호바트 국제공항

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1. 개요

호바트 국제공항은 오스트레일리아 태즈메이니아주 호바트에 위치한 공항으로, 1956년에 개항했다. 초기에는 Llanherne 공항으로 불렸으며, 1988년 연방 공항 공사 설립으로 법인화되었다. 현재 국내선 및 국제선 터미널을 운영하며, 2021년에는 에어 뉴질랜드의 오클랜드행 노선이 재개되었다. 주요 운항 노선은 멜버른, 시드니, 브리즈번 등이며, 활주로 연장 및 터미널 확장을 통해 시설을 개선해왔다.

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호바트 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
공항 이름	호바트 공항
IATA 코드	HBA
ICAO 코드	YMHB
WMO 코드	94975
공항 종류	공공
소유주	퀸즐랜드 투자 공사(35%) 스히폴 그룹(35%) 태스플랜 (30%)
개항일	1956년
운영사	호바트 공항 Pty Ltd
허브 항공사	콴타스링크
도시	호바트
위치	태즈메이니아 주(오스트레일리아) 캠브리지
고도	13 피트
웹사이트	호바트 공항
활주로
활주로 번호	12/30
활주로 길이	2,727 미터
활주로 표면	아스팔트
통계 (2016–2017)
승객 수	2,440,792 명
항공기 운항 횟수	27,120 회
추가 정보
면적	565 헥타르

2. 역사

호바트 국제공항은 1956년 개항 이래 여러 변화를 겪었다. 초기에는 '랠런헌(Llanherne) 공항'으로 불렸으나, 현재는 사용되지 않는다.

1964년 제트 항공기 운항을 위해 활주로가 확장되었고, 1985년에는 보잉 747 및 안토노프 124와 같은 대형 항공기 수용을 위해 추가 확장되었다. 1976년과 1986년에는 각각 현재의 국내선 및 국제선 터미널이 개장되었다.

1988년 1월, 연방 정부는 공항 운영을 위해 연방 공항 공사를 설립했다. 1998년 6월 11일, 공항은 민영화되어 호바트 국제공항 유한회사(Hobart International Airport Pty Ltd)가 99년 임대 계약을 맺었다.

2004년 국내선 터미널 재개발, 2005년 터미널 확장 공사가 이루어졌다. 2007년 12월, 태즈메이니아 게이트웨이 컨소시엄(Tasmanian Gateway Consortium)이 3.5억호주 달러에 공항을 인수했다. 이 컨소시엄은 맥쿼리 캐피탈(Macquarie Capital)과 태즈플랜(Tasplan)으로 구성되었다. 2019년 10월, 맥쿼리 캐피탈은 지분을 퀸즐랜드 투자 공사와 스키폴 그룹에 매각했다.

2. 1. 초기 역사 (1956년 이전)

1948년 6월, 벤 치플리 총리는 76만 AU£ 규모의 새로운 공항을 랠런헌(Llanherne)에 건설할 것이라고 발표했다.^[10] 당시 케임브리지 공항은 경량 항공기만 운항할 수 있었다.^[7]^[10] 호주는 남극에 지속적으로 관심을 가지고 있었기 때문에, 호주 최남단에 위치한 이 공항은 남극 지역을 운항하는 대형 항공기의 이상적인 기지가 될 것으로 예상되었다.^[10]

2. 2. 개항과 성장 (1956년 ~ 1988년)

1948년 6월, 벤 치플리 총리는 76만 AU£ 규모의 새로운 공항 건설을 발표했다.^[10] 호주 최남단에 위치한 이 공항은 남극 탐험을 위한 대형 항공기의 이상적인 기지가 될 것으로 기대되었다.^[10] 1956년, 호바트 공항이 주요 정기 여객 운송 공항으로 개항했으며, 초기에는 건설 부지 이름을 따서 'Llanherne 공항'으로 불렸으나 이후 사용되지 않았다.^[11] 개항 첫 해, 공항은 120,086명의 승객과 11,724톤의 화물을 처리하며 호주에서 5위를 기록했다.^[12]

1957년 당시 공항 기반 시설은 현재 터미널 남동쪽 끝에 위치한 작은 터미널 건물, 화물 격납고 2개, 연료 저장소, 목재 기상 관측소, 공항 행정 사무소 및 작업 구역으로 구성되었다.^[11] 1964년, 연방 정부는 제트 항공기 수용을 위해 활주로를 개량 및 확장했다. 1985년에는 보잉 747 및 안토노프 124와 같은 대형 항공기(제한적 운항 범위) 수용을 위해 활주로가 추가 확장되었다.^[11] 1976년 7월 28일, 현재의 국내선 터미널 건물이 공식 개장되었고,^[13] 1986년에는 국제선 터미널 건물이 개장되었다.^[11]^[14] 1988년 1월, 연방 정부는 연방 공항 공사를 설립하여 공항을 법인화했다.^[15]

2. 3. 민영화와 현재 (1988년 ~ 현재)

1998년 6월 11일, 호바트 공항은 민영화되었으며, 태즈메이니아 주 정부가 소유하고 TasPorts가 운영하는 호바트 국제공항 유한회사(Hobart International Airport Pty Ltd)가 99년 임대 계약을 구매했다.^[16]^[11]^[17] 2004년에는 국내선 터미널이 30년 역사상 처음으로 재개발되었다. 이 개발은 터미널 현대화, 소매점 보안 검색 구역 내 이동, 주차장 재정렬 및 렌터카 시설을 주차장의 새로운 건물로 이전하는 것을 포함했다. 2005년, 호바트 공항은 역대 최고 연간 승객 수를 기록했고,^[12] 공항 좌석 수용 능력을 업그레이드하기 위한 계획을 앞당기기로 결정했다. 이 작업으로 국내선 터미널 건물이 활주로 위로 3미터 확장되어 더 많은 출발 라운지 공간을 제공했다.

2007년 12월, 태즈메이니아 주 정부는 TasPorts 소유의 자회사를 3.5억호주 달러에 태즈메이니아 게이트웨이 컨소시엄(Tasmanian Gateway Consortium)에 매각했는데, 이는 맥쿼리 그룹의 인프라 펀드 중 하나인 맥쿼리 캐피탈(Macquarie Capital)과 태즈플랜(Tasplan), 즉 태즈메이니아 공공 부문 연금 기금으로 구성된 민간 컨소시엄이었다.^[7] 이 매각은 다른 주도 공항 매각과 일치했으며, 호바트 공항은 정부 통제 하에 남아 있는 마지막 주도 공항이었다. 2019년 10월, 맥쿼리 캐피탈은 지분을 퀸즐랜드 투자 공사와 스키폴 그룹에 매각했다.^[18]^[19]

3. 터미널

호바트 공항은 2개의 여객 터미널을 갖추고 있다. 2007년, 두 터미널은 모든 위탁 수하물을 X선 검사하도록 요구하는 새로운 연방 법률을 충족시키기 위해 1,500만 달러 규모의 개발 사업을 통해 연결되었다.^[20] 2008년에는 새로운 터미널 개조 공사로 호주 건축가 협회 태즈메이니아 지부에서 공공 건축 부문 표창을 받았다.^[22] 현재 공항은 국제선, 국내선 및 일반 항공 계류장을 통합하여 운영하고 있으며, 현재 사용 중인 계류장 남쪽에 일반 항공 전용 계류장을 만들 계획이다.^[7] 2022년 초안 마스터플랜에서는 터미널 건물이 현재 12000m²에서 중장기적으로 약 23000m²로 규모가 증가할 것이라고 밝혔다.

3. 1. 국내선 터미널

현재 국내선 터미널은 1976년에 개장했으며 이후 여러 차례 확장되었다.^[7] 모든 항공사는 건물 동남쪽 끝에 있는 동일한 체크인 및 출발 구역을 사용한다. 출발 구역 내에는 콴타스의 콴타스 클럽 라운지가 있다. 마스터 플랜에는 콴타스와 버진 오스트레일리아를 위한 확장된 라운지가 마련되어 있다. 모든 항공사의 도착 홀은 건물 북서쪽 끝에 있으며, 수하물 컨베이어 벨트 2개가 있다. 가장 동쪽에 있는 수하물 컨베이어 벨트는 국제선 도착 승객이 사용할 수 있도록 보안이 설정되어 있다.^[7] 국내선 에이프런에는 보잉 737, 에어버스 A320 크기의 협동체 항공기를 위한 주기 공간 6개가 있으며, 국내선 에이프런 북쪽 끝에는 추가 주기 공간 3개가 있다.

3. 2. 국제선 터미널

국제선 터미널은 1983년 타스만 해 횡단 항공 교통을 원활하게 하기 위해 개장되었다. 하지만, 국제선 운항은 1980년 12월, Ansett 항공과 TAA 항공이 뉴질랜드행 노선을 제공하면서 시작되었다.^[23]^[7]^[11] 1985년에는 터미널과 활주로가 개량되어 제한적인 747 운항이 가능하게 되었다.^[7]^[11] 1998년과 2020년 사이에는 에어 뉴질랜드가 크라이스트처치에서 운항을 중단한 후, 정기 국제선 항공편이 운항되지 않았다.^[16]^[7] 2021년 4월, 에어 뉴질랜드가 오클랜드행 노선을 주 2회(겨울) 및 주 3회(여름) 운항을 재개하면서 직항 국제선 운항이 다시 시작되었다. 이 터미널은 또한 남극행 항공편을 위해 스카이트레이더스에서 사용하며, 가끔 전세 항공사 항공편도 이용한다.^[7]^[24] 터미널의 에이프런에는 협동체 항공기 두 대를 수용하는 공간과 겹쳐서 광동체 항공기 한 대를 주차할 수 있는 공간이 있다. 이 베이는 보잉 747-400 및 777-200을 포함한 대형 광동체 항공기를 수용할 수 있다.^[7] 국제선 터미널의 에이프런은 주로 국내선 운항과 스카이트레이더스의 계절별 남극행 항공편, 그리고 에어 뉴질랜드의 오클랜드행 항공편에 사용된다.^[7]

4. 운항 노선

2020년 현재 호바트 국제공항의 운항 노선은 다음과 같다.

2020년 현재 호바트 국제공항 운항 노선
항공사	취항지	터미널
콴타스 항공	멜버른 공항	D
콴타스 링크	시드니 국제공항	D
버진 오스트레일리아	시드니 국제공항, 브리즈번 공항, 멜버른 공항, 퍼스 공항	D
제트스타 항공	애들레이드 공항, 브리즈번 공항, 멜버른 공항, 시드니 국제공항	D
Air New Zealand^영어	계절편: 오클랜드	I

국내선은 주로 오스트레일리아 본토의 주요 도시들을 연결하고, 국제선은 에어 뉴질랜드가 오클랜드로 가는 계절편을 운항한다.^[35]^[36]

4. 1. 국내선

2020년 현재 호바트 국제공항 국내선 운항 현황
항공사	취항지
콴타스 항공	멜버른 공항
콴타스 링크	시드니 국제공항
버진 오스트레일리아	시드니 국제공항, 브리즈번 공항, 멜버른 공항, 퍼스 공항
제트스타 항공	애들레이드 공항, 브리즈번 공항, 멜버른 공항, 시드니 국제공항

2021년 4월 현재 호바트 공항에서 운항하는 노선. 색상 코딩은 단일 항공사가 해당 노선을 운항하는 경우 항공사를 나타냄: 콴타스(빨간색), 제트스타(주황색), 에어 뉴질랜드(검은색), 샤프 항공(파란색), 여러 항공사(회색).

4. 2. 국제선

Air New Zealand^영어는 오클랜드로 가는 계절편을 운항한다.^[35]^[36]

5. 시설

호바트 공항에는 활주로, 화물 시설, 일반 항공 시설, 기타 시설 등 여러 시설이 갖춰져 있다.

화물 시설은 콴타스 항공, 톨 그룹, 버진 오스트레일리아를 위한 두 곳의 국내 화물 구역이 운영되고 있다.^[7] 이 시설은 총 10000m² 규모의 건물 두 동과 화물 에이프런 구역을 포함한다. 콴타스 항공은 전용 제트 화물기를 사용한다.^[7] 2007년 1월, 버진 블루(현재 버진 오스트레일리아)와 톨 에어는 국제선 터미널 북쪽에 1000m² 규모의 전용 화물 시설을 열었으나, 자체 전용 에이프런은 없고 여객기의 화물칸을 이용한다.^[7]

일반 항공 교통량 대부분은 인근 케임브리지 비행장을 이용한다.^[7] 호바트 국제공항은 케임브리지 비행장 소유주가 토지를 다른 목적으로 사용할 경우를 대비해, 새로운 활주로와 기존 국내선 터미널 남쪽에 위치할 일반 항공 에이프런을 포함한 대규모 확장을 계획했다.^[7]

기타 시설로는 2008년 12월 1일에 개장한 퀄리티 호텔 호바트 에어포트(Quality Hotel Hobart Airport)가 있다.^[27] 이 호텔은 객실 78개, 레스토랑/카페, 여러 회의 및 미팅 공간을 갖추고 있으며, 직원 25명을 고용하고 있다.^[27] 2018년 12월에는 링크 로지스틱스 인터내셔널이 냉장 창고 시설을 개장했다.^[34] 이 냉장 창고는 8m 높이의 냉장실을 갖추고 있으며, 해산물, 포도, 핵과류, 베리류, 채소 가공업체, 수제 맥주, 가금류, 와인, 아이스크림 등 다양한 산업에 보관 서비스를 제공한다.^[34]

5. 1. 활주로

호바트 공항에는 북서-남동 방향으로 12/30 활주로 1개가 있으며, 크기는 2727m x 45m이다.^[7] 2017년에 활주로가 500m 연장되었는데, 남쪽 끝에 350m, 북쪽 끝에 150m가 연장되었고 접근등이 재배치되었다. 고강도 유연 활주로는 아스팔트 콘크리트 표면으로 건설되었으며,^[11] 보잉 777/747 항공기를 포함한 모든 Code E 항공기 운항에 적합하다.^[11] 현재 활주로 길이는 보잉 787-9가 중국과 일본으로 무제한 운항하기에 충분하다. 활주로는 민간 항공 안전 당국의 표준을 준수한다.

5. 2. 화물 시설

콴타스 항공, 톨 그룹, 버진 오스트레일리아를 위한 두 곳의 국내 화물 구역이 운영되고 있다.^[7] 이 시설에는 화물 에이프런 구역을 포함하여 총 10000m² 규모의 두 개의 건물이 있다. 콴타스 항공은 전용 제트 화물기를 사용한다.^[7] 2007년 1월, 버진 블루(현재 버진 오스트레일리아)와 톨 에어는 국제선 터미널 북쪽에 1000m² 규모의 전용 화물 시설을 열었다. 이 새로운 화물 구역은 자체 전용 에이프런이 없으며, 대신 이미 공항을 운항하는 여객기의 화물칸을 사용한다.^[7]

5. 3. 일반 항공

호바트의 일반 항공 교통량 대부분은 인근 케임브리지 비행장을 이용하고 있으며, 1992년에 2004년까지 공항으로 유지한다는 조건으로 매각되었다.^[7] 이후, 호바트 국제공항은 케임브리지 비행장 소유주가 토지를 다른 목적으로 사용하기로 결정할 경우 일반 항공을 위한 대규모 확장을 계획했다.^[7] 이 확장에는 새로운 활주로와 기존 국내선 터미널 남쪽에 위치한 일반 항공 에이프런이 포함될 것이다.^[7]

5. 4. 기타 시설

2005년 12월, 호바트의 개발업자 알리 술탄은 공항에 4성급 호텔/모텔을 제안했다.^[26] 2008년 12월 1일에 퀄리티 호텔 호바트 에어포트(Quality Hotel Hobart Airport)가 개장했으며, 78개의 객실, 레스토랑/카페, 여러 개의 회의 및 미팅 공간을 갖추고 있고, 25명의 직원을 고용하고 있다.^[27]

2018년 12월, 링크 로지스틱스 인터내셔널은 호바트 공항에 냉장 창고 시설을 개장했다. 이 냉장 창고는 8m 높이의 냉장실을 갖추고 있어 팔레트 블록 적재에 적합하다. 링크 로지스틱스 인터내셔널은 단기 계절 보관부터 장기 보관까지 온도 조절 보관 솔루션을 제공하며, 해산물, 포도 재배, 핵과류, 베리류, 채소 가공업체, 수제 맥주, 가금류, 와인, 아이스크림, 그리고 더 큰 보관 시설을 원하는 음식점 등 다양한 산업에 보관 서비스를 제공하고 있다.^[34]

6. 교통

호바트 국제공항은 자동차, 택시, 버스를 이용해 접근할 수 있다.

6. 1. 도로 교통

호바트 공항에는 단기, 중기 및 장기 주차를 위한 주차장이 있다. 또한 공항에서 운행되는 택시 및 리무진 서비스도 잘 갖춰져 있다. 다수의 렌터카 업체가 있다.

대중교통은 공항을 오가는 사람들에게 자가용 교통의 높은 활용 대안이 되지 못했다.^[7] 2018년에 설립된 "호바트 에어포터" 버스 서비스가 있으며,^[46] 이는 호바트 센트럴 비즈니스 디스트릭트와 공항 사이를 운행한다. 셔틀은 터미널 밖에서 30분마다 출발하여 승객을 시내로 수송한다. 버스 서비스 운영 업체는 스카이 버스이다.^[7]

7. 통계

'''호바트 국제공항 최다 이용 국내선 노선 (2010년 9월 종료 기준)^[50]'''
순위	공항	승객 수	% 변동
1	멜버른 공항	1,210,200	0.1%
2	시드니 공항	494,000	2.1%

'''호바트 국제공항 최다 이용 국내선 노선 (2010년 9월 기준)^[50]'''
순위	공항	승객 수	% 변동
1	멜버른 공항	100,900	4.3%
2	시드니 공항	41,300	2.8%

1998년부터 2010년까지의 연간 여객 통계는 다음과 같다.^[51] 1998-99년에는 860,240명이 공항을 이용했고 9,697회 운항했다. 이후 여객 수는 꾸준히 증가하여 2009-10년에는 1,855,849명이 이용했고, 운항 횟수는 14,380회를 기록했다.

7. 1. 연간 여객 통계

호바트 공항 연간 여객 통계^[45]
연도	국내선	국제선	총 여객 수	증감률
1998	855,934	2,690	858,624	2.7%
1999	877,992	-	877,992	2.3%
2000	927,957	-	927,957	5.7%
2001	996,179	-	996,179	7.4%
2002	947,682	-	947,682	-4.9%
2003	1,101,555	-	1,101,555	16.2%
2004	1,380,849	-	1,380,849	25.4%
2005	1,600,185	-	1,600,185	15.9%
2006	1,617,810	-	1,617,810	1.1%
2007	1,663,596	-	1,663,596	2.8%
2008	1,830,870	-	1,830,870	10.1%
2009	1,874,459	-	1,874,459	2.4%
2010	1,882,092	-	1,882,092	0.4%
2011	1,844,681	-	1,844,681	-2.0%
2012	1,919,026	-	1,919,026	4.0%
2013	2,091,706	-	2,091,706	9.0%
2014	2,127,981	-	2,127,981	1.7%
2015	2,238,432	-	2,238,432	5.2%
2016	2,378,137	-	2,378,137	6.2%
2017	2,510,343	-	2,510,343	5.6%
2018	2,676,628	-	2,676,628	6.6%
2019	2,781,739	-	2,781,739	3.9%
2020	879,663	-	879,663	-68.4%
2021	1,261,289	4,480	1,265,769	43.9%
2022	2,289,011	14,527	2,303,538	82.0%

7. 2. 최다 이용 국내선 노선

2022년 12월 기준 최다 이용 국내선 노선^[44]
순위	공항	승객 수 (천 명)	증감률
1	멜버른	1,130,767	해당사항 없음
2	시드니	649,771	해당사항 없음
3	브리즈번	291,200	해당사항 없음

참조

_[1] 웹사이트 Hobart Airport welcome new owners https://development.[...] 2019-11-21
_[2] 간행물
_[3] 웹사이트 Movements at Australian Airports http://www.airservic[...] Airservices Australia 2017-12-18
_[4] 웹사이트 Airport traffic data http://bitre.gov.au/[...]
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_[6] 웹사이트 Hobart Airport sold http://www.abc.net.a[...] ABC News Online www.abc.net.au 2010-02-09
_[7] 웹사이트 2009 Hobart Airport Master Plan (draft) http://www.hobartair[...] Hobart Airport 2009-07-28
_[8] 뉴스 Garrett launches flights to Antarctic http://www.theaustra[...] The Australian 2008-01-11
_[9] 웹사이트 Our History http://hobartairport[...] Hobart Airport 2014-07-28
_[10] 웹사이트 Airport proposed for Hobart http://nla.gov.au/nl[...] The Canberra Times 2010-03-07
_[11] 웹사이트 2004 Master Plan http://www.hobartair[...] Hobart International Airport 2006-06-22
_[12] 웹사이트 Annual report (2008) http://www.bitre.gov[...] Hobart International Airport 2009-02-10
_[13] 웹사이트 Australian airport architecture then and now by architect in Hobart https://architecthob[...] The Architecture History Blog 2018
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_[16] 웹사이트 Avline13 http://www.bitre.gov[...] Australian Government 2010-01-23
_[17] 웹사이트 Hobart Airport http://www.internati[...] International Airport Guide 2010-01-23
_[18] 뉴스 Royal Schiphol Group acquires a stake in Hobart International Airport https://news.schipho[...] Schiphol Group 2019-10-01
_[19] 뉴스 Consortium acquires 70% interest in Hobart International Airport https://infrastructu[...] Infrastructure Magazine 2019-10-02
_[20] 뉴스 $15m airport revamp security-driven The Mercury (Hobart)
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