히가시이케부쿠로역
1. 개요
히가시이케부쿠로역은 1974년 유라쿠초선 개통과 함께 영업을 시작한 도쿄 지하철 유라쿠초선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 신키바 방면과 와코시, 신린코엔, 한노 방면으로 운행하며, 도부 철도 도조선, 세이부 철도 이케부쿠로선과 직결 운행한다. 역 주변에는 선샤인 시티, 라이즈 시티 이케부쿠로, 토시마 에코 뮤제 타운 등 다양한 시설이 위치해 있으며, 도덴 아라카와선 히가시이케부쿠로 4초메 정류장과 환승이 가능하다. 2023년 하루 평균 승하차 인원은 42,748명이다.
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| 역 이름 | 동池袋駅 (ひがしいけぶくろえき) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Higashi-ikebukuro-eki |
| 위치 | 일본 도쿄도 도시마구 히가시이케부쿠로 4-4-4 |
| 운영 주체 | 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
| 노선 | 도쿄 메트로 유라쿠초 선 |
| 역 번호 | Y-10 |
| 거리 | 와코시역으로부터 12.4km |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 연결 노선 | 히가시이케부쿠로욘초메 정류장 (도덴 아라카와 선) |
| 구조 | 지하역 |
| 개업일 | 1974년 10월 30일 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 오른쪽에 히가시이케부쿠로욘초메 정류장이 위치함 |
| 2022년 일일 승객 수 | 38,132명 |
|---|---|
| 2023년 일일 승객 수 | 42,748명 |
| 도쿄 메트로 유라쿠초 선 | 왼쪽: 이케부쿠로역 (Y09) 오른쪽: 고코쿠지역 (Y11) |
|---|
| 노선 | 아라카와 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 미노와바시역 기점 10.0km |
| 이전 역 | 무코하라 |
| 이전 역 간 거리 | 0.6km |
| 다음 역 | 도덴 조시가야 |
| 다음 역 간 거리 | 0.2km |
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도시마구의 철도역 -
히가시나가사키역
히가시나가사키역은 도쿄도 도시마구 나가사키에 있는 세이부 철도 이케부쿠로 선의 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 규슈 나가사키역과의 구별을 위해 '히가시'가 붙었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 24,858명이다. -
도시마구의 철도역 -
이케부쿠로역
이케부쿠로역은 JR 동일본, 도부 철도, 세이부 철도, 도쿄 메트로 4개 회사의 8개 노선이 운행하는 도쿄의 주요 터미널역으로, 각 회사의 노선망에서 중요한 역할을 하며 주변 지역의 상업 및 교통 중심지 역할을 한다. -
도쿄 메트로 유라쿠초선 -
나가타초역
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도쿄 메트로 유라쿠초선 -
유라쿠초역
유라쿠초역은 도쿄도 지요다구에 위치한 철도역으로, JR 동일본의 게이힌-도호쿠 선, 야마노테 선과 도쿄 메트로의 유라쿠초 선이 지나며, 유라쿠초 마리온, 도쿄 국제 포럼 등 상업 및 문화 시설과 인접해 유동 인구가 많다. -
이케부쿠로 -
도쿄 음악대학
도쿄 음악대학은 1907년 설립된 동양음악학교를 전신으로, 이케부쿠로, 나카메구로·다이칸야마 캠퍼스에서 음악학부, 대학원 등을 운영하며 서양음악과 동양음악의 균형을 추구하는 일본의 사립 음악대학이다. -
이케부쿠로 -
세이부 백화점
세이부 백화점은 1928년 다루마야 창업으로 시작하여 1949년 현재의 이름으로 변경된 일본의 대표적인 백화점으로, 이케부쿠로 본점 중심 성장, 혁신적인 경영, 경영 위기, 재건, 해외 진출 등을 거치며 일본 유통업계에 큰 영향을 미치고 독자적인 이미지를 구축해왔다.
2. 역사
* 1974년 (쇼와 49년) 10월 30일: 제도고속도교통영단 (영단 지하철) 유라쿠초선 이케부쿠로 - 긴자잇초메 구간 개통에 따라 영업을 시작하였다.
* 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일: 제도고속도교통영단 (영단 지하철) 민영화에 따라, 도쿄 지하철 (도쿄 메트로)에 계승되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: IC 카드 「PASMO」의 사용이 가능하게 되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년)
2월 26일: 스크린도어 사용을 시작하였다.
3월 26일: 발차 멜로디를 도입하였다.
* 2015년 (헤이세이 27년) 4월: 토시마 에코 뮤제 타운과 지하도로 연결되었다.
3. 역 구조
히가시이케부쿠로 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역이다. 개찰층과 승강장 사이에는 에스컬레이터 2기와 엘리베이터 1기가 설치되어 있다. 가동식 스크린도어는 2011년 2월 26일부터 사용되기 시작했다。
이 역은 "이케부쿠로 역무 관구 히가시이케부쿠로 지역"으로서 인근 역들을 관리하고 있다。
3.2. 발차 멜로디
2011년 3월 26일부터 스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 신호음)를 사용하고 있다.
1번 승강장은 후쿠시마 나오야가 작곡한 '마일드 전차'이고, 2번 승강장은 시오즈카 히로시가 작곡한 '시간의 스파이럴'이다.
4.2. 도쿄 도 교통국 (히가시이케부쿠로 4초메 정류장)
도쿄 도 교통국 노면전차 아라카와 선 히가시이케부쿠로욘초메 정류장은 상대식 승강장 2면 2선 구조이다.
5. 이용 현황
2015년 일본 국토교통성 자료에 따르면, 히가시이케부쿠로역에서 고코쿠지 구간은 도쿄의 혼잡한 출근 시간대 열차 노선 중 하나였다.
2022년의 1일 평균 승하차 인원은 38,132명, 2023년의 1일 평균 승하차 인원은 42,748명이며, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 81위이다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1990년 | 12,890 | ||
| 1991년 | 12,883 | ||
| 1992년 | 12,759 | ||
| 1993년 | 12,351 | ||
| 1994년 | 12,074 | ||
| 1995년 | 12,082 | ||
| 1996년 | 12,074 | ||
| 1997년 | 12,088 | ||
| 1998년 | 12,373 | ||
| 1999년 | 12,142 | ||
| 2000년 | 12,107 | ||
| 2001년 | 12,318 | ||
| 2002년 | 25,791 | 12,425 | |
| 2003년 | 25,724 | 12,339 | |
| 2004년 | 25,321 | 12,433 | |
| 2005년 | 25,516 | 12,504 | |
| 2006년 | 26,081 | 12,770 | |
| 2007년 | 29,814 | 14,691 | |
| 2008년 | 31,394 | 15,274 | |
| 2009년 | 31,181 | 15,236 | |
| 2010년 | 31,759 | 15,432 | |
| 2011년 | 32,925 | 16,169 | |
| 2012년 | 34,327 | 16,693 | |
| 2013년 | 36,323 | 17,753 | |
| 2014년 | 37,966 | 18,570 | |
| 2015년 | 41,609 | 20,462 | |
| 2016년 | 42,752 | 21,047 | |
| 2017년 | 44,044 | 21,729 | |
| 2018년 | 44,462 | 21,882 | |
| 2019년 | 44,120 | 21,721 | |
| 2020년 | 30,117 | ||
| 2021년 | 32,410 | ||
| 2022년 | 38,132 | ||
| 2023년 | 42,748 |
6. 역 주변 정보
선샤인 60을 중심으로 하는 선샤인 시티가 위치해 있으며, 2000년대 후반 이후 역 주변에서 히가시이케부쿠로 4초메 도시 재개발 사업이 여러 곳에서 진행되었다. 토시마구립 중앙도서관과 토시마구립 무대 예술 교류 센터(아울 스폿) 등이 입주해 있는 라이즈 시티 이케부쿠로, 선샤인 시티까지의 지하 연락 통로 "히가시이케부쿠로 지하 통로", 여러 대형 타워 맨션 등이 완성되었다.
또한 역 남쪽의 미나미이케부쿠로 2초메에서도 재개발 사업이 진행되어, 토시마구청 청사와 대형 타워 맨션과의 복합 시설인 토시마 에코 뮤제 타운이 완성되었으며, 당 역과 지하도로 직결되어 있다.
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| 주요 시설 및 기관 |
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히가시이케부쿠로, 미나미이케부쿠로도 참조.
6.1. 주요 시설 및 명소
* 선샤인 시티
선샤인 60
월드 임포트 마트
남코・난자 타운
선샤인 수족관
선샤인 시티 프린스 호텔
* 토시마 에코 뮤제 타운
토시마구청
* 토시마구립 중앙도서관
* 토시마 미도리의 방재 공원 (IKE・SUNPARK)
* 오토메 로드
6.2. 교통 정보
도덴 아라카와선 (도쿄 벚꽃 트램) 히가시이케부쿠로 4초메 정류장이 히가시이케부쿠로역 동쪽(3 - 5번 출구 부근) 바로 위에 있다. 유라쿠초선에서는 공식적인 환승 안내는 하지 않지만, 역 구내에는 안내 표지판이 다수 게시되어 있다(도덴 측에서는 환승 안내를 하고 있다).
수도고속 5호 이케부쿠로선 히가시이케부쿠로 출입구가 근처에 있다.
7. 버스 노선
; 히가시이케부쿠로 4초메
* 도에이 버스
도02을: 이케부쿠로역 동구 행 / 도쿄 돔 시티 행 · 히토쓰바시 행
; 히가시이케부쿠로역
* WILLER EXPRESS
IKEBUS: A 루트 이케부쿠로역 동구 방면 / B 루트 이케부쿠로역 서구 (중앙) 방면
; 히노데 거리
* 코쿠사이코교 버스
이케07: 선샤인시티 남 행
; 선샤인시티 남
* 코쿠사이코교 버스
이케07: 에고타 후타마타 행
부도심선 개통에 따른 노선 재편으로 도에이 버스 히가시이케부쿠로 4초메 조차소는 2008년 6월 13일에 폐쇄되었다. 시부야역 방면 이케86계통은 같은 날짜로 이케부쿠로역 동구-히가시이케부쿠로 4초메 조차소 구간을 폐지하고 이케부쿠로역 동구를 기점·종점으로 변경되었으나, 2018년 4월 1일 시간표 개정으로 당역과 가까운 선샤인시티까지 연장되었다. 단, 역 바로 앞을 지나지는 않는다.
8. 부도심선 히가시이케부쿠로역 설치 계획
도쿄 메트로 부도심선이 당역 서쪽 부근을 통과하고 있다.
1985년 운수정책심의회 답신 제7호의 지하철 13호선(부도심선) 계획 단계에서는 히가시이케부쿠로역이 포함되어 있었다. 그러나 2001년 도시 계획 결정 당시에는 히가시이케부쿠로역이 확정되지 않았고, 2008년 부도심선 개통 시점에도 역은 설치되지 않았다.
도요시마구는 부도심선의 히가시이케부쿠로 지역에 역 설치를 요구하고 있으며, 도쿄 지하철과 확인서를 교환했다. 확인서에 따르면, 향후 많은 이용객이 예상되는 시기에 신역 설치 공사를 실시할 것이라고 한다. 또한 부도심선 건설 단계에서 신역 설치를 위한 사전 조치가 이루어졌다고 한다.
부도심선 이케부쿠로역 - 조시가야역 구간의 실드 터널은 대부분 철근 콘크리트 세그먼트를 사용했지만, 신역이 건설될 가능성이 있는 구간에서는 시공 편의성을 위해 덕타일 주철 세그먼트를 사용했다.