후타쓰카역

1. 개요

후타쓰카역은 일본 도야마현 다카오카시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 조하나선의 역이다. 1899년 처음 개업했지만, 이후 폐지되었다가 1914년 간이 정거장으로 다시 문을 열었다. 1920년 국유화와 함께 역으로 승격되었으며, 화물 취급도 시작했다. 2015년 신타카오카역 개업과 함께 화물 열차 운행이 임시 열차로 변경되었고, 2015년 10월부터 무인역이 되었다. 2017년 JR 화물의 화물 취급이 종료되었다. 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 과거에는 전용선이 연결되어 종이 등을 운송했다.

2. 역사

후타쓰카역은 1899년 4월 3일 주고쓰 철도의 역으로 처음 개업했으나, 1902년 5월 15일에 폐지되었다. 이후 1914년 2월 20일에 후타쓰카 간이 정거장으로 다시 문을 열어 여객 취급을 재개했다.

1920년 9월 1일 주고쓰 철도가 국유화되면서 철도성(국철) 주고쓰선 소속의 정식 역(2대 후타쓰카역)으로 승격되었고, 1942년 8월 1일에는 노선 명칭 변경에 따라 조하나선 소속이 되었다.

1957년경 인근 공장의 조업 시작과 함께 전용선이 설치되어 화물 운송을 시작했으나, 시대 변화에 따라 취급 업무는 여러 차례 변경되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본) 및 일본 화물 철도(JR 화물)의 관할로 넘어갔다.

화물 취급은 점차 축소되어 2015년 3월 14일 화물 열차가 임시화되었고, 같은 해 9월 30일 전용선 운용 중단 및 10월 1일 무인역화가 진행되었다. 최종적으로 2017년 4월 1일 JR 화물역이 폐지되면서 화물 취급은 완전히 종료되었다.

2.1. 초기 역사 (1899년 ~ 1902년)

1899년 4월 3일, 주고쓰 철도가 다카오카역과 도데역 사이에 초대 후타쓰카역을 개업하며 영업을 시작했다. 그러나 1902년 5월 14일 주고쓰 철도는 후타쓰카역과 다카기역의 폐지를 신고했고, 다음 날인 5월 15일에 초대 후타쓰카역은 폐지되었다.

2.2. 재개업과 국유화 (1914년 ~ 1942년)

1914년 (다이쇼 3년) 2월 20일, 주고쓰 철도는 후타쓰카 간이 정거장으로 다시 영업을 시작하여 여객 취급을 개시했다. 당시 '후타쓰카'는 '후타즈카'로 읽었다. 1917년 (다이쇼 6년) 4월 1일에는 후타쓰카 간이 정거장을 후타쓰카 정류장으로 변경했다.

1920년 (다이쇼 9년) 9월 1일, 주고쓰 철도의 국유화에 따라, 철도성 (일본국유철도) 주고쓰선으로 이관되었다. 동시에 역으로 승격되어 후타쓰카역(2대)이 되었고, 여객, 수하물 및 부대 소화물 취급을 시작했다. 이때는 다카오카역장의 관리하에 속했다.

이후 영업 범위는 점차 확대되었다. 1921년 (다이쇼 10년) 5월 20일에는 일반 소화물 취급을 시작했고, 1926년 (다이쇼 15년) 9월 1일에는 소구 취급 화물 운송을 개시했다. 1933년 (쇼와 8년) 7월 2일에는 전세 취급 화물 운송도 시작했다. 1937년 (쇼와 12년) 3월 20일에는 다카오카역장 관리를 해제하고, 독립된 역장을 두었다.

1942년 (쇼와 17년) 8월 1일, 주고쓰선의 다카오카역 - 조하나역 구간이 조하나선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 되었다.

2.3. 쇼와 시대 (1942년 ~ 1987년)

* 1942년 (쇼와 17년) 8월 1일: 주고쓰선의 다카오카역 - 조하나역 구간이 조하나선으로 개칭되면서 후타쓰카역도 조하나선 소속이 되었다。
* 1956년 (쇼와 31년) 11월 19일: 후타쓰카역과 도데역 사이에 하야시역이 개업했다。
* 1957년 (쇼와 32년) 2월: 도나미 제지(현 주고쓰 펄프 공업) 후타쓰카 공장이 조업을 시작했으며, 이 시기 공장으로 연결되는 전용선이 설치되었다。
* 1969년 (쇼와 44년) 10월 1일: 영업 범위를 개정하여 수하물 및 소화물의 배달 취급을 폐지했다。
* 1970년 (쇼와 45년) 10월 1일: 영업 범위를 다시 개정하여 여객, 수하물, 소화물 및 전용선 발착 차급 화물을 취급하게 되었다。
* 1974년 (쇼와 49년) 10월 1일: 영업 범위를 개정하여 취급 업무가 여객, 수하물(짐) 및 전용선 발착 차급 화물로 변경되었다。
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 영업 범위를 개정하여 수하물(짐) 취급을 폐지했다。

2.4. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 및 일본 화물 철도(JR 화물)의 역이 되었다. 이때 화물은 전용선 발착 차급 화물을 취급했다.
* 1994년 (헤이세이 6년) 12월 3일: 영업 범위를 개정하여 전용선 발착 컨테이너 화물 및 차급 화물을 취급하는 역이 되었다.
* 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일: 영업 범위를 다시 개정하여 전용선 발착 차급 화물 취급을 폐지하였다.
* 2015년 (헤이세이 27년)
3월 14일: 후타쓰카역과 다카오카역 사이에 신타카오카역이 개업하였다. 이와 함께 후타쓰카역을 오가는 화물 열차는 임시 열차로 변경되었다.
9월 30일: 역에 연결된 전용선의 운용이 중단되었다.
** 10월 1일: 화물 취급이 중단되면서 무인역이 되었다.
* 2017년 (헤이세이 29년) 4월 1일: JR 화물의 역이 폐지되면서 화물 취급이 공식적으로 종료되었다.

3. 역 구조

후타쓰카역은 지상역이며, 개업 당시부터 사용된 목조 역사를 가지고 있다. 현재는 무인역으로 운영되고 있다.

3.1. 승강장

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교행이 가능하다. 3개의 선로 중 1개는 통과하는 화물 열차 전용으로 사용된다. 승강장은 육교(과선교)로 연결되어 있다. 개업 당시부터 사용된 목조 역사를 가지고 있으며, 과거에는 주고쿠 펄프 공업 후타쓰카 공장으로 이어지는 전용선이 분기하기도 했다.

현재 호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하고 있다. 과거 일본화물철도(JR 화물)가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이었으나, 화물 취급이 중단되면서 2015년 10월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다.

4. 화물 취급 (2017년까지)

--
2017년 4월 1일까지는 JR 화물의 화물역 기능도 수행했다. 당시 취급 화물은 전용선 발착 컨테이너 화물이었다.

역에서 쇼가와 강변에 위치한 주고쿠 펄프 공업 후타츠카 공장까지 총 길이 1.4km의 전용선이 연결되어 있었으며, 2015년 9월 30일까지 주로 이 공장에서 생산된 신문 용지를 운반했다. 2015년 시간표 개정 이후, 이 역을 오가는 화물 열차의 열차 번호는 임시 열차에 할당되는 9000번대로 변경되었고, 철도 화물 협회의 『화물 시간표』에도 운행 시각이 게재되지 않았다. 주고쿠 펄프 공업 후타츠카 공장으로의 전용선 운행은 2015년 9월 30일 오전 8시 30분경 공장을 출발한 열차를 마지막으로 중단되었다. 이 열차는 후타쓰카역에서 화차를 분리한 뒤, 오전 9시 30분경 기관차만 공장으로 돌아갔다. 이후 화물 취급은 다카오카 화물역으로 이관되었다. 마지막 운행 열차는 10량 편성이었다. 최종적으로 후타쓰카역까지의 JR 화물 제2종 철도 사업 면허는 2017년 4월 1일자로 폐지되었다.

과거 후타쓰카역에 접속했던 전용선 정보는 다음과 같다.

5. 이용 현황

「도야마현 통계 연감」과 「다카오카시 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

6. 역 주변

* 다카오카 스포츠 코어 (종합운동장)
* 쇼가와 강
* 다카오카 시 의사회 간호 전문학교
* 주고쿠 펄프 공업 후타쓰카 공장
* 다카오카 시립 후타쓰카 초등학교
* 쓰네사다 황자의 묘
* 역 남쪽 아즈사 병원
* 자이세이카이 다카오카 병원
* 다카오카 오토기노모리 공원
* 쇼와 노트 본사

7. 인접 역

; 서일본 여객철도
: 조하나 선
:: 신타카오카역 - 후타쓰카역 - 하야시역