트윈 링 모테기
1. 개요
트윈 링 모테기는 일본의 모터스포츠 경기장으로, 오벌 코스와 로드 코스를 모두 갖춘 것이 특징이다. 오벌 코스는 일본 최초의 완전 포장 오벌 트랙으로, 인디카 시리즈 등의 경기가 개최되었으나, 2011년 동일본 대지진으로 인해 손상되어 현재는 자동차 경주에는 사용되지 않고 있다. 로드 코스는 MotoGP 일본 그랑프리를 비롯한 다양한 레이싱 대회가 열리는 곳으로, 4.8km의 길이를 자랑한다. 경기장 외에도 혼다 컬렉션 홀, 그란 투리스모 카페 등 다양한 시설을 갖추고 있으며, 대중교통 및 자동차를 이용한 접근이 가능하다.
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| 이전 명칭 | 트윈 링 모테기 (1997년 8월 – 2022년 2월) |
|---|---|
| 위치 | 일본, 도치기현, 하가군, 모테기, 히야마 120-1 (우편번호: 321-3597) |
| 좌표 | 36°32′0″N 140°13′42″E |
| 개장 | 1997년 8월 |
| 소유주 | 혼다 자동차 주식회사 |
| 운영자 | 혼다 모빌리티랜드 |
| 건설 비용 | 50억 일본 엔 (44,873,000.00 미국 달러) |
| 수용 인원 | 68,156명 |
| 웹사이트 | www.mr-motegi.jp |
| 현재 개최 이벤트: | |
| 그랑프리 모터사이클 경주 | |
| 일본 모터사이클 그랑프리 (1999, 2004–2019, 2022–현재) | |
| 퍼시픽 모터사이클 그랑프리 (2000–2003) | |
| 아시아 로드 레이싱 챔피언십 (2024) | |
| 슈퍼 GT (1998–현재) | |
| 슈퍼 포뮬러 (1997–현재) | |
| 과거 개최 이벤트: | |
| GT 월드 챌린지 아시아 (2023) | |
| WTCC 레이스 오브 재팬 (2015–2017) | |
| 인디카 시리즈 Indy Japan 300 (1998–2011) | |
| 코카-콜라 500 (1998) |
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| 길이 | 2.493 km |
|---|---|
| 회전수 | 4 |
| 뱅킹 각도 | 10° |
| 랩 레코드 | 0:25.830 |
| 랩 레코드 드라이버 | 엘리오 카스트로네베스 (브라질) |
| 랩 레코드 차량 | Lola B99/00 |
| 랩 레코드 년도 | 1999 |
| 랩 레코드 클래스 | CART |
| 길이 | 4.801 km |
|---|---|
| 회전수 | 14 |
| 랩 레코드 | 1:31.422 |
| 랩 레코드 드라이버 | 오유 도시키 (일본) |
| 랩 레코드 차량 | Dallara SF19 |
| 랩 레코드 년도 | 2021 |
| 랩 레코드 클래스 | 슈퍼 포뮬러 |
| 길이 | 3.400 km |
|---|---|
| 회전수 | 11 |
| 길이 | 1.400 km |
|---|---|
| 회전수 | 6 |
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도치기현의 스포츠 시설 -
우쓰노미야 기요하라 구장
우쓰노미야 기요하라 구장은 3만 명을 수용 가능한 규모와 LED 전광판, 인조 잔디 구장 등의 시설을 갖춘 도치기현 우쓰노미야시의 야구장으로, 요미우리 자이언츠 경기와 고교 야구 대회, 도치기 골든 브레이브스 경기가 개최되며, 2023년에는 대중교통 접근성이 향상되었다. -
NASCAR 서킷 -
인디애나폴리스 모터 스피드웨이
인디애나폴리스 모터 스피드웨이는 1909년 설립되어 세계에서 가장 오래된 자동차 경주 시설 중 하나이며, 인디 500 마일 레이스를 비롯한 다양한 국제적인 경주 대회를 개최하며 "브릭야드"라는 별칭으로도 알려진 미국의 자동차 경주장이다. -
NASCAR 서킷 -
데이토나 인터내셔널 스피드웨이
미국 플로리다주 데이토나 비치에 위치한 데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 윌리엄 프랑스 시니어가 1959년 개장한 모터스포츠 경기장으로, 데이토나 500, 롤렉스 24 앳 데이토나 등 다양한 레이싱 이벤트를 개최하며 레이싱 팬들에게 상징적인 장소이다. -
자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다.
2. 역사
혼다 기연 공업(혼다)이 스즈카 서킷에 이어 1997년 8월에 건설하여 영업을 시작한 두 번째 서킷이다. 오벌 트랙과 로드 코스 두 가지를 병설하여 동시에 운영 가능한 세계 최초의 서킷 시설이다. 1989년에 개발을 시작하여, 1998년에는 혼다 창립 50주년 기념 이벤트 "아리가토 페스타 in 모테기"가 개최되었다.
1998년 3월 28일, CART는 트윈 링 모테기 스피드웨이에서 첫 인디 재팬 300을 개최했고, 멕시코 드라이버 아드리안 페르난데스가 우승했다. CART는 1998년부터 2002년까지 이곳에서 경주를 계속했다. 2003년, 혼다는 인디 레이싱 리그에 참가했고, 경주는 IRL 일정의 일부가 되었다. 인디 카 레이싱 외에도, 1998년에는 NASCAR 전시 경주도 개최되었다.
혼다는 인디 카 레이싱을 위한 타원형 경주 프로그램을 개발할 목적으로 이 타원형 코스를 건설했지만, 초기 6년 동안 우승하지 못했다. 2004년, 댄 휠든이 혼다에게 타원형 코스 첫 승리를 안겨주었다. 2008년, 다니카 패트릭이 인디카 레이스에서 처음으로 우승한 여성이 되면서 엘리오 카스트로네베스를 꺾고 첫 번째이자 유일한 인디카 승리를 거두었다.
2011 시즌은 모테기에서 인디카의 마지막 시즌이었다. 주최 측은 시청자 수를 극대화하기 위해 일정을 제외했다. 2011년 경주는 슈퍼 스피드웨이가 아닌 로드 코스에서 진행되었는데, 이는 2011년 도호쿠 지진으로 인해 타원형 트랙이 손상되었기 때문이다. 타원형 코스는 현재 레이싱에 사용되지 않으며, MotoGP 행사 동안 추가 주차 공간으로 사용되기도 한다. 하지만 인근 혼다 컬렉션 홀에서 가져온 다양한 혼다 로드 및 레이싱 차량을 선보이는 혼다의 연례 감사 행사에는 여전히 사용되고 있으며, 타쿠마 사토는 타원형 코스에서 마지막 인디카 레이스 이후 7년 만에 2017년 인디애나폴리스 500 우승차로 코스를 한 바퀴 돌았다.
운영은 혼다의 100% 자회사 "주식회사 혼다 모빌리티 월드"가 전신인 "주식회사 트윈 링크 모테기"에서 담당했다. 이후 스즈카 서킷을 운영하는 "주식회사 스즈카 서킷 랜드"와 합병하여 "혼다 모빌리티 랜드 주식회사"가 운영을 맡고 있다.
현재는 레저 및 리조트 시설이 되어 있으며, 서킷 외에 유원지·호텔이 있다. 2022년 3월 1일부터 명칭을 "모빌리티 리조트 모테기"로 변경했다.
과거에는 다음과 같은 주요 레이싱 이벤트들이 개최되었다.
| 연도 | 대회 |
|---|---|
| 1998–2002 | 챔프 카 브리지스톤 포텐자 500 |
| 1998 | 코카콜라 500 |
| 2000–2003 | 그랑프리 오토바이 경주 퍼시픽 오토바이 그랑프리 |
| 2003–2011 | 인디카 시리즈 인디 재팬 300 |
| 2019 | 페라리 챌린지 아시아-태평양 |
| 2023 | GT 월드 챌린지 아시아 |
| 2023 | 재팬 컵 시리즈 |
| 2006–2007 | 재팬 르망 챌린지 |
| 1997–2019 | 일본 포뮬러 3 챔피언십 |
| 2004, 2006–2007, 2010–2012, 2020 | 포르쉐 카레라 컵 재팬 |
| 2015–2017 | 월드 투어링 카 챔피언십 FIA WTCC 일본 레이스 |
3. 서킷
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트윈 링 모테기는 일본에서 유일하게 경주 대회에 사용되는 타원형 코스를 갖추고 있다.
3.1. 슈퍼 스피드웨이 (오벌 코스)
트윈 링 모테기는 일본 최초의 본격적인 포장 오벌 트랙으로, 1.5마일(약 2.414km) 길이의 중형 오벌이다. 전 턴에 10도의 뱅크 각도가 있으며, 1-2 턴보다 3-4 턴이 더 좁아 시프트 다운이 필요한 독특한 구조를 가지고 있다. 이는 매디슨 인터내셔널 레이스웨이를 참고하여 만들어졌다.
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1998년부터 2002년까지 CART 시리즈, 2003년부터 2011년까지 인디카 시리즈 일본 라운드가 이곳에서 개최되었다. 1998년에는 아드리안 페르난데스가 인디 재팬 300에서 우승하였고, CART는 2002년까지 이곳에서 경주를 계속했다. 2003년에는 인디 레이싱 리그 경주가 개최되었으며, 2004년 댄 휠든이 혼다에게 첫 승리를 안겨주었다. 2008년에는 다니카 패트릭이 엘리오 카스트로네베스를 꺾고 인디카 레이스에서 우승한 최초의 여성이 되었다.
2011년 동일본 대지진으로 코스에 단차가 발생하여, 현재는 레이스 개최가 불가능한 상황이다. 그 후에는 임시적인 노면 보수 공사만 시공되었으며, 레이스 등의 주행 이벤트는 거의 열리지 않고 있다. 주로 주차 공간이나 자전거, 마라톤 코스로 활용되고 있다.
관람석과 코스 사이의 거리가 멀어, 로드 레이스에서 관객석과 코스의 거리가 멀어지는 문제가 있다. 이를 위해 오벌 코스 홈 스트레이트 위에 임시 스탠드를 설치하거나, 오벌 코스 일부를 "아레나 구역"으로 하여 일부 관객에게 개방하고 있다.
NASCAR의 타이밍 및 스코어링 시스템은 약 2.49km의 길이를 사용하며, 이 길이는 1998년부터 2002년까지 CART 레이스에서도 사용되었다. IRL은 2003년에 약 2.45km의 길이를 측정했으며, 이 길이는 2010년까지 이후의 레이스에서도 사용되었다.
3.1.1. NASCAR 역사
1998년 마이크 스키너는 트윈 링 모테기에서 열린 NASCAR NASCAR 컵 시리즈(NASCAR Cup Series) 전시 레이스인 코카콜라 500 (모테기)에서 우승했다. 스키너는 리차드 치드레스 레이싱(Richard Childress Racing) 소속의 31번 쉐보레를 운전하며 우승했다. 이 레이스는 일본에서 열린 최초의 타원형 트랙 NASCAR 레이스이자, 데일 언하트(Dale Earnhardt)와 그의 아들 데일 언하트 주니어(Dale Earnhardt Jr.)가 각각 3번과 1번 코카콜라(Coca-Cola) 쉐보레를 운전하며 서로 경쟁한 최초의 레이스라는 점에서 주목할 만하다. 1999년에는 NASCAR K&N 프로 시리즈 웨스트(NASCAR K&N Pro Series West)를 개최했으며, 케빈 리차드가 우승했다.
3.2. 로드 코스
4.801km 길이의 로드 코스는 차고와 관람석 시설을 타원형 코스와 공유하지만, 그 외에는 완전히 분리되어 있다. 두 트랙은 분리되어 있지만, 두 코스에서 동시에 경주가 열리는 것은 불가능하다. 타원형 트랙에 접근하려면 팀들은 로드 코스 피트와 앞쪽 직선 주로를 건너야 한다. 또한 로드 코스는 타원형 트랙과는 반대 방향인 시계 방향으로 주행한다.
코스 자체는 스톱 앤 스타트 직선-헤어핀 스타일로 건설되었으며, 이는 비슷한 크기의 많은 트랙과는 다른 방식으로 흐른다. 일본 기준으로는 서킷이 매우 평탄하며, 헤어핀 코너를 향해 약간의 고도 상승만 있다. 로드 코스는 타원형 트랙보다 훨씬 더 바쁘게 사용되며, 수퍼 포뮬러가 두 번, 수퍼 GT와 수퍼 타이큐 차량이 각각 한 번 방문하며, 주말마다 지역 행사도 열린다. 로드 코스는 풀 코스 또는 연결 도로를 사용하여 두 개의 "숏 코스"로 사용할 수 있는데, 이 숏 코스는 일반적으로 포뮬러 4 및 FJ1600과 같은 주니어 포뮬러 경주에 사용된다.
로드 코스는 또한 인기 있는 오토바이 경주 트랙으로, MotoGP가 일반적으로 연 1회 방문하며, 여러 일본 전국 바이크 레이싱 시리즈도 개최된다. 2000년부터 2003년까지 태평양 오토바이 그랑프리를 개최했고, 2004년부터 일본 오토바이 그랑프리를 개최하고 있다.
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3.3. 기타 시설
모빌리티 리조트 모테기에는 메인 레이싱 시설 외에도 카트 및 포뮬러 4 경기를 위한 "노스 쇼트 코스"(길이 982m, 주로 레이싱 카트나 미니 바이크 경기에 사용)와 약 0.40km 더트 트랙(2012년 5월 폐쇄, 더트 오벌 코스로 더트 트랙 레이스에 사용)이 있다. 또한 FIM 트라이얼 시리즈가 매년 세계 트라이얼 챔피언십을 위해 이곳을 방문하기 때문에 야외 트라이얼 코스도 갖추고 있다.
레이싱 외에도 모빌리티 리조트 모테기에는 역사적인 혼다 레이싱 및 생산 자동차와 오토바이를 전시하는 혼다 컬렉션 홀과 로봇 공학, 연료 전지 자동차 및 항공과 같은 혼다의 차세대 기술을 전시하는 혼다 팬 펀 랩이 있다. 혼다는 또한 부지 내에 기술 시연 센터와 교육 센터를 운영하고 있다.
2009년에는 그란 투리스모 비디오 게임의 이름을 딴 카페가 문을 열었다.
20,000제곱미터 규모의 다목적 코스는 모타드 레이스, 짐카나, 라이딩 스쿨 등의 이벤트에 사용된다.
3.4. 코스 레코드
2024년 12월 현재, 모빌리티 리조트 모테기에서 기록된 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.
| 카테고리 | 시간 | 드라이버 | 차량 | 대회 |
|---|---|---|---|---|
| 그랑프리 서킷: 4.801km (1997년~현재) | ||||
| 슈퍼 포뮬러 | 1:31.422 | 오유 토시키 | 달라라 SF19 | 2021년 2차 모테기 슈퍼 포뮬러 라운드 |
| 포뮬러 니폰 | 1:34.853 | 카게야마 마사미 | 레이나드 97D | 1997년 모테기 포뮬러 니폰 라운드 |
| 슈퍼 GT (GT500) | 1:38.350 | 마키노 타다스케 | 혼다 NSX-GT | 2022년 모테기 GT 300km 레이스 |
| 인디카 | 1:40.2453 | 조르지오 판타노 | 달라라 IR-05 | 2011 인디 재팬: 더 파이널 |
| LMP900 | 1:43.686 | 카토 히로키 | 자이텍 04S | 2006년 모테기 JLMC 라운드 |
| 슈퍼 포뮬러 라이츠 | 1:43.851 | 줄리아노 알레시 | 달라라 320 | 2021년 2차 모테기 슈퍼 포뮬러 라이츠 라운드 |
| 포뮬러 3 | 1:44.373 | 츠보이 쇼 | 달라라 F317 | 2018년 모테기 일본 F3 라운드 |
| MotoGP | 1:44.461 | 호르헤 마틴 | 두카티 데스모세디치 GP24 | 2024년 일본 모터사이클 그랑프리 |
| LMP1 | 1:44.508 | 나카노 신지 | 쿠라쥬 LC70 | 2007년 모테기 JLMC 라운드 |
| 슈퍼바이크 | 1:47.324 | 나카스가 카츠유키 | 야마하 YZF-R1 | 2024년 1차 모테기 전일본 로드 레이스 챔피언십 라운드 |
| 슈퍼 GT (GT300) | 1:47.734 | 키무라 이오리 | 혼다 NSX GT3 | 2022년 모테기 GT 300km 레이스 |
| 포뮬러 리저널 | 1:47.881 | 사카구치 세나 | 돔 F111/3 | 2020년 모테기 FRJC 라운드 |
| Moto2 | 1:50.679 | 솜키앗 찬트라 | 칼렉스 Moto2 | 2023년 일본 모터사이클 그랑프리 |
| 250cc | 1:51.412 | 알바로 바우티스타 | 아프릴리아 RSV 250 | 2008년 일본 모터사이클 그랑프리 |
| GT3 | 1:51.770 | 제임스 유 | 아우디 R8 LMS GT3 Evo II | 2023년 모테기 GT 월드 챌린지 아시아 라운드 |
| 슈퍼스포츠 | 1:52.900 | 아베 케이토 | 야마하 YZF-R6 | 2024년 1차 모테기 전일본 로드 레이스 챔피언십 라운드 |
| LMP2 | 1:53.558 | 야마자키 신스케 | 달라라 GC21 | 2006년 모테기 JLMC 라운드 |
| 포르쉐 카레라 컵 | 1:53.829 | 오가와 료 | 포르쉐 911 (991 II) GT3 컵 | 2020년 모테기 포르쉐 카레라 컵 재팬 라운드 |
| GT1 (GTS) | 1:54.200 | 후지이 세이초 | 페라리 550 마라넬로 GTS | 2007년 모테기 JLMC 라운드 |
| 포뮬러 토요타 | 1:55.214 | 야스오카 히데토 | Tom's FT30 | 2004년 모테기 포뮬러 토요타 라운드 |
| Moto3 | 1:55.675 | 데이비드 알론소 | CFMoto Moto3 | 2024년 일본 모터사이클 그랑프리 |
| GT2 | 1:56.453 | 후지이 토모노부 | 페라리 F430 GTC | 2009년 250km 오브 모테기 |
| 페라리 챌린지 | 1:56.626 | 이마다 노부히로 | 페라리 488 챌린지 | 2019년 모테기 페라리 챌린지 아시아-태평양 라운드 |
| TC1 | 1:57.136 | 가브리엘 타르퀴니 | 혼다 시빅 WTCC | 2015년 FIA WTCC 재팬 레이스 |
| 125cc | 1:57.666 | 미카 칼리오 | KTM 125 FRR | 2006년 일본 모터사이클 그랑프리 |
| 포뮬러 4 | 1:58.005 | 아라카와 린 | 돔 F110 | 2021년 2차 모테기 일본 F4 라운드 |
| GT | 1:58.315 | 요고 아츠시 | 포르쉐 911 (996) GT3-R | 2000년 모테기 JGTC 라운드 |
| TCR 투어링 카 | 1:59.720 | 최정원 | 현대 엘란트라 N TCR | 2024년 3차 모테기 TCR 재팬 라운드 |
| 500cc | 2:02.889 | 믹 두한 | 혼다 NSR500 | 1999년 일본 모터사이클 그랑프리 |
| GT4 | 2.03.040 | 오리도 마나부 | BMW M4 GT4 Gen II | 2023년 모테기 GT 월드 챌린지 아시아 라운드 |
| 슈퍼 2000 | 2:07.456 | 에릭 콩 | SEAT 레온 2.0T | 2016년 모테기 투어링 카 시리즈 인 아시아 라운드 |
| 아시아 프로덕션 250 | 2:07.939 | 아라이 아가스카 | 야마하 YZF-R3 | 2024년 모테기 ARRC 라운드 |
| 아시아 언더본 150 | 2:15.928 | 무롭빌 비토니 | 야마하 MX 킹 150 | 2024년 모테기 ARRC 라운드 |
| 슈퍼 스피드웨이: 2.493km (1997년~현재) | ||||
| CART | 0:25.830 | 엘리오 카스트로네베스 | 롤라 B99/00 | 1999 파이어스톤 파이어호크 500K |
| 인디카 | 0:27.0977 | 토마스 셰크터 | G-포스 GF09 | 2003년 인디 재팬 300 |
| 나스카 윈스턴 컵 시리즈 | 0:35.2298 | 제프 고든 | 쉐보레 몬테카를로 나스카 | 1998년 코카콜라 500 |
로드 코스에서의 주요 카테고리의 코스 레코드는 다음과 같다.
| 카테고리 | 타임 | 드라이버/라이더 | 차량 | 수립 연월일 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 수퍼 포뮬러 | 1:29.757 | 노지리 사토키 | 달라라 SF19 | 2021년 10월 16일 | |
| 슈퍼 GT | GT500 | 1:35.194 | 마키노 토모유키 | 혼다 NSX-GT | 2022년 11월 5일 |
| GT300 | 1:44.798 | 키무라 이오리 | 혼다 NSX GT3 | 2022년 11월 5일 | |
| MotoGP | 1:43.198 | 호르헤 마르틴 | 두카티 데스모세디치 | 2023년 9월 30일 | |
쇼트 코스 등을 포함한 전 코스, 전 클래스의 코스 레코드는 공식 웹사이트의 리절트 페이지에서 확인할 수 있다.
4. 주요 이벤트
; 현재
| 월 | 이벤트 |
|---|---|
| 4월 | MFJ 슈퍼바이크 |
| 6월 | 아시아 로드 레이싱 선수권 |
| 8월 | 수퍼 포뮬러 챔피언십, MFJ 슈퍼바이크, TCR 재팬 투어링 카 시리즈, 포뮬러 리저널 재팬 챔피언십 |
| 9월 | 수퍼 타이큐 |
| 10월 | 그랑프리 오토바이 경주 일본 그랑프리 오토바이 경주, 아시아 탈렌트 컵, TCR 재팬 투어링 카 시리즈 |
| 11월 | 수퍼 GT, F4 재팬 챔피언십 |
| 12월 | 수퍼 포뮬러 라이츠, TCR 재팬 투어링 카 시리즈 |
; 미래
* 포르쉐 카레라 컵 아시아 (2025)
; 과거
* 챔프 카 브리지스톤 포텐자 500 (1998–2002)
* 코카콜라 500 (1998)
* 페라리 챌린지 아시아-태평양 (2019)
* 그랑프리 오토바이 경주 퍼시픽 오토바이 그랑프리 (2000–2003)
* GT 월드 챌린지 아시아 (2023)
* 인디카 시리즈 인디 재팬 300 (2003–2011)
* 재팬 컵 시리즈 (2023)
* 재팬 르망 챌린지 (2006–2007)
* 일본 포뮬러 3 챔피언십 (1997–2019)
* 포르쉐 카레라 컵 재팬 (2004, 2006–2007, 2010–2012, 2020)
* 월드 투어링 카 챔피언십 FIA WTCC 일본 레이스 (2015–2017)
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* 인디카 시리즈 인디 재팬 300 (2003년 ~ 2011년)
* 로드 레이스 세계 선수권 (MotoGP)
일본 그랑프리 (1999년, 2004년 ~)
퍼시픽 그랑프리 (2000년 ~ 2003년)
* 트라이얼 세계 선수권 일본 그랑프리 (트라이얼)
* 세계 투어링카 선수권(WTCC)
* 슈퍼 포뮬러 (포뮬러 니폰)
* SUPER GT
* 전일본 로드 레이스 선수권
* 전일본 스포츠카 내구 선수권
* 전일본 짐카나 선수권
* 슈퍼 내구
* 모테기 챔피언 컵 레이스
* 모테기 로드 레이스 MFJ 레이디스 로드 레이스
* JOY 내구 (자동차 7시간 내구 레이스)
* 모테 내구 (바이크 7시간 내구 레이스)
* DE 내구 (미니 바이크 7시간 내구 레이스)
* K-TAI (레이싱 카트 7시간 내구 레이스)
* 혼다 에코 마일리지 챌린지 (구 "혼다 소이치로배 혼다 에코노 파워 연비 경기 전국 대회")
* FAI 세계 선수권 "오토 볼테주" 에어로배틱스 일본 그랑프리
* 불꽃 축제
* 혼다 레이싱 THANKS DAY
* 토치기 열기구 세계 선수권
* 만남 페스티벌
* CYCLE MODE ECO CLASSIC
5. 기타 시설
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혼다를 비롯한 국내외 2륜, 4륜의 시판차, 경기차를 전시·동태 보존하는 혼다 컬렉션 홀과 안전 운전 훈련 시설인 교통 교육 센터 모테기(TECM)가 있다. 장내에서는 무료 순환 버스가 운행되고 있다.
또한, 그란 투리스모의 세계관을 재현한 그란 투리스모 카페(구 패독 카페 JAY)가 부지 내에서 운영되고 있다. 그란 투리스모 카페에는 드라이빙 시뮬레이터가 설치되어 있어, 서킷 특유의 체험도 즐길 수 있다.
6. 교통
기타칸토 자동차도 모오카 IC 또는 조반 자동차도 미토키타 스마트 IC에서 국도 123호선을 경유하여 트윈 링 모테기에 접근할 수 있다.
대중교통 이용 시, JR 우츠노미야역 또는 모오카 철도 모테기역에서 택시를 이용한다. 과거 JR 버스 간토 스이토 사이선 "모빌리티 리조트 모테기"행 노선이 있었으나 2023년 8월 폐지되었다. 미토역에서는 이바라키 교통 버스 이용 후 "모빌리티 리조트 모테기"에서 하차하거나 택시를 이용한다.
대규모 레이스 개최 시, 모테기 트래블, 하기와라 관광, JR 버스 간토가 우츠노미야역, 모테기역, 하가 정 공업단지 관리센터 앞 전차 정류장, 신주쿠역 등에서 출발/도착하는 예약제 셔틀버스 "모테기 GP 익스프레스"를 운행한다.
7. 2011년 동일본 대지진의 영향
2011년 3월 11일에 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 인해 트윈 링 모테기는 약 한 달간 영업이 중단되었다. 4월 16일 일부 시설을 제외하고 영업을 재개했지만, 로드 코스와 관람석이 파손되어 개수 공사가 진행되었고, 이로 인해 로드 레이스 세계 선수권(MotoGP) 등 일부 레이스 이벤트 일정이 연기되었다.
6월 15일 개수 공사가 완료되어 7월 2일부터 전일본 로드 레이스 선수권을 시작으로 정상 영업을 재개했다. 하지만 같은 해 인디 재팬 300은 오벌 코스의 지반 침하 및 융기로 인한 안전성 문제와 개수 비용 문제로 인해 로드 코스에서 개최되었다. 로드 코스의 피트는 인디카 시리즈에서 사용하기 어려워 오벌 코스의 피트를 함께 사용했다.
2011년 인디카 시리즈를 마지막으로 2012년 이후 인디카 시리즈 캘린더에서 제외되었고, 오벌 코스에서의 자동차 경주는 불가능한 상태가 되었다.
후쿠시마 제1원자력 발전소 사고의 영향으로, 트라이얼 세계 선수권 일본 그랑프리에서는 {{lang 등 일부 선수들이 방일을 거부하거나 레이스 참가를 하지 않았다. 또한, MotoGP 일본 그랑프리에서도 발렌티노 로시, 호르헤 로렌소 등 유력 선수들이 한때 레이스 불참 의사를 표명했으나, 최종적으로 철회했다.
8. 주변 시설
* 모테기 휴게소
* 하가 휴게소