펀디만
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1. 개요
펀디 만은 캐나다 뉴브런즈윅주와 노바스코샤주 사이에 위치하며, 미국 메인주와도 접해 있는 만이다. 약 2억 년 전 판게아 분열로 형성된 지형적 특징을 가지며, 세계에서 조수 간만의 차가 가장 큰 곳 중 하나로, 최대 약 16m에 달한다. 이러한 조수 간만의 차는 강력한 조류와 다양한 조석 현상을 만들어내며, 펀디 만은 유네스코 세계 지질공원 네트워크 및 람사르 협약 등록지로 지정되어 지질학적 가치와 생태적 중요성을 인정받고 있다. 펀디 만 주변에는 아카디아 혼합림, 염습지, 갯벌 등 다양한 생태계가 존재하며, 다양한 해양 생물과 조류가 서식한다. 과거부터 미크맥족이 어업을 하며 거주했고, 유럽인들이 정착하면서 역사적, 문화적 가치도 지닌다. 펀디 만은 조력 발전의 잠재력을 가지고 있으며, 관련 발전소 건설 계획이 추진되었으나, 환경 문제 등으로 인해 어려움을 겪고 있다.
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| 펀디만 | |
|---|---|
| 지도 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 펀디 만 |
| 로마자 표기 | Bay of Fundy |
| 프랑스어 이름 | Baie de Fundy |
| 어원 | 프랑스어 'fendu'(갈라진)에서 유래했을 가능성이 높음. |
| 위치 | 뉴브런즈윅주, 노바스코샤주, 메인주 |
| 종류 | 하구 |
| 유출처 | 메인 만 |
| 대양 | 대서양 |
| 유입 강 | 빅새먼 강 마가과다빅 강 멤람쿡 강 프티코디악 강 퀴디 강 세인트존 강 세인트크루아 강 어퍼새먼 강 아나폴리스 강 에이본 강 콘월리스 강 패럴스 강 새먼 강 슈베나카디 강 케네트쿡 강 |
| 크기 | |
| 최대 깊이 | 208 m |
| 해안선 길이 | 1,100 km |
| 지정 | |
2. 지리
펀디 만은 메인 만의 북동쪽 끝에 위치하며, 캐나다 뉴브런즈윅 주와 노바스코샤 주 사이에 자리한다. 만의 일부는 미국 메인 주와도 접해 있다. 펀디 만은 세계에서 가장 큰 조석 간만의 차를 보이는 곳 중 하나로 유명하다.
2. 1. 지형
펀디 만은 약 2억 년 전 초대륙 판게아가 분열하면서 형성된 지구조곡(地溝)(리프트 밸리)이다.[9] 리프트가 북아메리카 대륙에서 분리되기 시작하면서 화산 활동이 일어나 화산과 홍수 현무암을 형성했다. 이 홍수 현무암은 노바스코샤 주 남부 대부분 지역에서 곳곳에 노출되어 있다. 홍수 현무암의 일부는 침식으로 인해 사라졌지만, 현재도 현무암질 산맥을 형성하고 있다. 결과적으로 만의 바닥 대부분은 갈색을 띠는 솔레아이트질 현무암(tholeiitic basalt)으로 구성되어 있다. 지구조곡은 대서양 중앙 해령이 북아메리카, 유럽, 아프리카를 분열시켜 나가면서 결국 사라졌다.대륙 분열 동안 마그마가 현무암질 용암으로 분출하여 브라이어 섬과 그랜드 매넌 섬 등 만 주변 여러 곳에서 볼 수 있는 주상절리와 같은 화성암 지형을 남겼다.[9] 이러한 용암류는 종종 마노, 자수정, stilbite|방해석영어 등 희귀 광물 매장지가 되기도 한다. 특히 방해석은 노바스코샤 주의 광물이다.[9]
2. 2. 수문
펀디 만의 조석 간만의 차는 전 세계 평균(1m)보다 훨씬 큰 편이다. 펀디 만의 조석은 하루에 두 번 고조와 저조가 반복되는 반일주조이며, 고조와 저조 사이의 간격은 약 6시간 13분이다.[3]조석 공진 현상으로 인해 만으로 흘러 들어오는 조류는 매우 강력하다. 반나절 조석 주기 동안 약 1,000억 톤의 물이 만으로 드나드는데, 이는 같은 기간 동안 전 세계 모든 강의 총 유량의 두 배에 달한다.[4]
펀디 만으로 흘러드는 대부분의 강에는 조차가 있다. 특히 쁘띠코디악 강, 맥캔 강(노바스코샤주), 생크루아 강(노바스코샤주), 케넷쿡 강에서 두드러진다.[7] 1968년 방조제 건설과 퇴적으로 인해 쁘띠코디악 강의 조차는 한때 최대 2m 높이에 달했지만, 2010년 방조제 수문 개방 이후 다시 나타나고 있다.[8]
세인트존 강(펀디 만) 하구 근처의 리버싱 폭포, 케이프 인레이지의 썰물, 파사마쿼디 만의 올드 소스 와류 등 다양한 조석 현상이 나타난다.[7]
2. 3. 분지 및 섬
펀디 만 안쪽은 시그넥토 만(북동쪽)과 미나스 분지(동쪽)로 나뉜다.[33][35][36][37] 시그넥토 만은 다시 컴벌랜드 분지와 셰포디 만으로 나뉘고, 미나스 분지의 가장 동쪽 끝은 코베퀴드 만이라고 불린다.펀디 만 입구에는 4개의 주요 지류가 있다. 뉴브런즈윅주 해안에는 파사마쿼디 만과 백 만(Back Bay), 메인주 해안에는 콥스크크 만, 노바스코샤주 해안에는 애너폴리스 분지가 있다.
만에는 여러 섬이 있다. 가장 큰 섬은 메인 만과의 경계에 있는 그랜드 마난 섬이다. 다른 주요 섬으로는 파사마쿼디 만의 캄포벨로 섬, 무스 섬, 디어 섬, 만 남쪽의 브라이어 섬과 롱 섬, 시그넥토 곶 안쪽의 오트 섬이 있다. 더 작은 섬들은 파사마쿼디 만, 백 만, 애너폴리스 만 등에 있다. 미나스 만의 파이브 아일랜드는 특히 경치가 아름다운 곳으로 알려져 있다.
2. 4. 유입 하천
펀디 만에는 여러 하천이 흘러든다. 주요 하천은 다음과 같다.
펀디 만 주변 지역은 아카디아(Acadia)의 혼합림, 복잡한 해안선, 염습지와 갯벌이 있으며, 내륙에는 폭포, 급류, 절벽과 협곡도 볼 수 있다. 만 근처 습지에는 Spartina영어 등의 식물이 자라고,[33] 흰머리수리, 캐나다스라소니, 퓨마, 바다오리, 매,[34] 해양 요각류인 Corophium volutator영어, 검은머리갈매기, 미국좀도요 등의 동물이 서식하고 있다.[35][36][37]
만의 극단적으로 큰 조수 간만의 차는 유입되는 많은 하천에 몇 가지 흥미로운 현상을 일으킨다.
세인트존 강에서는 만조 시 역류가 관찰되며, 세인트존 시 중심부에서 강이 만으로 흘러드는 지점에 있는 유명한 역류 폭포(Reversing Falls)에서 급류를 일으킨다.
펀디 만 안쪽에 위치한 하천은 세인트존 강보다 유량이 작고 경사도 완만하다. 그 결과, 하천 내 조수가 도달하는 범위에 광대한 갯벌이 형성되어 있다.
이러한 만 안쪽 하천에서 일어나는 또 다른 현상이 "밀물"인데, 이는 밀물에 의해 하천의 흐름이 완전히 역류하는 현상이다. 밀물의 대표적인 예로는 트루로 마을과 메이트랜드 마을 근처를 흐르는 슈베나카디 강에서 볼 수 있으며, 이곳에서는 현지 생태관광 기획자들이 역류하는 파도 위에서 래프팅을 체험할 기회를 제공하고 있다. 또 다른 밀물이 자주 관찰될 수 있는 곳은 트루로 마을 중심부를 흐르는 살몬 강이다. 과거 유명했던 쁘띠코디악 강과 에이번 강의 밀물은 1960년대부터 1970년대에 걸쳐 제방 건설로 인해 퇴적이 과도하게 축적되어 매우 소규모가 되었다.
3. 생태
만 안쪽 서쪽의 세인트 마틴에서 탄트라마 습지까지 이르는 지역은 2007년 유네스코의 생물권보전지역으로 지정되었다.[34]
펀디 만의 갯벌은 희귀하고 독특한 조간대(Intertidal zone) 서식지이다. 주요 갯벌은 셰포디 만(Shepody Bay)과 컴벌랜드 분지(Cumberland Basin) 사이에 있는 마린구반도(Maringouin Peninsula) 주변과 시그넥토 만(Chignecto Bay)의 북쪽 끝에 있다. 노바스코샤 쪽에서는 미나스 분지(Minas Basin)의 남쪽과 코베퀴드 만(Cobequid Bay)에서 갯벌을 찾아볼 수 있다. 미나스 분지에서 썰물과 밀물 때의 갯벌 크기는 최대 4km에 달한다.[13] 조류의 난류 때문에 이 지역의 물에는 석탄기(Carboniferous)와 트라이아스기(Triassic) 퇴적암의 조류 침식으로부터 유래한 매우 많은 양의 미세 퇴적물이 포함되어 있다. 일차 생산자에는 파래(Ulva intestinalis), 식물 플랑크톤(phytoplankton), 조류(algae), sea lettuce영어가 포함된다.
긴수염고래(fin whale), 혹등고래(humpback whale), 밍크고래(minke whale), 대서양흰옆돌고래(Atlantic white-sided dolphin), 항구돌고래(harbour porpoise)를 포함한 많은 다른 해양 포유류가 이 해만에 서식한다. 선박 교통의 결과로, 선박과 멸종 위기에 처한 북대서양흰긴수염고래(North Atlantic right whale) 간의 충돌 가능성이 증가했다. 2003년, 캐나다 해안경비대(Canadian Coast Guard)는 펀디 만 입구의 주요 고래 먹이 지역을 가로지르는 항로를 조정하여 충돌 위험을 줄였다.
3. 1. 보호 구역
펀디 만에는 다음과 같은 보호 구역이 지정되어 있다.
위의 4곳은 람사르 협약 등록지이다.
펀디 만의 다른 보호 구역은 다음과 같다.
4. 역사
유럽인들이 도착하기 수세기 전부터 미크맥 족은 펀디 만에서 어업을 하며 거주했다. 미크맥족 전설에 따르면, 글루스캡이 목욕을 하고 싶어 했을 때 조수가 생겼다고 한다.[23]
1520년경 포르투갈 탐험가 주앙 알바레스 파군데스가 만을 처음 방문했을 가능성이 있지만, 1558년까지 포르투갈 지도에는 나타나지 않는다.[24] 최초의 유럽인 정착지는 프랑스인들이 메인 주의 세인트 크로아 섬에 세운 것이었고, 그 후 피에르 뒤가 드 몽과 사뮤엘 드 샹플랭이 1605년에 포트 로열을 건설했다. 샹플랭은 이곳을 ''Labaye Francoise''[25][26](프랑스 만)이라고 명명했으며, 만에서 포르투갈인들이 남겨놓았을지도 모르는 썩은 낡은 십자가를 발견했다고 기록했다.[24]
이 마을은 스페인의 세인트 어거스틴 북쪽 최초의 유럽인 영구 정착지였으며, 최초의 영국인 영구 정착지인 제임스타운보다 2년 앞섰다. 약 75년 후, 아카디아인들은 만을 따라 퍼져나가 그랑프레, 보베이슨, 코베퀴드, 피시기트를 건설했다.[27]
만 주변 정착지에서는 많은 군사 행동과 공격이 있었는데, 처음에는 프랑스와 영국이 이 지역의 지배권을 두고 싸웠고, 이로 인해 아카디아인 추방이 발생했으며, 나중에는 미국 독립 전쟁과 1812년 전쟁 기간 동안 미국인들에 의한 공격이 있었다.[28]
19세기에는 만이 많은 선박의 중심지였으며, 조선업이 번창했는데, 세인트 마틴스의 제임스 모란, 멍크턴의 조셉 살터, 메이틀랜드의 윌리엄 D. 로렌스 등이 유명했다. 펀디 항구에서는 세계에서 가장 빠른 배인 마르코 폴로영어, 캐나다에서 건조된 가장 큰 목조선인 윌리엄 D. 로렌스영어, 서구 세계 최초의 여성 선장인 몰리 쿨이 나왔다. 미스터리한 선박 메리 셀레스테영어도 이곳에서 건조되었다.
1869년 10월에는 21.6m의 최고 수위가 기록되었다. 이로 인해 항구와 지역 사회에 광범위한 피해가 발생했는데, 그 대부분은 1869년 삭스비 돌풍이라는 열대성 저기압에 의해 발생한 2미터의 폭풍 해일과 근지점 춘분 조수가 일치했기 때문이다. 파도가 미나스 분지와 탄트라마 마시의 저지대 농지를 보호하는 제방을 넘어 바닷물이 내륙 깊숙이 밀려들어왔다.
“펀디”라는 명칭은 16세기에 포르투갈 사람들이 이 만을 Rio Fundoes(깊은 강)이라고 불렀던 데서 유래한 것으로 여겨진다.
이 만은 또한 탐험가 사뮤엘 드 샹플랭이 1604년에 방문했을 당시 '''프랑스 만'''(Baie Française프랑스어)으로 불리기도 했다.
5. 인문 지리
펀디 만에서 가장 큰 인구 밀집 지역은 주요 항구이자 캐나다에서 최초로 설립된 도시인 뉴브런즈윅 주 세인트존이다.[29][30]
뉴브런즈윅 주와 노바스코샤 주에는 다음과 같은 정착촌들이 있다.
| 뉴브런즈윅 주 | 노바스코샤 주 |
|---|---|
세인트 존 항구는 펄프 및 제지 산업과 어빙 정유 공장으로의 접근을 제공한다.[11] 노바스코샤주 한츠포트에도 펄프 및 제지 공장이 있으며 미국으로 석고를 수출한다.[11]
이 해역에는 다음과 같은 페리 노선들이 운항한다.[11]
- 베이 페리스 운항: 세인트 존 - 디그비
- 코스타 트랜스포트 운항: 그랜드 매난 - 블랙스 하버 및 화이트 헤드 섬
- 뉴브런즈윅 교통부 운항: 레테테 - 디어 아일랜드
- 이스트 코스트 페리스 리미티드 운항: 캄포벨로 섬 - 디어 아일랜드, 메인주 이스트포트 - 디어 아일랜드
- 노바스코샤 교통 및 공공 사업부 운항: 브라이어 섬 - 롱 아일랜드, 롱 아일랜드 - 노바스코샤 반도
선박 교통량 증가로 인해, 선박과 멸종 위기에 처한 북대서양흰긴수염고래 간의 충돌 가능성이 증가했다.[11] 2003년, 캐나다 해안경비대는 펀디 만 입구의 주요 고래 먹이 지역을 가로지르는 항로를 조정하여 충돌 위험을 줄였다.[11]
5. 1. 정착촌
펀디 만에서 가장 큰 인구 밀집 지역은 주요 항구이자 캐나다에서 최초로 설립된 도시인 뉴브런즈윅주 세인트존이다.[29][30]
뉴브런즈윅 주에는 세인트앤드루스, 블랙스 하버, 그랜드 마난, 캠포벨로, 펀디 세인트 마틴스, 알마, 리버사이드-앨버트, 호프웰 케이프, 삭빌 등의 정착촌이 있다.
노바스코샤 주에는 암허스트, 애드보케이트 하버, 파스보로, 트루로, 메이트랜드, 체버리, 윈저, 울프빌, 캐닝, 애너폴리스 로열, 디그비 등의 정착촌이 있다.
5. 2. 항구 및 해운
세인트 존 항구는 펄프 및 제지 산업과 어빙 정유 공장으로의 접근을 제공한다.[11] 노바스코샤주 한츠포트에도 펄프 및 제지 공장이 있으며 미국으로 석고를 수출한다.[11]이 해역에는 다음과 같은 페리들이 운항한다.[11]
- 세인트 존과 디그비 사이를 베이 페리스가 운항한다.
- 그랜드 매난과 블랙스 하버 및 화이트 헤드 섬 사이를 코스타 트랜스포트가 운항한다.
- 레테테와 디어 아일랜드 사이의 페리는 뉴브런즈윅 교통부가 운항한다.
- 캄포벨로 섬과 디어 아일랜드, 메인주 이스트포트와 디어 아일랜드 사이를 이스트 코스트 페리스 리미티드가 운항한다.
- 브라이어 섬과 롱 아일랜드 사이, 그리고 롱 아일랜드와 노바스코샤 반도 사이를 노바스코샤 교통 및 공공 사업부가 운항한다.
선박 교통량 증가로 인해, 선박과 멸종 위기에 처한 북대서양흰긴수염고래(North Atlantic right whale) 간의 충돌 가능성이 증가했다.[11] 2003년, 캐나다 해안경비대(Canadian Coast Guard)는 펀디 만 입구의 주요 고래 먹이 지역을 가로지르는 항로를 조정하여 충돌 위험을 줄였다.[11]
6. 조력 발전
펀디 만의 큰 조석 간만의 차를 이용한 조력 발전소 건설 계획이 수십 년 동안 추진되어 왔다. 이 계획은 만 안의 작은 만입을 둑으로 막아 물의 흐름을 이용하는 방식이다. 노바스코샤주 애너폴리스 로열을 흐르는 애너폴리스 강에 있던 애너폴리스 로열 발전소(Annapolis Royal Generating Station)는 18MW 규모의 조력 발전소였으나,[5] 2019년 가동이 중단되었다.[6] 이보다 더 큰 규모의 조력 발전 계획은 환경 문제 등 여러 요인으로 인해 진전되지 않고 있다.
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