피닉스 스카이 하버 국제공항

1. 개요

피닉스 스카이 하버 국제공항(PHX)은 미국 애리조나주 피닉스에 위치한 주요 공항이다. 1928년 시닉 항공의 겨울 운항을 위해 설립되었으며, 1935년 피닉스 시가 인수했다. 아메리칸 항공, 사우스웨스트 항공 등이 허브 공항으로 사용하며, 3개의 터미널과 3개의 활주로를 갖추고 있다. 2019년과 2023년 월스트리트 저널에서 미국 내 최고 공항으로 선정되었으며, 2023년에는 4,865만 명 이상의 승객을 기록했다.

2. 역사

시닉 항공(Scenic Airways)의 소유주였던 J. 파커 반 잔트가 1928년 11월 시닉 항공의 겨울 운항을 위해 278에이커의 농지를 매입하면서 스카이하버 공항이라는 이름이 착안되었다. 스카이하버는 반 잔트에 의해 이름이 지어졌을 뿐만 아니라 1928년 말에 설립 및 건설되었다. 그는 즉시 100 x 약 36.58m 크기의 항공기 격납고 건설을 시작했고 1929년 초까지 활주로 하나를 건설했다. 이것은 피닉스에 건설된 네 번째 공항이었다. 1929년 주식 시장 폭락 이후 자금이 부족했던 시닉 항공은 이 공항을 Acme 투자 회사에 매각했고, 1935년 피닉스 시가 100000USD에 매입했다.

매덕스 항공(Maddux Air Lines)은 1929년 2월 피닉스 최초의 정기 여객 서비스를 시작했으나, 같은 해 가을에 중단되었다. 1929년 8월, 스탠더드 항공(Standard Air Lines)이 스카이 하버에 착륙하기 시작했다. 스탠더드 항공은 1930년 아메리칸 항공(American Airlines)의 전신인 아메리칸 에어웨이스(American Airways)에 인수되었다.

TWA는 1938년 샌프란시스코 노선을 시작으로, 1944년에는 로스앤젤레스와 알버커키, 캔자스시티(미주리주) 등 여러 도시를 경유하여 뉴욕(아이들와일드 공항)까지 가는 횡단 노선에 피닉스를 추가했다. 1946년, 애리조나 항공(Arizona Airways)이 애리조나주 내 노선 운항을 시작했고, 1950년 프론티어 항공과 합병되었다. 보난자 항공(Bonanza Airlines)은 1951년 라스베이거스와 리노를 잇는 노선을 시작했다. 웨스턴 항공(Western Airlines)은 1957년, 컨티넨탈 항공(Continental Airlines)은 1961년, 델타 항공(Delta Air Lines)은 1969년 스카이 하버에 취항했다.

1978년 항공 규제 철폐 법(Airline Deregulation Act) 제정 이후, 많은 새로운 항공사가 스카이 하버에 취항하기 시작했다. 아메리카 웨스트 항공(America West Airlines)이 1981년에 설립되어 1983년 피닉스에서 운항을 시작했고, 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)은 1982년 피닉스에 취항했다. 1996년, 영국항공(British Airways)이 런던으로 가는 직항 노선을 개설하면서 최초의 대서양 횡단 항공편을 취항했다.

제2차 세계 대전 이후, 공항은 새로운 여객 터미널, 평행 활주로, 사선 활주로 건설을 시작했다. 1952년 10월, 835000USD가 투입된 터미널 1(원래 서쪽 날개)이 최초의 관제탑과 함께 문을 열었다.

1962년에는 터미널 2(원래 동쪽 날개)가 개장했다. 이 터미널에는 프랑스계 미국인 예술가 폴 코즈(Paul Coze)가 디자인한 높이 약 4.88m, 폭 약 22.86m의 벽화 피닉스(The Phoenix)가 설치되었다. 터미널 2는 1988년과 2007년에 두 차례 리모델링되었다. 1979년 10월에는 터미널 3가 문을 열면서 "동쪽"과 "서쪽"이라는 이름은 없어졌다.

2.1. 초기 역사

시닉 항공(Scenic Airways)의 소유주였던 J. 파커 반 잔트가 1928년 11월 시닉 항공의 겨울 운항을 위해 278에이커의 농지를 매입하면서 스카이하버 공항이라는 이름이 착안되었다. 스카이하버는 반 잔트에 의해 이름이 지어졌을 뿐만 아니라 1928년 말에 설립 및 건설되었다. 그는 즉시 100 x 약 36.58m 크기의 항공기 격납고 건설을 시작했고 1929년 초까지 활주로 하나를 건설했다. 이것은 피닉스에 건설된 네 번째 공항이었다. 1929년 주식 시장 폭락 이후 자금이 부족했던 시닉 항공은 이 공항을 Acme 투자 회사에 매각했고, 1935년 피닉스 시가 100000USD에 매입했다.

2.2. 항공사 서비스 역사

매덕스 항공(Maddux Air Lines)은 1929년 2월 피닉스 최초의 정기 여객 서비스를 시작했으나, 같은 해 가을에 중단되었다. 1929년 8월, 스탠더드 항공(Standard Air Lines)이 스카이 하버에 착륙하기 시작했다. 스탠더드 항공은 1930년 아메리칸 항공(American Airlines)의 전신인 아메리칸 에어웨이스(American Airways)에 인수되었다.

TWA는 1938년 샌프란시스코 노선을 시작으로, 1944년에는 로스앤젤레스와 알버커키, 캔자스시티(미주리주) 등 여러 도시를 경유하여 뉴욕(아이들와일드 공항)까지 가는 횡단 노선에 피닉스를 추가했다. 1946년, 애리조나 항공(Arizona Airways)이 애리조나주 내 노선 운항을 시작했고, 1950년 프론티어 항공과 합병되었다. 보난자 항공(Bonanza Airlines)은 1951년 라스베이거스와 리노를 잇는 노선을 시작했다. 웨스턴 항공(Western Airlines)은 1957년, 컨티넨탈 항공(Continental Airlines)은 1961년, 델타 항공(Delta Air Lines)은 1969년 스카이 하버에 취항했다.

1978년 항공 규제 철폐 법(Airline Deregulation Act) 제정 이후, 많은 새로운 항공사가 스카이 하버에 취항하기 시작했다. 1981년, 아메리카 웨스트 항공(America West Airlines)이 설립되어 1983년 피닉스에서 운항을 시작했다. 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)은 1982년 피닉스에 취항했다.

1996년, 영국항공(British Airways)이 런던으로 가는 직항 노선을 개설하면서 최초의 대서양 횡단 항공편을 취항했다.

2.3. 시설 확장 및 성장

제2차 세계 대전 이후, 공항은 새로운 여객 터미널, 평행 활주로, 사선 활주로 건설을 시작했다. 1952년 10월, 83만 5천 달러가 투입된 터미널 1(원래 서쪽 날개)이 최초의 관제탑과 함께 문을 열었다.

1962년에는 터미널 2(원래 동쪽 날개)가 개장했다. 이 터미널에는 프랑스계 미국인 예술가 폴 코즈(Paul Coze)가 디자인한 높이 약 4.88m, 폭 약 22.86m의 벽화 피닉스(The Phoenix)가 설치되었다. 이 벽화는 모자이크 유리, 보석, 조개, 빈티지 장난감 등 52가지 재료로 구성되었다. 터미널 2는 1988년과 2007년에 두 차례 리모델링되었다.

1979년 10월에는 터미널 3가 문을 열면서 "동쪽"과 "서쪽"이라는 이름은 없어졌다.

2.4. 최근 개발

2020년 2월, 터미널 2는 마지막 항공편을 수용한 후 폐쇄되었고, 2021년 초 철거되어 다른 터미널에서 버스로 이동 가능한 항공기용 콘크리트 주기장으로 대체되었다. 2020년 1월에 리노베이션을 완료한 터미널 3로 이전에 터미널 2를 사용하던 항공사들이 이전했다.

2021년 1월, 피닉스 시의회는 존 매케인 상원의원을 기리기 위해 터미널 3의 이름을 변경했다.

2024년 2월, 공항은 터미널 4의 중앙 유틸리티 플랜트에 대한 인프라 개선 계획을 발표했는데, 이는 공항의 냉방 시설을 개선할 것이다. 36 규모의 이 프로젝트는 조 바이든 대통령이 서명한 연방 인프라 투자 및 일자리 법에 포함된 FAA 공항 터미널 프로그램 보조금으로 지원되었다.

2024년 4월 29일, 케이트 갈레고 피닉스 시장은 옛 터미널 2 부지 근처 서쪽 끝에 새로운 터미널을 건설할 계획이라고 발표했다. 그녀는 2023년에 공항이 4,800만 명이 넘는 승객을 맞이했으며, 지속적인 성장이 예상됨에 따라 증가하는 수요를 충족하고 증가하는 여행객 수를 처리하기 위해 새로운 터미널이 필요하다고 말했다. 이 터미널은 새로운 세관 시설을 갖추고 순 제로 온실가스 배출을 목표로 설계되어 친환경적인 구조물이 될 것이다.

2024년 12월 17일, PHX는 주요 이정표를 달성했다. 공항은 오랜 역사상 처음으로 한 해 동안 5,000만 명이 넘는 승객을 기록하며 사상 최고 기록을 경신했다.

3. 시설

피닉스 스카이 하버 국제공항은 고도 약 345.95m, 면적 3400acre의 규모이다. 세 개의 평행한 콘크리트 활주로가 있으며, 모두 그루브드(grooved) 처리되어 있다. 각 활주로의 길이는 다음과 같다.

3.1. 터미널

3.2. 활주로

피닉스 스카이 하버 국제공항(PHX)은 고도 약 345.95m에 3400acre의 면적을 차지하고 있다. 이 공항에는 세 개의 평행한 콘크리트 활주로가 있으며, 모두 그루브드(grooved) 처리되어 있다.

3.3. 항공교통관제탑 (ATC Tower)

Phoenix Sky Harbor International Airport^영어의 높이 약 99m의 항공교통관제탑은 2007년 1월 14일에 운영을 시작했다. 탑은 터미널 3 주차장의 바로 동쪽에 있으며 피닉스 지역 관제센터(TRACON)도 함께 있다. 이것은 스카이 하버의 세 번째 관제탑이며 북미에서 가장 높은 관제탑 중 하나이다.

3.4. 박물관

Phoenix Airport Museum^영어은 터미널 내부에 위치하여 지역 항공 관련 유물과 미술 작품을 전시하는 박물관이다.

4. 운항 노선

피닉스 스카이 하버 국제공항은 여러 항공사가 다양한 국내외 도시로 운항하고 있다.

4.1. 여객 노선

피닉스 스카이 하버 국제공항은 여러 항공사가 다양한 목적지로 여객 노선을 운영하고 있다.

4.1.1. 제3터미널

제3터미널에서는 다양한 항공사들이 미국 국내 및 캐나다 주요 도시로 운항하고 있다. 다음은 2022년 8월 기준 제3터미널 취항 노선이다.

4.1.2. 제4터미널

제4터미널은 배리 M. 골드워터 터미널이라고도 불리며, 1990년에 문을 열었다. 이 터미널은 아메리칸 항공과 사우스웨스트 항공을 중심으로 운영되며, 미국 국내선과 국제선 노선을 제공한다.

국제선으로는 캐나다의 에어캐나다가 토론토(피어슨)과 캘거리(계절편)로 운항하며, 영국항공은 런던(히스로)으로 운항한다. 멕시코의 볼라리스 항공은 멕시코시티와 과달라하라로, 아에로멕시코 커넥트는 에르모시요로 운항한다. 또한, 콘도르 항공은 계절편으로 프랑크푸르트 노선을 운영한다.

2022년 8월 기준, 제4터미널에서 운항하는 항공사와 목적지는 다음과 같다.

4.2. 화물 노선

5. 연계 교통

5.1. 철도 교통

피닉스 스카이 트레인은 피닉스 스카이 하버 국제공항 내 터미널 간, 동쪽 주차장, 그리고 밸리 메트로 경전철 44번가/워싱턴 역을 연결하는 자동 운송 시스템이다.

5.2. 버스 교통

밸리 메트로(Valley Metro) 버스 노선 13번은 터미널 3 서쪽에 있는 공항 운영 건물 근처에 정류장이 있다. 그레이하운드 버스 터미널로 이동하거나 그곳에서 오는 여행객은 밸리 메트로 노선 13번 버스를 이용할 수 있다. 밸리 메트로 레일(Valley Metro Rail)은 근처 44번가/워싱턴 경전철역에 정차한다. 워싱턴가 위의 무빙워크 다리를 통해 경전철 승객들은 근처 피닉스 스카이 트레인(PHX Sky Train) 역에 도착한 후 동쪽 저렴 주차장과 3번 및 4번 터미널의 역으로 이동할 수 있다. 밸리 메트로 버스 노선 44는 44번가와 워싱턴가에 있는 피닉스 스카이 트레인 역을 운행한다.

5.3. 도로 교통

공항 터미널은 이스트 스카이 하버대로(East Sky Harbor Boulevard)를 통해 10번 주간 고속도로, 143번 주도, 202번 주도와 연결된다.

여러 택시, 리무진, 승차 공유 및 셔틀 회사가 각 공항 터미널, 피닉스 대도시권 및 주 전역을 오가는 서비스를 제공한다.

6. 통계

1951년부터 2023년 말까지 14억 2,500만 명이 넘는 승객(국내선 및 국제선, 탑승 및 하기 승객)이 피닉스 스카이 하버 국제공항(PHX)을 이용했으며, 연평균 1,950만 명이 넘는 승객이 이용했다. 같은 기간 동안 PHX에서는 2,950만 회가 넘는 항공기 운항(상업용, 군용, 일반항공)이 있었으며, 연평균 약 40만 4,800회의 운항이 있었다. PHX는 수년에 걸쳐 미국의 주요 허브 공항으로 성장했으며, 2020년에는 세계에서 24번째로 바쁜 공항이자 미국에서 8번째로 바쁜 공항으로 탑승객 수 기준 순위에 올랐다.

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📌 열 고정 해제

피닉스 스카이 하버 국제공항의 국제선 노선 중 가장 수요가 많은 노선 (2012년 기준)

순위	도시	승객 수	항공사	변동률 (%)
1	캘거리	332,957	에어캐나다, US 에어웨이스, 웨스트 제트	3.6
2	산호세델카보	287,188	US 에어웨이스	5.0
3	-- 밴쿠버	217,269	US 에어웨이스, 웨스트 제트	1.3
4	-- 애드먼턴	189,937	US 에어웨이스, 웨스트 제트	25.1
5	-- 푸에르토테벤투라	189,272	US 에어웨이스	10.4
6	-- 과달라하라	186,295	US 에어웨이스, 볼라리스 항공	2.3
7	런던(히스로)	175,475	영국항공	1.3
8	-- 멕시코시티	153,919	US 에어웨이스, 볼라리스 항공	7.2
9	-- 캉쿤	134,627	US 에어웨이스	0.6
10	-- 토론토	124,239	에어캐나다	5.5

6.1. 최다 이용객 노선

6.2. 연간 이용객 통계

6.3. 항공사별 시장 점유율

7. 평가

월스트리트 저널은 2019년 공항 순위에서 스카이 하버를 미국에서 가장 큰 20개 공항 중 최고의 공항으로 선정했다. 2023년에도 미니애폴리스-세인트폴 국제공항과 로스앤젤레스 국제공항을 제치고 다시 최고의 영예를 차지했다. 선정 이유는 짧은 보안 검색 대기 시간, 빠른 Wi-Fi, 레스토랑의 높은 Yelp 점수, 빠른 활주로 이동 시간, 시내까지 저렴한 평균 우버 비용 등 15개 항목에서 우수한 성적을 거두었기 때문이다.

8. 사건 및 사고