이쓰카이치역
1. 개요
이쓰카이치역은 일본 히로시마현 히로시마시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선의 역이다. 2면 3선의 지상역으로, 교상역사로 연결되어 있으며, ICOCA를 사용할 수 있다. 1899년 12월 8일 영업을 시작했으며, 1985년 히로시마시에 편입되었다. 역 주변에는 히로덴 이쓰카이치역, 버스 정류장이 있으며, 히로덴 버스와 예약제 AI 온디멘드 버스인 SMART MOVER를 이용할 수 있다.
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| 역 이름 | 이쓰카이치역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 五日市駅 (いつかいちえき) |
| 로마자 표기 | Itsukaichi-eki |
| 주소 | 히로시마시 사에키구 아사히엔 1-1 |
|---|
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 노선 | 산요 본선 |
| 영업 거리 | 고베 기점 316.8km |
| 역 번호 | JR-R06 |
| 전보 약호 | 이카 |
| 개업일 | 1899년 12월 8일 |
|---|---|
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 승강장 | 2면 3선 |
|---|---|
| 형태 | 지상역 (교상역) |
| 연결 노선 | 히로덴 이쓰카이치역 (히로시마 전철 미야지마선) |
| 승차 인원 (2021년) | 10,764명 |
|---|
| 역 종류 | 직영역 |
|---|---|
| 설비 | 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
| 히로시마 시내 | 15px 히로시마 시내 역 |
| 인접 역 | 산요 본선 이전 역: 신이노구치역 (JR-R05) 다음 역: 하쓰카이치역 (JR-R07) |
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히로시마시의 철도역 -
히로시마역
히로시마역은 산요 신칸센을 비롯한 JR 서일본의 여러 노선과 히로시마 전철 본선이 연결되는 히로시마시의 주요 철도역으로, 현재 대규모 재개발 사업이 진행 중이며 히로시마 전철 히로시마역 전차 정류장이 앞에 위치한다. -
히로시마시의 철도역 -
나카노히가시역
나카노히가시역은 1989년 개업한 JR 산요 본선의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가 역사이며, 자동 개찰기 도입, ICOCA 사용 개시, 배리어 프리화 공사 등의 변화를 거쳤고, 미도리노 마도구치 운영 폐지 및 역무원 상주 폐지 예정이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
이쓰카이치역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개를 갖춘 2면 3선 지상역으로, 고가 역사와 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 역 스탬프가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
이쓰카이치역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성된 지상역이며, 승강장들은 고가 역사와 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 배리어 프리 시설로 휠체어용 경사로와 엘리베이터가 설치되어 있다. ICOCA 교통카드를 사용할 수 있으며, JR 특정도구시내 제도에 따라 "히로시마 시내" 역 중 산요 본선에서 가장 서쪽에 위치한다.
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| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 산요 본선 | 상행 | 히로시마 방면 | 이쓰카이치역에서 출발하는 열차와 일부 열차는 2번 승강장에서 출발 |
| 2・3 | 하행 | 미야지마구치・이와쿠니 방면 | 2번 승강장은 일부 열차 및 TWILIGHT EXPRESS 미즈카제 (산요 코스 하행 차내 숙박)만 이용 |
* 상행 본선은 1번 승강장, 하행 본선은 3번 승강장이다. 2번 승강장은 상하 공용 대피선(중선)으로, 히로시마 방면과 이와쿠니 방면 양쪽 모두 출발 신호기가 설치되어 있어 양방향 회차가 가능하다. 다만, 이와쿠니 방면으로 회차하는 열차는 없다.
* 평일에만 이와쿠니역에서 출발하는 쾌속 "통근 라이너"는 이쓰카이치역에서 히로시마역까지 각 역에 정차한다.
2.2. 시설
이 역은 지상에 있는 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 고가역사로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
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단선·섬식 승강장 복합형 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 교상역사를 갖추고 있다. 1번 승강장은 단선, 2·3번 승강장은 섬식 승강장이다.
배리어 프리에도 대응하여 남쪽 출구와 북쪽 출구 모두 휠체어용 경사로가 설치되어 있다. 또한, 역 구내에는 엘리베이터가 설치되어 있다.
ICOCA 이용 가능역 (상호 이용 가능한 IC카드는 ICOCA의 항을 참조). 또한, JR 특정도구시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이며, 산요 본선에서는 가장 서쪽에 위치한다.
직영역이다. 역 스탬프가 설치되어 있다.
3. 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 연도 | 하루 평균 승차 인원 | 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|---|---|---|---|
| | 7,762 || 1993년 || 12,905 || 2002년 || 11,902 | |||||
| | 7,464 || 1994년 || 13,152 || 2003년 || 12,075 | |||||
| | 7,699 || 1995년 || 13,126 || 2004년 || 12,171 | |||||
| | 9,622 || 1996년 || 13,163 || 2005년 || 12,376 | |||||
| | 10,922 || 1997년 || 12,612 || 2006년 || 12,477 | |||||
| | 10,356 || 1998년 || 12,292 || 2007년 || 12,730 | |||||
| | 11,173 || 1999년 || 12,206 || 2008년 || 12,806 | |||||
| | 11,987 || 2000년 || 12,117 || 2009년 || 12,818 | |||||
| | 12,426 || 2001년 || 11,902 || 2010년 || 12,731 |
다음 데이터는 "히로시마현 통계 연감" 및 "히로시마시 통계서"를 기반으로 한다.
; 승차수 그래프
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4. 역사
* 1899년 (메이지 32년) 12월 8일: 산요 철도 코이역(현 니시히로시마역) - 하쓰카이치역 구간에 신설. 여객·화물 취급 개시.
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도 국유화, 관설 철도의 역이 됨.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정, 산요 본선 소속이 됨.
* 1963년 (쇼와 38년)
2월 1일: 화물 취급 폐지.
3월 5일: 화물 취급 재개.
* 1964년 (쇼와 39년) 5월 23일: 역사 개축.
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 다시 화물 취급을 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 20일: 소재지이쓰카이치정이 히로시마시에 편입 합병, 국철 (→JR) 특정 도구 시내 제도에 있어서 "히로시마 시내"의 역이 됨.
* 1986년 (쇼와 61년)
4월: 미도리의 창구 영업 개시.
4월 1일: 짐 취급 폐지.
11월 1일: 교상역사화 (단, 이 시점에서는 자유 통로는 미완성).
* 1987년 (쇼와 62년)
3월 27일: 역사 재건축에 따라, 히로시마 전철미야지마선히로덴 이쓰카이치역이 당역 옆으로 이전.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2007년 (헤이세이 19년)
3월 15일: 엘리베이터 신설.
5월 31일: ICOCA 대응 자동 개찰기 설치.
9월 1일: IC 카드 "ICOCA"가 이용 가능하게 됨.
* 2021년 (레이와 3년) 3월 13일: 이와쿠니 방면에서 출발하는 상행 열차의 일부가 2번 승강장으로 발착 개시.
* 2022년 (레이와 4년)
12월 13일: 이날을 기점으로 미도리의 창구 영업 종료.
12월 14일: 미도리의 매표기 플러스 도입.
5. 역 주변
* 히로덴 이쓰카이치 역
* 스파크 이쓰카이치에키마에 점
* 히로시마 나기사 중고등학교
* 이쓰카이치 후쿠야
* 후타바 도쇼 이쓰카이치 후쿠야점
* 아비유 빌딩
* 스파크 이쓰카이치역 앞 점
* 아비유 볼
* 쾌활 CLUB 이쓰카이치역 앞 점
* Anytime Fitness 이쓰카이치점
6. 버스 노선
히로덴 버스와 히로덴 모빌리티 서비스가 이쓰카이치역의 버스 정류장에 발착하고 있다. 히로덴 모빌리티 서비스는 이쓰카이치 만안 지구에서 AI 온디멘드 버스 "SMART MOVER"(스마트 무버, 예약제)를 운행하며, 이 버스의 승강 포인트(스마트 스톱)가 이쓰카이치역 남쪽 출구에 있다.
6.1. 이쓰카이치역 북쪽 출구
히로덴 버스가 이쓰카이치역 북쪽 출구 버스 정류장과 이쓰카이치역 남쪽 출구 버스 정류장에 발착하고 있다.
; 1번 승강장 이쓰카이치역 북쪽 출구 버스 정류장
:* 1 (오카노시타 다리 경유) 히가시칸논다이 단지·야쿠시가오카 단지·아야가오카 단지·후지노키 단지·면허 센터·더 아울렛 히로시마·사쓰키가오카·히로시마 슈도 대학·히로시마 시립 대학 방면
; 2번 승강장 이쓰카이치역 북쪽 출구 버스 정류장
:* 2 (나카지 경유) 야마다 단지·미스즈가오카 단지·미스즈가오카 고등학교 방면
:* 히로시마 공항행 점보 택시(히로덴 모빌리티 서비스)
6.2. 이쓰카이치역 남쪽 출구
이쓰카이치역 남쪽 출구 버스 정류장에는 히로덴 버스가 발착하고 있다. 남쪽 출구에는 히로덴 모빌리티 서비스가 운행하는 이쓰카이치 만안 지구 AI 온디멘드 버스 "SMART MOVER"(스마트 무버)(예약제)의 승강 포인트도 있다.
* 3 히가시칸논다이 노선 (라쿠라쿠엔 경유) 히가시칸논다이 단지 방면
* 4 유키 노선 스기나미다이·유키 온천 방면
SMART MOVER 스마트 스톱(승강 포인트) 이쓰카이치역 남쪽 출구(え01)
* 예약제 이쓰카이치 만안 지구 AI 온디멘드 버스 "SMART MOVER"(스마트 무버)의 스마트 스톱(승강 포인트)
7. 인접 정차역
| 노선 | 종별 | 전역 | 전방면 | 후역 | 후방면 |
|---|---|---|---|---|---|
| 서일본 여객철도 산요 본선 | ■ 쾌속 '통근 라이너' | 신이노구치 | 고베 방면 | 미야우치쿠시도 | 모지 방면 |
| ■ 보통 | 신이노구치 | 고베 방면 | 하쓰카이치 | 모지 방면 | |
| 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선 | |||||
| 쾌속 「시티 라이너」(토, 휴일만 운행) | |||||
| 요코가와역 (JR-R03) - 이쓰카이치역 (JR-R06) - 미야지마구치역 (JR-R10) | |||||
| 쾌속 「통근 라이너」(평일 아침 상행만 운행) | |||||
| 아라이구치역 (JR-R05) ← 이쓰카이치역 (JR-R06) ← 미야우치쿠시도역 (JR-R08) | |||||
| 보통 | |||||
| 아라이구치역 (JR-R05) - 이쓰카이치역 (JR-R06) - 하쓰카이치역 (JR-R07) | |||||