2010년 말레이시아 그랑프리

1. 개요

2010년 말레이시아 그랑프리는 2010년 포뮬러 원 시즌의 세 번째 레이스였다. 예선에서 마크 웨버가 폴 포지션을 차지했지만, 폭우로 인해 페라리와 맥라렌 드라이버들이 부진한 결과를 냈다. 결승에서는 세바스티안 페텔이 우승을 차지했으며, 레드불 레이싱의 원투 피니시와 니코 로즈버그의 3위 입상으로 메르세데스 팀은 1955년 이후 첫 포디움을 달성했다.

2. 예선

2010년 말레이시아 그랑프리 예선은 비가 오고 거친 날씨 속에서 진행되었다. 자유 주행에서는 마른 노면이었지만, 예선 시작 직후 갑작스러운 폭우가 쏟아져 혼란스러운 상황이 연출되었다.

이러한 상황에서 레드불 레이싱의 마크 웨버는 인터미디어트 타이어로 교체하는 과감한 전략을 선택했고, 이는 트랙이 마르기 시작하면서 폴 포지션을 차지하는 결정적인 요인이 되었다.

반면, 맥라렌과 페라리는 노면 변화를 제대로 예측하지 못하고 차고에 머무르는 실수를 범했다. 이로 인해 페르난도 알론소, 펠리페 마사, 루이스 해밀턴은 Q1에서 탈락했고, 젠슨 버튼은 Q1을 통과했지만 자갈밭에 빠져 Q2에 진출하지 못하는 등 4명의 드라이버 모두 Q2 진출에 실패하는 이변이 발생했다.

메르세데스 GP 팀 대표 로스 브라운은 이번 예선이 팀들이 정교한 기상 레이더에 지나치게 의존하고, 상황 판단에 충분한 상식을 활용하지 않는다는 점을 보여줬다고 평가했다. 그는 "우리는 거의 걸려들 뻔했다"며 "레이더는 나머지 세션 동안 비가 오지 않을 것이라고 매우 단호하게 말했다"고 덧붙였다.

한편, 로터스 F1 팀과 버진 레이싱은 헤이키 코발라이넨과 티모 글록이 Q2에 진출하며 팀 창단 이후 처음으로 Q2 진출에 성공하는 쾌거를 이뤘다.

2.1. 예선 결과

마크 웨버 (레드불 레이싱)가 폴 포지션을 차지했고, 니코 로즈버그 (메르세데스 GP)가 2위, 제바스티안 페텔 (레드불 레이싱)이 3위를 차지했다. 예선 Q3 중 폭우로 인해 지연된 후, 웨버는 인터미디에이트 타이어로 교체하는 과감한 결정을 내렸고, 이는 예선 마지막 순간 트랙이 마르기 시작하면서 결정적인 역할을 했다.

악천후로 인해 세션 초반에 맥라렌과 페라리 드라이버들이 Q1, Q2에서 탈락하는 이변이 발생했다. 이들은 다른 선수들이 뱅커 랩을 설정하는 동안 비가 오기 전까지 차고에 머물렀고, 트랙에 나왔을 때는 이미 비가 쏟아져 Q2에 진출할 수 있을 만큼 충분한 랩을 완료하는 것이 불가능했다.

젠슨 버튼은 Q1을 통과할 수 있을 만큼 충분한 랩 타임을 기록했지만, 자갈밭에 갇히면서 Q2에 진출하지 못했다.

로터스 F1과 버진 레이싱은 헤이키 코발라이넨과 티모 글록이 각각 Q2에 진출하며 팀 역사상 처음으로 Q2 진출에 성공했다.

2.2. 예선 상세

마크 웨버는 말레이시아 그랑프리 예선에서 비가 오고 거친 날씨 속에서 레드불 소속으로 폴 포지션을 차지했다. Q3 중 폭우로 서킷이 강타당하여 지연된 후, 웨버가 인터미디에이트 타이어로 과감하게 교체한 결정은 결정적이었다. 예선 마지막 순간에 트랙이 마르기 시작했기 때문이다.

악천후로 인해 세션 초반에 많은 유명 선수들이 탈락했는데, 맥라렌과 페라리 드라이버들이 나머지 선수들이 뱅커 랩을 설정하는 동안 비가 오기 전까지 차고에 머물렀기 때문이다. 그들이 트랙으로 나왔을 때는 이미 비가 쏟아졌고, Q2에 진출할 수 있을 정도로 충분한 랩을 완료하는 것은 불가능했다.

젠슨 버튼은 Q1을 통과할 수 있는 충분한 랩 타임을 기록했지만, 결국 자갈밭에 갇히면서 Q2에 진출하지 못하게 되었다.

메르세데스 GP 팀 대표 로스 브라운은 토요일의 젖은 예선 세션이 팀들이 정교한 기상 레이더에 너무 많이 의존하고, 상황을 평가하는 데 충분한 상식을 사용하지 않는다는 것을 증명했다고 믿고 있다.

"우리는 거기서 교훈을 얻었습니다. 왜냐하면 거의 걸려들 뻔했기 때문입니다."라고 그는 말했다.

"그것[레이더]은 나머지 세션 동안 비가 오지 않을 것이라고 매우 단호하게 말했습니다."

자유 주행에서는 드라이 노면이었지만, 예선이 시작되는 오후 4시가 되자마자 갑작스러운 폭우로 인해 까다로운 컨디션이 되었다.

이 혼란스러운 예선 중, 지난 2번의 경기에서 각각 1승씩을 거둔 페라리와 맥라렌이 노면 변화를 잘못 읽어, 4명의 드라이버 전원이 Q2에 진출하지 못하는 큰 이변이 일어났다. (알론소, 마사, 해밀턴은 Q1 탈락, 버튼은 13위의 기록을 냈지만 자갈밭에 빠져 Q2에서 주행할 수 없었다.)

이 혼란을 틈타 신참 팀인 헤이키 코발라이넨과 티모 글록이 3번째 경기 만에 로터스 F1 팀과 버진 레이싱에게 첫 Q2 진출을 안겨주는 등, 예상을 크게 뒤엎는 세션이 되었다.

3. 결승

레드불 레이싱의 제바스티안 페텔이 3번 그리드에서 출발하여 1위를 차지했으며, 팀 동료 마크 웨버가 2위를 기록하며 레드불 레이싱이 원투 피니시를 달성했다. 니코 로스베르크(메르세데스 GP)는 3위를 기록하여 메르세데스 GP에게 1955년 이후 첫 포디움을 안겨주었다.

페드로 데 라 로사는 엔진 문제로 레이스에 참가하지 못했다. 루이스 해밀턴은 비탈리 페트로프를 추월하는 과정에서 여러 차례 진로를 변경하여 경고를 받았다. 페르난도 알론소는 마지막 랩에서 엔진 고장으로 리타이어했다.

하이메 알게수아리와 니코 휠켄베르크는 이번 레이스에서 각각 9위와 10위를 기록하며 첫 F1 포인트를 획득했다. 버진 레이싱과 HRT는 처음으로 두 드라이버 모두 완주에 성공했다.

3.1. 결승 결과

체커 플래그는 받았지만, 랩수의 90%를 주행하지 못해 리타이어 처리됨
* 22번 차량은 포메이션 랩 중에 엔진 문제로 출발하지 못함

3.2. 결승 상세

제바스티안 페텔(레드불 레이싱)이 3번 그리드에서 출발하여 1위를 차지했으며, 팀 동료 마크 웨버가 2위를 기록하며 레드불 레이싱이 원투 피니시를 달성했다. 니코 로스베르크(메르세데스 GP)는 3위를 기록하여 메르세데스 GP에게 1955년 이후 첫 포디움을 안겨주었다.

페드로 데 라 로사는 엔진 문제로 레이스에 참가하지 못했다. 루이스 해밀턴은 비탈리 페트로프를 추월하는 과정에서 여러 차례 진로를 변경하여 경고를 받았다. 페르난도 알론소는 마지막 랩에서 엔진 고장으로 리타이어했다.

하이메 알게수아리와 니코 휠켄베르크는 이번 레이스에서 각각 9위와 10위를 기록하며 첫 F1 포인트를 획득했다. 버진 레이싱과 HRT는 처음으로 두 드라이버 모두 완주에 성공했다.

결승전 순위는 다음과 같다: