CVR(T)
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1. 개요
CVR(T)는 1960년대 영국이 해외 주둔 비용 절감을 위해 개발한 경량 장갑 전투 차량(AFV)이다. 1960년에 계획이 시작되어 알루미늄 장갑, 재규어 가솔린 엔진을 사용했으며, 스콜피온, 스트라이커, 스파르탄 등 다양한 파생형이 생산되었다. 1971년 영국 육군에 배치되어 1986년까지 1,863대가 생산되었으며, 1988년 내구 연한 연장 프로그램(LEP)을 통해 엔진 교체 및 성능 개선이 이루어졌다. 2001년에는 열상 조준경이 탑재되었고, 스토머와 같은 파생형도 개발되었다. CVR(T)는 유럽, 아시아, 중동, 아메리카, 아프리카 등 다양한 국가에서 운용되었으며, 오스트레일리아, 캐나다 등에서는 다른 차량에 스콜피온 포탑을 탑재하여 사용하기도 했다. 최근에는 아프가니스탄에서의 전투 경험을 바탕으로 성능이 개선되었으며, "미어캣"과 같은 새로운 차량 개발도 진행 중이다.
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FV102 스트라이커는 영국 육군이 스윙파이어 미사일을 발사하기 위해 개발한 대전차 미사일 차량으로, 스윙파이어 미사일과 L7 범용 기관총으로 무장하여 영국 왕립 포병대에서 운용되다가 재블린 미사일로 대체되어 퇴역했으며, 과거 벨기에, 나이지리아, 온두라스에서도 운용되었다.
| CVR(T) | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 정찰 대전차 기갑 병력 수송 구급 지휘 통제 구난 |
| 형식명 | Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) |
| 개발 국가 | 영국 |
| 개발사 | 알비스 |
| 제작사 | 알비스 |
| 개발 연도 | 1967년 |
| 생산 시작 | 1970년 |
| 실전 투입 | 이란-이라크 전쟁 포클랜드 전쟁 보스니아 전쟁 코소보 전쟁 이라크 전쟁 아프가니스탄 전쟁 |
| 사용 국가 | 영국 벨기에 라트비아 아일랜드 스페인 칠레 베네수엘라 외 다수 |
| 파생형 | |
| 주요 파생형 | 세이버 알비스 스토머 |
| 계열 차량 | FV101 스콜피온 FV102 스트라이커 FV103 스파르탄 FV104 사마리탄 FV105 술탄 FV106 샘슨 FV107 시미터 |
| 생산 대수 | |
| FV101 스콜피온 | 약 3,000대 |
| FV102 스트라이커 | 350대 |
| FV103 스파르탄 | 967대 |
| FV104 사마리탄 | 101대 |
| FV105 술탄 | 불명 |
| FV106 샘슨 | 136대 |
| FV107 시미터 | 600대 이상 |
| 세이버 (전차) | 325대 이상 |
| 알비스 스토머 | 220대 이상 |
| 제원 | |
| 중량 | 17,800 lb (8.074 톤) |
| 길이 | 4.79 m |
| 폭 | 2.23 m |
| 높이 | 2.102 m |
| 승무원 | 3명 ~ 7명 (파생형에 따라 다름) |
| 기타 이미지 | |
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| |
2. 기획 및 개발
1960년대 초, 영국은 해외 주둔 비용 증가와 국방 예산 압박으로 인해 새로운 전략을 모색했다. 이 전략은 병력과 장비를 유럽 기지에서 분쟁 지역으로 공수하는 방식이었다. 이를 위해 FV601 사라딘을 대체하고, 공수 부대를 지원할 수 있는 경량 장갑차 개발이 필요했다.
1960년, 'Armoured Vehicle Reconnaissance' 계획이 시작되었다. 이 차량은 76mm 또는 105mm 주포를 탑재하고 3명의 승무원이 탑승하며, 대전차 능력은 스윙파이어 미사일로 확보하는 것을 목표로 했다. 궤도형과 차륜형 모두 개발하고 FV432와 동일한 엔진 및 변속기를 사용하기로 결정되었다. 그러나 시제품의 무게는 13톤을 초과하여 항공 수송 기준을 충족하지 못했다.
무게를 줄이기 위해 알루미늄 합금 장갑이 채택되었으나, 시간이 지남에 따라 응력 부식 균열 문제가 발생하여 1978년부터 개선된 장갑이 적용되었다. 당시 수송기의 적재 공간 제약으로 인해 차량 높이와 폭이 제한되었고, 지상 압력 요구 조건을 충족시키기 위해 궤도 폭도 결정되었다. 엔진실 폭 제약으로 인해 재규어 4.2리터 가솔린 엔진이 채택되었으며, 군사용 연료 사용을 위해 개조되어 출력이 감소했다.
차량 명칭은 이전 알비스 차량들과 마찬가지로 'S'로 시작하며, 기능에 따라 스트라이커, 스파르탄, 사마리탄, 술탄, 샘슨 등으로 명명되었다. 영국 작전 참모진은 30mm 대포를 탑재한 시미터도 요구했다.
1967년, 알비스는 30대의 CVR(T) 시제품 생산 계약을 체결했고, 1969년 첫 번째 시제 차량이 완성되었다. 1970년, CVR(T)는 영국 육군에 채택되었으며, 1971년 첫 생산 차량이 완성되어 1972년 1월 영국 육군에 배송되었다. 1986년까지 영국은 1,863대의 CVR(T)를 생산했다.[12]
2. 1. 내구 연한 연장 프로그램 (LEP)
1988년, 알비스(Alvis)는 '''내구 연한 연장 프로그램'''(Life Extension Program, '''LEP''') 수행 계약을 3200만파운드에 체결했다.[10] 초기 계약은 CVR(T) 200대와 추가 차량 1,107대에 대한 부품 공급이었다. LEP는 시미터, 스파르탄, 술탄, 삼손, 사마리탄, 스트라이커에 대해 실시되었다. 주요 개량 내용은 재규어(Jaguar) 4.2리터 가솔린 엔진을 커민스 BTA5.9 디젤 엔진으로 교체하는 것이었다.[10]2차 계약(차량 70대)은 알비스와 육군 기지 정비 조직(ABRO)이 나누어 수행했다. 이후 ABRO는 나머지 600여 대의 CVR(T)에 대한 LEP 개수를 실시했다.[10]
알비스는 수출형 CVR(T)에 대해서도 디젤 엔진 교체, 서스펜션 성능 향상, 신형 궤도 및 시야 개선 등을 포함하는 종합 업그레이드를 제공했다. 브루나이가 유일하게 오버홀을 위해 차량을 반환한 것으로 알려져 있다.[10]
2. 2. 열상 조준경 탑재
2001년 탈레스 옵트로닉스는 영국군의 시미터와 영국 공병대 스파르탄 차량에 열상 조준경을 탑재하는 배틀 그룹 열상 (BGTI) 프로그램 계약을 체결했다. 이 조준경은 주간 열상 이미지와 레이저 거리 측정기를 갖춘 새로운 포수 조준경으로 대체되었으며, 차량 지휘관은 모니터와 지도 표시 장치를, 운전자는 항법 기능을 갖게 되었다.[11]3. 파생형
Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked)|CVR(T)영어는 다양한 임무 수행을 위해 여러 파생형으로 개발되었다. 주요 파생형으로는 FV101 스콜피온, FV102 스트라이커, FV103 스파르탄, FV104 사마리탄, FV105 술탄, FV106 삼손, FV107 시미터, 세이버, 스토머 등이 있다.
3. 1. 스콜피온 (FV101)
FV101 스콜피온은 영국 육군의 CVR(T) 요구 사항을 충족하기 위해 개발되었다. 1970년 5월 영국 육군에 채택되었으며, 계약은 275대였으나 최종적으로 313대가 생산되었다.[12] 주 무장은 저속 76mm 주포와 동축 7.62 mm GPMG 및 다중 배럴 연막탄 발사기로 구성되었다.[13] 최초 생산 차량은 1972년에 완성되었으며, 스콜피온을 장비한 최초의 영국 연대는 1973년 (로열 기병대 및 제1 드라군)였다.[12][14]1981년 11월, RAF 연대는 184대의 스콜피온 및 CVR(T)의 다른 변형 차량을 처음으로 인도받았다. 이들은 비행장 방어에 사용될 예정이었으며 영국, 독일 및 키프로스의 RAF 기지에서 복무했다.[15] 76mm 포는 짧은 사거리로 인해 항공기 및 인프라에 대한 위험을 최소화하면서 기지에서 공격하는 인원에 대해 사용할 수 있는 캐니스터 탄약을 포함하여 이 역할에 이상적이었다.
영국 스콜피온은 1995년에 운용에서 제외되었는데, 이는 주로 주 무기를 발사할 때 승무원실 내의 독성 위험 때문이었다.[19]
3. 2. 스트라이커 (FV102)
FV102 스트라이커는 스윙파이어 미사일 시스템으로 무장한 CVR(T)의 대전차 미사일 버전이다. 스트라이커는 차량 후방에 5개의 미사일을 발사할 준비가 되어 있었고, 내부에 5개의 미사일을 추가로 탑재했다.[16] 부무장으로는 지휘관용 7.62 mm GPMG와 다연장 연막탄 발사기가 장착되었다. 외관상 스파르탄과 매우 유사하여 미사일 튜브를 올릴 때만 쉽게 식별할 수 있었다. 2006년 중반, 영국 육군은 스트라이커 48대를 운용했지만,[19] 2005년 중반에 스윙파이어 미사일이 재블린으로 교체되면서 단계적으로 퇴역했다.[17]
3. 3. 스파르탄 (FV103)
FV103 스파르탄은 소형 장갑차(APC)이다. 총 7명(승무원 3명, 후방 구획에 4명)을 수송할 수 있다. 영국 육군에서는 공병 정찰대, 방공대, 박격포 사격 통제반과 같은 소규모 전문 부대를 수송하는 데 사용된다.[18] 2006년 중반, 영국 육군은 478대의 스파르탄을 운용했으며,[19] 2009년부터 일부 역할에서 팬더 지휘 및 연락 차량으로 대체되었다.[20]
'''FV103 스파르탄'''은 소형 장갑차이다. 승무원은 7명이며, 그 중 병력은 5명이다. 영국 육군에서는 보병 수송보다는 공병, 정찰팀, 대공포나 박격포팀 등 전문 그룹 수송에 많이 사용했다.
2006년 중반 시점에서 영국 육군은 478대의 스파르탄을 현역으로 운용하고 있었으나, 2009년에는 같은 역할을 팬서 CLV로 대체했다.
3. 4. 사마리탄 (FV104)
FV104 사마리탄은 CVR(T)의 구급차 버전으로, 영국 육군을 위해 50대가 생산되었다.[19] 외관은 술탄 지휘 및 통제 차량과 유사하다. 승무원은 2명이며, 네 개의 들것을 수용할 수 있다. 구급차이므로 다연장 연막탄 발사기를 제외하고는 무장하지 않았다.[18]
3. 5. 술탄 (FV105)
FV105 술탄은 CVR(T) 플랫폼을 기반으로 하는 영국 육군의 지휘 및 통제 차량이다. 2006년에는 205대가 운용되었다.[19] 장갑차 변형 모델보다 지붕이 높아서 내부에서 더 편안한 "사무 공간"을 제공한다. 한쪽에는 대형 수직 지도판과 책상이 있고, 이를 마주 보는 3인용 벤치 좌석이 있다. 이 앞쪽에는 무전기 운영자를 위한 자리가 있으며, 무전기 4대를 설치할 수 있다. 또한 차량 지휘관의 자리도 있다. 무장은 핀틀 마운트 방식의 범용 기관총(GPMG)과 다연장 연막탄 발사기로 구성된다. 차량 뒷부분은 브리핑 공간을 형성하기 위해 부착된 텐트로 확장하도록 설계되었다.[18]
3. 6. 샘슨 (FV106)
FV106 삼손(Samson)은 장갑 수송 차량의 일종으로, 스파르탄 차체를 개조하여 후방에 윈치를 장착한 장갑구난차이다. 경첩식 삽 앵커는 후방 도어 접근성을 유지하기 위해 두 부분으로 설계되었다.[19][18]
3. 7. 시미터 (FV107)
FV107 시미터는 FV101 스콜피온과 매우 유사하지만 30mm 라덴 주포를 장착하고 있다. 부무장으로는 동축 GPMG와 다연장 연막탄 발사기가 있다. 30mm 탄약 201발과 7.62mm 탄약 3,000발이 적재된다.[21] 2006년 영국군은 328대를 운용했으며,[19] 2023년에 아약스로 교체되면서 현역에서 퇴역했다.[22]
3. 8. 세이버
FV101 스콜피온 차체에 폭스 장갑 정찰차의 포탑을 장착한 혼성 차량으로, 스키미터와 동일한 30mm RARDEN[라덴] 주포를 장착했다. 1995년에 136대가 포탑 개조를 거쳐 실전 배치되었다. 개조 내용은 다음과 같다.- 연막탄 발사기 재설계
- 표준 기관총을 L94A1 체인건으로 교체
- 지휘관과 사수의 머리 공간을 확보하기 위한 돔형 해치 설치
이들은 기갑 및 기계화 보병 대대의 정찰 소대에 배치되었다. 또한, 정규군 중형 정찰 연대와 기타 부대에 의해 징발된 스키미터 CVR(T) 차량을 대체하고, 퇴역하는 스콜피온 CVR(T) 차량을 대체하기 위해 예비군 부대인 요먼리[기병대]에도 지급되었다. 세이버는 2004년에 퇴역했다.[19]
3. 9. 스토머
'''스토머'''는 1970년대에 CVR(T) 계열을 기반으로 설계된 장갑차이다. CVR(T)보다 크고(0.48m 더 길고, 로드 휠이 6개) 무거운(12,700 kg) 강철 및 알루미늄 장갑 차량이다. 1982년부터 생산이 시작되었으며, 말레이시아는 APC 변형 25대를 주문했다.[54]
1986년, 영국 육군은 스타스트릭 지대공 미사일 시스템을 탑재하기 위해 스토머를 선택했으며, 쉴더 지뢰 살포 시스템을 장착한 플랫베드 버전도 선택했다.[24]
BAE 시스템즈 랜드 앤드 아머먼츠는 다양한 목적으로 다양한 무기 시스템을 갖춘 스토머를 판매한다. 인도네시아는 APC, 지휘소 차량, 구급차, 회수 차량, 교량 구축 차량 및 물류 차량을 포함하여 약 50대의 스토머 변형 차량을 받았다. 말레이시아는 35대, 오만은 4대, 영국은 170대 이상을 보유하고 있다.[54]
4. 운용 국가
CVR(T)는 여러 국가에서 운용되었거나 운용 중이다.
유럽에서는 벨기에 육군이 1975년 스콜피온, 시미터, 술탄, 스파르탄, 사마리탄 등 다양한 CVR(T) 계열 차량 701대를 도입하여 기병 연대 및 정찰 부대에서 운용했다.[36] 벨기에군은 발칸 반도와 소말리아에서 유엔 임무 수행에 CVR(T)를 활용했으며, 2004년까지 모두 퇴역시켰다.[36][37] 스페인 해병대도 1985년에 스콜피온 17대를 도입했으나 2004년에 모두 퇴역시켰다.[38] 아일랜드 육군은 아일랜드 육군 기병대에서 운용할 소수의 스콜피온을 도입하여 2014년까지 운용했다.[39] 라트비아 육군은 영국에서 퇴역한 123대의 CVR(T) 계열 차량(시미터, 술탄, 스파르탄, 삼손, 사마리탄)을 도입하여 현대화 및 정비를 거쳐 운용 중이며, 일부는 스파이크 대전차 유도 미사일 플랫폼으로 활용할 예정이다.[40] 2024년 9월, 라트비아는 CVR(T) 차량 중 일부를 우크라이나에 기증할 것이라고 발표했다.[42]
아시아 및 오세아니아 지역에서는 브루나이, 인도네시아, 말레이시아, 태국, 필리핀, 뉴질랜드가 CVR(T)를 운용했다.
| 국가 | 운용 차량 | 비고 |
|---|---|---|
| 브루나이 | 스콜피온 16대, 술탄 지휘차량 2대, 삼손 장갑구난차량 1대 (총 19대) | [36] |
| 인도네시아 | 스콜피온 90 (90mm 코커릴 포 장착), 스토머 (장갑 수송차, 지휘차량, 구급차, 구난차량, 교량 전개차량, 보급차량 등) | [36] |
| 말레이시아 | 스콜피온, 스토머 | 말레이시아 왕립 장갑 부대에서 운용[36] |
| 태국 | 스콜피온 144대 | 1973년~1976년 획득[36] |
| 필리핀 | 스콜피온 40대, 사마리탄 6대, 삼손 3대 | 필리핀 육군 경장갑 사단에서 운용, 유일한 화력 지원 및 대장갑 차량[36] |
| 뉴질랜드 | 스콜피온 (소대 규모) | LAV III로 교체[36] |
중동 지역에서는 이란, 요르단, 오만, 아랍에미리트가 CVR(T)를 운용했다.[1] 이란 육군은 이란-이라크 전쟁에서 스콜피온을 운용했으며, 1997년에는 스콜피온을 기반으로 한 경전차 토산을 생산했다는 보고가 있었다.[50][51] 요르단 왕립 육군은 스콜피온과 스파르탄을 운용했으며, 오만 왕립 육군은 스콜피온, 술탄, 스파르탄, 삼손 등 다양한 CVR(T) 계열 차량을 운용했다.[1][54] 아랍에미리트 육군도 스콜피온을 운용했다.[55]
아메리카 지역에서는 칠레 육군이 스콜피온을, 베네수엘라 육군이 스콜피온 90과 술탄을 운용하고 있으며, 온두라스도 CVR(T) 운용 국가 중 하나이다.[1]
아프리카 지역에서는 보츠와나, 나이지리아, 탄자니아, 토고가 CVR(T)를 운용하고 있다.[1]
4. 1. 유럽
벨기에 육군은 1975년에 스콜피온, 시미터, 술탄, 스파르탄, 사마리탄 버전을 포함한 701대의 CVR(T) EA를 주문했다.[36] 이들은 제1, 제2, 제4 기병 연대(레오파르트 1 전차를 장비한 제3 란서 연대 포함), CVR-T 그룹(기갑 정찰 학교) 및 12EA 기갑 보병 및 8EA 전차 연대의 모든 정찰 소대로 구성된 COMRECCE에서 사용되었다.[36] 벨기에 육군은 발칸 반도와 소말리아에서 유엔 임무에 CVR(T) 차량을 사용했다.[36] 벨기에는 2004년까지 모든 CVR(T)를 처분했다.[37]스페인 해병대는 1985년에 17대의 스콜피온을 획득했다. 모두 2004년까지 처분되었다.[38]
아일랜드 육군은 아일랜드 육군 기병대에서 사용할 소수의 스콜피온을 획득했다. 영국, 벨기에, 스페인이 모두 스콜피온을 처분했기 때문에 아일랜드는 2014년 퇴역 전까지 유럽에서 마지막 10년 동안 해당 유형의 유일한 사용자였다.[39]
라트비아 육군은 영국군에서 퇴역한 123대의 시미터, 술탄, 스파르탄, 삼손, 사마리탄 차량을 획득했다. 계약에 따라 모든 차량은 현대화 및 정비를 거칠 예정이다.[40] 라트비아 육군에 대한 첫 인도는 2015년 9월에 시작되었다. 이들 차량 중 일부는 4세대 스파이크 대전차 유도 미사일 시스템의 이동식 플랫폼으로 사용될 것이다. 2019년 12월 라트비아는 82대의 CVR(T) 차량을 추가로 수령하는 계약을 체결했다. 이후 그 수는 74대로 감소했다.[41]
2024년 9월 라트비아는 CVR(T) 차량 중 일부를 우크라이나에 기증할 것이라고 발표했다.[42]
4. 2. 아시아 및 오세아니아
브루나이, 인도네시아, 말레이시아, 태국, 필리핀, 뉴질랜드에서 CVR(T)를 운용했다.| 국가 | 운용 차량 | 비고 |
|---|---|---|
| 브루나이 | 스콜피온 16대, 술탄 지휘차량 2대, 삼손 장갑구난차량 1대 (총 19대) | [36] |
| 인도네시아 | 스콜피온 90 (90mm 코커릴 포 장착), 스토머 (장갑 수송차, 지휘차량, 구급차, 구난차량, 교량 전개차량, 보급차량 등) | [36] |
| 말레이시아 | 스콜피온, 스토머 | 말레이시아 왕립 장갑 부대에서 운용[36] |
| 태국 | 스콜피온 144대 | 1973년~1976년 획득[36] |
| 필리핀 | 스콜피온 40대, 사마리탄 6대, 삼손 3대 | 필리핀 육군 경장갑 사단에서 운용, 유일한 화력 지원 및 대장갑 차량[36] |
| 뉴질랜드 | 스콜피온 (소대 규모) | LAV III로 교체[36] |
4. 3. 중동
이란, 요르단, 오만, 아랍에미리트에서 CVR(T)를 운용했다.[1]이란 육군은 1980년~1988년 이란-이라크 전쟁에서 제28 보병 사단 정찰 연대와 함께 스콜피온을 배치했다. 이들의 성능이나 손실에 대해서는 알려진 바가 거의 없다.[50] 1997년 12월, 이란이 토산이라는 경전차를 생산했다는 보고가 있었다. 토산은 90mm 주포를 장착했으며 스콜피온을 기반으로 한 것으로 보인다.[51]
요르단 왕립 육군은 80대의 스콜피온과 100대의 스파르탄을 획득했다. 일부 스콜피온은 이란-이라크 전쟁 중 이라크에 의해 노획되어 요르단에 인도된 것으로 알려졌다. 스파르탄은 벨기에가 CVR(T) 전력을 처분하면서 획득했다.[52][53]
오만 왕립 육군은 30대에서 50대 사이의 스콜피온으로 살라딘 장갑차를 대체했다. 이들은 1982년에서 1983년 사이에 3대의 삼손 장갑 회수 차량과 함께 인도되었다. 1985년에는 최대 30대의 차량에 대한 2차 주문이 인도되었다. 2차 주문에는 스콜피온, 술탄, 스파르탄 및 삼손 차량이 포함되었다. 오만은 최신형 스토머를 운용한다.[1][54]
아랍에미리트 육군은 장갑 여단에서 사용하기 위해 76대의 스콜피온을 획득했다. 이들이 걸프 전쟁에서 어떤 역할을 했는지는 알려져 있지 않다.[55]
4. 4. 아메리카
칠레 육군은 스콜피온 28대를 보유하고 있으며, 레오파르트 1 및 레오파르트 2 전차와 함께 정찰 임무에 사용된다.[43]베네수엘라 육군은 스콜피온 90 50대와 술탄 2대를 운용하고 있다.[44]
온두라스도 CVR(T) 운용 국가 중 하나이다.[1]
4. 5. 아프리카
보츠와나, 나이지리아, 탄자니아, 토고에서 CVR(T)를 운용하고 있다.[1]나이지리아 육군은 1976년 이후 보병 편성을 개정하면서, 정확한 수는 알 수 없지만 스콜피온을 포함한 장갑 전투 차량을 보유하게 되었다.[1]
5. 다른 차량에 스콜피온 포탑 탑재
오스트레일리아 육군은 CVR(T)를 사용하지 않았지만, M113 장갑차에 스콜피온 포탑을 탑재하여 중형 정찰 차량(M113A1 MRV)으로 사용했다.[57] 이 차량들은 이전에 샐라딘 포탑을 장착한 M113 화력 지원 차량 (FSV)을 보완했으며, 1970년대 초에 도입되어 2000년대 초 ASLAV로 대체될 때까지 운용되었다.
필리핀 육군은 스콜피온 포탑을 장착한 M113A1을 화력 지원 차량(FSV)으로 운용했다.
캐나다 육군은 스콜피온 포탑을 AVGP 쿠거 4륜 정찰 차량에 추가했다. 총 195대의 쿠거가 도입되었지만, 1999년에 100대로 축소되었고, 이후 퇴역했다.[58]
6. 개선 및 향후 개발
영국군은 아프가니스탄 전쟁에서의 전투 경험을 바탕으로 여러 대의 스키미터 경전차를 Mark 2 표준으로 업그레이드했다. 개선 사항에는 스파르탄 병력 수송차의 차체를 기반으로 한 새로운 알루미늄 차체가 포함되었으며, 이는 더 넓은 내부 공간과 방호력을 제공한다. 새로운 연료 시스템, 환경 제어 시스템 및 서스펜션도 개선되었다. 또한 스파르탄, 술탄, 삼손, 사마리탄 변종을 위해 새로운 차체가 제작되었다.[59]
영국 회사 OVIK는 CVR(T)를 기반으로 "미어캣"[60]이라는 차량을 설계했다. 영국군에서 교체되어 향후 정비할 수 있는 이 차량의 대수가 많을 것으로 예상하고, 다른 여러 군대에서도 사용할 가능성을 염두에 두고 있다. 차체는 재설계되었으며, 운전자는 중앙 위치로 이동하여 주요 승무원과 나란히 앉게 되었다. 이 차량은 일반적인 스티어링 휠 시스템을 사용하여 조종되며, 좌우로 교체하여 두 승무원 모두 차량을 운전하거나 지휘할 수 있다. 엔진은 커민스 6.7리터 디젤 엔진으로 교체되었으며, 변속기는 DB TN15E+로, 스토머 최종 구동 장치로 업그레이드되었다. 포탑은 원격 무기 스테이션을 장착할 수 있는 모듈식 무기 "카세트"로 교체되었으며, 예를 들어 .50" M2 HB 기관총으로 무장할 수 있다.[61]
또 다른 영국 컨소시엄은 다양한 차량 역할을 위해 교체 가능한 포드를 갖춘 공통 궤도 섀시를 설계하고 개발했다고 주장한다.[62] Mark 1 mPODt (다목적 POD (궤도))는 10–13톤 무게의 차량에서 개념을 시연하기 위해 쉴더에 사용된 것과 유사한 평탄한 침대 개발인 스탤리온을 사용한다. 그러나 섀시는 여러 운용 중인 차량에서 가져올 수 있다. 
참조
[1]
웹사이트
Scorpion
http://www.janes.com[...]
Jane's Information Group
2009-01-11
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