2011년 모나코 그랑프리

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1. 개요
2. 대회 배경
- 2.1. 타이어
3. 예선
- 3.1. 예선 결과
4. 결승
- 4.1. 결승 결과
5. 레이스 후 순위
6. 각주
참조

1. 개요

2011년 모나코 그랑프리는 2011년 5월 29일 모나코 서킷에서 열린 포뮬러 원 레이스이다. 제바스티안 페텔이 우승을 차지했고, 페르난도 알론소와 젠슨 버튼이 각각 2위와 3위를 기록했다. 예선에서는 세바스티안 페텔이 1위를 차지했지만, 루이스 해밀턴은 예선에서 9위로 밀려났다. 결승에서는 세이프티카와 적기 중단 등 여러 사고가 발생했고, 해밀턴은 레이스 후 스튜어드를 비판했다.

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2011년 모나코 그랑프리
레이스 정보
대회 종류	F1
그랑프리	모나코
이전 라운드	2011년 스페인 그랑프리
다음 라운드	2011년 캐나다 그랑프리
국가	모나코
몽테카를로 시가지 서킷
날짜	2011년 5월 29일
레이스 번호	6
시즌 번호	19
공식 명칭	2011년 포뮬러 1 모나코 그랑프리
서킷	시가지 서킷
위치	몽테카를로 시가지 서킷
코스 길이 (마일)	2.08
코스 길이 (킬로미터)	3.34
랩 수	78
총 거리 (마일)	162.24
총 거리 (킬로미터)	260.52
날씨	맑고 건조함
기온	24°C (75°F)
노면 온도	44°C (111°F)
예선
폴 포지션 드라이버	제바스티안 페텔
폴 포지션 팀	레드불 레이싱-르노
폴 포지션 랩타임	1:13.556
폴 포지션 드라이버 국적	GER
결승
패스티스트 랩 드라이버	마크 웨버
패스티스트 랩 팀	레드불 레이싱-르노
패스티스트 랩 타임	1:16.234
패스티스트 랩	78
패스티스트 랩 드라이버 국적	AUS
우승 드라이버	제바스티안 페텔
우승 팀	레드불 레이싱-르노
우승 드라이버 국적	GER
2위 드라이버	페르난도 알론소
2위 팀	페라리
2위 드라이버 국적	ESP
3위 드라이버	젠슨 버튼
3위 팀	맥라렌-메르세데스
3위 드라이버 국적	GBR

2. 대회 배경

드라이버들은 처음에는 드래그 감소 시스템(DRS)이 모나코 공국의 좁은 거리에서는 위험할 수 있다고 우려하여 주말 동안 해당 장치의 사용을 금지해달라고 로비를 벌였다. 윌리엄스 F1을 포함한 일부 팀은 금지에 반대했으며, DRS 활성화 구역이 서킷의 앞쪽 직선 구간을 포함하여 장치 사용이 유지되었고, 이로 인해 루이스 해밀턴은 DRS에 허용된 300 미터의 공간이 추월을 많이 유도하지는 못할 것이라고 언급했다. 드라이버들과 FOTA의 압력이 증가함에 따라, FIA는 자유 연습 및 예선에서 터널 내 DRS 사용을 금지하기로 합의했다.^[5]

타이어 공급업체인 피렐리는 노란색 밴드 소프트 컴파운드 타이어를 더 단단한 "프라임" 타이어로, 빨간색 밴드 슈퍼 소프트 컴파운드를 더 부드러운 "옵션" 컴파운드로 가져왔는데, 이는 브리지스톤이 미디엄 컴파운드를 "프라임" 타이어로 가져왔던 전년도와는 대조적이었다. 모나코 그랑프리는 피렐리 빨간색 밴드 슈퍼 소프트 컴파운드의 데뷔를 알렸다.^[6]^[7]^[8]

경주를 앞두고 히스파니아 레이싱 팀의 대표인 콜린 콜레스는 팀이 오프 스로틀 블로운 디퓨저 사용에 대해 FIA에 공식 항의를 제기할 것이라고 제안했다.^[9] 히스파니아는 FIA가 오프 스로틀 블로운 디퓨저를 가동 가능한 공기역학 장치로, 따라서 불법이라고 선언하기 전, 2011년 스페인 그랑프리를 위해 해당 장치를 포함하는 업그레이드를 계획했었다. 그 후 히스파니아는 계획된 업그레이드를 포기했다. 그러나 FIA는 스페인 그랑프리 직전에 결정을 번복하고, 대신 스포츠 기술 실무 그룹과 이 문제를 논의하기로 결정했다. 콜레스는 자신의 팀이 오프 스로틀 블로운 디퓨저 개념이 불법이라고 믿고 있으며, 모나코 그랑프리 전에 항의를 고려하고 있다고 선언했다.

세바스티안 페텔과 루이스 해밀턴은 그 주에 앞서 열린 2011년 스페인 그랑프리에서 각각 1위와 2위를 차지했다. 비록 시즌 초반 드라이버 챔피언십에서도 1위와 2위를 차지하고 있었지만, 그랑프리에서의 격차만큼 크지는 않았다. 페텔은 5번의 레이스에서 4번 우승하여 118점을 얻었고, 해밀턴의 77점보다 41점 더 많았다. 순위 3위는 마크 웨버로 67점으로 10점 뒤졌고, 젠슨 버튼은 61점으로 6점 뒤쳐졌다. 페르난도 알론소는 51점으로 페텔의 절반도 안 되는 점수를 얻어 5위를 차지했다.

레드불 레이싱은 185점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 달리고 있었고, 맥라렌은 138점으로 2위(47점 뒤쳐짐)였다. 페라리는 75점으로 3위였으며, 4위 자리를 놓고 로터스 르노 GP와 메르세데스 GP가 치열하게 경쟁하고 있었는데, 각각 46점과 40점을 기록했다. 이 경주 전까지 윌리엄스 F1은 팀 역사상 최악의 시즌 시작을 보였고 아직 점수를 얻지 못했다.

2. 1. 타이어

타이어 공급업체인 피렐리는 노란색 밴드 소프트 컴파운드 타이어를 더 단단한 "프라임" 타이어로, 빨간색 밴드 슈퍼 소프트 컴파운드를 더 부드러운 "옵션" 컴파운드로 가져왔다.^[6]^[7]^[8] 이는 브리지스톤이 미디엄 컴파운드를 "프라임" 타이어로 가져왔던 전년도와는 대조적이었다. 모나코 그랑프리는 피렐리 빨간색 밴드 슈퍼 소프트 컴파운드의 데뷔를 알렸다.^[6]^[7]^[8]

3. 예선

예선 3차에서 자우버의 세르히오 페레스는 터널 출구에서 사고를 냈다. 이는 앞선 자유 연습 세션에서 니코 로즈버그의 사고와 유사했다. 하지만 페레즈는 트랙과 탈출로를 분리하는 장벽에 충돌하면서 운이 따르지 않았고, 페레즈를 차에서 빼내고 장벽을 수리하는 동안 예선은 30분 이상 중단되었다. 이는 남은 시간 2분 26초 동안 나머지 9대의 차량이 타이어의 열과 성능 부족으로 기록을 단축할 수 없음을 의미했다. 즉, 이미 모나코 역사상 두 번째로 빠른 예선 기록을 세운 제바스티안 페텔과 세션 초반에 기록을 세운 젠슨 버튼이 기록을 단축하지 못한 드라이버들보다 유리했다. 페레즈의 장벽 충돌은 1994년 모나코 그랑프리를 앞두고 자우버 드라이버 카를 벤들링거의 사고와 유사했다. 다행히도 개선된 안전 규정 덕분에 페레즈의 부상은 뇌진탕과 허벅지 염좌로 덜 심각했다.^[10]

히스파니아 레이싱의 두 드라이버는 예선 세션 동안 랩 타임을 기록할 수 없었다. 리우찌는 앞선 연습 세션에서 손상을 입었고, 카르티케얀은 기어박스와 후방 서스펜션 고장으로 인해 랩 타임을 기록하지 못했다. 하지만, 107% 규정에 따라 이 팀은 앞선 자유 연습에서 경쟁력 있는 기록을 세웠기 때문에 레이스에 출전할 수 있었다.^[11] 고바야시 가무이와 하이메 알게르수아리도 고바야시가 피트인하는 과정에서 속도를 늦춰, 세션 1차에서 플라잉 랩을 돌고 있던 알게르수아리를 방해한 혐의로 심사위원실에 소환되었다.

순위	No	드라이버	팀	Q1	Q2	Q3	그리드
1	1	제바스티안 페텔/Sebastian Vettel^de	레드불-르노	1:15.606	1:14.277	1:13.556	1
2	4	젠슨 버튼/Jenson Button^영어	맥라렌-메르세데스	1:15.397	1:14.545	1:13.997	2
3	2	마크 웨버/Mark Webber^영어	레드불-르노	1:16.087	1:14.742	1:14.019	3
4	5	페르난도 알론소/Fernando Alonso^es	페라리	1:16.051	1:14.569	1:14.483	4
5	7	미하엘 슈마허/Michael Schumacher^de	메르세데스	1:16.092	1:14.981	1:14.682	5
6	6	펠리페 마사/Felipe Massa^pt	페라리	1:16.309	1:14.648	1:14.877	6
7	8	니코 로즈버그/Nico Rosberg^de	메르세데스	1:15.858	1:14.741	1:15.766	7
8	12	파스토르 말도나도/Pastor Maldonado^es	윌리엄스-코스워스	1:15.819	1:15.545	1:16.528	8
9	3	루이스 해밀턴/Lewis Hamilton^영어	맥라렌-메르세데스	1:15.207	1:14.275	기록 없음^[17]	9
10	17	세르히오 페레스/Sergio Pérez^es	자우버-페라리	1:15.918	1:15.482	기록 없음^[18]	DNS
11	10	비탈리 페트로프/Vitaly Petrov^ru	르노	1:16.378	1:15.815		10
12	11	후벤스 바히켈루/Rubens Barrichello^pt	윌리엄스-코스워스	1:16.616	1:15.826		11
13	16	고바야시 가무이/小林可夢偉^일본어	자우버-페라리	1:16.513	1:15.973		12
14	15	폴 디 레스타/Paul di Resta^영어	포스 인디아-메르세데스	1:16.813	1:16.118		13
15	14	아드리안 수틸/Adrian Sutil^de	포스 인디아-메르세데스	1:16.600	1:16.121		14
16	9	닉 하이펠트/Nick Heidfeld^de	르노	1:16.681	1:16.214		15
17	18	세바스티앙 부에미/Sébastien Buemi^프랑스어	토로 로소-페라리	1:16.358	1:16.300		16
18	20	헤이키 코발라이넨/Heikki Kovalainen^fi	로터스-르노	1:17.343			17
19	21	야르노 트룰리/Jarno Trulli^it	로터스-르노	1:17.381			18
20	19	하이메 알게르수아리/Jaime Alguersuari^es	토로 로소-페라리	1:17.820			19
21	24	티모 글록/Timo Glock^de	버진-코스워스	1:17.914			20
22	25	제롬 담브로시오/Jérôme d'Ambrosio^프랑스어	버진-코스워스	1:18.736			21
107% 타임: 1:20.471
23	22	나레인 카티케얀/Narain Karthikeyan^영어	HRT-코스워스	기록 없음			22^[11]
24	23	비탄토니오 리우치/Vitantonio Liuzzi^it	HRT-코스워스	기록 없음			23^[11]

루이스 해밀턴은 시케인을 통과하는 과정에서 1:15.280의 Q3 타임이 삭제되어 그리드에서 7위에서 9위로 강등되었다.^[17] 그러나 상위 10위 안에 들었음에도 불구하고, 그는 원하는 타이어를 선택하여 경기를 시작할 수 있었다. 세르히오 페레스는 예선 마지막 세션에서 누벨 시케인에서 심각한 사고를 당해 의사로부터 경기에 부적합 판정을 받았다.^[18] 비탄토니오 리우치와 나레인 카티케얀은 자유 주행에서 두 대의 차량이 손상되어 예선에서 랩 타임을 기록하지 못했다. 그러나 두 차량 모두 마지막 자유 주행 세션에서 107% 표준 내에서 연습 시간을 기록했으며,^[19] 스튜어드는 두 드라이버 모두 경주에 참여할 수 있도록 허용했다.^[11]

3. 1. 예선 결과

순위	No	드라이버	팀	Q1	Q2	Q3	그리드
1	1	제바스티안 페텔/Sebastian Vettel^de	레드불-르노	1:15.606	1:14.277	1:13.556	1
2	4	젠슨 버튼/Jenson Button^영어	맥라렌-메르세데스	1:15.397	1:14.545	1:13.997	2
3	2	마크 웨버/Mark Webber^영어	레드불-르노	1:16.087	1:14.742	1:14.019	3
4	5	페르난도 알론소/Fernando Alonso^es	페라리	1:16.051	1:14.569	1:14.483	4
5	7	미하엘 슈마허/Michael Schumacher^de	메르세데스	1:16.092	1:14.981	1:14.682	5
6	6	펠리페 마사/Felipe Massa^pt	페라리	1:16.309	1:14.648	1:14.877	6
7	8	니코 로즈버그/Nico Rosberg^de	메르세데스	1:15.858	1:14.741	1:15.766	7
8	12	파스토르 말도나도/Pastor Maldonado^es	윌리엄스-코스워스	1:15.819	1:15.545	1:16.528	8
9	3	루이스 해밀턴/Lewis Hamilton^영어	맥라렌-메르세데스	1:15.207	1:14.275	기록 없음^[17]	9
10	17	세르히오 페레스/Sergio Pérez^es	자우버-페라리	1:15.918	1:15.482	기록 없음^[18]	DNS
11	10	비탈리 페트로프/Vitaly Petrov^ru	르노	1:16.378	1:15.815		10
12	11	후벤스 바히켈루/Rubens Barrichello^pt	윌리엄스-코스워스	1:16.616	1:15.826		11
13	16	고바야시 가무이/小林可夢偉^일본어	자우버-페라리	1:16.513	1:15.973		12
14	15	폴 디 레스타/Paul di Resta^영어	포스 인디아-메르세데스	1:16.813	1:16.118		13
15	14	아드리안 수틸/Adrian Sutil^de	포스 인디아-메르세데스	1:16.600	1:16.121		14
16	9	닉 하이펠트/Nick Heidfeld^de	르노	1:16.681	1:16.214		15
17	18	세바스티앙 부에미/Sébastien Buemi^프랑스어	토로 로소-페라리	1:16.358	1:16.300		16
18	20	헤이키 코발라이넨/Heikki Kovalainen^fi	로터스-르노	1:17.343			17
19	21	야르노 트룰리/Jarno Trulli^it	로터스-르노	1:17.381			18
20	19	하이메 알게르수아리/Jaime Alguersuari^es	토로 로소-페라리	1:17.820			19
21	24	티모 글록/Timo Glock^de	버진-코스워스	1:17.914			20
22	25	제롬 담브로시오/Jérôme d'Ambrosio^프랑스어	버진-코스워스	1:18.736			21
107% 타임: 1:20.471
23	22	나레인 카티케얀/Narain Karthikeyan^영어	HRT-코스워스	기록 없음			22^[11]
24	23	비탄토니오 리우치/Vitantonio Liuzzi^it	HRT-코스워스	기록 없음			23^[11]

루이스 해밀턴은 시케인을 통과하는 과정에서 1:15.280의 Q3 타임이 삭제되어 그리드에서 7위에서 9위로 강등되었다.^[17] 그러나 상위 10위 안에 들었음에도 불구하고, 그는 원하는 타이어를 선택하여 경기를 시작할 수 있었다. 세르히오 페레스는 예선 마지막 세션에서 누벨 시케인에서 심각한 사고를 당해 의사로부터 경기에 부적합 판정을 받았다.^[18] 비탄토니오 리우치와 나레인 카티케얀은 자유 주행에서 두 대의 차량이 손상되어 예선에서 랩 타임을 기록하지 못했다. 그러나 두 차량 모두 마지막 자유 주행 세션에서 107% 표준 내에서 연습 시간을 기록했으며,^[19] 스튜어드는 두 드라이버 모두 경주에 참여할 수 있도록 허용했다.^[11]

4. 결승

제바스티안 페텔은 페르난도 알론소와 젠슨 버튼의 압박을 받으며 근소한 차이로 우승을 차지했다.

제바스티안 페텔은 폴 포지션에서 출발하여 선두를 유지하며 첫 코너로 향했고, 페르난도 알론소는 출발이 늦은 마크 웨버를 제치고 3위로 올라섰다. 루이스 해밀턴은 세르히오 페레스가 부상으로 불참하여 비어있는 9위에서 출발했지만 첫 랩에서 별다른 진전을 보이지 못했다. 페텔은 첫 랩이 끝날 때 버튼보다 2.4초 앞섰다.^[12] 미하엘 슈마허는 출발 시 실속 방지 장치가 작동하여 첫 코너에서 10위로 떨어졌지만, 그랜드 호텔 헤어핀에서 해밀턴을 제치고 9위로 복귀했다. 페텔은 계속해서 선두를 굳건히 했지만, 16 랩에서의 피트 스탑이 늦어졌고 무전 통신 오류로 인해 하드 컴파운드 타이어를 장착했다. 알론소가 잠시 선두를 차지했지만, 17 랩에서 피트 스탑을 하면서 버튼이 선두로 올라섰다. 버튼은 33 랩까지 선두를 유지하다가 피트 스탑을 하면서 페텔이 다시 선두를 차지했다.

30 랩에서 티모 글록의 뒷바퀴 왼쪽 서스펜션이 파손되어 잠시 동안 황색기가 발령되었고, 그의 차를 치우기 위해 조치가 취해졌다.^[14]

젠슨 버튼은 그랑프리 막바지에 상위 세 선수가 치열한 경쟁을 벌인 끝에 아슬아슬하게 3위를 차지했다.

해밀턴과 펠리페 마사 간의 충돌로 마사가 터널에서 충돌하면서 첫 번째 세이프티카가 발동되었다. 동시에 슈마허의 차는 피트 스탑을 하려던 찰나에 에어박스에 화재가 발생했고,^[13] 그는 피트 입구에서 리타이어하여 두 차를 치우는 동안 세이프티카 기간이 강제되었다.^[14] 페텔은 세이프티카 뒤에서 선두를 달리게 되었고, 레이스가 재개되면서 페텔, 알론소, 버튼 간의 경쟁이 시작되었다. 페텔은 16 랩부터 사용한 타이어를 사용했음에도 불구하고 두 명의 전 세계 챔피언을 뒤에 묶어두었다. 버튼과 알론소가 2위를 놓고 경쟁하면서 레이스는 흥미진진한 클라이맥스를 맞이할 것처럼 보였지만, 해밀턴, 아드리안 수틸, 하이메 알게르수아리, 비탈리 페트로프가 관련된 사고가 발생했다. 수틸은 앞 코너에서 장벽에 충돌하여 뒷바퀴 오른쪽 펑크를 유발했다. 해밀턴은 수틸이 통제력을 잃자 브레이크를 밟았고, 알게르수아리가 해밀턴의 뒤를 들이받아 해밀턴의 리어 윙을 손상시켰다. 알게르수아리는 장벽에 충돌했고, 페트로프도 같은 상황을 겪게 되면서^[14] 두 차량 모두 레이스에서 이탈했고, 페트로프는 잠시 차에 갇히게 되었다. 이로 인해 다시 세이프티카가 발동되었고, 72 랩에서 레이스는 적기로 중단되었으며, 차량들은 72 랩에서 그리드에 정차했다. 적기 기간 동안, 팀들은 타이어를 교체하고 차량 작업을 할 수 있었다 (날씨 변화의 경우를 제외하고는 타이어 교체가 허용되지 않는 대부분의 모터스포츠와는 다름). 이는 페텔, 알론소, 해밀턴에게 유리하게 작용했다. 페텔과 알론소는 타이어를 많이 사용했고, 해밀턴은 손상된 리어 윙으로 인해 레이스를 완주하지 못했을 가능성이 높았는데, 리어 윙 수리에 거의 전체 적기 시간이 소요되었다.

페트로프가 차에서 구조되고 트랙이 정리된 후, 레이스는 여전히 세이프티카 뒤에서 재개되었고, 세이프티카는 73 랩이 끝날 때 들어갔다. 74 랩에서는 해밀턴과 파스토르 말도나도 간의 사고로 인해 잠시 황색기가 발령되었고, 말도나도는 프런트 서스펜션 파손으로 레이스를 마감했다. 페텔은 체커기를 받아 월드 챔피언십에서 58점 차로 선두를 벌렸다. 페텔은 알론소가 2위로 바짝 뒤따랐고, 버튼이 마지막 포디엄 자리를 차지했다.^[12]

해밀턴은 어려운 하루를 보냈는데, 마사와의 회피 가능한 사고(드라이브 스루 페널티를 받음)와 말도나도와의 사고로 20초 페널티를 받아 6위를 기록했지만, 이는 그의 순위에 영향을 미치지 않았다. BBC 스포츠와의 인터뷰에서 해밀턴은 레이스 후 스튜어드를 비판하며 "6번의 레이스 중 5번이나 스튜어드에게 불려갔다. 이건 농담이야, 진짜 엿같은 농담이라고"라고 말했다.^[15] 그는 나중에 사과했다.

순위	No.	드라이버	컨스트럭터	랩	시간/리타이어	그리드	포인트
1	1	제바스티안 페텔	레드불 레이싱-르노	78	2:09:38.373	1	25
2	5	페르난도 알론소	페라리	78	+1.138	4	18
3	4	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	78	+2.378	2	15
4	2	마크 웨버	레드불 레이싱-르노	78	+23.101	3	12
5	16	코바야시 카무이	자우버-페라리	78	+26.916	12	10
6	3	루이스 해밀턴	맥라렌-메르세데스	78	+47.210	9	8
7	14	아드리안 수틸	포스 인디아-메르세데스	77	+1 랩	14	6
8	9	닉 하이펠트	르노	77	+1 랩	15	4
9	11	루벤스 바리첼로	윌리엄스-코스워스	77	+1 랩	11	2
10	18	세바스티앙 부에미	토로 로쏘-페라리	77	+1 랩	16	1
11	8	니코 로즈버그	메르세데스	76	+2 랩	7
12	15	폴 디 레스타	포스 인디아-메르세데스	76	+2 랩	13
13	21	야르노 트룰리	로터스-르노	76	+2 랩	18
14	20	헤이키 코발라이넨	로터스-르노	76	+2 랩	17
15	25	제롬 담브로시오	버진-코스워스	75	+3 랩	21
16	23	비탄토니오 리우치	HRT-코스워스	75	+3 랩	23
17	22	나레인 카티케얀	HRT-코스워스	74	+4 랩	22
18	12	파스토르 말도나도	윌리엄스-코스워스	73	충돌	8
리타이어	10	비탈리 페트로프	르노	67	충돌	10
리타이어	19	하이메 알게르수아리	토로 로쏘-페라리	66	충돌	19
리타이어	6	펠리페 마사	페라리	32	충돌	6
리타이어	7	미하엘 슈마허	메르세데스	32	화재	5
리타이어	24	티모 글록	버진-코스워스	30	서스펜션	20
DNS	17	세르히오 페레스	자우버-페라리	0	부상	–

'''참고:'''

루이스 해밀턴은 파스토르 말도나도와의 피할 수 없는 충돌을 일으킨 것에 대해 레이스 후 20초의 페널티를 받았지만, 페널티를 받은 후 순위 변동은 없었다.^[21]
파스토르 말도나도는 루이스 해밀턴과의 충돌로 73랩에서 생트 데보테에서 사고가 났지만, 우승자의 90% 이상을 완료했기 때문에 순위에 포함되었다.

4. 1. 결승 결과

순위	No.	드라이버	팀	랩	시간/리타이어	그리드	포인트
1	1	제바스티안 페텔	레드불-르노	78	2:09:38.373	1	25
2	5	페르난도 알론소	페라리	78	+1.138	4	18
3	4	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	78	+2.378	2	15
4	2	마크 웨버	레드불-르노	78	+23.101	3	12
5	16	고바야시 가무이	자우버-페라리	78	+26.916	12	10
6	3	루이스 해밀턴	맥라렌-메르세데스	78	+47.210^[21]	9	8
7	14	아드리안 수틸	포스 인디아-메르세데스	77	+1 랩	14	6
8	9	닉 하이펠트	르노	77	+1 랩	15	4
9	11	후벵스 바히첼루	윌리엄스-코스워스	77	+1 랩	11	2
10	18	세바스티앙 부에미	토로 로쏘-페라리	77	+1 랩	16	1
11	8	니코 로즈버그	메르세데스	76	+2 랩	7
12	15	폴 디 레스타	포스 인디아-메르세데스	76	+2 랩	13
13	21	야르노 트룰리	로터스-르노	76	+2 랩	18
14	20	헤이키 코발라이넨	로터스-르노	76	+2 랩	17
15	25	제롬 담브로시오	버진-코스워스	75	+3 랩	21
16	23	비탄토니오 리우치	HRT-코스워스	75	+3 랩	23
17	22	나레인 카티케얀	HRT-코스워스	74	+4 랩	22
18	12	파스토르 말도나도	윌리엄스-코스워스	73	충돌^[21]	8
Ret	10	비탈리 페트로프	르노	67	충돌	10
Ret	19	하이미 알게르수아리	토로 로쏘-페라리	66	충돌	19
Ret	6	펠리페 마사	페라리	32	충돌	6
Ret	7	미하엘 슈마허	메르세데스	32	화재	5
Ret	24	티모 글록	버진-코스워스	30	서스펜션	20
DNS	17	세르히오 페레스	자우버-페라리	0	부상	–

'''참고:'''

루이스 해밀턴은 파스토르 말도나도와의 충돌에 대한 책임으로 레이스 후 20초가 추가되는 페널티를 받았으나, 최종 순위에는 영향을 주지 않았다.^[21]
파스토르 말도나도는 73랩에서 루이스 해밀턴과의 충돌로 리타이어했지만, 경기 거리의 90% 이상을 완주하여 완주로 기록되었다.^[21]

5. 레이스 후 순위

레이스 후 챔피언십 순위는 다음과 같다.^[22]

드라이버 챔피언십 순위
순위	드라이버	점수
1	제바스티안 페텔	143
2	루이스 해밀턴	85
3	마크 웨버	79
4	젠슨 버튼	76
5	페르난도 알론소	69

컨스트럭터 챔피언십 순위
순위	컨스트럭터	점수
1	레드불 레이싱-르노	222
2	맥라렌-메르세데스	161
3	페라리	93
4	르노	50
5	메르세데스	40

두 순위 모두 상위 5위까지 포함되어 있다.

6. 각주

참조

_[1] 웹사이트 Formula 1 Grand Prix de Monaco 2011 http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2011-05-24
_[2] 뉴스 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 (Race) https://f1standings.[...] F1Standings 2021-04-05
_[3] 뉴스 World Motor Sport Council: 03/11/2010 http://www.fia.com/e[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2011-05-24
_[4] 뉴스 Sebastian Vettel triumphs after Monaco Grand Prix drama http://news.bbc.co.u[...] BBC 2011-05-29
_[5] 뉴스 FIA agrees to Monaco tunnel DRS ban http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-05-24
_[6] 뉴스 Pirelli announce tyre choices for remaining races http://www.formula1.[...] Formula One Group 2012-06-02
_[7] 뉴스 Bridgestone announce tyre compounds for remaining races http://www.formula1.[...] Formula One Group 2012-06-02
_[8] 뉴스 Bridgestone announce tyre compounds for remaining races http://www.formula1.[...] Formula One Group 2012-06-02
_[9] 뉴스 Kolles hints at protest in Monaco http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-05-24
_[10] 뉴스 Perez suffers no serious injuries http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-05-28
_[11] 뉴스 Hispania drivers allowed to race http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-05-28
_[12] 뉴스 Monaco Grand Prix as it happened http://news.bbc.co.u[...] 2011-05-29
_[13] 웹사이트 Monaco GP - Sunday - Team Quotes http://www.grandprix[...] GP.com 2011-04-30
_[14] 뉴스 Highlights Monaco Grand Prix http://news.bbc.co.u[...] 2011-05-29
_[15] 뉴스 Hamilton slates 'joke' stewarding http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-05-30
_[16] 웹사이트 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 - Qualifying Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
_[17] 뉴스 Hamilton's best Q3 time deleted http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-05-29
_[18] 뉴스 Perez ruled out of Monaco GP http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-05-29
_[19] 웹사이트 Monaco GP: Free Practice 3 Times http://www.f1.co.uk/[...] 2011-06-01
_[20] 웹사이트 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 - Race Results http://www.formula1.[...] 2015-12-28
_[21] 뉴스 Hamilton handed post-race penalty http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2011-05-29
_[22] 웹사이트 Monaco 2011 - Championship • STATS F1 https://www.statsf1.[...] 2019-03-19
_[23] Youtube FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 http://www.formula1.[...]

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