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MG 자동차

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목차

1. 개요

MG 자동차는 1924년 영국에서 설립된 자동차 브랜드로, 모리스 개러지(Morris Garages)의 머리글자를 따서 명명되었다. 2인승 스포츠카를 시작으로 다양한 모델을 생산했으며, 제2차 세계 대전, 여러 차례의 회사 변경을 거쳐 2005년에는 중국 난징 자동차에 인수되었다. 2007년 SAIC 모터에 인수된 후 MG 모터로 사명을 변경하여 현재까지 운영되고 있으며, SUV, 세단, 해치백 등 다양한 차종을 생산하고 있다. MG는 모터스포츠에서도 활동하며, 2012년 영국 투어링카 챔피언십에서 우승하는 등 성과를 거두었다.

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MG 자동차 - [회사]에 관한 문서

2. 역사

초기 MG 자동차의 에나멜 배지


카바디스가 제작한 차체를 가진 '올드 넘버 원'(1925년)


MG는 1910년경부터 1924년에 걸쳐 주로 소형 스포츠카를 생산하는 회사로 영국의 옥스퍼드에서 설립되었다. 곧 애빙던온템스로 본거지를 옮겼으며, 최근에는 버밍엄의 Longbridge|롱브리지영어에 있는 롱브리지 공장을 거점으로 하고 있다. "MG"의 발상 연도에 대해서는 여러 설이 있다.

원래는 영국의 대형 자동차 회사인 모리스 모터의 경영자였던 윌리엄 모리스가 자전거 조립 판매를 하는 "Oxford Garage"로 설립했다. 오토바이 제조와 자동차 판매를 시작하게 되었고, 모리스 모터 설립 후에는 모리스 차의 스포티 버전을 제작하는 회사가 되었다. 처음에는 모리스의 개인 소유 기업 중 하나였다.

주로 2인승 오픈카로 유명하지만, MG에서는 세단과 쿠페도 다수 제작하고 있다. 2004년 3월 시점에서 "MG"의 총 판매 대수는 1,589,000대를 넘어섰다.

초기에는 브랜드명 "MG"가 곧 회사명 (M.G. Car Company LTD.)이었지만, 나중에 모리스 모터에 통합되었다. 더 나아가 영국의 자동차 제조 업계의 변천에 따라, 몇 개의 자동차 회사의 일부 부문을 거쳐, 2005년까지 MG 로버사의 주요 부문으로서 그 이름을 남겼다.

2005년 MG 로버 파산 후, 중국 자본의 난징 자동차(NAC)에 인수되어 산하에 들어갔다.[36] MG 로버사 시대에 생산되었던 미드십 오픈 스포츠 MG TF를 일부 개량하여, 영국에서의 사업 회사인 MG Motor UK Ltd에서, 영국 롱브리지 공장에서 2008년부터 생산을 재개했고[37], 롱브리지 공장의 생산 설비를 이전한 중국 공장에서는 세단 (스포츠 살룬) 및 해치백 차종인 MG3, MG6, MG7의 생산도 시작했다.

2007년 12월 26일, 난징 자동차는 상하이 자동차(SAIC)에 인수되었고,[38][39] MG 브랜드도 상하이 자동차 산하가 되었다. 2016년에 롱브리지 공장에서의 생산은 종료되었고,[40] 생산은 중국, 태국(2014년부터), 인도(2019년부터)에서 이루어지고 있다. 버밍엄의 롱브리지 공장 부지에는 연구·개발 거점이 계속 설치된다.[41]

창업 당시 트라이얼 레이스용 차량 제작으로 시작하여 서킷 랠리 양쪽에서의 레이스 활동이나 창업 직후의 최고 속도 기록 도전으로 역사에 그 이름을 남기고 있다. MG 자동차 브랜드의 기원은 1923년 7월경으로 여겨진다. 이 해에 최초의 진정한 M.G.라고 불릴 수 있는 소형 스포츠카 "Raworth 11.9hp"를 제조했다. 1928년에 M.G. Car Company가 발행한 홍보지에 1923년이 발상이라고 적혀 있는 것도 근거 중 하나이다.

한편, 현재의 MG 모터사는 1924년을 기원으로 보고 있으며, 2009년을 MG 발상 85주년으로 하여 85주년 기념 특별 모델 "MG TF 85th"를 출시했다. 1924년 3월에는 MG로서 최초의 광고가 잡지 "The Morris Owner"에 게재되었으며, 5월에는 400대 정도 제조된 최초의 양산차 "14/28 The M.G. Super Sport Morris Oxford" (통칭 14/28)가 판매되었다. 1923년의 "Raworth 11.9hp"가 단 6대 제조에 그쳤기 때문에, 양산차로서의 MG는 이 해가 발상이다.

제조 및 판매 회사의 변천을 살펴보면, 창립 초기에는 카울리에서 자전거 조립으로 시작하여, 다음으로 모터사이클 제조를 시작했으며, 1910년에 이들의 판매점 이름을 "모리스 개러지(Morris Garages)"로 하고, 자동차 딜러 사업도 시작했다. 1928년에는 M.G. Car Company LTD.가 발족하여, 양산 자동차 제조자로서의 발상은 1928년이다.

세실 킴버는 1941년까지 회사에 머물렀으며, 전쟁 관련 업무 조달 문제로 모리스와 갈등을 겪고 해고되었다. 킴버는 1945년 2월 킹스 크로스 철도 사고로 사망했다.

1935년 모리스 자동차(Morris Motors Limited)와 통합되어 독립 기업에서 대기업의 사업부가 되었다. 1938년 모리스사도 다른 회사와 통합하여 너필드 기구를 형성했다. 제2차 세계 대전 중에는 모리스사의 군수 산업 전환으로 인해 잠시 승용차 생산이 중단되었다. 종전 후 즉시 승용차 생산을 재개하여 북미 시장을 겨냥한 제품을 전개했다.

1952년 모리스사의 경쟁 회사였던 오스틴사가 너필드 오가니제이션에 흡수되어 브리티시 모터 코퍼레이션(BMC)이 되면서, MG에는 구 오스틴 계열의 부품도 사용되었다. 전후 모델은 MG 고유의 설계뿐만 아니라, 오스틴 및 모리스 각 브랜드와의 공통 설계 차종도 많이 생산되었다.

1967년 BMC는 브리티시 모터 홀딩스(BMH)가 되었고, 1968년에는 브리티시 레이랜드 모터 컴퍼니, 1975년에는 국영 브리티시 레이랜드(1978년에 BL Cars로 개칭)로 변천하며, 1980년 말까지 각 회사의 스포츠카 브랜드로서 제조가 계속되었다.

1980년 10월 MG MGB를 마지막으로 애빙던 공장을 폐쇄하고 일단 역사에서 사라졌다. 1981년 MG 브랜드 소유 회사인 BL Cars는 승용차 부문을 오스틴 로버 그룹으로 분사했다.

1982년 오스틴제 소형차 메트로의 MG 버전인 MG 메트로가 부활했다. 1983년에는 중형차 마에스트로, 1984년에는 몬테고의 MG 버전이 생산되었다.

1986년 오스틴 로버 그룹은 로버 공사가 되었다. 1988년 로버 공사는 브리티시 에어로스페이스에 불하되어 로버 카가 되었다.

1992년 MG 브랜드 단독 차종으로 MGB를 개발 기반으로 한 고급 스포츠카 MG RV8을 발표, 이듬해 1993년부터 2000대 한정 생산을 시작했다. 1995년 RV8보다 저렴한 가격의 양산차 MG MGF를 발표했다.

2000년 BMW 산하에 있던 로버 그룹의 해체로 인해 다시 영국 자본에 의해 MG 로버 산하의 주요 브랜드가 되었다. 2001년 로버 25, 45, 75의 MG 버전인 MG ZR, MG ZS, MG ZT를 출시했고, 2002년에는 MG F의 후속 차종인 MG TF를 출시했다.

2005년 MG 로버사가 경영 파탄하여 중국 기업인 난징 자동차 산하로 들어갔다. 영국 사업 부문은 "NAC MG UK Ltd"가 되었다. 2007년 MG 로버사의 경영 파탄으로 제조를 중단했던 MG TF의 생산을 중국(난징)에서 재개했다. 같은 해 12월 난징 자동차가 상하이 자동차에 인수되었다.

2008년 영국 롱브리지 공장에서 MG TF의 생산을 재개했다. 2009년 Nac MG UK는 사명을 "MG Motor UK Ltd"로 변경했다. 난징 자동차는 상하이 자동차(SAIC) 산하로 편입되었기 때문에 중국 사업부는 SAIC MG가 되었다.

2009년 여름, 중국 시장에서의 마케팅 전략으로 꽃보다 남자를 원작으로 한 중국 드라마에 MG TF 및 MG3, MG6 등이 차량 제공되었다.

2010년 영국의 버밍엄 공장(롱브리지 공장에서 개칭)에서 MG6(5도어 해치백 GT 및 세단 Magnette)의 생산을 시작하여 유럽 시장에 출시했다. 2014년 상하이 자동차가 태국에서 전개하는 합작 공장에서 MG6의 우측 핸들 차량 생산을 시작했다.

2016년 영국 버밍엄 공장에서의 생산을 종료했다. 2017년 상하이 자동차가 인도에 자회사 "MG Motor India"를 설립했다. 2019년 인도 공장에서 MG 브랜드 차량 생산을 시작했다.

2. 1. 모리스 개러지 (1910-1928)

윌리엄 모리스의 모리스 차고는 옥스퍼드의 롱월 스트리트에 있었으며, 모리스 자동차의 옥스퍼드 대리점이었다. 세실 킴버는 1921년 판매 관리자로 이 대리점에 합류했으며 1922년에는 총괄 관리자로 승진했다.[5] 킴버는 모리스 자동차의 특별 버전을 직접 제작하여 판매를 촉진하기 시작했다.[2]

MG 자동차 생산이 언제 시작되었는지에 대한 논쟁이 남아 있지만, 처음 생산된 자동차는 코번트리의 카바디스에서 제작된 차체를 사용한 모리스 모델을 개조한 것으로,[3] "킴버 스페셜"이라고 불렸으며,[4] 모리스와 MG 배지를 모두 부착했다. 1923년 11월 옥스퍼드 신문에 MG와 팔각형 배지에 대한 언급이 나타났으며, 1924년 5월 1일 모리스 차고는 MG 팔각형을 상표로 등록했다.[5] 모리스 차고는 옥스퍼드 알프레드 레인에 있는 건물에서 자동차를 조립했다. 수요가 급증하면서 1925년 9월 베인턴 로드에 더 큰 부지로 이전하게 되었고, 모리스 라디에이터 공장과 공간을 공유했다. 지속적인 확장은 1927년 옥스퍼드 코울리의 에드먼드 로드에 있는 별도의 공장으로의 또 다른 이전을 의미했으며,[5] 이는 모리스 본사 공장 근처였으며, 처음으로 생산 라인을 포함하는 것이 가능했다.

1928년 회사는 원래 모리스 차고와는 별개의 정체성을 가질 만큼 충분히 커졌으며, 그해 3월부터 M.G. 자동차 회사가 사용되었다.[5]

초기 MG의 역사에서 빼놓을 수 없는 인물 중 한 명이 세실 킴버이다. 그는 옥스퍼드에서 모리스 모터의 판매를 담당하는 판매 대리점을 경영하고 있었지만, 모리스 개러지에 1921년에 세일즈 매니저로 입사하여, 1922년에는 사장에 취임했다. 스스로 기획한 레이싱 모델로, 스스로 핸들을 잡아 레이스에 참가하는 등, M.G. 여명기에서의 레이스 활동에서도 중요한 역할을 했다.

초기 MG의 역사에서 빼놓을 수 없는 MG제 스포츠카로 "OLD NUMBER ONE" (No.1이라고도 표기) (공식 자료에 따르면 차명에 M.G.를 붙인 제1호차로 여겨지는 차)가 있다. 세실 킴버 전용의 스페셜 모델로, 단 한 대가 1924년경에 제조되었으며, 1925년 4월 11일에는 "런던-랜즈엔드 간 트라이얼"의 내구 레이스에 출전하여 금메달을 획득했다. 한때 스크랩과 같은 상태였지만, 정성스럽게 복원되어 현재는 MG의 이미지 아이콘으로서, 메이커 공식 제품 발표회나 이벤트에 반드시 전시될 정도이다.

연도내용
1910년모리스 가라지(Morris Garages) 발족, 모터사이클 제조 판매와 자동차 판매를 시작하다.
1921년세실 킴버를 모리스 가라지에 영입.(1922년 총지배인 취임.)
1923년7월, 최초의 M.G.라 불릴 스포츠카 "Raworth 11.9hp"를 생산, 같은 해 8월 첫 번째 차량을 판매. 등록 번호는 FC5855. Morris Cowley의 섀시에 Raworth사의 바디를 얹어 튜닝.(※ 이 때가 M.G.의 시초로 여겨진다.)
1924년3월, M.G.의 상표가 광고 등에 표기되기 시작. 5월, 최초의 양산차 14/28 생산 시작. 같은 해 5월, 광고에 MG의 트레이드마크가 되는 "옥타곤"(팔각형)을 사용.
1927년라디에이터에 부착되는 엠블럼에 옥타곤 사용 시작.


2. 2. M.G. Car Company (1928-1935)

윌리엄 모리스의 모리스 차고는 옥스퍼드의 롱월 스트리트에 있었으며, 모리스 자동차의 옥스퍼드 대리점이였다. 세실 킴버는 1921년 판매 관리자로 이 대리점에 합류했으며 1922년에는 총괄 관리자로 승진했다.[5] 킴버는 모리스 자동차의 특별 버전을 직접 제작하여 판매를 촉진하기 시작했다.[2]

MG 자동차 생산이 언제 시작되었는지에 대한 논쟁이 남아 있지만, 처음 생산된 자동차는 코번트리의 카바디스에서 제작된 차체를 사용한 모리스 모델을 개조한 것으로,[3] "킴버 스페셜"이라고 불렸으며,[4] 모리스와 MG 배지를 모두 부착했다. 1923년 11월 옥스퍼드 신문에 MG와 팔각형 배지에 대한 언급이 나타났으며, 1924년 5월 1일 모리스 차고는 MG 팔각형을 상표로 등록했다.[5] 모리스 차고는 옥스퍼드 알프레드 레인에 있는 건물에서 자동차를 조립했다. 수요가 급증하면서 1925년 9월 베인턴 로드에 더 큰 부지로 이전하게 되었고, 모리스 라디에이터 공장과 공간을 공유했다. 지속적인 확장은 1927년 옥스퍼드 코울리의 에드먼드 로드에 있는 별도의 공장으로의 또 다른 이전을 의미했으며,[5] 이는 모리스 본사 공장 근처였으며, 처음으로 생산 라인을 포함하는 것이 가능했다.

1928년, 회사는 원래 모리스 차고와는 별개의 정체성을 가질 만큼 충분히 커졌으며, 그해 3월부터 M.G. 자동차 회사가 사용되었다.[5] 10월에는 처음으로 런던 모터 쇼에 부스를 설치했다. 공간이 다시 부족해지자 영구적인 부지를 찾기 위해 1929년 애빙던, 옥스퍼드셔에 있는 오래된 가죽 공장의 일부를 임대했다.[5] M.G. 자동차 회사라는 유한 책임 회사는 1930년 7월 21일에 법인화되었다.[6][7]

초기 MG의 역사에서 빼놓을 수 없는 인물 중 한 명이 Cecil Kimber|세실 킴버영어이다. 그는 옥스퍼드에서 모리스 모터의 판매를 담당하는 판매 대리점을 경영하고 있었지만, 모리스 개러지에 1921년에 세일즈 매니저로 입사하여, 1922년에는 사장에 취임했다. 스스로 기획한 레이싱 모델로, 스스로 핸들을 잡아 레이스에 참가하는 등, M.G. 여명기에서의 레이스 활동에서도 중요한 역할을 했다.

초기 MG의 역사에서 빼놓을 수 없는 MG제 스포츠카로 "OLD NUMBER ONE/(No.1이라고도 표기)" (공식 자료에 따르면 차명에 M.G.를 붙인 제1호차로 여겨지는 차)가 있다. 세실 킴버 전용의 스페셜 모델로, 단 한 대가 1924년경에 제조되었으며, 1925년 4월 11일에는 "런던-랜즈엔드 간 트라이얼"의 내구 레이스에 출전하여 금메달을 획득했다.

연도내용
1928년개인 사업체였던 모리스 개러지는 조직 변경을 통해 M.G. Car Company LTD.로 발족했다. 같은 해 말, MG 최초의 6기통 엔진을 탑재하고, 최초의 전용 섀시를 가진 "18/80"의 생산을 시작했다.
1929년영국 옥스퍼드셔의 애빙던으로 공장을 이전했다. 애빙던 공장은 1980년 폐쇄될 때까지 많은 "MG"를 제조했다. 소형의 저렴한 "M-Type 8/33 Midget" (M-Type 미제트)의 생산을 시작했다.
1930년M-Type 미제트가 르망 24시에 출전했다.


2. 3. 모리스 모터스 (1935-1938)

윌리엄 모리스의 모리스 차고는 옥스퍼드의 롱월 스트리트에 있었으며, 모리스 자동차의 옥스퍼드 대리점이었다. 세실 킴버는 1921년 판매 관리자로 이 대리점에 합류했으며, 1922년에는 총괄 관리자로 승진했다.[5] 킴버는 모리스 자동차의 특별 버전을 직접 제작하여 판매를 촉진하기 시작했다.[2]

1928년, 회사는 원래 모리스 차고와는 별개의 정체성을 가질 만큼 충분히 커졌으며, 그해 3월부터 M.G. 자동차 회사가 사용되었다.[5] 10월에는 처음으로 런던 모터 쇼에 부스를 설치했다. 공간이 다시 부족해지자 영구적인 부지를 찾기 위해 1929년 애빙던, 옥스퍼드셔에 있는 오래된 가죽 공장의 일부를 임대했다.[5] M.G. 자동차 회사라는 유한 책임 회사는 1930년 7월 21일에 법인화되었다.[6][7]

윌리엄 모리스는 MG를 개인적으로 소유하고 있었으며, 1935년 자신의 다양한 개인 자산 재정비 과정에서 MG를 모리스 모터스에 매각했다. (모리스 모터스는 그의 모리스 조직의 주요 구성원이었으며, 이후 너필드 기구로 불리게 된다).

2. 4. 너필드 기구 (1938-1952)

윌리엄 모리스는 MG를 개인적으로 소유하고 있었으며, 1935년 그의 다양한 개인 자산 재정비 과정에서 MG를 모리스 모터스에 매각했다. 모리스 모터스는 그의 모리스 조직의 주요 구성원이었으며, 이후 너필드 기구로 불리게 된다.[6][7]

1938년 모리스사는 다른 회사와 통합하여 너필드 기구를 형성했다. 제2차 세계 대전 중에는 모리스사의 군수 산업으로의 전환으로 인해 잠시 승용차 생산이 중단되었다. 종전 후 즉시 승용차 생산을 재개하여 북미 시장을 겨냥한 제품 전개를 해나갔다.

2. 5. 브리티시 모터 코퍼레이션 (BMC) (1952-1967)

1955년형 ZA 매그네트


M.G. 자동차 주식회사는 1952년 모리스 모터스 유한회사와 오스틴 모터 컴퍼니 유한회사의 합병으로 설립된 영국 모터 공사 유한회사(BMC)에 모리스와 함께 흡수되었다.[9] 오랫동안 서비스 매니저였던 존 손리가 회사를 이끌었다. BMC 산하에서, 몇몇 MG 모델들은 소형 MG 스포츠카를 제외하고 다른 브랜드의 배지 엔지니어링 버전이었다.

1952년, 모리스사의 경쟁 회사였던 오스틴사가 나필드 오가니제이션에 흡수되어 브리티시 모터 코퍼레이션(BMC)이 설립되면서 MG에는 구 오스틴 계열의 부품도 사용되기 시작했다. 전후 모델은 MG 고유의 설계뿐만 아니라, 오스틴 및 모리스 각 브랜드와의 공통 설계 차종도 많이 생산되었다.

2. 6. 브리티시 레일랜드 (BL) (1967-1986)

1967년, BMC는 브리티시 모터 홀딩스(BMH)가 되었고, 1968년에는 브리티시 레일랜드 모터 컴퍼니(British Leyland Motor Company, BLMC)로 변경되었다. 1975년 부분 국유화 이후, BLMC는 브리티시 레일랜드(이후 BL)가 되었다.[13] 브리티시 레일랜드의 경영진과 엔지니어링 직원은 주로 MG의 오랜 경쟁사인 트라이엄프 자동차 회사를 포함한 이전 레일랜드 모터스 조직 출신이었다. 트라이엄프는 로버 컴퍼니 및 재규어 자동차와 함께 BL의 특별 사업부에 포함되었고, MG는 대량 생산 가족용 자동차를 생산하는 오스틴-모리스 사업부에 다른 이전 BMC 브랜드와 함께 유지되었다.

1970년대에 트라이엄프 TR7과 트라이엄프 돌로마이트와 같은 새로운 트라이엄프 모델이 출시되었지만, MG MGB의 한정 생산 V8 버전을 제외하고는 새로운 MG 모델은 출시되지 않았다. MG 운영은 수익성이 있었지만 이러한 수익은 나머지 오스틴-모리스 사업부의 막대한 손실로 완전히 상쇄되었고, BL 내의 사업부에 대한 자금 지원은 긴급하게 필요한 대량 시장 모델에 할당되어 MG는 기존 모델 라인을 개발하고 유지할 수 있는 제한된 자원을 갖게 되었고, 이는 점점 더 구식이 되었다.

경제적, 내부적, 외부적 정치적 요인이 혼합된 가운데, 애빙던 공장은 1970년대의 격동기를 거쳐 BL을 회생시키기 위해 필요한 대폭적인 감축 프로그램의 일환으로 1980년 10월 24일에 폐쇄되었다. 그곳에서 마지막으로 제작된 차는 MGB였으며, 애빙던 공장이 폐쇄된 후 MG 브랜드는 일시적으로 폐기되었고, BL은 MGB 또는 미제트의 직접적인 후속 모델을 즉시 출시하지 않기로 결정했다.[13] 1972년경부터 "M.G. 자동차 회사"라는 이름은 더 이상 사용되지 않았다.

1982년과 1991년 사이에 MG 브랜드는 오스틴 로버의 오스틴 메트로, 오스틴 마에스트로, 오스틴 몬테고 제품군의 더욱 스포티한 버전을 배지 엔지니어링하는 데 사용되었다.

2. 7. 오스틴 로버 (1981-1986)


  • 1981년 - MG 브랜드 소유 회사인 BL Cars는 승용차 부문을 오스틴 로버 그룹으로 분사했다.
  • 1982년 - 오스틴제 소형차 메트로의 MG 버전인 MG 메트로가 부활했다. 마찬가지로 1983년에는 중형차 마에스트로, 1984년에는 몬테고의 MG 버전이 생산되었다.

2. 8. 로버 그룹 (1986-2000)

1986년 BL은 로버 그룹이 되었고, MG 브랜드의 소유권은 1988년 영국 항공우주 공업, 1994년에는 BMW로 넘어갔다. MG 브랜드는 1992년 MG RV8 출시와 함께 두 번째로 부활했으며, 1995년에는 미드십 엔진의 MG F가 출시되어 단명한 RV8보다 더 성공적인 모델이 되었다.[5]

  • 1986년 - 오스틴 로버 그룹은 로버 공사가 되었다.
  • 1988년 - 로버 공사는 브리티시 에어로스페이스에 불하되어 로버 카가 되었다.
  • 1992년 - MG 브랜드 단독 차종으로 MGB를 개발 기반으로 한 고급 스포츠카 MG RV8을 발표, 이듬해 1993년부터 2000대 한정 생산을 시작했다.
  • 1995년 - RV8보다 저렴한 가격의 양산차 MG MGF를 발표했다.


1995년에 MG F는 MGB 이후 처음으로 완전히 새로운 MG가 되었다.

2. 9. MG 로버 (2000-2005)

2000년 BMW는 로버 그룹을 매각했고, MG 브랜드는 MG 로버 그룹으로 넘어갔다. MG 로버 그룹의 본사는 영국 버밍엄 롱브리지에 위치했다. MG는 로버의 모델을 바탕으로 한 스포츠카를 판매하는 관행을 계속 이어갔다. 2001년에는 로버 25, 45, 75의 MG 버전인 MG ZR, MG ZS, MG ZT를 출시했고, 2002년에는 MG F의 후속 차종인 MG TF를 출시했다. 그러나 2005년, MG 로버 그룹은 파산했고, 2005년 4월 7일에 자동차 생산이 중단되었다.[6]

2006년에는 데이비드 제임스가 이끄는 프로젝트 킴버라는 계획이 중단된 스마트 로드스터 디자인을 기반으로 한 스포츠카를 생산하기 위해 난징과 MG 브랜드를 인수하기 위한 협상을 시작했다는 보도가 있었다. 이 디자인은 원래 다임러크라이슬러의 것이었다. 그러나 합의가 이루어지지 않아 새로운 모델에는 AC Cars 브랜드가 채택되었다. 이 프로젝트는 2009년까지 중단되었고, 더 이상 추진되지 않았다.

2. 10. 난징 자동차 (NAC) (2005-2007)

2005년 MG 로버가 파산하면서, MG 브랜드는 중국의 난징 자동차(NAC)에 인수되었다.[36] 난징 자동차는 MG 로버의 자산을 인수하여 영국 내 사업 부문을 "NAC MG UK Ltd"로 설립하였다.

2007년, 난징 자동차는 MG 로버 시절 생산이 중단되었던 MG TF 스포츠카의 생산을 중국 난징 공장에서 재개했다.[37] 이후 영국 롱브리지 공장에서도 MG TF 생산이 재개되었으며, 중국 공장에서는 MG3, MG6, MG7 등 세단 및 해치백 모델 생산도 시작되었다.

난징 자동차 산하에 들어간 후 생산된 MG6 프로

2. 11. MG 모터 (SAIC 산하) (2007-현재)

2005년 7월 22일, 중국 제조사 난징 자동차 그룹은 MG 로버 그룹의 자산과 함께 MG 상표에 대한 권리를 매입하여 NAC MG UK Limited를 설립했다. 2007년, 난징 자동차는 또 다른 중국 제조사 SAIC 모터에 인수되었으며,[14] NAC MG UK Limited는 2009년 MG Motor UK Limited로 사명을 변경했다.[15] 이후 MG 상표는 SAIC의 승용차 부문 내에서 관리되고 있다.

16년 만에 출시된 MG의 첫 번째 신모델인 MG6는 2011년 6월 공식 출시되었으며, 중국과 롱브릿지 공장에서 조립되었다.[16][17] 2016년 9월, MG 모터는 롱브릿지 공장에서 자동차 생산을 종료했다. 회사는 공장 폐쇄의 이유로 "생산 규모 효율성 향상"을 언급했다.[18] 이후 MG 차량은 중국에서 영국으로 수입되었다.[19]

상표를 인수한 이후, SAIC는 MG를 국제적으로 주요 브랜드로 지정했다.[20] 이 브랜드는 2019년부터 중국에서 가장 큰 단일 브랜드 자동차 수출국이 되었다.[21] 2023년에는 판매량의 88%가 중국 외 지역에서 발생했다. MG 모터는 모회사인 SAIC 모터가 MG 상표를 위해 설계한 자동차 외에도 배지 엔지니어링 방식을 통해 SAIC의 로위와 맥서스, 그리고 자매 회사 SAIC-GM-Wuling의 차량을 판매한다.[22]

국제 시장에서 가장 인기 있는 MG 모터 제품은 MG ZS 소형 SUV로, 2023년 12월까지 누적 판매량은 999,612대이다.[23][24][25] 이 차량은 중국에서 가장 많이 수출되는 자동차 중 하나이다.[26] 2023년, MG 모터는 최초의 신형 로드스터인 사이버스터 전기 자동차를 출시했으며, 이 차량은 2024년에 판매가 시작되었다.[27]

3. 모델

MG는 다양한 모델을 생산해 왔으며, 크게 스포츠카, 세단/해치백, SUV 등으로 구분할 수 있다.


  • 스포츠카: 생산 대수의 대부분을 차지한다. 주요 모델로는 14/28, 18/80, M형 미제트, K3 마그네트, TC 미제트, MGA, MGB, 미제트, MGC, MGB GT V8, MG RV8, MGF 등이 있다.
  • 세단/해치백: 1920년대 말부터 스포츠 살롱도 제조되었다. 전전에는 W타입, 전전-전후에 걸친 Y타입, BMC 그룹 시대의 ZA/ZB 마그네트와 ADO-16 시리즈의 MG1100/1300 등이 있으며, 특히 ZA/ZB와 1100/1300은 랠리에서도 활약했다. 1980년대 이후에는 몬테고, 메트로, 마에스트로가 오스틴 브랜드와 MG 브랜드 양쪽에서 생산되었다. MG 로버 시기에는 MG XPower SV, "SV-R", MG TF, MG ZT, MG ZS, MG ZR 등이 있었다.
  • SUV: 상하이 자동차 산하가 된 이후 "GS"를 시작으로 SUV 시장에 진출했다. 태국에서는 픽업트럭 "MG 익스텐더"도 출시되었다. (Maxus 차량 리배지 버전)

3. 1. 스포츠카

1926년 1428 2인승 오픈카


가장 초창기 모델인 1924년형 MG 14/28은 모리스 옥스퍼드 섀시에 새로운 스포츠 바디를 얹어 제작되었다.[5] 이 모델은 모리스의 업데이트에 따라 여러 버전으로 이어졌다. 모리스를 개조한 것이 아닌 새로운 MG로 묘사될 수 있는 첫 번째 차량은 1928년형 MG 18/80으로, 목적에 맞게 설계된 섀시와 전통적인 수직형 MG 그릴이 처음으로 등장했다. 1929년에는 1928년형 모리스 마이너 섀시를 기반으로 한 M-Type을 시작으로 여러 미제트 시리즈가 출시되었다. MG는 초창기 국제 자동차 경주에서 명성을 쌓았다. 제2차 세계 대전 이전부터 전쟁 이후까지 MG는 T-시리즈 미제트(Midgets)라는 일련의 차량을 생산했는데, 전쟁 이후 전 세계로 수출되어 예상보다 더 큰 성공을 거두었다. 여기에는 MG TC, MG TD, MG TF 등이 포함되었으며, 모두 전쟁 전의 MG TB를 기반으로 하여 각 모델마다 업데이트되었다.[28]

1970년 MGB


MG는 이전의 Y-타입 세단 및 전쟁 전 디자인에서 벗어나 1955년 MGA를 출시했다. MGB는 더 현대적이고 편안한 스포츠카에 대한 수요를 충족시키기 위해 1962년에 출시되었다. 1965년에는 고정형 쿠페(FHC)인 MGB GT가 출시되었다. 지속적인 업데이트, 대부분 미국 배출가스 및 안전 표준을 준수하기 위해 MGB는 1980년까지 생산되었다. 1967년에서 1969년 사이에 MGC라는 단종된 모델이 출시되었다. MGC는 MGB 차체를 기반으로 했지만 더 크고(무겁고) 6기통 엔진을 탑재했으며, 핸들링이 다소 좋지 않았다.[29] MG는 또한 1961년에 MG 미제트 생산을 시작했다. 미제트는 배지를 바꿔 부착하고 약간의 스타일을 변경한 2세대 오스틴-힐리 스프라이트였다. 많은 애호가들의 실망 속에서 1974년 MGB는 새로운 미국 안전 규정으로 인해 크롬 범퍼가 장착된 마지막 모델이 되었고, 1974½ 모델에는 두꺼운 검은색 고무 범퍼가 장착되어 일부에서는 자동차의 라인을 망쳤다고 주장했다. 1973년에는 전 뷰익의 로버 V8 엔진을 탑재한 MGB GT V8이 출시되어 1976년까지 제작되었다. MGB와 마찬가지로 미제트 디자인은 1980년 10월 애빙던 공장이 폐쇄되고 마지막 모델이 제작될 때까지 자주 수정되었다.

1994년 MG RV8


로버 그룹은 1992년에 MG RV8로 2인승 모델을 부활시켰다. 완전 신형 MG F는 1995년에 판매되었으며, 1980년에 MGB의 생산이 중단된 이후 최초의 대량 생산된 "진짜" MG 스포츠카가 되었다.

2000년 5월 피닉스 컨소시엄이 MG 및 로버 브랜드를 인수하고 새로운 MG 로버 그룹을 설립한 후, MG 라인업은 2001년 여름에 현대 로버 자동차 라인업을 기반으로 한 3개의 스포츠 모델을 출시하면서 확장되었다.

MG 로버 그룹은 Qvale을 인수했는데, Qvale은 데 토마소 비구아의 개발을 맡고 있었다. 이 차량은 Qvale 만구스타로 이름이 변경되었고 미국 판매가 승인되었으며, "극단적인" V8 엔진 스포츠카인 MG XPower SV의 기반을 형성했다. 2002년에 공개되어 2004년에 판매되었다.

MG의 대표적인 스포츠카로는 최초의 양산차인 14/28, 6기통 엔진을 탑재한 18/80, M형 미제트, 슈퍼차저를 탑재한 서킷용 K3 마그네트, 북미에 다수 수출된 전후형 TC 미제트, MGA, 총 52만 대 이상을 판매한 1960년대 이후 최대의 성공작 MGB, 경량 스포츠카의 대표작 중 하나로 꼽히는 미제트, MGB에 빅 힐리의 6기통 3000cc를 탑재한 MGC, V형 8기통 3.5L를 탑재한 MGB의 발전형인 쿠페 보디의 MGB GT V8, 1990년대의 로버 그룹 시대의 V형 8기통 엔진을 탑재한 2인승 오픈카 MG RV8, 1994년의 미드십 2인승 오픈카인 로버 MGF 등이 있다.

3. 2. 세단/해치백

MG는 초창기 국제 자동차 경주에서 명성을 쌓았으며, 제2차 세계 대전 이전부터 전쟁 이후까지 T-시리즈 미제트(Midgets)라는 일련의 차량을 생산했다. 여기에는 MG TC, MG TD, MG TF 등이 포함되었으며, 모두 전쟁 전의 MG TB를 기반으로 하여 각 모델마다 업데이트되었다.[28]

MG는 이전의 Y-타입 세단 및 전쟁 전 디자인에서 벗어나 1955년 MGA를 출시했다. MGB는 더 현대적이고 편안한 스포츠카에 대한 수요를 충족시키기 위해 1962년에 출시되었고, 1965년에는 고정형 쿠페(FHC)인 MGB GT가 출시되었다. MGB는 지속적인 업데이트를 거쳐 1980년까지 생산되었다. 1967년에서 1969년 사이에는 MGC라는 단종된 모델이 출시되었는데, MGC는 MGB 차체를 기반으로 했지만 더 크고 무거운 6기통 엔진을 탑재했으며, 핸들링이 다소 좋지 않았다.[29]

MG는 1961년에 MG 미제트 생산을 시작했다. 미제트는 배지를 바꿔 부착하고 약간의 스타일을 변경한 2세대 오스틴-힐리 스프라이트였다. 1973년에는 전 뷰익의 로버 V8 엔진을 탑재한 MGB GT V8이 출시되어 1976년까지 제작되었다. MGB와 마찬가지로 미제트 디자인은 1980년 10월 애빙던 공장이 폐쇄되고 마지막 모델이 제작될 때까지 자주 수정되었다. 또한 이 배지는 BMC ADO16을 포함한 BMC 세단의 버전에도 적용되었으며(MG 1100, 1275 및 1300), 라일리에서도 사용할 수 있었지만, MG는 약간 더 "스포티"한 차종으로 포지셔닝되었다.

1980년 이후 이 브랜드는 BL 산하에서 오스틴 세단(메트로, 마에스트로, 몬테고)에 사용되었다. MG 메트로는 1990년에 로버 전용 모델이 출시되면서 생산이 종료되었다. MG 마에스트로와 MG 몬테고는 1991년까지 판매되었다.

로버 그룹은 1992년에 MG RV8로 2인승 모델을 부활시켰다. 완전 신형 MG F는 1995년에 판매되었으며, 1980년에 MGB의 생산이 중단된 이후 최초의 대량 생산된 "진짜" MG 스포츠카가 되었다.

2000년 5월 피닉스 컨소시엄이 MG 및 로버 브랜드를 인수하고 새로운 MG 로버 그룹을 설립한 후, 2001년 여름에 현대 로버 자동차 라인업을 기반으로 한 3개의 스포츠 모델을 출시하면서 MG 라인업이 확장되었다. MG ZR은 로버 25를 기반으로 했고, MG ZS는 로버 45를 기반으로 했으며, MG ZT/ZT-T는 로버 75를 기반으로 했다.

MG 로버 그룹은 데 토마소 비구아의 개발을 맡고 있던 Qvale을 인수했다. 이 차량은 Qvale 만구스타로 이름이 변경되었고 미국 판매가 승인되었으며, "극단적인" V8 엔진 스포츠카인 MG XPower SV의 기반을 형성했다. 2002년에 공개되어 2004년에 판매되었다.

MG의 대표적인 세단/해치백 모델로는 14/28, 18/80, M형 미제트, K3 마그네트, TC 미제트, MGA, MGB, 미제트, MGC, MGB GT V8, MG RV8, 로버 MGF 등이 있다.

1980년대 이후에는 몬테고, 메트로, 마에스트로가 오스틴 브랜드와 MG 브랜드 양쪽에서 생산되었으며, MG 로버의 일부 부문이었을 때에는 "MG X 파워 SV", "SV-R", "MG TF", "MG ZT", "MG ZS", 해치백 "MG ZR" 등이 있었다. ZR/ZS/ZT는 로버 브랜드의 25/45/75와 컴포넌트를 공유했다.

3. 3. SUV

국제 시장에서 가장 인기 있는 MG 모터 제품은 MG ZS 소형 SUV이다.[23][24][25] 2023년 12월까지 누적 판매량은 999,612대였다.[26]

상하이 자동차 산하가 된 이후에는 "GS"를 시작으로 SUV 시장에 진출했다. 또한 태국에서는 픽업트럭 "MG 익스텐더"도 출시되었는데, 이는 상하이 자동차 산하 Maxus 차량을 리배지한 버전이다.

3. 4. MPV

주어진 원본 소스에는 MG 자동차의 MPV 모델에 대한 직접적인 언급이 없습니다. 따라서 해당 섹션에는 내용을 추가할 수 없습니다.

4. 모터스포츠

MG는 초창기부터 모터스포츠에 사용되었으며, 1930년대 초반부터 C-타입과 Q-타입 같은 전용 레이싱카를 제작하여 열성적인 애호가들에게 판매되었고, 회사 차원에서도 적극적으로 지원하였다. 그러나 1935년 MG가 모리스 모터스와 합병되면서 경쟁 부서가 폐쇄되어 이러한 지원은 중단되었다. 그럼에도 불구하고 조지 에이스톤 선장은 실험적인 자동차로 여러 세계 속도 기록을 세웠고, 1939년 골디 가드너는 1100cc EX135로 200mi/h를 넘는 속도 기록을 세우기도 했다.[30]

제2차 세계 대전 이후, 1940년대 후반에 500cc 및 750cc 기록을 세우면서 기록 경신 시도가 재개되었다. 1955년 르망 24시 레이스에 MG A 팀이 출전하여 최고 12위를 기록하며 레이싱에 복귀했다. 영국 모터 코퍼레이션(BMC) 경쟁 부서도 애빙던 공장에 기반을 두어, 애빙던 공장이 폐쇄되고 MGB 생산이 1980년 가을에 중단될 때까지 많은 우승 랠리 및 레이스카를 제작했다.

MG는 캠핑 월드 트럭 시리즈(이전 크래프츠맨 트럭 시리즈)에서 토요타 툰드라를 사용하기 전까지 NASCAR에서 사용된 마지막 외국 브랜드였다. 1963년 스모키 쿡이 MG 차량을 운전했다.[30]

2001년 MG는 르망 24시(MG-Lola EX257), 영국 투어링카 챔피언십(BTCC) (MG ZS), 영국 및 월드 랠리 챔피언십 및 MG 독립 영국 랠리 챔피언십 (MG ZR)을 포함하는 모터스포츠 캠페인을 재개했다. 르망 팀은 2001년과 2002년 내구 레이스에서 우승하지 못하고 2003년에 철수했다. MG Sport+Racing은 2001년부터 2003년까지 팩토리 팀으로 BTCC에서 MG ZS로 참가했다. 2004년 WSR은 MG ZS를 개인 팀으로 레이스에 참가했다. 2006년에는 RAC와 팀을 이루어 팀 RAC라고 불렸다. 2007년, BRC 스타 챔피언 루크 핀더가 운전하는 MG ZR은 영국에서 열린 세계 랠리 챔피언십 라운드에서 N1 클래스에서 우승했다. MG 영국 랠리 챌린지는 2005년 청산에도 불구하고 오늘날까지 계속 진행되고 있다.

2004년, V8 엔진을 장착한 ZT 슈퍼투어링카로 독일 투어링카 마스터즈(DTM)에 참가하려는 계획은 2005년 4월 MG 로버의 청산으로 인해 취소되었다.

2012년 1월, MG 모터는 MG KX Momentum Racing 팀을 통해 2012년 영국 투어링카 챔피언십 시즌에 참가할 것이라고 발표했다.[31] 제이슨 플라토와 앤디 니트가 운전하는 두 대의 MG6가 출전했다. 제이슨 플라토는 시즌을 3위로 마쳤다.

2013년에는 샘 토도프가 합류하여 좋은 성적을 거두었다. 플라토는 다시 3위를, 토도프는 6위를 기록했다.

MG는 2014년 제조사 챔피언십에서 우승했다.[32] 플라토와 토도프는 7번의 우승과 20번의 포디움을 기록했다. 플라토는 드라이버 챔피언십에서 2위, 토도프는 7위를 기록했다. 2014년에는 마크 하인스가 운전하는 세 번째 MG6 GT가 참가했다. MG는 2015년 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지했으며,[33] 앤드류 조던이 시즌 5위로 MG 팀을 이끌었다.

BTCC의 6GT(2015년)


MG / Triple Eight British Touring Cars 2012–2014


MG / Triple Eight British Touring Cars 2015


2004년 르망의 MG-로라

참조

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[2] 웹사이트 MG: A potted history http://www.aronline.[...] 2011-05-09
[3] 문서 Northey, p.1333.
[4] 간행물 MG: A Great Sporting Name Orbis 1974
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[6] 웹사이트 Company No. 00249645 http://wck2.companie[...] Companies House 2019-08-27
[7] 문서 Warwick University: Modern Records Centre MSS.226 – British Motor Industry Heritage Trust Collection
[8] 뉴스 Wolseley And M.G. Companies The Times 1935-06-14
[9] 서적 Restoring Sprites and Midgets Brooklands Books 2002
[10] 서적 Britain's Motor Industry: The First Hundred Years Foulis 1995
[11] 웹사이트 What does the name “M.G.” mean? http://www.mgnuts.co[...] 2019-04-11
[12] 간행물 Motor Sport 1932-02
[13] 뉴스 Leyland builds the last MG https://news.google.[...] 2011-11-08
[14] 뉴스 SAIC merges with Nanjing http://www.carmagazi[...] Bauer Media 2009-07-26
[15] 뉴스 Longbridge workers laid off http://www.birmingha[...] 2009-07-26
[16] 뉴스 China's £1bn business deal with UK https://www.telegrap[...] The Telegraph 2011-06-26
[17] 뉴스 China's premier promotes Sino-UK trade synergies https://www.reuters.[...] Reuters 2011-06-26
[18] 웹사이트 MG to stop all UK production at Longbridge plant https://www.autoexpr[...] 2024-03-04
[19] 뉴스 MG to end UK car production at Longbridge with switch to China https://www.bbc.co.u[...] BBC 2016-10-15
[20] 웹사이트 MG Motor Affirms its Non-Presence in the Russian Market https://winner.ua/en[...] 2024-04-02
[21] 웹사이트 全球热销超84万辆 上汽MG连续五年蝉联"单一品牌出口冠军" https://www.cnfin.co[...] 2024-04-02
[22] 웹사이트 Exclusive: MG Australia eyes rebadged Roewe https://www.goauto.c[...] 2023-12-23
[23] 웹사이트 MG ZS China auto sales figures http://carsalesbase.[...] 2019-12-20
[24] 웹사이트 【易车销量榜】全国2022年名爵批发量销量榜-易车榜-易车 https://car.yiche.co[...] 2024-01-21
[25] 웹사이트 【易车销量榜】全国2023年名爵批发量销量榜-易车榜-易车 https://car.yiche.co[...] 2024-01-21
[26] 웹사이트 Australian newcomer beats Tesla in new car exports https://www.carexper[...] 2023-08-18
[27] 웹사이트 New MG Cyberster on sale in summer next year: all-new electric roadster is Carwow's Most Anticipated car of 2024 https://www.carwow.c[...] 2023-12-23
[28] 서적 The complete catalogue of British Cars 1895 – 1975 https://books.google[...] Veloce Publishing 2013-12-06
[29] 웹사이트 Road test https://www.classicc[...] 2020-08-09
[30] 웹사이트 Smokey Cook Career Statistics http://www.racing-re[...] Racing-Reference.info 2011-01-06
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[32] 뉴스 MG WINS FIRST BRITISH TOURING CAR CHAMPIONSHIP MANUFACTURER TITLE http://mg.co.uk/news[...] MG Motor UK 2014-10-14
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[34] 웹사이트 What does the name "M.G." mean? - M.G. Nuts dot com - M.G. Nuts dot com http://www.mgnuts.co[...] 2015-08-15
[35] 뉴스 【ヒットの地球儀】タイ／英老舗車ブランド「MG」中国傘下で新興国攻略 日経産業新聞 2018-11-26
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[39] 웹사이트 上海汽車工業と南京汽車、合併へ－中国自動車業界初の大型統合 https://www.bloomber[...] ブルームバーグ 2023-06-24
[40] 웹사이트 MG to end UK car production at Longbridge with switch to China https://www.bbc.com/[...] BBC 2023-06-24
[41] 웹사이트 MG in the UK: selling China's British car brand https://www.autoexpr[...] 2023-06-24
[42] 문서 英語版wikipediaにおいても「要出典(Citation needed)」とされながら1924年と記載している。
[43] 뉴스 上汽集団がタイ合弁工場を稼働、MG生産へ https://www.nna.jp/n[...] 2023-06-24
[44] 웹사이트 MG、第1弾「ヘクター」はハイブリッド車 https://www.nna.jp/n[...] NNA 2023-06-24
[45] 웹사이트 なんじゃこれは?「日本未導入ブランド」の不思議なクルマたち! https://bestcarweb.j[...] 2023-07-02


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