토시, 타파추라, 테픽, 톨루카/멕시코시티, 토레온/고메스 팔라시오, 툭스틀라 구티에레스, 우루아판, 베라크루스, 비야에르모사, 사카테카스 노선을 운항한다.

'''참고:'''

  • 에르모시요행 비바 항공편은 산호세 델 카보에서 경유하지만, 2025년 5월부터는 직항으로 운항한다.
  • 메리다행 비바 항공편은 몬테레이에서 경유한다.
  • 케레타로행 비바 항공편은 산호세 델 카보에서 경유하지만, 2025년 5월부터는 직항으로 운항한다.
  • 툴룸행 비바 항공편은 멕시코시티–AIFA에서 경유한다.

4. 2. 화물

에어로나베스 TSM은 에르모시요, 케레타로로 운항한다.[29] 에어로유니온은 멕시코시티–AIFA로 운항한다.[29] 중국남방항공 카고는 멕시코시티–AIFA와 상하이–푸동으로 운항한다. 에스타페타는 쿨리아칸, 에르모시요로 운항한다. IFL 그룹은 페덱스 피더를 위해 샌디에이고로 운항한다.

5. 연계 교통

택시, 자동차, 버스를 이용하여 티후아나 국제공항에 접근할 수 있다.[35] 도심 티후아나 또는 리오 지구에서 시내 버스를 이용해 공항에 갈 수 있으며, 요금은 11.00 멕시코 페소(US$0.60)이다. 볼라리스는 캘리포니아 샌디에이고에서 티후아나 공항까지 셔틀 서비스를 제공한다. 샌디에이고 주민들은 이 셔틀을 샌디에이고 국제공항에서 탑승할 수 없고, 암트랙역까지 지역 버스를 이용해야 한다.[31]

멕시코 법에 따라 멕시코 시의 공공 택시는 공항에서 승객을 내려줄 수 있지만, 터미널에서 승객을 태울 수는 없다. 공항은 SAAT Taxis ''Servicio Aeroportuario de Autotransporte Terrestre''(공항 육상 운송 서비스)라는 공항 정부가 임대한 택시 회사를 통해 승객을 위한 교통편을 제공한다. 이 택시 및 기타 승인된 택시 회사는 도착 로비에서 이용할 수 있다.

5. 1. 도로 교통

택시, 자동차, 버스를 이용하여 티후아나 국제공항에 접근할 수 있다.[35] 도심 티후아나 또는 리오 지구에서 시내 버스를 이용해 공항에 갈 수 있으며, 요금은 11.00 멕시코 페소(US$0.60)이다. 볼라리스는 캘리포니아 샌디에이고에서 티후아나 공항까지 셔틀 서비스를 제공한다. 샌디에이고 주민들은 이 셔틀을 샌디에이고 국제공항에서 탑승할 수 없고, 암트랙역까지 지역 버스를 이용해야 한다.[31]

멕시코 법에 따라 멕시코 시의 공공 택시는 공항에서 승객을 내려줄 수 있지만, 터미널에서 승객을 태울 수는 없다. 공항은 SAAT Taxis ''Servicio Aeroportuario de Autotransporte Terrestre''(공항 육상 운송 서비스)라는 공항 정부가 임대한 택시 회사를 통해 승객을 위한 교통편을 제공한다. 이 택시 및 기타 승인된 택시 회사는 도착 로비에서 이용할 수 있다.

6. 통계

티후아나 국제공항의 연간 이용객 수는 관련 통계를 통해 확인할 수 있다.

== 최다 이용 노선 ==

'''티후아나 국제공항(2023년)에서 가장 붐비는 노선'''[30]
순위도시승객 수순위 변동항공사
1멕시코시티1,092,572아에로멕시코, 비바에어로버스, 볼라리스
2과달라하라1,030,609아에로멕시코, 마그니, 비바에어로버스, 볼라리스
3쿨리아칸468,777비바에어로버스, 볼라리스
4레온/엘 바히오347,462비바에어로버스, 볼라리스
5몬테레이296,821 1비바에어로버스, 볼라리스
6모렐리아265,790 1비바에어로버스, 볼라리스
7칸쿤260,692 2비바에어로버스, 볼라리스
8산호세델카보235,182 1칼라피아 항공, 비바에어로버스, 볼라리스
9푸에르토 발라르타216,149 1비바에어로버스, 볼라리스
10마사틀란172,825비바에어로버스, 볼라리스
11에르모시요139,176볼라리스
12오아하카136,036비바에어로버스, 볼라리스
13푸에블라108,063비바에어로버스, 볼라리스
14아구아스칼리엔테스102,853볼라리스
15멕시코시티-AIFA102,059비바에어로버스, 볼라리스


6. 1. 연간 이용객 수

티후아나 국제공항의 연간 이용객 수는 관련 통계를 통해 확인할 수 있다.

6. 2. 최다 이용 노선

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'''티후아나 국제공항(2023년)에서 가장 붐비는 노선'''[30]
순위도시승객 수순위 변동항공사
1, 멕시코시티1,092,572아에로멕시코, 비바에어로버스, 볼라리스
2, 과달라하라1,030,609아에로멕시코, 마그니, 비바에어로버스, 볼라리스
3, 쿨리아칸468,777비바에어로버스, 볼라리스
4, 레온/엘 바히오347,462비바에어로버스, 볼라리스
5, 몬테레이296,821 1비바에어로버스, 볼라리스
6, 모렐리아265,790 1비바에어로버스, 볼라리스
7, 칸쿤260,692 2비바에어로버스, 볼라리스
8, 산호세델카보235,182 1칼라피아 항공, 비바에어로버스, 볼라리스
9, 푸에르토 발라르타216,149 1비바에어로버스, 볼라리스
10, 마사틀란172,825비바에어로버스, 볼라리스
11, 에르모시요139,176볼라리스
12, 오아하카136,036비바에어로버스, 볼라리스
13, 푸에블라108,063비바에어로버스, 볼라리스
14, 아구아스칼리엔테스102,853볼라리스
15, 멕시코시티-AIFA102,059비바에어로버스, 볼라리스


참조

[1] 웹사이트 GAP Traffic Report 2023 https://www.aeropuer[...] Grupo Aeroportuario del Pacífico 2024-01
[2] 웹사이트 Tijuana: Bien conectada http://www.frontera.[...] 2014-11-24
[3] 서적 Plan Maestro del Aeropuerto de Tijuana Grupo Aeroportuario del Pacífico 2000-07
[4] 간행물 Operation Intercept The perils of unilateralism http://nsarchive.gwu[...] 2016-06-12
[5] 서적 Secretaria de Obras Publicas- Memoria de labores 1964-1970 Compania Impressora y Lito Grafica Juventud, S.A. de C.V. 1970-09-30
[6] 서적 Crossborder Air Passenger Terminal Facility Phase 1 Report October, 1998 http://media.wix.com[...] South County Economic Development Council 2015-08-12
[7] 웹사이트 New Terminal Building at Tijuana Airport https://www.lamela.c[...] Estudio Lamena S.L.P. 2021-11-02
[8] 뉴스 Tijuana International Airport Unveils New Transit Facility for Prospective Long-Haul Flights https://airlinegeeks[...] Airline Geeks, LLC 2022-05-20
[9] 웹사이트 Volará Aeroméxico de Monterrey a Tokio http://www.milenio.c[...] 2014-07-30
[10] 웹사이트 Tijuana-Shanghai flights to resume | UTSanDiego.com http://www.signonsan[...] Signonsandiego.com 2010-01-12
[11] 웹사이트 Arriba Primer Vuelo de Mexicana de Aviación a Tijuana https://www.nmas.com[...] 2023-12-28
[12] 웹사이트 The longest flight from China will take you to Mexico City https://www.cnn.com/[...] 2024-07-24
[13] 웹사이트 Tijuana now has the San Diego border region's only nonstop flight to this major Asian capital https://www.sandiego[...] 2024-07-24
[14] 웹사이트 Volaris anuncia nueva ruta Tijuana - Las Vegas https://www.blogvola[...] 2024-07-24
[15] 웹사이트 Salas VIP https://www.aeropuer[...]
[16] 뉴스 Pedestrian bridge opens http://www.latimes.c[...] Los Angeles Times 2015-12-09
[17] 웹사이트 "California Newest Airport Terminal Extends to Mexico, By ELLIOT SPAGAT, 'ASSOCIATED PRESS,' SAN DIEGO — Dec 7, 2015, 10:31 AM ET" https://abcnews.go.c[...] 2015-12-07
[18] 뉴스 $120-million bridge lets travelers walk from San Diego to Tijuana's airport http://www.latimes.c[...] 2015-12-10
[19] 뉴스 San Diego and Tijuana to Share an Airport http://www.slate.com[...] 2013-11-19
[20] 웹사이트 Cross-border airport bridge opens next month http://www.sandiegou[...] 2015-11-24
[21] 뉴스 Cross-border airport bridge to link Tijuana with San Diego http://www.utsandieg[...] 2013-11-21
[22] 뉴스 San Diego Looks South to Tijuana For New Airport Across Border https://www.wsj.com/[...] 2015-12-23
[23] 웹사이트 American Airlines to offer two new destinations from Sky Harbor beginning in February https://www.12news.c[...] 2023-07-26
[24] 웹사이트 Aeropuerto de Tijuana reactivará ruta Tijuana – Beijing https://www.jornada.[...] 2024-07-01
[25] 뉴스 Mexicana de Aviación inició venta de boletos: costos y rutas de la nueva aerolínea https://www.infobae.[...] Infobae 2023-12-22
[26] 웹사이트 Viva Aerobus adds 2 new routes from Mérida https://mexiconewsda[...] Mexico News Daily 2024-07-06
[27] 웹사이트 Viva Aerobus launches 4 new routes from Tijuana https://enelaire.mx/[...] 2024-08-15
[28] 웹사이트 Volaris 4Q24 Network Additions – 09JUN24 https://www.aerorout[...] 2024-06-10
[29] 뉴스 Con AeroUnion, inicia operación de terminal de carga en aeropuerto de Santa Lucía https://www.milenio.[...] Grupo Milenio 2022-09-01
[30] 웹사이트 Estadística operacional por origen-destino / Traffic Statistics by City Pairs https://www.gob.mx/a[...] Agencia Federal de Aviación Civil 2024-01-29
[31] 문서 Shuttle Tijuana/San Diego https://cms.volaris.[...]
[32] 웹사이트 Traffic Report https://www.aeropuer[...] Grupo Aeroportuario del Pacífico 2022-01-11
[33] 문서 http://aeromexico.co[...]
[34] 웹인용 Air Operational Statistics http://www.sct.gob.m[...] Secretaría de Comunicaciones y Transportes 2014-03-07
[35] 뉴스 Creating a connection San Diego Union-Tribune


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