후쿠시마역 (서일본 여객철도)

3. 역 구조

어번 네트워크에 소속된 역이며, JR의 특정도구시내 운임 제도에 따른 오사카 시내 역이다. 후쿠시마현의 후쿠시마 역과 구분하기 위해 역명판 등에는 '(環) 福島駅'으로 표기하며, 승차권에는 "'''(환) 후쿠시마'''"라고 인쇄된다. ICOCA 및 상호 이용 가능 IC 카드를 사용할 수 있다.

오사카 순환선 열차가 정차하는 고가역이다. 역사 북쪽 지상부에는 우메다 화물선(도카이도 본선 지선)이 통과하며, 이 노선에는 승강장이 없어 해당 노선을 경유하는 여객 열차는 정차할 수 없다. 따라서 여객 운행 상으로는 사실상 오사카 순환선 단독 역으로 취급된다. 우메다 화물선은 니시쿠조역에서 오사카 순환선 선로와 접속하지만, 도카이도 본선 지선으로서는 이 역이 종점이며, 이 역과 니시쿠조역 사이 구간은 오사카 순환선의 화물 전용선으로 취급된다.

인접한 JR 도자이선의 신후쿠시마역과는 환승역으로 취급되지 않으며, 운임 통산 제도도 없다.

JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 담당하는 업무 위탁역이며, 니시쿠조역이 관리한다.

2015년 3월 22일부터 오사카 순환선 개조 프로젝트의 일환으로 엔 코로시의 「몽상화」가 발차 멜로디로 사용되고 있다.^[12] 오사카 순환선이 순환 운행하는 것과 노래 가사의 "돌고 돌고…"라는 내용에서 착안한 것이다.

3. 1. 승강장

3. 2. 운행 정보

4. 역세권 정보

최근 나카노시마 서부 지구와 도지마 서부 지역에 오피스 빌딩 개발이 진행되면서, 이 지역으로의 접근성이 좋은 JR 후쿠시마역, JR 도자이선 신후쿠시마역, 한신 본선 후쿠시마역을 이용하는 통근객이 증가하고 있다.

• 후쿠시마 텐만구
• 지조지
• 산코지
• 스사노오 신사
• 일본 우편 오사카 후쿠시마역 앞 우체국
• 일본 우편 오사카 쇼텐마에 우체국
• 더 심포니 홀
• 라그자 오사카
• 호텔 한신 오사카 / 호텔 한신 아넥스 오사카
• 호타루마치
• * 아사히 방송 그룹 홀딩스 본사
• ** 아사히 방송 테레비・아사히 방송 라디오 본사
• * 도지마 리버 포럼
• * 도지마 크로스워크
• * ABC 홀
• 칸사이 쇼기 회관
• 간사이 전력 병원
• 오카쇼지
• 교자의 왕장 후쿠시마점
• 오사카 시립 가미후쿠시마 초등학교
• 킨란카이 중학교·고등학교
• 오사카 IT 회계 전문학교 후쿠시마교

• JR 도자이선 - 신후쿠시마역
• 한신 본선 - 후쿠시마역
• 게이한 나카노시마선 - 나카노시마역

• '''후쿠시마 8초메 정류장'''
• * 오사카 시티 버스
• ** 39호선: 신오사카역 북쪽 출구 행 / 노다 한신 앞 행

• '''조쇼바시 / 호텔 한신 정류장'''
• * 후쿠시마역 (한신)#버스 노선에서 확인할 수 있다.

5. 이용 현황

2023년(레이와 5년)도 1일 평균 승차 인원은 '''27,777명'''으로, JR 서일본 역 중에서는 구사쓰역에 이어 26위이다.^[60] 1997년 3월 8일에 인접한 JR 도자이선의 신후쿠시마역이 개업한 후 승차 인원이 감소하여 그 후 횡보했지만, 최근에는 증가 추세에 있다.

최근의 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 인접역

도카이도 본선의 지선인 우메다 화물선도 역 구내를 통과하지만, 여객 승강장이 설치되어 있지 않아 이 노선을 경유하는 특급 하루카 등의 여객 열차는 모두 통과한다. 실질적으로는 오사카 순환선 단독 역으로 취급된다.

인근에 JR 도자이선의 신후쿠시마역, 한신 전기 철도 본선의 후쿠시마역, 게이한 전기 철도 나카노시마선의 나카노시마역이 있지만, JR 도자이선의 신후쿠시마역과는 공식적인 환승 처리가 되지 않는다.

7. 기타

2015년 3월 22일부터 오사카 순환선 개조 프로젝트의 일환으로 엔 코로시의 「몽상화」가 발차 멜로디로 사용되고 있다^[12]. 이는 오사카 순환선이 순환 운행하는 것과 노래 가사의 '돌고 돌고…'라는 부분에서 착안한 것이다.

1973년 8월 17일, 이 역에서 시각 장애인 승객 한 명이 실수로 승강장에서 선로로 추락하여 진입하던 열차에 치여 양다리가 절단되는 중상을 입는 사고가 발생했다. 당시 이 역에는 점자 유도 블록이 설치되어 있지 않았는데, 이 사고와 관련하여 당시 국철의 역 승강장 시설 설치 및 관리 미비에 대해 국가 배상법에 근거한 손해 배상 청구 가능 여부에 대한 최고 재판소의 판례가 있다^[61]. 이 소송은 전국적으로 역에 점자 블록 설치가 보급되는 계기가 되었다.

참조

_[1] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-08-12
_[2] 문서
_[3] 문서
_[4] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
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_[6] 뉴스 大阪環状・大和路線運行管理システムの使用開始について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース
_[7] 간행물 平成２４年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2011-12-16
_[8] 뉴스 ～駅のホームの安全性向上にむけて～ 茨木駅、放出駅、福島駅の 「ホーム安全スクリーン」を使用開始します。 https://www.westjr.c[...] JR西日本
_[9] 웹사이트 福島駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-05-09
_[10] 웹사이트 国労近畿 第224号 https://kokuro.jp/wp[...] 2023-01-10
_[11] 웹사이트 福島駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-01-17
_[12] 뉴스 『大阪環状線改造プロジェクト』進行中 大阪環状線発車メロディ全駅曲目決定！ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2015-03-16
_[13] 웹사이트 データで見るJR西日本：JR西日本 https://www.westjr.c[...]
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_[58] 웹사이트 データで見るJR西日本2023 https://www.westjr.c[...] 2024-11-16
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_[60] 웹사이트 データで見るJR西日本2024 https://www.westjr.c[...] 2024-11-16
_[61] 판결 1986年3月25日最高裁判所第3小法廷判決全文 https://www.courts.g[...] 裁判所