혼고다이역

1. 개요

혼고다이역은 일본 가나가와현 사카에구에 있는 JR 네기시선의 역이다. 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 오후나역이 관리하는 업무 위탁역이다. 역 건물은 선로 남쪽에 위치하며, 역에는 미도리노 마도구치 매표소가 있다. 1973년 4월 9일에 개업했으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다. 네기시선 요코하마 시내의 서쪽 경계에 위치하며, 2023년 기준 하루 평균 17,975명이 이용한다. 역 주변에는 사카에구청 등 공공 시설과 주택가가 형성되어 있으며, 버스 노선이 운행된다.

2. 역 구조

혼고다이역은 1면 2선의 섬식 승강장 구조로, 2개의 선로를 갖추고 있다. 승강장은 지하도를 통해 역 건물과 연결되어 있으며, 역에는 직원이 근무하는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.

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오후나역이 관리하는 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이다. 역 본채는 선로 남쪽에 있다.

개업 당시부터 현재의 구조를 유지하고 있다. 선로는 북동쪽에서 남서쪽으로 뻗어 있으며, 1번선 남쪽에는 화물용 착발선 3개와 전철 유치선 3개가 있고, 그 남쪽에 주차장이 있다. 착발선 및 전철 유치선에는 야간부터 이른 아침까지 차량이 유치되지만, 모두 당역과 오후나역 간을 회송한다. 전철 유치선은 개업 당시부터 3개였지만, 향후 10개로 증설할 수 있도록 설계되어 토지가 확보되어 있으며, 주차장으로 활용되고 있다. 역 본채 상부에 고가를 통과시켜 선로를 설치할 수 있도록 역사의 양 옆에 미사용 교각이 만들어져 있다. 착발선은 야간 유치 외에도 종합 차량 제작소의 갑종 수송 시 시간 조정, 네기시선으로의 단체 전용 열차 회차 및 유치에 사용된다.

역은 북쪽 구릉에 접한 흙더미 위에 설치되어, 승강장이 경사면에, 역 본채가 지평에 놓여 있어 고저차가 있다. 개찰구에서 승강장 아래까지는 6개의 선로와 주차장을 통과하는 폭 7미터, 길이 40미터의 지하도가 1개 뻗어 있다. 지하도에서 승강장까지는 에스컬레이터(승강장 고난다이 쪽), 엘리베이터(승강장 중간), 계단(승강장 오후나 쪽)을 통해 이동할 수 있다.

지정석 매표기와 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 개찰구 내에는 남녀별 화장실이 있다. 개찰구 밖 역 구내에는 렛츠 키오스크 혼고다이 1호점, 오후나켄의 서서 먹는 소바집 (48년의 역사를 가졌으나 2024년 3월 20일 폐점), NewDays가 있다.

JR의 특정 도구 시내 제도에서 "요코하마 시내"에 속한다. 네기시선에서는 혼고다이역이 요코하마 시내의 서쪽 경계이다.

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2.1. 승강장

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3. 역세권 정보

사카에구청, 사카에 도서관, 요코하마 사카에 상호부조 병원, 가나가와 현립 하쿠요 고등학교, 혼고다이 역앞 주택 단지 등이 있다.

역 주변은 전쟁 전 제1해군연료창이었던 곳으로, 극소량이나마 유구가 남아 있다. 당시에는 오후나역에서 카사마 십자로·현재의 경찰학교를 경유하는 전용선이 있었고, 플랫폼이 현재의 혼고다이역 앞에 있었던 듯하다. 전쟁 후에는 점령군에 접수되어 "오후나 PX"가 되었고, 1965년부터 접수 해제에 따라 반환되어, 당 역과 그 주변 지구(주택 단지 및 문교 시설)의 용지로 전용되었다. 역 주변의 네기시선 및 당 역은 이 중 북부의 토지를 이용하여 건설되었으며, 1973년에 역이 개업했다.

역과 그 주변은 개발 전에는 해발 30m 전후의 구릉 지대였으며, 그곳에는 나나이시야마 횡혈묘군이라는 고대의 횡혈묘유적이 100기 이상 존재했으나, 1967년부터의 철도 개설 및 조성 공사로 구릉이 대규모로 깎여나가 선로 북쪽의 일부를 제외하고는 거의 소멸되었다.

사카에구 유일의 역이며, 남쪽 500m 정도 떨어진 곳에는 사카에구청, 사카에 도서관, 사카에 경찰서, 사카에 소방서, 요코하마 사카에 공제병원 등 공공 시설이 있다. 가나가와현립 하쿠요 고등학교, 가나가와현 경찰학교도 가깝다. 이전에는 가나가와현 소방학교도 있었으나 현재는 이전하여 그 자리에 지구 시민 가나가와 플라자가 건설되었다.

역전 광장이 정비되어 있으며, 로터리가 있다. 노선 버스가 발착하며, 택시 승강장도 있다. 역전 광장의 동쪽에는 시영 자전거 주차장이 정비되어 있다.

역 서쪽 선로 옆에는, 예전의 작은 구릉을 깎아낸 흔적이 남아 있으며, 칠석산 횡혈묘군 B 지군이 약간 남아 있다 (요코하마시 등록 지역 문화재). 역 개업 당시부터 역 주변에는 상기 시설 외에 국가공무원 주택, 시영 고층 주택, 일본 주택 공단(현 도시재생기구) 혼고다이역 앞 단지 등이 같은 시기에 건설되어 한적한 주택 환경을 이루고 있다. 2006년경부터는 역 북쪽의 산을 깎아 만든 대규모 맨션이 여러 채 건설되고 있다.

4. 역사

혼고다이역은 1973년 4월 9일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다.

역 주변은 전쟁 전 제1해군연료창이었던 곳으로, 아주 조금이나마 유구가 남아 있다. 당시에는 오후나역에서 카사마 십자로·현재의 경찰학교를 경유하는 전용선이 있었고, 플랫폼이 현재의 혼고다이역 앞에 있었던 것으로 보인다. 전쟁 후에는 점령군에 접수되어 "오후나 PX"가 되었고, 1965년부터 접수 해제에 따라 반환되어, 당 역과 그 주변 지구(주택 단지 및 문교 시설)의 용지로 전용되었다. 역과 그 주변의 네기시선은 이 중 북부의 토지를 이용하여 건설되었다.

역과 그 주변은 개발 전에는 해발 30m 전후의 구릉 지대였으며, 나나이시야마 횡혈묘군이라는 고대의 횡혈묘유적이 100기 이상 존재했으나, 1967년부터의 철도 개설 및 조성 공사로 구릉이 대규모로 깎여나가 선로 북쪽의 일부를 제외하고는 거의 소멸되었다。

계획 및 공사 단계의 가칭은 "신오후나역"이었으나, 이 일대는 메이지 시대 이래 요코하마시에 편입되기까지 가마쿠라군혼고촌에 속해 있었으며, 이 혼고는 요코다이·고난다이에 이어진 대지에 있다는 점에서 '대(台)'자를 붙여 혼고다이역으로 명명되었다. 1982년 4월, 역 앞에 요코하마 혼고 로터리 클럽의 기증으로 혼고의 유래를 나타내는 석비가 건립되었다.

역 주변에는 가칭의 역명을 선점했기 때문에 현재도 신오후나를 칭하는 유치원이나 상점가가 존재한다.

4.1. 연표

* 1966년 (쇼와 41년) 8월 9일: 네기시선 제2기 공사(이소고역 - 오후나역 간) 허가가 내려졌다.
* 1973년 (쇼와 48년) 4월 9일: 일본국유철도 (국철) 네기시선이 요코다이역에서 오후나역까지 연장되면서 혼고다이역이 개업했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도의 역이 되었다.
* 1993년 (헤이세이 5년) 12월 22일: 자동 개찰기를 설치했다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 사용을 개시했다.
* 2003년 (헤이세이 15년) 12월: 에스컬레이터 사용을 개시했다.
* 2004년 (헤이세이 16년) 1월: 엘리베이터 사용을 개시했다.
* 2021년 (레이와 3년) 10월 28일: 미도리 창구의 영업을 종료했다.

5. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 18,564명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).

과거 연도의 승객 수(승차 승객만 해당)는 다음과 같다.

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 17,975명이다. 네기시 선 내에서는 야마테 역, 이소고 역에 이어 3번째로 적다.

1991년도(헤이세이 3년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

6. 버스 노선

가나가와 중앙 교통(가나츄)과 에노덴 버스 노선 버스가 운행되고 있다. 2006년 3월 26일까지는 요코하마 시 교통국 버스도 138계통·139계통을 운행했지만, 공동 운행 회사인 가나츄로 이관되어 철수했다。

혼고다이역 앞에는 버스 승강장이 3곳 있으며, 역에서 동쪽으로 로터리를 둘러싸듯이 3번, 2번(에노덴), 1번(가나츄) 승강장이 있다.

7. 인접역