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AH-1W 슈퍼코브라

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목차

1. 개요

AH-1W 슈퍼코브라는 1980년대 미국 해병대가 운용한 쌍발 엔진 공격 헬리콥터로, AH-1 코브라의 개량형이다. AH-1W는 AIM-9 사이드와인더 및 AGM-114 헬파이어 미사일 운용 능력을 갖추었으며, 1986년부터 1999년까지 179대가 신규 제작되고 기존 AH-1T 43대가 개조되었다. 이 헬리콥터는 걸프 전쟁, 아프가니스탄 및 이라크 전쟁 등에서 활약했으며, 2020년 마지막 AH-1W가 퇴역하고 AH-1Z 바이퍼로 대체되었다. 이 외에도 대만, 터키 등에서 운용되었으며, 이란은 AH-1J 기종을 자체적으로 개량하여 사용했다.

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AH-1W 슈퍼코브라
개요
미국 해병대 HMLA-167 소속 AH-1W 슈퍼코브라 이륙 장면
미국 해병대 HMLA-167 소속 AH-1W 슈퍼코브라가 바탄함(LHD-5)에서 이륙하고 있다.
기종공격 헬리콥터
제작사벨 헬리콥터
최초 비행AH-1J: 1969년
도입AH-1J: 1971년, AH-1W: 1986년
퇴역미국 해병대: 2020년
현황운용 중
주요 운용국미국 해병대(과거), 이란 육군, 중화민국 육군, 튀르키예 해군
생산 기간1970년대–1980년대
생산 대수1,271대 이상
개발 기반AH-1 코브라
파생형판하 2091, AH-1Z 바이퍼
성능 (AH-1W 기준)
대당 가격120억원 (AH-1W 기준)

2. 개발 및 발전

AH-1 코브라는 1960년대 중반 베트남 전쟁에서 사용할 미국 육군의 임시 건쉽으로 개발되었다. UH-1 "휴이" 헬리콥터의 변속기, 로터 시스템, Lycoming T53 터보샤프트 엔진을 공유했다.[2] 1967년 6월 첫 AH-1G 휴이코브라가 인도되었고, 1973년까지 벨은 미 육군용 AH-1G 1,116대를 제작, 베트남 전역에서 100만 시간 이상 운용되었다.[2]

1990년대 후반 벨은 AH-1W의 해외 생산 라인 구축을 위해 루마니아 헬리콥터 제조업체 IAR 브라쇼브 인수를 추진했다.[11] 1997년 5월 루마니아 국유 재산 기금과 IAR 브라쇼브 지분 70% 매입 계약을 체결했지만,[12] 1999년 11월 루마니아 정부의 응답 중단으로 인수 및 해외 생산 계획을 포기했다.[13][14]

슈퍼코브라 계열은 '''AH-1J 시코브라''', '''AH-1T 임프루브드 시코브라''', AH-1W 슈퍼코브라가 있으며, 벨 AH-1Z 바이퍼로 교체 중이다. 시코브라는 토우 미사일, 슈퍼코브라와 바이퍼는 헬파이어 미사일을 장착한다. 최대이륙중량 6.7톤으로, AH-64 아파치(최대이륙중량 10톤)와 엔진이 같다. 미해군 AH-1W 슈퍼코브라는 1200대 이상 생산되었지만, 최신형인 미해군 AH-1Z 바이퍼는 61대만 생산되었다. 바이퍼도 아파치 엔진을 사용한다.

2. 1. 쌍발 엔진 코브라 개발 (AH-1J, AH-1T, AH-1W)

미국 해병대는 AH-1G 코브라에 관심을 가졌지만, 해상 작전의 안전을 위해 쌍발 엔진을 선호했고, 더 강력한 무장을 원했다.[8] 국방부는 처음에는 육군과의 공통성을 이유로 반대했지만, 결국 해병대는 1968년 5월에 쌍발 엔진 AH-1J 시코브라 49대에 대한 계약을 따냈다.[3] AH-1J는 3개의 총열을 가진 20mm XM197 기관포를 장착하여 화력이 강화되었다.[3]

AH-1J 시코브라, 1971년경 하와이


1970년대에 해병대는 고온에서 더 많은 탑재량을 요구했고, 벨은 모델 309의 시스템을 활용하여 테일붐과 동체를 늘리고 변속기와 엔진을 업그레이드한 AH-1T를 개발했다. AH-1T는 현장 정비가 용이하도록 설계되었고, TOW 미사일 운용 능력을 갖추었다.[3] 1970년대 후반, T700-GE-700 엔진과 첨단 항공전자 장비를 갖춘 AH-1T+가 이란에 제안되었으나, 이란 혁명으로 인해 판매가 취소되었다.[3]

AH-1T 시코브라, 1985년 7월 상륙함에서 발사


1980년대 초, 해병대는 보잉 AH-64 아파치를 평가했지만, 의회에서 예산이 거부되자 AH-1T의 강화형인 AH-1W를 선택했다.[5][6][7] AH-1W는 AIM-9 사이드와인더와 AGM-114 헬파이어 미사일을 운용할 수 있도록 사격 통제 시스템이 개선되었다.[9] 1986년 3월부터 AH-1W 슈퍼코브라 인도가 시작되어 신규 제작 179대, 기존 AH-1T 개량 43대가 해병대에 배치되었다.[10]

오른쪽의 AH-1W는 AH-1F (''왼쪽'')의 단일 배기구와 비교하여 트윈 배기구를 보여준다.


AH-1J 시코브라, AH-1T 임프루브드 시코브라, AH-1W 슈퍼코브라는 미국 해병대의 상륙작전용 공격헬기로 사용되고 있다.

2. 2. AH-1Z 바이퍼 개발

1990년대 후반, 벨은 자체 자금으로 AH-1W를 기반으로 하는 새로운 모델인 AH-1Z를 개발했다. 이는 미국 해병대가 AH-64 아파치 도입에 실패하고, 대신 기존 AH-1W를 업그레이드하는 방향으로 선회했기 때문이다.[3][15]

벨 AH-1Z 바이퍼는 AH-1W의 설계를 대부분 유지하면서도 몇 가지 중요한 개선이 이루어졌다.[8] 재설계되어 더 길어진 윙 스텁에는 AIM-9 사이드와인더 미사일 장착을 위한 윙팁 스테이션이 추가되었다.[2] 각 날개에는 70mm 하이드라 로켓 포드나 AGM-114 헬파이어 4연장 미사일 발사기를 위한 두 개의 스테이션이 있다.[16] 롱보우 레이더는 윙팁 스테이션에 장착 가능하다.[2]

2020년 10월, 해병대는 AH-1Z 도입과 함께 마지막 AH-1W를 퇴역시켰다.[1][17]

3. 운용 역사

AH-1W 슈퍼코브라는 미국 해병대의 상륙작전용 공격헬기로 사용되었으며, 벨 AH-1Z 바이퍼로 교체 중이다. 슈퍼코브라는 헬파이어 미사일을 장착한다.[1] 최대이륙중량은 6.7톤으로, 10톤인 AH-64 아파치와 엔진이 같다.

1971년 이란은 AH-1J 202대를 구매했고, 1998년 자체 개발한 판하 2091 초도비행에 성공했다.[34] 대만은 1991년부터 2001년까지 AH-1W 63대를 도입했다.

국가도입 대수도입 시기비고
202대1971년판하 2091 자체 개발
63대1991년~2001년터키에 이어 두 번째 AH-1W 도입국
10대+1990년대 초+
179대+1986년~1999년


3. 1. 미국

미국 해병대는 수십 년째 슈퍼코브라를 상륙작전용 공격헬기로 사용 중이며, 벨 AH-1Z 바이퍼로 교체 중이다.[1] 최대이륙중량은 6.7톤으로, 10톤인 AH-64 아파치와 엔진이 같다. 미 해군 AH-1W 슈퍼코브라는 1200대가 넘게 생산되었지만, 최신형인 AH-1Z 바이퍼는 61대만 생산되었다.[1]

AH-1W가 1987년에 사이드와인더 미사일을 발사하는 모습


AH-1W의 스텁 윙에 로켓 포드가 장착되는 모습


1980년대 중반, AH-1W 변종이 미 해병대에 도입되었고,[21] 1986년부터 1999년까지 179대의 슈퍼 코브라를 인도받았다.[1]

미 해병대 코브라는 여러 작전에 투입되었다.

작전명시기내용
베트남 전쟁1972년 6월~12월해병 헌터-킬러(MARHUK) 작전에서 북베트남 호치민 루트 해상 차단 임무 수행.[18] 사이공 미국 대사관 철수 지원.[8]
그레나다 침공1983년근접 항공 지원 및 헬리콥터 호위 임무 수행 중 2대의 AH-1T 격추, 3명 사망.[3]
레바논 내전1983년레바논 해안에 배치되어 다국적 평화 유지군 지원, 자살 폭탄 테러범 대응.[19][20]
유조선 전쟁1980년대 후반어니스트 윌 작전에 파견되어 페르시아만에서 선박 호위, 이란 초계정 3척 격침, AH-1T 1대 손실.[3][22]
걸프 전쟁78대의 슈퍼코브라가 1,273회 출격, 97대의 전차, 104대의 장갑차 및 차량, 2개의 대공포 진지 파괴.[3][24][23]
희망 회복 작전1992년~1993년소말리아에서 미국의 인도적 개입 지원.
아이티 침공1994년작전 지원.
므르코니치 그라드 사건1995년 6월2대의 AH-1W가 스콧 오그래디 구조 지원.[25][26]
항구적 자유 작전2001년~아프가니스탄에서 작전 수행.
이라크 전쟁2003년~이라크 자유 작전에 참여, 일등병 제시카 린치 구출 작전 참여.[30] 2003년 이라크 침공 초기 단계에서 헌터-킬러 팀으로 활동.[28]
리비아 내전2016년리비아 시르테 상공에서 전투 임무, 지상군에 근접 항공 지원.[31][32]



2009년 수색 및 나포(VBSS) 훈련 중 비행하는 슈퍼 코브라


퇴역 전 마지막 비행을 앞둔 AH-1W


2020년 10월, 미 해병대는 34년간 운용한 AH-1W를 벨 AH-1Z 바이퍼로 대체하며 퇴역시켰다. 퇴역 당시 총 933,614시간의 비행 시간을 기록했다.[1][33]

3. 2. 이란

1971년, 이란은 미국으로부터 "AH-1J International"이라는 이름의 개량형 AH-1J 202대를 구매했다.[34] 이 모델은 P&WC T400-WV-402 엔진 개량 및 강화된 구동계를 특징으로 했다. 또한, 20mm M197 기관포 포탑에 반동 댐핑 기어가 장착되었으며, 사수에게는 안정된 조준경과 안정된 좌석이 제공되었다. 이란 제국 육군 항공대가 운용하던 AH-1J 중 62대는 TOW 미사일을 사용할 수 있었다.[35]

이란 육군 항공대 AH-1J 코브라


이란의 AH-1J는 이란-이라크 전쟁에 참전했는데, 이 전쟁은 재래식 전쟁에서 헬리콥터가 가장 집중적으로 사용된 사례로 기록되었다.[36] 이란의 AH-1J(특히 TOW 탑재 가능 기종)는 대전차전에서 "매우 효과적"이었으며, 이라크의 장갑차 및 차량 부대에 막대한 피해를 입혔다. 후제스탄의 황량한 지형과 이후 이라크 남부에서의 작전에서, 이란 조종사들은 표준 전술 외에도 소련이 Mi-24를 사용했던 것과 유사한 특수하고 효과적인 전술을 개발했다.[37][38] 혁명 이후의 무기 제재로 인해, 이란은 손에 있는 것을 사용해야 했다. 그들은 AH-1J에 AGM-65 Maverick 미사일을 장착하고 여러 작전에서 어느 정도 성공을 거두었다.[39][40][43]

1980년 10월부터, AH-1J는 이란-이라크 전쟁 기간 동안 여러 차례 이라크 Mil Mi-24 헬리콥터와 공중전을 벌였다. 이 교전 결과에 대해서는 이견이 있다. 한 문서에서는 이란의 AH-1J가 이라크 Mi-8 및 Mi-24 헬리콥터와 교전했다고 언급했다.[41] 소식통에 따르면 이란 AH-1 조종사들은 이러한 교전에서 이라크 헬리콥터 조종사에 대해 10:1의 격추 비율을 기록했다(1:5). 또한, 한 소식통은 이란 AH-1J 10대가 전쟁에서 손실된 반면, 이라크 Mi-24 6대가 손실되었다고 주장한다. 다른 소식통에서는 이 교전이 상당히 팽팽하게 이루어졌다고 묘사한다.[42] Mi-24는 더 빠르고 강력했지만, AH-1J는 더 민첩했다.[43] 이란 AH-1J와 이라크 고정익 항공기 간의 교전도 있었다. AH-1J는 20mm M197 기관포를 사용하여 MiG-21 3대를 격추하고, Su-20 1대를 격추했으며, MiG-23 1대 격추에 기여했다.[44]

2016년 실사격 훈련 중인 이란 AH-1J


1984년 초, 이란 AH-1J 시 코브라 1대가 케이바르 작전 중 이라크 Pilatus PC-7에 의해 격추되었다(이란 조종사 레자 모가담과 모하마드 야즈디는 구조되었다).[45] 분쟁 중 AH-1J의 약 절반이 전투, 사고 및 단순한 마모로 인해 손실되었다.[43] 알리 아크바르 시루디와 아흐마드 케쉬바리는 이란-이라크 전쟁 동안 이란의 저명한 코브라 조종사였으며 이란에서 전쟁 영웅으로 여겨진다. 1988년, 소련 MiG-23 2대가 서부 아프가니스탄 영공으로 들어온 이란 AH-1J 2대를 격추했다.[46]

21세기에도 이란 AH-1J는 이란 이슬람 공화국 육군 항공대에서 계속 운용되고 있으며, 자체 개량 프로그램을 거쳤다. 2020년대에 들어서면서, 축적된 피로도, 점점 구식이 되어가는 성능, 예비 부품 부족 등 여러 요인으로 인해 이란이 머지않아 AH-1J를 교체할 것으로 예상되며, 잠재적으로 러시아에서 공급받은 Mi-24를 사용할 가능성이 높아지고 있다.[47]

3. 3. 대만

1984년, 대만은 공격 헬리콥터의 필요성을 발표했으며, 이후 MBB Bo 105와 MD 500 헬리콥터를 평가했다. 이러한 요구 사항으로 인해 1992년에 42대의 AH-1W 슈퍼코브라를 주문하게 되었다. 이 헬기들의 인도는 1993년부터 1997년까지 이루어졌다. 1997년에는 추가로 21대의 AH-1W가 주문되었다고 발표되었다.[8] 국방부는 이 헬리콥터를 ROC 육군 항공 훈련 센터와 육군 항공 공격 헬리콥터 여단에 배치했다.[48]

헬리콥터 예열 중 ROCA 승무원과 AH-1W 543 조종사의 대화


2010년대에 대만은 30대의 새로 구매한 AH-64E로 슈퍼코브라를 보강하기 시작했다.[49][50] 2020년대에도 대만은 슈퍼코브라를 계속 운용하고 있으며, 2021년 1월에는 2027년 9월까지 AH-1W 함대에 대한 기술 지원 및 예비 부품 제공을 위해 미국과 1191만달러 규모의 계약을 체결했다.[51]

3. 4. 터키

1990년대 초, 터키는 AH-1W 슈퍼코브라 10대를 구매했으며, 이후 미 육군에서 퇴역한 AH-1 코브라 32대가 추가로 도입되었다.[48] 이 거래는 미국 내에서 정치적 논란을 일으켰는데, 1996년 4월 클린턴 행정부는 터키의 AH-1W 10대 추가 구매를 승인하지 않았다.[52] 2011년 말, 터키는 미 해병대에서 AH-1W 3대 구매를 요청했다.[53][54]

AH-1은 쿠르드 노동자당(PKK) 반군과의 전투에 반복적으로 사용되었다.[55][56] 2016년 5월 13일, PKK 무장세력은 9K38 이글라(SA-18 Grouse) MANPADS를 사용하여 터키 육군 AH-1W 슈퍼코브라를 격추했다. 공개된 영상에는 미사일이 헬리콥터 꼬리 부분을 분리시켜 헬기가 회전하며 공중에서 파편화되어 추락하는 모습과, 이로 인해 조종사 두 명이 사망한 사실이 담겨있다. 터키 정부는 처음에는 기술적 결함으로 추락했다고 발표했지만, 이후 헬기가 격추된 것이 명확해졌다.[57] 2016년 터키 쿠데타 시도 당시, 터키 코브라가 여러 경찰 차량에 발포했다는 의혹이 제기되었다.[58]

2022년 4월, 터키 육군에 남아있던 모든 AH-1W는 터키 해군으로 이관되었으며, 이는 해군이 운용하는 최초의 공격 헬리콥터가 되었다.[8] 해상 작전에 적합한 AH-1W는 TCG 아나돌루 상륙함에 탑재될 예정이며, 이로 인해 자체 개발된 TAI/AgustaWestland T129 ATAK 공격 헬리콥터의 해군형 버전 계획이 변경된 것으로 보인다.[59][60]

4. 파생형

슈퍼코브라 계열에는 '''AH-1J 시코브라''', '''AH-1T 임프루브드 시코브라''', AH-1W 슈퍼코브라가 있으며, 미국 해병대의 상륙작전용 공격헬기로 사용되었다. 현재는 벨 AH-1Z 바이퍼로 교체 중이다. 시코브라는 토우 미사일, 슈퍼코브라와 바이퍼는 헬파이어 미사일을 장착한다.

AH-1W 슈퍼코브라는 최대이륙중량 6.7톤으로, AH-64 아파치(최대이륙중량 10톤)와 엔진이 같다. 미해군은 AH-1W 슈퍼코브라를 1200대 넘게 생산했지만, 최신형인 AH-1Z 바이퍼는 61대만 생산했다.

모하비 우주공항에서 훈련 중인 AH-1W


2011년 파리 에어쇼에 전시된 AH-1Z 바이퍼. 4 블레이드 메인 로터와 더 긴 엔진 배기구가 특징이다.


이 외에도 실험용인 벨 309 킹코브라[62], 영국에 제안된 코브라베놈[2], 루마니아에 제안된 AH-1RO 드라큘라[64], 터키에 제안된 AH-1Z 킹 코브라[65] 등이 있다. 이란은 AH-1J 인터내셔널을 무단 개량한 판하 2091과 자체 생산한 IAIO 투판을 보유하고 있다.

4. 1. 단발 엔진

AH-1G, AH-1Q부터 AH-1S/P/E/F 및 기타 단발 엔진 기종에 대해서는 벨 AH-1 코브라를 참조하십시오.

4. 2. 쌍발 엔진

AH-1W 슈퍼코브라는 AH-1J 시코브라의 쌍발 엔진 버전에서 발전된 기종이다. 주요 파생형으로는 AH-1J 시코브라, AH-1J 인터내셔널, AH-1T 향상된 시코브라, AH-1W 슈퍼코브라, 그리고 AH-1Z 바이퍼 등이 있다.

  • AH-1J 시코브라: 최초의 쌍발 엔진 버전이다.
  • AH-1J 인터내셔널: AH-1J 시코브라의 수출형이다.
  • AH-1T 향상된 시코브라: 테일붐과 동체가 확장되고, 변속기 및 엔진이 개량된 버전이다.
  • AH-1W 슈퍼코브라: ("위스키 코브라") 더 강력한 엔진과 첨단 무기 성능을 갖춘 주/야간 작전용 버전이다.
  • AH-1(4B)W 바이퍼: "4 블레이드 위스키" 시험 버전으로, 4 블레이드 베어링리스 복합재 메인 로터를 사용한다. 시제기는 AH-1T 161022에서 개조되었다.[61]
  • AH-1Z 바이퍼: "줄루 코브라"라는 별명을 가진 최신 개량형으로, H-1 업그레이드 프로그램을 위해 UH-1Y 베놈과 함께 개발되었다. 4 블레이드 메인 로터와 목표물 조준 시스템(TSS)을 갖추고 있다.


이 외에도 실험용인 벨 309 킹코브라[62], 영국에 제안된 코브라베놈[2], 루마니아에 제안된 AH-1RO 드라큘라[64], 터키에 제안된 AH-1Z 킹 코브라[65] 등이 있다. 이란은 AH-1J 인터내셔널을 무단 개량한 판하 2091과 자체 생산한 IAIO 투판을 보유하고 있다.

5. 운용 국가

이란은 1971년에 AH-1J 슈퍼코브라 202대를 구매했으나, 이후 미국과 적대관계가 되면서 1998년에 자체 개발한 판하 2091의 초도비행에 성공했다. 대만은 1991년에 도입을 결정, 2001년까지 AH-1W 63대를 도입하여 터키에 이어 두 번째 AH-1W 도입 국가가 되었다. 터키도 AH-1W를 운용하고 있다. 대한민국 육군과 미국 해병대는 AH-1W를 운용했었다.[66][69][70]

5. 1. 현 운용국


  • 이란 - 202대[66]
  • 대만 - 1991년 도입 결정, 2001년까지 AH-1W 63대 도입. 터키에 이은 두 번째 AH-1W 도입 국가[66]

중화민국 육군 소속 AH-1W 슈퍼 코브라

  • 터키 - 터키 해군[67]

5. 2. 과거 운용국


  • 이란 제국 이란 제국 육군 항공대는 1971년에 AH-1J 슈퍼코브라 202대를 구매했다. 이란은 이후 미국과 적대관계가 되었으며, 1998년에는 자체 개발한 판하 2091의 초도비행에 성공했다.[68]
  • 대한민국 육군[69][70]
  • 미국 해병대 (AH-1J 및 AH-1W 기종)[66]

AH-1W가 훈련 중에 근접 항공 지원을 제공하고 있다

6. 제원 (AH-1W 슈퍼코브라 기준)

제원 (AH-1W 슈퍼코브라)
오른쪽
승무원2명 (조종사, 부조종사/사수)
길이약 17.68m (양쪽 로터 회전 시) / 약 13.72m (동체만)
스텁 날개 폭약 3.05m
높이약 3.96m
자체 중량약 4626.64kg
최대 이륙 중량약 6690.48kg
엔진제너럴 일렉트릭 T700-401 터보샤프트 엔진 2기, 각 1690shp (구동계 제한으로 1800shp에서 감축)
로터 직경약 14.63m
최대 속도190kn
초과 금지 속도190kn
항속 거리317nmi
상승 한도약 3718.56m
상승률1620ftmin
무장


참조

[1] 웹사이트 After More than 3 Decades, the Corps' AH-1W Super Cobra Makes its Final Flight https://www.military[...] Military.com 2020-10-20
[2] 간행물 Donald 2004
[3] 간행물 Bishop 2006
[4] 웹사이트 Marine AH-1J SeaCobra http://www.vectorsit[...] 2007-08-07
[5] 간행물 Richardson and Peacock 1992
[6] 간행물 Donald 2004
[7] 간행물 Donald 2004
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