히가시마쓰사카역
1. 개요
히가시마쓰사카역은 일본 미에현 마쓰사카시에 있는 긴키 닛폰 철도 야마다선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 이세나카가와역 관리의 무인역이다. 1930년 3월 27일에 영업을 시작했으며, 2013년 12월 21일부터 종일 무인역이 되었다. 2019년에는 하루 평균 1,101명의 승객이 이 역을 이용했다.
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| 역 이름 | 히가시마쓰사카 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Higashi-Matsusaka-eki |
| 위치 | 일본 미에현 마쓰사카시 오쓰초 히사치 353-1 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
|---|---|
| 노선 정보 | 긴테쓰 야마다 선 |
| 역 번호 | M65 |
| 개업일 | 1930년 3월 27일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인 여부 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 개업 | 1930년 (쇼와 5년) 3월 27일 |
|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 1,101명 |
|---|
| 소속 노선 | 긴테쓰 야마다 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 이세나카가와 역 기점 10.0km |
| 이전 역 | 마쓰사카 역 (M64) |
| 다음 역 | 구시다 역 (M66) |
| 역간 거리 (마쓰사카 방면) | 1.6km |
| 역간 거리 (구시다 방면) | 3.9km |
| 전보 약호 | 히마사 |
|---|---|
| 버스 터미널 | 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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마쓰사카시의 철도역 -
이세나카가와역
이세나카가와역은 미에현 마쓰사카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 소속 역으로 오사카 선, 나고야 선, 야마다 선이 지나며, 오사카 선의 종점이자 나고야 선과 야마다 선의 기점이며, 특급열차 운행을 위한 단락선과 환승 편의를 위한 독특한 구조를 가진 5면 6선의 지상역이다. -
마쓰사카시의 철도역 -
곤겐마에역
곤겐마에역은 미에현 마쓰사카시에 위치한 JR 도카이 메이쇼 선의 철도역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인 지상역이며, 개업 당시에는 종착역이었다. -
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역 구조
히가시마쓰사카역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장 유효 길이는 4량이다. 역 건물(개찰구)은 2번 승강장(우지야마다 방면) 쪽에 있으며, 각 승강장은 역 남동쪽의 건널목으로 연결된다. 1번 승강장(가시코지마 방면) 입구는 동쪽에 신설되었다. 이세나카가와역 관리의 무인역으로, 자동 발권기는 2번 승강장 측 역 건물에, 승차역 증명서 발행기는 1번 승강장 입구에 설치되어 있다. 자동 개찰기는 없으며, PiTaPa·ICOCA는 전용 간이 개찰기로 사용 가능하다.
2.1. 승강장
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상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량이다. 역 건물(개찰구)은 2번 승강장 측 우지야마다 방면에 있으며, 서로의 승강장 간 이동은 역 남동쪽의 건널목을 이용해야 한다.
이세나카가와역 관리의 무인역으로, 자동 발권기는 2번 승강장 측 역 건물에 설치되어 있다. 1번 승강장 입구에는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 자동 개찰기는 도입되지 않았으며, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 대응하고 있다.
3. 이용 현황
2019년 기준 히가시마쓰사카역의 하루 평균 승차 인원은 1,101명이다. 1950년부터의 히가시마쓰사카역의 이용객 추이는 아래 표와 같다.
| 연도별 이용 상황 (히가시마쓰사카역) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승강 인원 조사 결과 명/일 | 특 기 사 항 | |||||
| 통근 정기권 | 통학 정기권 | 정기권 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | |||
| 1950년 (쇼와 25년) | 97,590 | ←←←← | 62,843 | 160,433 | ||||
| 1951년 (쇼와 26년) | 131,280 | ←←←← | 63,409 | 194,689 | ||||
| 1952년 (쇼와 27년) | 129,360 | ←←←← | 59,160 | 188,520 | ||||
| 1953년 (쇼와 28년) | 141,720 | ←←←← | 85,639 | 227,359 | ||||
| 1954년 (쇼와 29년) | 140,310 | ←←←← | 97,671 | 237,981 | ||||
| 1955년 (쇼와 30년) | 144,150 | ←←←← | 91,644 | 235,794 | ||||
| 1956년 (쇼와 31년) | 170,130 | ←←←← | 106,795 | 276,925 | ||||
| 1957년 (쇼와 32년) | 177,600 | ←←←← | 126,269 | 303,869 | ||||
| 1958년 (쇼와 33년) | 163,110 | ←←←← | 102,014 | 265,124 | ||||
| 1959년 (쇼와 34년) | 153,390 | ←←←← | 73,514 | 226,907 | ||||
| 1960년 (쇼와 35년) | 143,700 | ←←←← | 71,477 | 215,177 | ||||
| 1961년 (쇼와 36년) | 169,770 | ←←←← | 76,062 | 245,832 | ||||
| 1962년 (쇼와 37년) | 181,080 | ←←←← | 78,030 | 259,110 | ||||
| 1963년 (쇼와 38년) | 237,540 | ←←←← | 89,197 | 326,737 | ||||
| 1964년 (쇼와 39년) | 295,200 | ←←←← | 99,078 | 394,278 | ||||
| 1965년 (쇼와 40년) | 282,900 | ←←←← | 98,017 | 380,917 | ||||
| 1966년 (쇼와 41년) | 279,390 | ←←←← | 89,149 | 368,539 | ||||
| 1967년 (쇼와 42년) | 280,860 | ←←←← | 96,736 | 377,596 | ||||
| 1968년 (쇼와 43년) | 286,890 | ←←←← | 119,022 | 405,912 | ||||
| 1969년 (쇼와 44년) | 281,400 | ←←←← | 125,098 | 406,498 | ||||
| 1970년 (쇼와 45년) | 312,780 | ←←←← | 98,237 | 411,017 | ||||
| 1971년 (쇼와 46년) | 293,040 | ←←←← | 91,734 | 384,774 | ||||
| 1972년 (쇼와 47년) | 289,740 | ←←←← | 100,321 | 390,061 | ||||
| 1973년 (쇼와 48년) | 290,880 | ←←←← | 92,617 | 383,497 | ||||
| 1974년 (쇼와 49년) | 295,020 | ←←←← | 99,359 | 394,379 | ||||
| 1975년 (쇼와 50년) | 278,040 | ←←←← | 105,344 | 383,384 | ||||
| 1976년 (쇼와 51년) | 262,200 | ←←←← | 94,781 | 356,981 | ||||
| 1977년 (쇼와 52년) | 257,280 | ←←←← | 95,619 | 352,899 | ||||
| 1978년 (쇼와 53년) | 265,770 | ←←←← | 99,572 | 365,342 | ||||
| 1979년 (쇼와 54년) | 279,840 | ←←←← | 100,560 | 380,400 | ||||
| 1980년 (쇼와 55년) | 276,030 | ←←←← | 98,325 | 374,355 | ||||
| 1981년 (쇼와 56년) | 285,420 | ←←←← | 94,272 | 379,692 | ||||
| 1982년 (쇼와 57년) | 268,680 | ←←←← | 94,858 | 363,538 | 11월 16일 | 2,533 | ||
| 1983년 (쇼와 58년) | 262,260 | ←←←← | 93,659 | 355,919 | 11월 8일 | 2,292 | ||
| 1984년 (쇼와 59년) | 262,950 | ←←←← | 90,347 | 353,297 | 11월 6일 | 2,428 | ||
| 1985년 (쇼와 60년) | 275,700 | ←←←← | 93,330 | 369,030 | 11월 12일 | 2,680 | ||
| 1986년 (쇼와 61년) | 281,790 | ←←←← | 90,128 | 371,918 | 11월 11일 | 2,620 | ||
| 1987년 (쇼와 62년) | 281,670 | ←←←← | 85,012 | 366,682 | 11월 10일 | 2,856 | ||
| 1988년 (쇼와 63년) | 281,760 | ←←←← | 83,599 | 365,359 | 11월 8일 | 2,668 | ||
| 1989년 (헤이세이 원년) | 298,470 | ←←←← | 81,735 | 380,205 | 11월 14일 | 2,915 | ||
| 1990년 (헤이세이 2년) | 299,820 | ←←←← | 80,596 | 380,416 | 11월 6일 | 2,988 | ||
| 1991년 (헤이세이 3년) | 324,720 | ←←←← | 81,462 | 406,182 | ||||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 318,990 | ←←←← | 80,421 | 399,411 | 11월 10일 | 3,016 | ||
| 1993년 (헤이세이 5년) | 328,950 | ←←←← | 79,402 | 408,352 | ||||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 354,360 | ←←←← | 76,597 | 430,957 | ||||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 361,860 | ←←←← | 77,954 | 439,814 | 12월 5일 | 3,362 | ||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 349,500 | ←←←← | 79,505 | 429,005 | ||||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 317,820 | ←←←← | 74,130 | 391,950 | ||||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 310,530 | ←←←← | 70,700 | 381,230 | ||||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 315,720 | ←←←← | 66,180 | 381,900 | ||||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 307,860 | ←←←← | 66,312 | 374,172 | ||||
| 2001년 (헤이세이 13년) | 290,010 | ←←←← | 64,797 | 354,807 | ||||
| 2002년 (헤이세이 14년) | 280,620 | ←←←← | 61,312 | 341,932 | ||||
| 2003년 (헤이세이 15년) | 273,060 | ←←←← | 58,611 | 331,671 | ||||
| 2004년 (헤이세이 16년) | 288,570 | ←←←← | 57,145 | 345,715 | ||||
| 2005년 (헤이세이 17년) | 292,200 | ←←←← | 58,263 | 350,463 | 11월 8일 | 2,276 | ||
| 2006년 (헤이세이 18년) | 291,960 | ←←←← | 58,536 | 350,496 | ||||
| 2007년 (헤이세이 19년) | 289,320 | ←←←← | 54,664 | 343,984 | ||||
| 2008년 (헤이세이 20년) | 300,690 | ←←←← | 56,197 | 356,887 | 11월 18일 | 2,166 | ||
| 2009년 (헤이세이 21년) | 309,450 | ←←←← | 52,346 | 361,796 | ||||
| 2010년 (헤이세이 22년) | 325,410 | ←←←← | 52,048 | 377,458 | ||||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 319,890 | ←←←← | 50,534 | 370,424 | ||||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 323,880 | ←←←← | 51,067 | 374,947 | ||||
| 2013년 (헤이세이 25년) | 327,210 | ←←←← | 52,197 | 379,407 | ||||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 309,750 | ←←←← | 46,194 | 355,944 | ||||
* 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계값을 나타낸다. 이는 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승강 인원 조사 결과는 임의의 1일에 한정된 값(단위: 명)으로, 조사일의 날씨, 행사 등 여러 요인에 따라 변동될 수 있으므로 연도 간 비교 시에는 주의가 필요하다.
* 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시되어 있다.
3.1. 연도별 승하차 인원
최근 히가시마쓰사카역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.
| 날짜 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 2,082 |
| 2022년 11월 8일 | 2,041 |
| 2021년 11월 9일 | 1,933 |
| 2018년 11월 13일 | 2,119 |
| 2015년 11월 10일 | 2,043 |
| 2012년 11월 13일 | 2,263 |
| 2010년 11월 9일 | 2,139 |
| 2008년 11월 18일 | 2,166 |
| 2005년 11월 8일 | 2,276 |
3.2. 연도별 승차 인원
"미에현 통계서"에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 1,074 |
| 1998년 | 1,044 |
| 1999년 | 1,043 |
| 2000년 | 1,025 |
| 2001년 | 972 |
| 2002년 | 937 |
| 2003년 | 906 |
| 2004년 | 947 |
| 2005년 | 960 |
| 2006년 | 960 |
| 2007년 | 940 |
| 2008년 | 978 |
| 2009년 | 991 |
| 2010년 | 1,034 |
| 2011년 | 1,012 |
| 2012년 | 1,027 |
| 2013년 | 1,039 |
| 2014년 | 975 |
| 2015년 | 1,019 |
| 2016년 | 1,034 |
| 2017년 | 1,040 |
| 2018년 | 1,086 |
| 2019년 | 1,101 |
| 2020년 | 1,034 |
2019 회계 연도에는 하루 평균 1,101명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만).
4. 역 주변
마쓰사카역 부근에서 히가시마쓰사카역 부근까지, 바로 남쪽에 JR 기세이 본선이 병행하고 있다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
| 시설 |
|---|
| 마쓰사카 시립 제5초등학교 |
| 미에현립 마쓰사카 고등학교 |
| 미에 중학교・고등학교 |
| 마루다이 식품 마쓰사카 공장 |
5. 역사
* 1930년(쇼와 5년) 3월 27일: 산구 급행 전기철도마쓰사카 - 외궁 앞(현재의 미야마치역) 구간 개통과 동시에 영업 개시.
* 1941년(쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기철도를 합병, 간사이 급행 철도 발족. 야마다선 소속 역이 됨.
* 1944년(쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병, 긴키 일본 철도 역이 됨.
* 1945년(쇼와 20년) 6월 1일: 영업 휴지.
* 1946년(쇼와 21년) 3월 15일: 영업 재개.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
* 2013년 (헤이세이 25년) 12월 21일: 종일 무인역화.
* 2014년 (헤이세이 26년) 2월 21일: 1번 홈 입구가 동쪽에 신설, 구내 건널목 폐지.