IAI 스타디움 니혼다이라

1. 개요

IAI 스타디움 니혼다이라는 일본 시즈오카현 시즈오카시에 위치한 축구 경기장이다. 1991년 시미즈시 니혼다이라 운동공원 구기장으로 개장하여, 1992년부터 J리그 시미즈 에스펄스의 홈구장으로 사용되었다. 1995년 개수 공사 이후 '니혼다이라 스타디움'으로 불리다가, 2008년 아웃소싱, 2013년부터 IAI(주식회사 아이이에이아이)가 명명권을 획득하여 현재의 이름을 갖게 되었다. 4개의 스탠드로 구성되어 있으며, 수용 인원은 약 20,000명이다. J리그 클럽 라이센스 기준 미달 및 교통 편의성 문제로 인해 신규 스타디움 건설 논의가 진행 중이다.

2. 역사

1991년 시미즈시(현 시즈오카시 시미즈구)에 시미즈시 니혼다이라 운동공원 구기장으로 개장했다. 처음에는 13,000명을 수용할 수 있었고 골대 뒤와 백 스탠드 상단 부분은 잔디석이었다. 같은 해 전국고등학교 종합체육대회에서 축구 경기장으로 사용되었다.

1992년 나비스코컵부터 시미즈 에스펄스의 홈구장이 되었으나, 잔디 상태 유지와 J리그 수용 인원 기준 미달 등의 문제로 1994년 6월부터 개수 공사가 진행되어 1995년 3월에 재개장했다. 이때 니혼다이라 스타디움이라는 애칭이 붙여져 현재까지 사용되고 있다.

1996년 5월 23일에는 기린컵 축구 경기로 유고슬라비아 대표팀과 멕시코 대표팀의 경기가 열렸다. 2009년 10월 8일에는 AFC 아시안컵 2011 최종 예선 축구 일본 대표팀 대 홍콩 대표팀 경기가 개최되어 16,028명의 관중이 입장했다.

2002년 시즌 종료 후부터 2003년 1st 스테이지 중반까지 피치 잔디를 겨울 잔디와 여름 잔디 혼합 방식(오버 시딩)으로 변경하는 공사가 진행되었다. 이후 2004년과 2008년부터 2014년까지 J리그 어워즈에서 J리그 베스트 피치상을 수상했다.

2003년 4월, 시미즈시와 시즈오카시의 합병으로 시즈오카시 시미즈 니혼다이라 운동공원 구기장으로 명칭이 변경되었다.

2006년부터 개인 서포터의 기증으로 선수용 벤치가 버킷 시트로 교체되었고, 2007년 3월에는 경기장 남동쪽 코너에 아스트로비전이 설치되었다.

2006년부터 지정 관리자 제도가 도입되어 시즈오카시 도시 만들기 공사가 관리를 맡았으나, 2021년 4월 1일부터 시미즈 에스펄스 운영 회사인 (주)에스펄스와의 공동 사업체인 '시즈오카 스포츠 스퀘어 공동 사업체'가 관리를 맡게 되면서 사실상 에스펄스가 운영하는 경기장이 되었다.

2.1. 명명권

2008년 10월, 시즈오카시와 시미즈 에스펄스는 공동으로 명명권(시설 명칭 권리) 사업을 추진하기로 하고, 수입 배분 비율을 1:1로 하는 조건 등으로 공모를 실시했다. 같은 해 11월, 주식회사 아웃소싱이 명명권을 획득하여, 2009년 3월 1일부터 4년간 아웃소싱 스타디움 니혼다이라라는 명칭을 사용하게 되었다。

아웃소싱은 2013년 2월 계약 만료를 기점으로 명명권 계약을 갱신하지 않기로 결정했다. 이에 따라 시즈오카시는 새로운 명명권자를 모집했지만, 응모자가 없어 명명권 계약 만료 후에는 "시즈오카시 시미즈 니혼다이라 운동공원 구기장"(니혼다이라 스타디움)이라는 명칭으로 되돌릴 예정이었다。

2013년 1월, 시즈오카시는 명명권 계약 조건을 완화하여 재모집했다。 같은 해 2월, 산업용 로봇 제조업체 주식회사 아이이에이아이가 명명권을 취득하여, IAI 스타디움 니혼다이라(약칭: 아이스타)라는 호칭을 사용하게 되었다. 계약 기간은 2013년 3월 1일부터 5년간이었다。 2018년 2월 27일에는 계약을 갱신하여 2023년 2월 28일까지 연장되었다.。

2022년 10월 13일, 시즈오카시와 에스펄스는 아이이에이아이와의 명명권 계약이 2023년 2월에 만료됨에 따라 새로운 명명권자를 공모했다.。그 결과 아이이에이아이가 다시 명명권을 취득하여 IAI 스타디움 니혼다이라 명칭을 유지하게 되었다. 계약 기간은 2023년 3월 1일부터 2028년 2월 29일까지 5년간이다.

3. 시설

경기장은 4개의 독립된 스탠드로 구성되어 있으며, 모두 좌석이 설치되어 있다. 각 스탠드별 좌석 수는 다음과 같다.

더 콥은 시즈오카 에스펄스의 서포터들이 자리하는 곳으로, 매 경기마다 서포터 밴드의 공연으로 카니발 분위기가 연출된다. 원정팀 팬들에게는 동쪽 스탠드의 일정 비율이 할당된다. 시즈오카 더비와 같이 많은 원정 팬들이 예상되는 경기에서는 동쪽 스탠드 전체가 원정 팬들에게 제공되기도 한다. 더 콥과 동쪽 스탠드의 하단 구역은 벤치 좌석이며, 다른 모든 구역은 개별 좌석이다. 메인 스탠드와 백 스탠드의 중앙 구역을 제외한 모든 좌석은 비지정석이다.

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백 스탠드의 지붕은 경기장의 3분의 2만 덮고 있는데, 이는 스루가 만 너머 후지산의 전망을 확보하기 위해서라는 설이 있지만, 실제로는 스탠드 뒤 접근로가 지붕을 지탱하는 데 필요한 기초 공사를 방해했기 때문이다.

* 최고 관중: 21,931명 - 시미즈 에스펄스 vs 주빌로 이와타, 1996년 4월 27일

경기장 시설은 다음과 같다.

* 수용 인원: 20,033명 (골대 뒤편 2층 구조, 백 스탠드 상단에 유리로 된 귀빈석)
* 지붕: 메인 스탠드 중앙부와 백 스탠드의 중앙에서 왼쪽 절반(서쪽)에 설치. 백 스탠드 오른쪽 절반(동쪽)에는 미설치.
* 음료 반입: 캔, 병, 페트병은 내용량에 관계없이 반입 금지 (물통 또는 종이컵에 옮겨야 함).
* 조명 설비: 철탑식 4기
* 스코어보드: 자력 반전식 (서쪽 사이드 스탠드, 4색 표시). 1994년까지는 동쪽 사이드 스탠드에 전광 게시판이 있었으나, 스탠드 증축에 따라 서쪽으로 이동.
* 아스트로비전: 2007년 3월 3일 빗셀 고베전부터 파나소닉 대형 비전 「아스트로비전」이 경기장 남동쪽 모퉁이(메인 스탠드와 동쪽 사이드 스탠드 사이)에 설치되어 사용 중. 에스펄스 공식전 개최 시 아스트로비전 사용 시에는 전력 확보를 위해 자력 반전식 전광 게시판은 사용되지 않는다.

3.1. 잔디

IAI 스타디움 니혼다이라의 피치는 축구 외 다른 구기 종목에도 대응할 수 있도록 설계되어, 축구 경기를 할 때 골대 뒤편에서 피치까지의 거리가 축구 전용 경기장에 비해 다소 먼 편이다.

4. 접근성

IAI 스타디움 니혼다이라는 시즈오카시 시미즈구 주택가 뒤편, 니혼다이라 산 기슭에 위치해 있다. 경기장 두 면은 녹차밭으로 둘러싸여 있으며, 높은 지대에 있어 시미즈와 스루가만을 가로지르는 탁 트인 전망을 제공한다.

경기장과 가장 가까운 역은 시미즈역이지만, 4km 이상 떨어져 있어 대부분의 관람객은 도보 또는 시미즈역과 시즈오카역에서 운행하는 셔틀버스를 이용한다. 셔틀버스는 경기 시작 3시간 전부터 운행하지만, 더 일찍 도착하고 싶은 경우 니혼다이라 근처에서 운행하는 버스를 이용할 수 있다. 가장 가까운 버스 정류장은 경기장에서 도보로 10분 거리에 있다. 신칸센 이용 시 시미즈에서 서쪽으로 도카이도 본선 보통열차로 10분 거리에 있는 시즈오카역이 가장 가깝다.

일반인 이용 가능 주차 공간은 경기장 도보 거리에 제한적으로 마련되어 있으며, 경기장 인근 주차는 사전 예약자에 한해 가능하다.

* JR 도카이도 본선 시미즈역 서쪽 출구 버스 터미널 2번 승강장, 시즈오카 철도 시즈오카 시미즈선 신시미즈역 버스 정류장 3번 승강장에서 시즈테츠 저스트라인 "224고난선", "236시립병원선", "232야마하라 바이인지선"을 타고 "니혼다이라 운동공원 입구"에서 하차 후 도보 약 10분(약 800m) 소요된다.
* JR 도카이도 본선 쿠사나기역 남쪽 출구에서 시즈테츠 저스트라인 "260미호 쿠사나기선" 탑승 후 "니혼다이라 운동공원 입구"에서 하차, 도보 약 10분(약 800m) 거리이다.
* J리그 개최 시에는 위 노선 버스 외에도 시즈테츠 저스트라인에서 "JR 시미즈역 동쪽 출구 발착・신시미즈(시미즈구청 제3 주차장) 경유", "하토바 펠케르 박물관 발착・미야카미바시 경유", "JR 시즈오카역 앞 17번 승강장 (국도 1호선, 마츠자카야 앞) 발착" 3개 노선 셔틀버스를 운행한다. 이 버스는 스타디움 서쪽 사이드 스탠드 출입구 앞 셔틀 버스 승강장으로 직행한다. (2012년 이전에는 종합 운동장 앞에서도 셔틀버스 승하차 가능)
* 정기 버스와 셔틀 버스(시즈오카 계통 일부 편 제외)는 LuLuCa, PiTaPa 및 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 대응 IC 카드 사용이 가능하다.
* 도메이 고속도로 시미즈IC에서 국도 1호선 바이패스 경유 시 약 15분(7.5km) 소요된다.
* 도메이 고속도로 시즈오카IC에서 국도 150호 경유 시 약 25분(13.5km) 소요된다.
* J리그 개최 시 스타디움 주변은 일반 차량 진입 금지. 스폰서, 시즌 시트 구매자, 사전 등록된 신체 장애인 외에는 스타디움 내 주차장 이용 불가. JR 시미즈역 주변이나 하토바 펠케르 박물관 주변 주차장 (에스펄스 드림 플라자 등) 이용 후 셔틀 버스로 이동하는 "파크 앤드 라이드" 방식을 안내하고 있다.
* 택시는 경기 시작 시 서쪽 스탠드 입구 앞까지 진입 가능하나, 경기 종료 후에는 진입 불가. 도보 약 10분 거리 류카지 부근 택시 대기장에서 승차해야 한다.

이 외에도 J리그 개최 시 현 동부 (미시마역, 누마즈역, 후지역) 및 수도권 (신주쿠역 서쪽 출구, 시부야 크로스 타워, 요코하마 랜드마크 플라자)에서 클럽 공식 투어 버스가 운행된다.

5. 신 스타디움 구상

본 스타디움은 J리그 클럽 라이센스 제도에 따른 시설 기준 중 "스타디움 지붕은 관람석의 3분의 1 이상을 덮어야 한다"는 요건을 충족하지 못하고 있다. 또한, 철도역에서 멀리 떨어져 교통 편의성도 좋지 않다는 문제점을 안고 있었다. 이러한 점을 감안하여 시미즈 에스펄스는 일본 평을 대신할 새로운 스타디움 정비를 요구하며, 검토위원회를 발족하고 시즈오카시에 요청하고 있다. 이에 대해 JR 히가시시즈오카역 북쪽 출구의 시유지 활용 방안도 있었지만, 최종적으로 시즈오카시는 2021년에 스타디움 관련 조사비를 신규 계상하여 검토에 본격 착수하게 되었다.

2022년에는 "시즈오카시 축구 스타디움을 활용한 도시 조성 검토 위원회"가 설치되었고, 제3회 회의에서는 후보지로 ENEOS 시미즈 정유소 부지(JR 시미즈역 동쪽, 시미즈구), 쿠사나기 종합운동장(스루가구), 니시가야 종합운동장 (아오이구), 카이시마 스포츠 광장(시미즈구), 시미즈 내셔널 트레이닝 센터(J-STEP, 시미즈구)의 5곳과 현 스타디움의 개축안 등 6개 안을 검토했다. 이 중에서 쿠사나기, 니시가야, J-STEP은 조정에 시간이 걸린다는 이유로 후보에서 제외되었고, 카이시마 스포츠 광장은 다른 2안에 비해 접근성이나 도시 조성에 대한 기여 면에서 떨어진다는 이유로, 최종적으로 "ENEOS 부지에 신축" 또는 "현 스타디움의 전면 개축"의 2개 안으로 최종 검토가 진행되게 되었다.

6. 기타

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분류:니혼다이라 스포츠 스타디움