폐차 (자동차)
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1. 개요
폐차는 더 이상 사용할 수 없게 된 자동차를 폐기하는 것을 의미하며, 대한민국에서는 차량 소유주가 직접 또는 폐차장을 통해 폐차 절차를 진행할 수 있다. 폐차율은 등록 차량 수 대비 폐차 등록 차량 수의 비율로, 차량 보증, 노후 차량, 소비 경향 등을 파악하는 지표로 활용된다. 폐차의 원인은 노후화, 사고, 고장 등 다양하며, 폐차된 차량은 해체 및 재활용되거나 중고차로 유통된다. 일본, 유럽, 중국 등에서도 폐차 관련 법규와 절차가 존재하며, 폐차된 차량을 탐색, 관찰, 촬영하는 폐차 취미도 존재한다.
대한민국에서 차량 소유주가 직접 폐차를 진행하는 절차는 다음과 같다.[1]
폐차율은 등록된 차량 수 대비 폐차 등록된 차량 수의 비율을 의미하며, 일반적으로 연간 기준으로 계산된다.[11]
2. 폐차의 절차 (대한민국)
# 차량에 걸려 있는 압류나 저당권 설정을 해지한다.
# 폐차장을 방문한다.
# 폐차를 진행한다.
# 차량 등록 말소 사실 증명서를 발급받는다.
2. 1. 차량 압류 및 설정 해지
차량에 걸려 있는 압류나 저당권 설정을 해지해야 한다.[1]
2. 2. 폐차장 방문
차량 소유주가 폐차를 직접 진행하는 절차 중 하나는 관허 폐차장을 방문하여 폐차를 의뢰하는 것이다.
2. 3. 폐차 진행
차량 소유주가 직접 폐차를 진행하는 절차는 다음과 같다.[1]
# 차량의 압류 및 설정 해지
# 폐차장 방문
# 폐차 진행
# 차량 등록 말소 사실 증명서 발급
2. 4. 차량 등록 말소 사실 증명서 발급
차량 소유주가 폐차를 위임하지 않고 직접 진행하는 경우, 차량 등록 말소 사실 증명서를 발급받아 폐차 절차를 완료한다.
3. 폐차율 (대한민국)
3. 1. 폐차율의 의미
폐차율은 도로 운행을 위해 등록된 차량 수 대비 폐기 차량과 등록 말소 등으로 폐차 등록된 차량 수의 비율을 뜻하며, 일반적으로 연간을 기준으로 한다. 이 용어는 등록 차량 대비 폐차 현황을 파악하고 지표화하기 위해 만들어졌다. 차량 구매자 또는 사용자와 차량 판매 제조사 간 품질 보증 기간 및 유효성을 연계시키는 지표로 활용될 수 있으며, 그 적정성에 대한 객관적인 자료로 사용된다.
등록 차량 수 정보는 경찰청 등록 차량으로부터, 폐차 차량 수 정보는 폐차협회로부터 각각 등록 및 조사된 통계 자료를 활용하여 비율을 계산한다. 이 비율은 감소 차량 수량, 차량 보증, 노후 차량, 소비 경향 등 새로운 수치를 평가하고 지표화하는 기준이 된다.
폐차 통계(한국폐차협회 자료)와 등록 차량 대수(경찰청)에 따른 폐차율은 다음과 같다.[11]
| 연도 | 폐차 대수 | 등록 차량 대수 | 폐차율 |
|---|---|---|---|
| 2006년 | 425,818대 | 12,491,464대 | 3.4% |
| 2007년 | 462,642대 | 12,991,633대 | 3.6% |
| 2008년 | 541,619대 | 13,475,346대 | 4.0% |
3. 2. 대한민국의 폐차율 현황
대한민국의 폐차율은 2000년대 후반 3~4% 수준을 기록했다. 경찰청 등록 차량 수와 한국폐차협회의 폐차 차량 수 통계 자료를 활용하여 폐차율을 계산할 수 있다. 2006년에는 3.4%, 2007년에는 3.6%, 2008년에는 4.0%의 폐차율을 보였다.[11]| 연도 | 폐차 대수 (대) | 등록 차량 대수 (대) | 폐차율 (%) |
|---|---|---|---|
| 2006 | 425,818 | 12,491,464 | 3.4 |
| 2007 | 462,642 | 12,991,633 | 3.6 |
| 2008 | 541,619 | 13,475,346 | 4.0 |
4. 폐차의 원인
자동차는 크게 세 가지 원인으로 폐차된다.
4. 1. 경과 폐차
자동차는 정비와 관리에 많은 비용과 시간을 들이면 30~40년 또는 그 이상 사용할 수도 있다. 그러나 장기간 사용해 온 차량이라도 경제적인 이유로 폐차하는 경우가 있으며, 다음과 같은 사례를 생각해 볼 수 있다.- 해당 차종 및 부품의 생산 종료 또는 공급 루트 상실로 인해, 차량 검사나 수리 시 부품 입수가 불가능하거나 곤란한 경우.
- 경제적 이유 (수리하는 것이 손익에 맞지 않음):
- * 예시 1: 수리나 부품 구매는 가능하지만 부품 가격 및 (공임 등의 제반 비용을 더한) 수리비가 동일 차종 (또는 동등 이상의 성능을 가진) 양품 개체의 중고차 시세를 넘어서는 경우.
- * 예시 2: 해당 상태가 되거나 징후가 나타난 상태에서 차량 검사 시기가 다가와, 수리가 아닌 교체를 선택하는 경우.
- * 예시 3: 차량 자체가 특수한 구조를 가지거나, 극단적으로 성능이 다른 (시제차・어떤 이유로 소수만 제조된 등) 이유로 다른 동형 개체에 비해 수리비나 유지비가 많이 들어 조기에 은퇴시키는 경우.
- 현재는 문제가 없는 개체이지만, 인수자가 없는 경우.
- * 예시 1: 해당 차종이나 사양이 인기가 없고, 연식이 오래되었으며, 주행 거리가 많은 등의 이유로 구매자나 인수자가 없는 경우.
- * 예시 2: 공급 과다로 인해 중고차 매장에서 불량 재고가 되는 경우.
- * 예시 3: 특정 목적으로 입수했지만, 그 목적으로 사용할 기회가 없어 다른 목적으로의 전용이나 타인에게의 매각・양도도 할 수 없는 경우.
- 법규제 등 해당 개체를 둘러싼 배경이 원인이 되어 사용할 수 없게 된 경우.
- 차량의 기술적 변천에 따라, 정비 환경이 상실된 경우.
- * 예를 들어 연료 공급 장치를 예로 들면, 인젝션 차가 일반화된 결과 기화기 차를 정비할 수 있는 정비사가 은퇴하여 없어진 탓에 차량 교체를 결정한 오너의 예가 있다.[3]
4. 2. 사고 폐차
교통 사고나 지진, 태풍 등의 천재지변으로 인해 자동차가 파손되어 폐차하는 것을 사고 폐차라고 한다.
4. 3. 용도(여유) 폐차
자동차는 정비와 관리에 많은 비용과 시간을 들이면 30~40년 또는 그 이상 사용할 수도 있다. 그러나 장기간 사용해 온 차량이라도 경제적인 이유 등으로 폐차하는 경우가 있으며, 다음과 같은 사례를 생각해 볼 수 있다.- 해당 차종 및 부품의 생산 종료 또는 공급 루트 상실로 인해, 차량 검사나 수리 시 부품 입수가 불가능하거나 곤란하다.
- 경제적 이유 (수리하는 것이 손익에 맞지 않음).
- 예시 1: 수리나 부품 구매는 가능하지만 부품 가격 및 (공임 등의 제반 비용을 더한) 수리비가 동일 차종 (또는 동등 이상의 성능을 가진) 양품 개체의 중고차 시세를 넘어서는 경우.
- 예시 2: 해당 상태가 되거나 징후가 나타난 상태에서 차량 검사 시기가 다가와, 수리가 아닌 교체를 선택하는 경우.
- 예시 3: 차량 자체가 특수한 구조를 가지거나, 극단적으로 성능이 다른 (시제차・어떤 이유로 소수만 제조된 등) 이유로 다른 동형 개체에 비해 수리비나 유지비가 많이 들어 조기에 은퇴시키는 경우.
- 현재는 트러블이 없는 개체이지만, 인수자가 없다.
- 예시 1: 해당 차종이나 사양이 인기가 없고, 연식이 오래되었으며, 주행 거리가 많은 등의 이유로 구매자나 인수자가 없는 경우.
- 예시 2: 공급 과다로 인해 중고차 매장에서 불량 재고가 되는 경우.
- 예시 3: 특정 목적으로 입수했지만, 그 목적으로 사용할 기회가 없어 다른 목적으로의 전용이나 타인에게의 매각・양도도 할 수 없는 경우.
- 법규제 등 해당 개체를 둘러싼 배경이 원인이 되어 사용할 수 없게 된 경우.
- 차량의 기술적 변천에 따라, 정비 환경이 상실된 경우.
- 예를 들어 연료 공급 장치를 예로 들면, 인젝션 차가 일반화된 결과 기화기차를 정비할 수 있는 정비사가 은퇴하여 없어진 탓에 차량 교체를 결정한 오너의 예가 있다.[3]
（히노 레인저）
（마쓰다 라이트 버스）
（JR 시코쿠 버스의 차량）
（토요타 FB형 버스）
5. 폐차의 유통
폐차된 차량은 자동차 해체업체로 가거나 중고차로 유통된다. 또는 파괴를 전제로 한 흥행이나 촬영(극용차)에 제공되거나, 실험용으로 사용되는 경우도 있다. 텔레비전 드라마나 영화, 재현 비디오 등의 카 액션 장면, 데몰리션 더비 경기 차량, 몬스터 트럭 경기의 장애물, 카 점프 쇼 시의 쿠션 등으로 활용된다.
차량 검사 만료 및 서류 분실, 보안 기준 부적합 등의 이유로 "자력 주행은 가능하지만 공도에서는 달릴 수 없는" 차량은, 통칭 "미사일"(서킷 주행 전용 드리프트 주행 연습용 차량)이나 공장 구내 전용차 등 폐쇄 코스 전용차가 되는 경우가 있다.[2]
5. 1. 해체 및 재활용
폐차된 차량은 자동차 해체업체로 가거나 중고차로 유통된다.해체업체에서는 부품별로 분해하여 중고 부품이나 리빌드 부품으로 판매하고, 재질별로 분류하여 원료로 재활용한다. 이 원료는 다시 자동차 부품이나 기타 제품을 만드는 데 사용된다. 프레스기로 정육면체 모양으로 만들어 해중에 침몰시켜 어초로 활용한 사례도 있다.[2]
현대자동차는 2018년 한국에서 홍보 캠페인의 일환으로 시골의 낡은 버스 정류장을 아이들의 놀이터로 개조하면서, 구형(1세대) 스타렉스의 차체나 제네시스의 휠 등을 활용하기도 했다. 이 과정에서 경기도고양시의 해체업체에서 재료를 찾는 모습도 있었다.[2]
스웨덴에서는 1975년에 폐차법, 1998년에 제조자 책임령이 제정되었으나, 1998년 이전에 등록된 차량의 무상 인수와 관련된 규칙은 없었다. 그러나 이 규칙도 성립되어 EU 지령이 법제화되었다.[8]
독일에서는 1998년 4월에 폐차 재활용령이 시행되어, 폐차 인수업체 및 폐차 재활용업체를 공정 검사관, 독일 인증 위원회가 인증한 검사원, EMAS 심사원, 자동차 조합이 인증하는 제도가 시작되었다.[9] 2002년 7월 1일에는 폐차법과 폐차령이 시행되었으며, 2005년 12월에 폐차령 개정이 결정되었다.[8]
5. 2. 중고차 유통
자동차 해체업체를 거치지 않고, 차령초과 말소의 요건을 충족하지 못한 차량은 일시 말소 등록 후 국내에서 중고차로 다시 팔리거나 해외로 수출된다.6. 일본의 폐차
일본에서 폐차는 자동차 소유자가 말소 등록 절차를 진행함으로써 이루어진다. 말소 등록에는 도로 운송 차량법에 따라 영구 말소 등록과 일시 말소 등록 두 가지 방법이 있다. 등록 자동차는 운수 지국에서, 경자동차는 경자동차 검사 협회에서 폐차 절차를 진행한다.
폐차된 자동차가 반드시 해체되는 것은 아니며, 중고차로 전매되거나 해외로 수출될 수 있어 매각자와 폐차업자 간의 인식 차이로 인해 문제가 발생할 수 있다. 무료 견적 사이트 이용 시 영업 전화, 강압적인 판매 등에 노출될 위험이 있다.[1]
6. 1. 말소 등록
일본에서 폐차는 자동차 소유자가 말소 등록 절차를 진행함으로써 이루어진다. 말소 등록에는 도로 운송 차량법에 따라 영구 말소 등록과 일시 말소 등록 두 가지 방법이 있다.- 영구 말소 등록: 차량을 완전히 해체하여 다시 사용할 수 없게 하는 절차이다.
- 일시 말소 등록: 일시적으로 차량 사용을 중지하는 절차로, 나중에 다시 등록할 수 있다.
등록 자동차는 운수 지국에서, 경자동차는 경자동차 검사 협회에서 폐차 절차를 진행한다.
6. 1. 1. 영구 말소 등록
영구 말소 등록은 도로 운송 차량법 제15조에 따른 절차로, 차량 해체를 전제로 한다. "15조 말소"라고도 불리며, 법적으로 "자동차가 멸실, 해체 등으로 인해 재사용할 수 없는 절차"로 규정되어 있다. 이 절차를 수행하면 자동차 재등록에 필요한 말소 등록 증명서를 발급받을 수 없다.2005년 1월 1일부터 사용 폐차의 재자원화 등에 관한 법률(통칭 "자동차 리사이클법")이 시행되어, 자동차 리사이클법에 따른 인수업자에게 인계하고 전자 매니페스트상에서 파쇄업자에게 인계되어야 하며, 해체 보고 기록일이 발행되지 않으면 15조 말소 등록을 할 수 없다.[10]
6. 1. 2. 일시 말소 등록
도로교통법 제16조에 의거한 절차로, 자동차 소유자가 일시적으로 자동차 사용을 중지하는 경우에 진행한다. 재등록이 가능하다.6. 2. 할부금 잔존 차량의 폐차
이 부분은 주어진 원본 소스에 해당 내용이 없으므로, 섹션 제목과 요약에 맞는 내용을 작성하기 어렵습니다. 원본 소스에 일본의 폐차 절차에 대한 내용만 있고, 할부금 잔존 차량의 폐차에 대한 내용은 없습니다. 따라서 이전에 출력한 내용은 삭제해야 합니다.6. 3. 폐차 후 절차
일본의 경우, 자동차 소유자가 '''말소 등록''' 절차를 진행함으로써 번호판이 제거되어 폐차된다.말소 등록 방법으로는 도로 운송 차량법 제15조에 따른 절차를 통해 폐차하는 "영구 말소 등록"과, 같은 법 제16조에 따른 절차를 통해 폐차하는 "일시 말소 등록" 중 소유자가 선택할 수 있다.
등록 자동차는 운수 지국에서, 경자동차는 경자동차 검사 협회에서 폐차 절차를 진행한다.
6. 4. 폐차업자와의 문제점
폐차된 자동차가 반드시 해체되는 것은 아니며, 중고차로 전매되거나 해외로 수출될 수 있어 매각자와 폐차업자 간의 인식 차이로 인해 문제가 발생할 수 있다. 무료 견적 사이트 이용 시 영업 전화, 강압적인 판매 등에 노출될 위험이 있다.[1]7. 유럽의 폐차
유럽 연합(EU)에서는 폐차 처리와 관련된 규정이 마련되어 있다.
8. 중국의 폐차
중국에서는 소규모 자동차 해체업체가 많아 폐차량에 비해 해체 능력이 과잉이며, 정규 경로로 회수되는 폐차가 적다는 문제가 지적되고 있다.[10]
8. 1. 관련 법령
중국에서는 소규모 자동차 해체업체가 많아 폐차량에 비해 해체 능력이 과잉이고, 정규 경로로 회수되는 폐차가 적다는 문제점이 지적되고 있다.[10]중국 물자 재생 협회 자료에 따르면, 중국 전역에서 2008년에 30.7만 대, 2009년에 33.4만 대, 2010년에 61.4만 대가 폐차되었다.[10] 2008년부터 2010년까지 폐차 누계 대수가 많은 성은 다음과 같다.[10]
2009년 말 기준으로 중국에서 슈레더 설비를 보유한 사업자는 40개였으며, 총 설비 수는 45개였다.[10]
8. 2. 폐차 발생량
중국에서는 소규모 자동차 해체업체가 많아 폐차량에 비해 해체 능력이 과잉이며, 정규 루트로 회수되는 폐차가 적다는 문제가 지적되고 있다.[10]중국 통계 연감을 바탕으로 한 폐차 발생량 추정식에 따르면, 2009년 중국 전역의 폐차량은 64.9만 대로 추정된다.[10] 그러나 이 추정식에서는 폐차 추정 대수가 마이너스가 되는 지역이 있어 원본 통계의 신뢰도에 문제가 있다고 여겨진다.[10]
매월 각지의 면허 취득 업체로부터 해체 데이터를 수집하고 있는 중국 물자 재생 협회의 자료에 따르면, 중국 전역에서는 2008년에 30.7만 대, 2009년에 33.4만 대, 2010년에 61.4만 대가 폐차되었다고 보고되고 있다.[10]
중국 물자 재생 협회의 자료를 바탕으로 작성된 통계에 따르면, 2008년~2010년의 폐차 누계 대수가 많은 성은 다음과 같다.[10]
2009년 말 시점 기준으로 중국에서 슈레더 설비를 보유한 사업자는 40개 사업자였으며, 총 설비 수는 45개였다.[10]
9. 폐차 취미
자동차 취미(버스 팬 포함) 중 하나로, 불법 투기된 차량이나 오랫동안 방치된 차량을 탐색하고 관찰하며 촬영하는 장르가 있다. 1950년대부터 1970년대에 제조된 구형차를 중심으로, 그 대상은 승용차, 상용차(밴, 트럭, 버스), 특수 차량 등 다방면에 걸쳐있다.
게이분샤의 자동차 잡지 『노스탤직 히어로』가 이러한 취미의 대상으로 방치된 차량을 "풀밭의 히어로"라는 코너에서 소개한 것을 계기로 자동차 애호가들 사이에서 붐이 일어났고, 약칭 "쿠사히로"라고 불리게 되었다. 이후에는 전문 잡지나 서적이 간행되었으며, 애호가들에 의한 개인 사이트 등도 다수 제작되었다.
탐색자들은 대부분 폐허 탐방과 마찬가지로, 현대 문명에 따른 멸망의 미학이나, 황혼(트와일라잇)의 풍경을 음미하는 것을 목적으로 한다. 하지만, 자동차 설계의 진화나 생산 기술의 변화, 공업 디자인 및 소재의 변천 등을, 실물을 통해 배우려는 사람들도 존재한다.
참조
[1]
문서
修理代に見合うだけの市場価値があるかで修理か廃車かが決まる。
[2]
Youtube
현대모터클럽 두런두런 사회공헌 캠페인 「빌드 스테이션」（日本語直訳：ヒュンダイモーターグループ DO RUN DO RUN 社会奉仕キャンペーン「ビルドステーション」）
https://www.youtube.[...]
[3]
웹사이트
三菱10年10万kmストーリー「日本一周してみたかった」
https://www.mitsubis[...]
三菱自動車工業
2018-12-27
[4]
뉴스
クルマを処分したつもりが店頭で売られてた…廃車手続＝スクラップは誤った認識？
https://headlines.ya[...]
2019-01-29
[5]
웹사이트
増加する自動車の売却トラブル―震災後の自動車不足を背景に、強引な買い取りや解約トラブルが
http://www.kokusen.g[...]
独立行政法人 국민생활센터
[6]
서적
21世紀クルマのリサイクルのすべて
リサイクル文化社
2000
[7]
서적
21世紀クルマのリサイクルのすべて
リサイクル文化社
2000
[8]
웹사이트
3.廃自動車
https://www.meti.go.[...]
経済産業省
2022-03-21
[9]
웹사이트
付録）廃車リサイクル・モニタリング
https://www.meti.go.[...]
経済産業省
2022-03-21
[10]
웹사이트
中国における自動車リサイクル事業に関する実施可能性調査報告書
https://www.meti.go.[...]
経済産業省
2022-03-21
[11]
문서
통계적 자료는 별도의 설명이 없는 한 대한민국 기준으로 작성되어 있다.
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