히가시산리즈카
1. 개요
히가시산리즈카는 일본 지바현 나리타시 도야마 지구에 속하는 지역이다. 700년부터 말의 목양지로 알려졌으며, 에도 시대에는 군마 사육이 이루어졌다. 20세기 초에는 양모 자급을 위한 목양장이 설치되었고, 1946년 이후 농지로 개방되어 개척지가 형성되었다. 1954년에는 오아자가 신설되었으며, 1966년 나리타 국제공항 건설로 인해 대부분 지역이 공항 부지로 편입되었다. 2017년 기준 18세대 18명이 거주하며, 나리타시립 산리즈카 소학교와 나리타시립 도야마 중학교 학군에 속한다. 지바현도 제62호선이 이 지역을 지난다.
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나리타시의 지리 -
나리타 국제공항
나리타 국제공항은 지바현 나리타시에 위치한 일본의 주요 국제 관문으로, 하네다 국제공항의 국제선 기능을 이관받아 1978년 개항 후 민영화되어 지속적인 확장과 교통망 개선을 통해 운영되고 있다. -
나리타시의 지리 -
궁내청 시모후사 어료목장
궁내청 시모후사 어료목장은 1875년 오쿠보 도시미치의 상주로 설치된 목양장에서 시작하여 황실 관련 물품 생산 및 종축 개량에 기여했으나, 나리타 국제공항 건설로 인해 1969년 폐장되었고 현재 일부 부지는 산리즈카 기념공원으로 보존되어 있다. -
나리타 국제공항 -
나리타 익스프레스
나리타 익스프레스는 JR 동일본의 공항철도로, 신주쿠역 또는 오후나역에서 출발하여 도쿄역을 경유, 나리타 국제공항역까지 E259계 전동차로 운행되며 모든 좌석이 지정석이고, 도쿄역과 나리타 공항역 간 소요시간은 약 53분에서 1시간이다. -
나리타 국제공항 -
페덱스 익스프레스 80편 불시착 사고
2. 지리
나리타시 동남부에 있으며 도야마 지구에 속한다. 주변의 산리즈카, 산부군 시바야마정의 오사토, 이와야마와 인접한다.
덴나미와 마찬가지로 거의 모든 지역이 나리타 국제공항(구 신도쿄 국제공항) 부지에 속하며, 대부분 A활주로의 활주로 끝단(활주로 번호 34L)과 유도로 등의 시설이 있다.
3. 역사
지바현 북부에 위치한 히가시산리즈카는 고대 일본의 기록인 《속일본기》에도 등장할 만큼 오래전부터 말 사육과 관련된 역사를 지닌 곳이다. 에도 시대까지 군마 생산지로서 역할을 이어왔으며, 근대에 들어서는 메이지 정부 주도로 근대적 목축을 위한 목양장이 설치되기도 했다. 이 목양장은 이후 궁내청 시모후사 어료목장으로 관리되었다.
제2차 세계 대전 패전 후인 1946년경부터는 전후개척 사업의 일환으로 어료목장 부지 일부가 개방되어 새로운 정착촌이 형성되었다. 당시 이곳에는 패전 후 만주 등 식민지에서 돌아온 귀환자나 오키나와현 출신자 등 다양한 배경의 사람들이 정착했다. 1954년에는 행정구역 개편을 통해 정식으로 '히가시산리즈카'라는 지명이 탄생했다.
그러나 1966년 나리타 국제공항 건설이 결정되면서 지역 사회는 큰 변화를 맞게 된다. 지역 대부분이 공항 부지로 편입되면서 주민 이주와 함께 공항 건설을 둘러싼 갈등이 발생하기도 했다.
3.1. 고대 및 중세
히가시산리즈카를 포함한 지바현 북부 지역은 고대 일본의 역사서인 《속일본기》에 700년(몬무 4년) 기록된 令諸国定 牧地 放牛馬일본어 (율령국에서 소와 말을 사육하기 위한 목지로 지정됨)에 따라 말 목장으로 알려졌다. 이후 중세 겐페이 합전 시기에는 동국의 겐지 세력에게 군마를 공급하는 중요한 역할을 했다. 에도 시대에 들어서는 코가네 5목과 사쿠라 7목과 같은 목장이 설치되어 군마 사육 및 생산이 이루어졌다.
3.2. 근대
히가시산리즈카를 포함한 지바현 북부 지역은 《속일본기》에 700년(몬무 4년) "令諸国定 牧地 放牛馬일본어" (율령국에서 소와 말을 사육하기 위한 목지로 지정됨)로 기록된 이래 말 사육지로 알려졌다. 겐페이 합전 시기에는 동국의 겐지 세력에게 군마를 공급하기도 했다. 에도 시대에는 코가네 5목과 사쿠라 7목이 설치되어 군마를 사육하고 생산하는 역할을 담당했다.
20세기에 들어서 식산흥업 정책을 추진한 메이지 정부는 사쿠라 7목 중 하나였던 톳코목(取香牧일본어) 부지에 근대 목축의 상징으로 여겨지던 양모의 자급을 목표로 목양장을 설치했다. 이 목양장은 이후 궁내청 시모후사 어료목장으로 이어졌다.
히가시산리즈카 지역은 1946년 이전까지 궁내청 시모후사 어료목장의 일부였으나, 제2차 세계 대전 패전 후 1946년경부터 시작된 전후개척 과정에서 어료목장 부지 중 일부가 농지로 개방되었다. 이 과정에서 국유림 일부였던 토지가 매각되면서 개척지를 중심으로 새로운 마을이 형성되었다. 당시 이곳에 정착한 이주민들은 '新窮民일본어'이라고 불리기도 했는데, 이들은 주로 패전으로 인해 과거 식민지에서 돌아온 히키아게샤, 오키나와 전투로 고향이 황폐해지고 이후 미국의 통치 하에 놓여 돌아갈 수 없게 된 오키나와현 출신자들, 그리고 가독 상속 제도 하에서 집안을 잇지 못한 농가의 차남 이하 아들들로 구성되었다. 당시 토지 불하 가격은 1단(反)당 80JPY으로, 이는 담배 쇼트피스 2갑에 해당하는 금액이었다.
1954년, 고마이노 지역의 일부가 분리되어 새로운 오아자(大字일본어)인 히가시산리즈카가 공식적으로 설치되었다. 이때 고모치사와(小茂田일본어), 사쿠라다이(桜台일본어), 미야노다이(宮内台일본어), 나카노다이(中野台일본어), 이와노다이(岩ノ台일본어), 오쿠노다이(奥ノ台일본어), 요시노다이(吉野台일본어), 모리노다이(森ノ台일본어) 등의 소자(小字일본어)가 함께 신설되었다.
1963년에는 시내에서 전후 최초의 골프장이 건설되었다.
1966년, 나리타 국제공항 건설 계획이 결정되면서 히가시산리즈카 지역의 거의 모든 토지가 공항 부지로 편입되었다. 주민들 중 상당수는 조건부 찬성 입장을 보이며 최종적으로 이주에 동의했다. 그러나 공항 건설에 반대하는 운동도 있었는데, 특히 일본 산묘법사대승가(日本山妙法寺大僧伽일본어)의 지원을 받아 1969년에는 "산리즈카 평화의 탑"이 세워졌다. 이 탑은 비행기의 이착륙을 방해할 목적으로 높게 지어졌으며, 탑에 설치된 스피커에서는 24시간 내내 승려의 독경 소리와 북소리가 울려 퍼져 공항 운영에 지장을 주려 했다. 하지만 공항 건설이 진행되면서 1972년 11월 15일, 탑 이전에 대한 합의가 이루어져 현재의 항공과학박물관 부지로 이전되었다.
3.3. 전후 개척과 공항 건설
히가시산리즈카는 1946년 이전까지 궁내청 시모후사 어료목장 부지의 일부였다. 제2차 세계 대전 패전 후, 1946년경부터 시작된 전후개척 과정에서 어료목장 부지 일부가 농지로 개방되었고, 이러한 국유림 일부였던 토지가 매각되면서 개척지를 중심으로 한 지역이 형성되었다. 당시 이곳에 정착한 이들은 '신궁민(新窮民)'이라 불렸는데, 주로 패전으로 인해 식민지에서 돌아온 히키아게샤, 오키나와 전투 이후 미국의 통치로 고향에 돌아갈 수 없게 된 오키나와현 출신자, 가독을 잇지 못한 농가의 차남 이하 아들들 등으로 구성되었다. 토지 불하 가격은 단당 80JPY(쇼트피스 2통 상당) 정도였다.
1954년, 고마이노의 일부 지역이 분리되어 '히가시산리즈카'라는 오아자(大字)가 정식으로 신설되었다. 이때 고모치사와, 사쿠라다이, 미야노다이, 나카노다이, 이와노타이, 오쿠노타이, 요시노다이, 모리노다이라는 소자(小字)들도 함께 만들어졌다.
1963년에는 지역 내에 전후 최초로 골프장이 건설되었다.
그러나 1966년 나리타 국제공항 건설 계획이 결정되면서 히가시산리즈카의 거의 모든 지역이 공항 부지로 편입되었다. 주민 대다수는 조건부로 찬성하며 최종적으로 이전에 동의했다. 하지만 공항 건설에 반대하는 운동도 있었는데, 일본 산묘법사대승가의 지원을 받아 1969년에는 "산리즈카 평화의 탑"이 세워졌다. 이 탑은 비행기 이착륙에 장애가 되도록 높게 지어졌으며, 설치된 스피커에서는 24시간 내내 승려의 독경과 북소리가 울려 퍼져 공항 운영에 방해를 주었다. 이후 공항 건설이 진행되면서, 1972년 11월 15일 이전에 합의가 이루어져 탑은 현재의 항공과학박물관 부지로 이전되었다.
6. 교통
지바현도 제62호선 나리타마쓰오선이 오사토, 이와야마 방면에서 히가시산리즈카로 이어진다.