USS 모니터
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1. 개요
USS 모니터는 1862년 건조된 혁신적인 군함으로, 낮은 흘수선 위에 설치된 회전식 포탑이 특징이었다. 햄프턴 로드 해전에서 CSS 버지니아와 세계 최초의 철갑선 간 전투를 벌였으나, 이후 폭풍으로 침몰하여 승무원 16명이 사망했다. 1973년 잔해가 발견되어 국립 해양 보호 구역으로 지정되었으며, 포탑, 엔진 등 주요 유물은 인양되어 보존 및 전시되고 있다.
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- 1862년 해양 사고 - 모니터와 메리맥 해전
모니터와 메리맥 해전은 남북 전쟁 중 남군의 CSS 버지니아와 북군의 USS 모니터가 격돌하여 철갑선 시대를 열고 해군 전술과 군함 설계에 큰 영향을 미친 해전이다.
| USS 모니터 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함종 | 모니터함 |
| 별칭 | "없음" # 원문에 별칭 정보가 없어 "없음"으로 표기 |
| 함선 정보 | |
| 함명 | 모니터 |
| 명명 유래 | 불명 |
| 발주 | 1861년 10월 4일 |
| 건조 | 콘티넨털 철공소, 브루클린, 그린포인트 |
| 건조 비용 | $275,000 |
| 기공 | 1861년 10월 25일 |
| 진수 | 1862년 1월 30일 |
| 취역 | 1862년 2월 25일 |
| 퇴역 | 해당사항 없음 |
| 운명 | 1862년 12월 31일, 노스캐롤라이나 주, 해터라스 곶 해상에서 폭풍으로 침몰 |
| 현재 상태 | 1973년 8월 27일 잔해 발견, 부분 인양 |
| 훈장 | "없음" # 원문에 훈장 정보가 없어 "없음"으로 표기 |
| 제원 | |
| 종류 | 모니터함 |
| 톤수 | 776톤 (고식 측정법) |
| 동력 | 2 × 화관식 보일러 |
| 추진 | 1 × 진동 레버 증기 엔진 1 × 추진축 |
| 항속 거리 | 해당사항 없음 |
| 승조원 | 장교 및 사병 49명 |
| 무장 | |
| 주포 | 2 × 선활강포 달그렌 포 |
| 장갑 | |
| 문화유산 지정 | |
| 국가사적지 지정일 | 1974년 10월 11일 |
| 국가 역사 랜드마크 지정일 | 1986년 6월 23일 |
| 위치 | 노스캐롤라이나 주 해터라스 곶 인근 |
2. 설계
존 에릭슨이 설계한 USS 모니터는 당시로서는 혁신적인 군함이었다. 철갑함의 개념은 이전에도 존재했지만, 1820년대 페이샹포가 해전에 도입되면서 함선에 철판을 댈 필요성이 대두되었다.[3] 1840년대에는 총기 기술의 발달로 나무로는 포탄을 막을 수 없게 되었다.[4]
미국은 1854년 증기 추진 철갑 군함 스티븐스 배터리 건조를 시작했지만,[5] 작업이 지연되었고 설계자 로버트 L. 스티븐스가 1856년에 사망하면서 중단되었다.[6] 크림 전쟁 당시 프랑스 철갑 부유 포대가 킨번 전투에서 러시아 해안 요새를 격파하면서 철갑함의 효용성이 입증되었다. 에릭슨은 1854년 9월 프랑스 나폴레옹 3세에게 포탑이 달린 모니터형 설계를 제안했지만, 프랑스 해군성 기록에는 그러한 제안이 없었다.[8] 프랑스는 1859년 최초의 원양 항해 철갑함 철갑 프리깃 La Gloire|글로리프랑스어를 건조했고, 영국은 로 대응했다.
연방 해군은 남군이 메리매크를 철갑함으로 개조하고 있다는 사실을 알고 나서야 철갑함에 대한 태도를 바꾸었다. 메리 루베스트르라는 노예 여성이 남군의 철갑함 건조 소식을 전하면서, 기디언 웰스 해군 장관은 ''모니터''의 생산을 서두르게 했다.[13][14]
''모니터''는 뉴욕의 브루클린에 있는 컨티넨탈 철공소 그린포인트 섹션에서 건조되었고, 1862년 1월 30일에 진수되었다. 부품은 9곳의 주조소에서 단조되어 한 곳에 모여 건조되었으며, 전체 공정에는 약 120일이 걸렸다.
2. 1. 혁신적인 특징
''모니터''(USS Monitor)는 여러 면에서 특이한 배였으며, 언론과 비평가들은 "에릭슨의 바보짓", "뗏목 위의 치즈 상자"[23][24], "양키 치즈 상자"[25] 등으로 묘사했다.
- 회전 포탑: 댈그렌포 2문을 탑재한 지름 약 6.10m, 높이 약 2.74m의 원통형 포탑은 약 20.32cm 두께의 장갑(포구 앞은 약 27.94cm)으로 보호되었다.[32][33] 둥근 모양은 포탄을 빗나가게 했고,[32][33] 한 쌍의 증기 구동 도니 엔진이 기어를 통해 포탑을 회전시켜 넓은 사격 범위를 제공했다. 1862년 2월 9일 실험에서 22.5초 만에 완전히 회전했다.[34] 포탑의 무게는 약 였으며, 회전 시에는 쇠 스핀들을 들어 올려야 했다.[36]
- 낮은 건현: 상부 갑판은 수선 위로 약 에 불과했고, 두 겹의 연철 장갑으로 보호되었다. "뗏목" 측면은 3~5겹의 철판과 약 의 소나무 및 참나무로 구성되어 적의 포격에 노출되는 면적을 최소화했다.[45]
- 집중된 장갑: 선체 대부분이 수면 아래에 있었고, 노출된 부분은 두꺼운 철갑으로 보호하여 적의 포격으로부터 손상을 막았다.
- 증기 기관: 존 에릭슨이 설계한 단일 실린더 수평 진동 레버 증기 엔진[31]으로 구동되어 당시 기준으로 빠른 속도와 기동성을 제공했다. 이 엔진은 직경 프로펠러를 구동했다.[27][28] 최대 압력이 인 두 개의 수평 화관 보일러[29]에서 생성된 증기를 사용했다.[30]
- 최초의 반잠수함: 에릭슨은 현대 잠수함의 많은 장비를 모니터에 구현하여, 최초의 반잠수함으로 완성시켰다.
포탑은 활강포 달그렌포 2문을 장착하도록 설계되었지만, 제때 준비되지 않아 포가 대신 사용되었으며, 각각 약 의 무게가 나갔다.[36] 이 포는 +15°의 고도에서 둥근 탄환 또는 포탄을 최대 사거리 까지 발사할 수 있었다.[44]
2. 2. 기술적 제원
''모니터''는 전체 길이가 약 54.56m였고, 너비는 약 12.50m였으며, 최대 흘수는 약 3.05m였다. 톤수는 776 톤 부하였고, 배수량은 약 1002838.39kg이었다. 승무원은 49명의 장교와 사병으로 구성되었다.[26]이 배는 에릭슨이 설계한 단일 실린더 수평 진동 레버 증기 엔진[31]으로 구동되었으며, 이 엔진은 직경이 약 2.74m인 프로펠러를 구동했다.[27][28] 이 엔진은 최대 압력이 40psi인 두 개의 수평 화관 보일러[29]에서 생성된 증기를 사용했다.[30] 320ihp 엔진은 배에 최고 속도 8kn를 제공하도록 설계되었지만, ''모니터''는 운행 중에는 에서 느렸다.[31] 이 엔진의 보어는 약 91.44cm였고, 스트로크는 약 55.88cm였다.[26] 배는 약 101604.70kg의 석탄을 실었다.[31] 함선의 환기는 선미 근처에 있는 두 개의 원심력 송풍기에 의해 공급되었으며, 각 송풍기는 6hp 증기 엔진으로 구동되었다. 한 개의 팬은 함선 전체에 공기를 순환시켰지만, 다른 하나는 보일러를 통해 공기를 강제로 통과시켰는데, 이는 이 강제 통풍에 의존했다. 가죽 벨트가 송풍기를 엔진에 연결했고, 젖으면 늘어나 팬과 보일러를 종종 사용할 수 없게 만들었다. 함선의 펌프는 증기로 작동했으며, 펌프가 작동할 만큼 충분한 증기를 얻을 수 없으면 배에 물이 축적되었다.[27]
''모니터''의 포탑은 직경 약 6.10m이고 높이 약 2.74m였으며, 약 20.32cm의 장갑으로 제작되어(포구 앞에서는 11인치) 전체 배가 다소 상부 하중을 받았다. 둥근 모양은 포탄을 빗나가게 하는 데 도움이 되었다.[32][33] 한 쌍의 증기 구동 도니 엔진이 기어 세트를 통해 포탑을 회전시켰다. 1862년 2월 9일 실험에서 완전한 회전은 22.5초 만에 이루어졌다.[34] 포탑의 미세 제어는 어려움이 있었다.
포탑은 약 38.10cm 활강포 달그렌포 2문을 장착하도록 설계되었지만, 제때 준비되지 않아 약 27.94cm 포가 대신 사용되었으며, 각각 약 의 무게가 나갔다.[36] ''모니터''의 포는 1860년 탄약고에서 지정한 "원거리", "근거리" 및 "일반" 표적에 대한 표준 추진제 장약 을 사용했으며, 이는 포의 설계자인 달그렌이 직접 설정했다.[43] 이 포는 +15°의 고도에서 둥근 탄환 또는 포탄을 최대 사거리 까지 발사할 수 있었다.[44]
장갑 갑판의 상단은 수선 위로 약 에 불과했다. 두 겹의 연철 장갑으로 보호되었다. "뗏목" 측면은 3~5겹의 철판으로 구성되었으며, 약 의 소나무와 참나무로 뒷받침되었다.
3. 건조
1861년, 남군이 노획한 USS 메리매크를 철갑선 버지니아로 개조한다는 소식이 북부에 전해지자, 미국 의회는 철갑선 건조를 위해 150만 달러를 배정하고 철갑 위원회를 구성했다.[15] 연방 해군은 철갑선 제안을 공모했고, 기디언 웰스 해군 장관은 세 명의 장교를 철갑 위원회에 임명했다.[15]
코넬리우스 부쉬넬의 추천으로 존 에릭슨이 모니터 설계를 제안했다.[16],[17] 에릭슨의 설계를 검토한 위원회는 철제 선체가 물에 뜰지 의문을 제기했지만, 링컨 대통령이 개입하여 에릭슨의 설계가 채택되었다.[18] 1861년 9월 15일, 위원회는 에릭슨의 제안을 수락했고,[19] 다음날인 9월 16일에는 에릭슨의 모니터 설계를 포함한 세 가지 설계를 조달하기로 결정했다.[20]
조셉 스미스 준장은 에릭슨에게 제안 수락을 통지했고,[50] 에릭슨은 부쉬넬, 존 F. 윈슬로우, 존 A. 그리즈월드와 계약을 체결했다.[50] 계약에는 모니터가 성공하지 못하면 건조 비용을 환불해야 한다는 조항이 있었지만, 윈슬로우의 반대에도 불구하고 계약은 1861년 10월 4일 체결되었다.[51],[52]
1861년 10월 25일, 컨티넨탈 아이언 웍스의 토머스 F. 롤랜드와 모니터 선체 건조 계약이 체결되었고, 같은 날 용골이 놓였다.[53] 포탑은 노벨티 아이언 웍스에서,[53] 증기 엔진과 기계는 델라매터 아이언 웍스에서 제작되었다.[54] 앨번 C. 스티머스 수석 엔지니어가 건조 감독관으로 임명되었으며,[57] 그는 처녀 항해와 햄프턴 로즈 해전에 검사관으로 참여했다.[56],[58]
건설은 철강 공급 지연과 자금 부족으로 중단되기도 했지만, 100일 이내에 완료되었다.[59] 1862년 1월 20일, 에릭슨이 제안하고 구스타브스 폭스 해군 차관이 승인한 "모니터"라는 이름이 붙여졌다.[61] 1862년 1월 30일, 모니터는 진수되었고,[62] 2월 25일 취역했다.[64]
모니터는 취역 전 조타 장치 문제로 시운전에 어려움을 겪었지만,[63],[65],[66] 에릭슨의 수정으로 문제가 해결되었다.[63] 사격 시험도 성공적으로 수행되었으나, 스티머스가 에릭슨의 반동 메커니즘을 이해하지 못해 사고가 발생할 뻔했다.[67]
모니터는 40개 이상의 특허를 사용했으며, 회전식 포탑은 해군 함선 설계에 큰 영향을 미쳤다.[18],[68],[69] 에릭슨은 모니터 특허권을 미국 정부에 기증했다.[72]
모니터는 갈레나, 뉴 아이언사이드와 함께 미국 해군이 발주한 세 척의 장갑함 중 하나였다. 에릭슨이 설계한 모니터는 댈그린포 2문을 탑재한 회전 포탑을 갖추고 있었으며, 대부분의 선체는 수면 아래에 있었다.[18] 모니터의 선체는 뉴욕 브루클린의 컨티넨탈 철공소에서 건조되었고, 1862년 1월 30일에 진수되었다.
모니터는 설계 및 건조 기술 모두에서 혁신적이었다. 부품은 9곳의 주조소에서 단조되었고, 한 곳에 모여 건조되었다. 전체 공정에는 약 120일이 걸렸다. 에릭슨은 모니터에 스크루를 장착하고, 현대 잠수함의 많은 장비를 구현하여 최초의 반잠수함으로 완성시켰다.
4. 승무원
''모니터''의 승무원은 모두 지원자로 구성되었으며, 총 49명의 장교와 사병으로 구성되었다. 초대 함장은 존 로리머 워든 중위였으며, 집행 장교는 새뮤얼 그린 중위였다. 승무원 중에는 2명의 흑인 미국인도 포함되어 있었다.[79]
장교들은 개별 선실을 사용했고, 각 선실에는 작은 참나무 테이블과 의자, 기름 램프, 선반과 서랍, 러그로 덮인 캔버스 바닥재가 있었다. 반면 사병들은 염소가죽 매트에서 잠을 잤다. 각 생활 공간의 조명은 위 갑판의 작은 채광창을 통해 제공되었으며, 전투 중에는 철제 해치로 덮였다. 장교 식당은 장교들이 식사, 회의, 여가 시간을 보낼 수 있는 버스 갑판 앞쪽에 있었으며, 오리엔탈 러그, 큰 참나무 테이블 등으로 잘 꾸며져 있었다. 에릭슨은 모든 장교 가구 비용을 개인적으로 지불했다.[80]
1862년 7월 9일, 버지니아주 제임스 강에 정박한 모니터의 장교들이 포탑 앞에서 사진을 촬영했다.
''모니터''의 역사와 승무원 생활에 대한 많은 정보는 철갑선에 탑승한 승무원들이 가족과 친구들에게 보낸 서신에서 찾을 수 있다. 특히 조지 S. 기어가 아내에게 보낸 80통이 넘는 편지는 ''모니터 연대기''로 불리며, 철갑선의 역사에 대한 통찰력을 제공한다. 임시 지불관 윌리엄 F. 킬러가 아내 안나에게 보낸 편지 역시 ''모니터''에서 일어난 사건에 대한 기록을 뒷받침한다. 기어와 킬러의 편지는 해양 박물관에서 볼 수 있다.[81] 루이스 N. 스토더는 바다에서 폭풍으로 침몰하기 몇 분 전 ''모니터''를 마지막으로 포기한 승무원 중 한 명이었고,[82] 20세기까지 생존한 ''모니터''의 마지막 생존 승무원이었다.[83]
5. 햄프턴 로즈 해전
1862년 3월 8일, 프랭클린 뷰캐넌 지휘관이 이끄는 버지니아는 제임스 강을 봉쇄하고 있던 연합군 함대를 공격하여 컴벌랜드와 콩그레스를 격침시키고 미네소타를 좌초시켰다. 뷰캐넌은 이 전투에서 다리에 심한 부상을 입어 케이트스비 아프 로저 존스에게 지휘권을 넘겼다.[92]
같은 날 포트레스 먼로와 워싱턴 D.C. 사이에 전신 케이블이 설치되어[93], 에이브러햄 링컨 대통령과 에드윈 M. 스탠턴 전쟁 장관 등은 버지니아가 북부 도시를 공격할 가능성에 대해 크게 우려했다.[94] 스탠턴은 포토맥 강에 바지선을 가라앉히려 했으나, 기디언 웰스 해군 장관의 설득으로 실행되지 않았다.[97]
오후 9시경, 모니터가 햄프턴로즈에 도착하여 로아노크의 존 마스턴 선장에게 보고하고, 미네소타를 보호하라는 명령을 받았다.[98][99]
3월 9일, 모니터와 버지니아는 역사상 최초로 철갑선끼리 전투를 벌이게 된다.
5. 1. 세계 최초의 철갑선 간 전투
1862년 3월 9일, USS 모니터와 버지니아는 햄프턴로즈에서 역사상 최초의 철갑선 간 해전을 벌였다.[108]
전날인 3월 8일, 프랭클린 뷰캐넌이 지휘하는 버지니아는 제임스 강을 봉쇄하던 연합군 함대를 공격하여 컴벌랜드와 콩그레스를 격침시키고 미네소타를 좌초시키는 큰 성과를 거두었다.[92] 뷰캐넌은 이 전투에서 다리에 심한 부상을 입어 케이트스비 아프 로저 존스에게 지휘권을 넘겨야 했다.[92]
버지니아의 공격 소식은 포트레스 먼로와 워싱턴 D.C.를 잇는 전신선을 통해 즉시 북부에 전달되었다.[93] 에이브러햄 링컨 대통령은 긴급 회의를 소집했고, 에드윈 M. 스탠턴 전쟁 장관 등은 버지니아가 북부 도시들을 공격할 가능성에 대해 크게 우려했다.[94] 스탠턴은 포토맥 강에 바지선을 가라앉혀 버지니아의 진입을 막으려 했으나, 기디언 웰스 해군 장관의 설득으로 이 계획은 실행되지 않았다.[97]
한편, 3월 8일 밤 존 L. 워든 중위가 지휘하는 모니터가 햄프턴로즈에 도착했다.[98] 워든은 로아노크의 존 마스턴 선장으로부터 상황을 보고받고 좌초된 미네소타를 보호하라는 명령을 받았다.[98][99]
3월 9일 아침, 버지니아는 잼스타운, 패트릭 헨리, 티저를 대동하고 미네소타를 공격하려 했으나, 짙은 안개로 인해 지연되었다.[101] 모니터에서는 워든이 조종실, 새뮤얼 그린 중위가 포탑을 지휘했으며, 피터 윌리엄스가 조타를 맡았다. 윌리엄스는 이후 이 공로로 명예 훈장을 받았다.[103][104]
버지니아가 접근하자, 모니터는 미네소타 뒤에서 나타나 두 함선 사이에 자리 잡았다. 오전 8시 45분, 워든의 명령으로 그린이 첫 포격을 가했다.[107] 두 철갑선은 근거리에서 약 4시간 동안 포격전을 벌였다.[108] 버지니아는 느리고 기동하기 어려웠던 반면, 모니터는 포탑 회전 장치에 문제가 발생하여 어려움을 겪었다.[110]
전투 중 모니터의 포탑은 여러 발의 포탄에 피격되었고, 이로 인해 승무원들이 부상을 입기도 했다.[111][112] 두 함선은 서로에게 심각한 피해를 주지 못했지만, 버지니아는 충각 공격을 시도하다 실패했다.[116]
오전 11시경, 모니터는 포탄이 부족해져 얕은 물로 이동하여 재보급을 받았다.[117] 이 틈을 타 버지니아는 미네소타를 공격하여 불을 질렀다.[117]
전투가 끝날 무렵, 존 테일러 우드 중위가 지휘하는 버지니아의 포격으로 모니터의 조종실이 피격되었다.[118] 워든 함장은 눈에 부상을 입고 일시적으로 시력을 잃었으며, "내 눈! 나는 맹인이야!"라고 외쳤다.[119] 지휘권은 그린에게 넘어갔다.[119] 그린은 잠시 망설였지만, 피해를 평가한 후 전투 지역으로 복귀했다.[114][117][121]
모니터가 철수한 후, 버지니아는 좌초되었다가 탈출하여 노포크로 돌아갔다.[122] 그린은 미네소타를 보호하라는 명령 때문에 버지니아를 추격하지 않았다.[124]
두 철갑선 간의 전투는 전술적으로는 무승부였지만, 버지니아의 해상 봉쇄 돌파 시도를 저지한 모니터의 전략적 승리로 평가된다.[120] 이 전투는 해전 역사에 큰 영향을 미쳤으며, 이후 철갑선 건조 경쟁을 촉발시켰다.[126]
전투 직후, 워든은 치료를 위해 포트 먼로로 후송되었고, 이후 워싱턴의 병원으로 이송되었다.[128] 그는 1862년에 다시 해군에 복귀하여 몬토크의 함장이 되었다.[130]
남부 연합은 이 전투를 승리로 여겨 뷰캐넌을 제독으로 진급시켰다.[131]
이후에도 양측은 서로를 격파하기 위한 계획을 세웠으나, 실제로 다시 전투가 벌어지지는 않았다.[132] 4월 11일, 버지니아가 햄프턴로즈에 나타나 모니터를 유인하려 했으나 실패했다.[133] 5월 8일에도 비슷한 상황이 벌어졌지만, 버지니아는 소극적인 태도를 보였다.[137] 결국, 남부 연합군은 1862년 5월 11일 노포크를 포기하면서 버지니아를 자침시켰다.[137]
5. 2. 전투 이후
햄프턴 로즈 해전 이후, 철갑선의 중요성이 부각되면서 북부 연합은 모니터형 철갑선을 대량 건조하기 시작했다. 이를 "모니터 열병"이라고 불렀다.[100] 전쟁 기간 동안 모니터를 기반으로 개선된 설계가 등장했고, 60척의 철갑선이 건조되었다.[100]남부 연합은 버지니아를 수리했지만, 1862년 5월 노퍽을 포기하면서 자침시켰다.[137]
워든 함장은 부상에서 회복된 후, 1862년에 다른 모니터형 철갑선인 몬토크의 함장으로 해군에 복귀했다.[130]
북부 연합과 남부 연합 모두 상대의 철갑선을 격파하기 위한 계획을 세웠지만, 이상하게도 이들은 자신들의 철갑선에 의존하지 않았다. 북부 연합 해군은 대형 선박 (사이드휠러 밴더빌트)을 임대하고 선수에 강철을 보강하여 해군 램으로 사용하려 했다.[132]
4월 11일, 버지니아는 햄프턴 로즈에 진입하여 모니터를 전투로 유인하려 했지만, 모니터는 포트 먼로 근처에 머물면서 반격했다.[133] 버지니아가 먼 거리에서 몇 발의 무효탄을 발사했고, 모니터는 포트 먼로 근처에 머물면서 버지니아가 공격해 올 경우 싸울 준비를 했다.[133] 밴더빌트는 포트가 공격할 경우 버지니아를 들이받을 수 있는 위치에 있었지만, 버지니아는 유혹에 넘어가지 않았다.[134] 남부 연합 측으로 모니터를 더 가까이 유인하기 위해 제임스 강 전대는 상선 3척을 나포하여 깃발을 북부 연합 깃발의 아래쪽에 달고 노퍽으로 예인하며 모니터를 도발했지만, 양측 모두 자신들의 조건으로 싸움을 유도하는 데는 실패했다.[136]
남부 연합 해군은 제임스 강 전대가 모니터에 병력을 투입하여 나포하고, 무거운 망치로 철제 쐐기를 박아 포탑을 무력화시키고 조종실을 젖은 돛으로 덮어 조종사를 실명시키는 계획을 세웠었다. 또한, 환기구와 연기 구멍에 가연성 물질을 던질 계획도 있었다.[117]
5월 8일, 버지니아가 나타나자 모니터와 다른 4척의 북부 연합 선박이 세웰스 포인트의 남부 연합 포대를 폭격했다. 북부 연합 선박은 버지니아를 햄프턴 로즈로 유인하기 위해 천천히 포트 먼로로 후퇴했지만, 버지니아는 따라가지 않고 경멸의 표시로 바람에 총을 발사한 후 닻을 내렸다.[137] 이후 1862년 5월 11일 남부 연합군이 노퍽을 포기했을 때 버지니아는 파괴되었다.[137]
6. 드루리'스 블러프 전투
미국 연방군과 매클렐런 장군의 리치먼드 공략 작전을 지원하기 위해, ''모니터''는 존 로저스 제독의 지휘를 받는 함대의 일원으로 참여했다. 1862년 5월 15일, ''모니터''는 ''갈레나''를 포함한 다른 세 척의 포격함과 함께 제임스 강을 거슬러 올라가 드루리'스 블러프 (포트 달링)의 남부 연합군 포대와 교전했다.[139] 이 부대는 육상 부대와 협력하여 리치먼드를 포격하고 항복을 요구하라는 지시를 받았다. 그러나 강에 침몰한 선박과 잔해, 그리고 강둑을 따라 배치된 중포와 저격수들로 인해 부대는 더 이상 진격할 수 없었다.[139][140]
포트 달링은 제임스 강 서쪽 둑, 강이 굽이치는 곳에서 약 60.96m 높이의 블러프 꼭대기에 전략적으로 위치해 있었다.[139][140] ''모니터''는 포탑의 제한과 작은 포구로 인해 근거리에서 남부 연합군 포대와 교전하기에 충분히 포를 높일 수 없어, 더 먼 거리에서 발포해야 했다.[140] 다른 포격함들도 자체적으로 요새를 극복할 수 없었다.[54]
남부 연합군은 ''모니터''가 근거리에서도 포탄을 견딜 수 있다는 것을 알고 있었기 때문에,[141] 특히 큰 피해를 입은 ''갈레나''에 포격을 집중했다.[140] 거의 4시간 동안의 포격전 끝에, 함대는 요새를 무력화시키지 못하고 후퇴해야 했다.[142] 전쟁이 거의 끝날 때까지 리치먼드에 도달한 연방 군함은 단 한 척도 없었다.[140][143]
7. 침몰
1862년 12월 24일, 모니터는 파세익, 몬토크와 함께 노스캐롤라이나주 뷰포트로 이동하라는 명령을 받았다. 이들은 사우스캐롤라이나주 찰스턴 근처 봉쇄 작전에 합류하여 노스캐롤라이나주 윌밍턴을 공격할 예정이었다. 이 명령은 크리스마스에 승무원들에게 전달되었는데, 일부 승무원들은 지난 3월 뉴욕에서 햄프턴 로즈까지의 항해에 이미 어려움을 겪었기 때문에 다시 항해를 해야 한다는 사실에 불만을 품었다. 데이나 그린은 "저는 이 증기선을 항해 가능한 선박으로 여기지 않습니다."라고 말했다.[159]
12월 29일, 악천후를 뚫고 항해가 시작되었다. 모니터의 설계는 강에서의 전투에는 적합했지만, 낮은 건현과 무거운 포탑은 거친 바다에서의 항해에는 부적합했다. 존 P. 뱅크헤드 함장의 지휘 아래, 모니터는 로드아일랜드 증기선에 예인되어 12월 31일 노스캐롤라이나주 해터러스 곶 부근에서 심한 폭풍을 만났다.[161] 뱅크헤드는 분필과 칠판을 사용하여 ''로드아일랜드''호에 ''모니터''가 도움이 필요하면 빨간 등불로 신호를 보낼 것이라고 알렸다.[161]
폭풍이 거세지면서 모니터는 곧 위기에 처했다. 큰 파도가 갑판과 조타실을 덮쳤고, 승무원들은 임시로 포탑 꼭대기에 조타 장치를 설치하고 조타수 프랜시스 버츠가 조종을 맡았다.[162] 물이 통풍구와 포구를 통해 계속 들어왔고, 배는 거친 바다에서 통제 불능 상태로 흔들렸다. 배가 파도에 부딪힐 때마다 선체 전체가 흔들렸고, 곳곳에서 누수가 발생했다. 뱅크헤드는 워싱턴 펌프를 가동하라고 명령하여 일시적으로 수위 상승을 막았지만, 곧 모니터는 강한 돌풍과 파도에 휩쓸려 물이 계속 들어왔다. 워싱턴 펌프가 침수를 감당할 수 없게 되자, 기관실에서 물이 차오르고 있다는 보고가 들어왔다. 뱅크헤드는 ''로드아일랜드''호에 도움을 요청하는 신호를 보냈고, 닻을 내렸지만 큰 효과는 없었다. 그는 예인선을 끊기로 결정하고 자원자를 불렀다.[163] 스토더와 존 스토킹,[164] 제임스 페니윅이 자원했지만, 페니윅과 스토킹은 갑판에 도착하자마자 바다에 휩쓸려 익사했다. 스토더는 갑판 주변의 안전선을 잡고 도끼로 예인선을 잘라냈다.[165]
오후 11시 30분, 뱅크헤드는 엔진을 멈추고 사용 가능한 모든 증기를 대형 아담스 원심 증기 펌프로 돌리라고 명령했다.[166] 그러나 젖은 석탄을 사용하는 보일러의 증기 출력이 감소하면서 펌프는 빠르게 상승하는 수위를 막을 수 없었다.[167][168] 모든 증기 펌프가 고장 나자, 뱅크헤드는 승무원들에게 수동 펌프를 작동시키고 양동이 부대를 조직했지만 역부족이었다.[145]
필사적인 구조 노력 끝에, 모니터는 결국 선미부터 뒤집혀 침몰했다.[169] 해터러스 곶에서 약 떨어진 곳에서 4명의 장교를 포함한 16명의 승무원이 사망했다.[170] 47명의 승무원은 ''로드아일랜드''호의 구명 보트에 의해 구조되었다.[171][172] 뱅크헤드, 그린, 스토더는 간신히 가라앉는 배에서 탈출하여 생존했지만, 차가운 겨울 바다에 노출되어 큰 고통을 겪었다.[166][173]
모니터의 함명은 제2차 세계 대전 중 상륙함인 모니터 (USS Monitor, LSV-5)가 계승했다. 이 상륙함은 태평양 전쟁에서 활동했으며, 종전 후 해체되었다.
7. 1. 침몰 원인 논란
존 에릭슨은 모니터가 침몰한 원인을 승무원들의 음주 탓으로 돌렸지만, 생존자들은 이를 강하게 부인했다. 생존자들은 배의 상부 선체와 하부 선체 사이의 틈(오버행)이 분리되어 격렬한 파도에 부딪히면서 침몰에 큰 영향을 미쳤다는 등 선체의 구조적 문제점과 폭풍의 심각성을 지적했다.[175]모니터의 설계는 강에서의 전투에는 적합했지만, 낮은 건현과 무거운 포탑 때문에 외양 항해에는 부적합하다는 평가를 받는다. 1862년 12월 31일 노스캐롤라이나주 해터러스 곶 근해에서 외륜선에 예인되던 중 높은 파도에 휩쓸려 침몰했으며, 이 사고로 62명의 승무원 중 16명이 목숨을 잃었다.[170]
8. 재발견 및 인양
1973년, 노스캐롤라이나 주 해터러스 곶에서 남동쪽으로 약 약 41.84km 떨어진 대서양 해저에서 RP-3D 시험기에 의해 ''모니터''의 잔해가 발견되었다.[209] 1975년 1월 30일, 침몰 해역은 미국 최초의 해양 보호 구역인 모니터 국립 해양 보호 구역으로 지정되었다.[183] 이 보호 구역은 13개의 국립 해양 자연 보호 구역 중 문화재를 보호하기 위해 만들어진 유일한 곳이다. 1986년 6월 23일에는 미국 국립 역사 유적으로 지정되었다.[184]
1990년대에 들어, 미국 해양대기청(NOAA)과 해군 잠수부들은 난파선의 주요 부분인 엔진, 프로펠러, 대포, 포탑 등을 복구하기 위한 계획을 세웠다.[189] 1998년에는 프로펠러 인양에 성공했고,[190] 2001년에는 증기 엔진과 응축기를 인양했다.[191]
2002년에는 약 160명의 잠수부가 투입되어 포탑을 인양하는 작업에 착수했다.[193] 잠수부들은 발열 절단 절단 토치와 20000psi 수압 파쇄기 등을 사용하여 포탑 주변의 잔해를 제거했다.[193] 7월 26일, 포탑에서 한 구의 유해가 발견되었고,[193] 8월 5일, 열대 폭풍 크리스토발의 영향과 예산 문제로 인해 41일간의 작업 끝에 포탑 인양이 완료되었다.[194][195] 포탑 인양 과정에서 발견된 두 선원의 유해는 하와이 Hickam 공군 기지에 있는 합동 전쟁 포로/실종자 신원 확인 사령부(JPAC)로 이송되어 신원 확인을 거쳤다.[196] 2013년 3월 8일, 이들의 유해는 알링턴 국립 묘지에 안장되었다.[202]
현재 ''모니터''의 포탑, 프로펠러, 닻, 엔진 및 승무원 유품 등은 버지니아주 뉴포트 뉴스의 해원 박물관에 전시되어 보존 처리 중에 있다.[204][205]
9. 유물 및 기념
1970년대 초, 듀크 대학교, 내셔널 지오그래픽 협회, 국립 과학 재단의 후원으로 1973년 8월 예인 소나 시스템을 사용하여 USS 모니터의 잔해를 수색하는 원정이 진행되었다. 1974년, 잠수정 ''알코아 씨 프로브''를 통해 ''모니터''호임을 확인하는 스틸 사진과 비디오를 촬영하였다.[180][181]
1975년 1월 30일, 배, 잔해 및 주변을 보존하기 위해 반경 가 미국 최초의 해양 보호 구역인 모니터 국립 해양 보호 구역으로 지정되었다.[183] ''모니터''호는 1986년 6월 23일에 국립 역사 랜드마크로도 지정되었다.[184]
1983년에는 선박의 약 680.39kg 닻이 회수되었고,[187] 1998년 6월 8일에는 ''모니터''의 프로펠러 인양에 성공하였다.[190]
2002년, 잠수부들은 약 121925.64kg 포탑을 인양하기 위해 발열 절단 절단 토치 및 20000psi 수압 파쇄를 사용했다. 2002년 8월 5일, 포탑은 표면으로 인양되었다.[195]
회수된 유물 중에는 1862년 ''모니터''가 침몰하기 전 마지막으로 목격된 붉은 신호 램프와, 포탑에서 발견된 선원의 유해에서 나온 금 결혼 반지도 있었다.[207]
2013년 3월 8일, 포탑에서 발견된 두 승무원의 유해는 알링턴 국립 묘지에 안장되었다.[202]
노스럽 그러먼 뉴포트 뉴스 조선소는 ''모니터''의 실물 크기 복제품을 제작하여 2005년에 해양 박물관 부지에 완공했다.[208]
McGolrick Park의 그린포인트 ''모니터 기념비''는 ''모니터''의 한 선원이 계류기를 당기는 모습을 묘사하고 있으며, 1938년 11월 6일에 헌정되었다.[210]
1995년, 미국 우체국은 USS ''모니터''와 CSS ''버지니아''를 기념하는 우표를 발행했다.[212]
''모니터''의 포탑, 프로펠러, 닻, 엔진 등은 버지니아주 뉴포트 뉴스의 해원 박물관에 전시되어 있다. 침몰 해역은 국립 해양 대기청의 감독 하에 보호되고 있으며, 난파선에 대한 연구와 모니터링이 이루어지고 있다.
10. 유산
USS 모니터는 회전 포탑을 장착한 새로운 형태의 마스트(돛) 없는, 낮은 자유 선고를 가진 군함의 이름이 되었고, 이 함선의 이름을 따서 모니터함이라는 새로운 함종이 생겨났다.[218] 강 모니터를 포함한 더 많은 함선들이 건조되었고, 이들은 미시시피 강과 제임스 강에서 벌어진 남북 전쟁의 주요 전투에서 중요한 역할을 했다.[218]
브레스트워크 모니터는 1860년대에 영국 해군의 수석 건조원인 에드워드 리드 경에 의해 기본적인 모니터 설계를 개선하기 위해 개발되었다. 리드는 이 함선들에게 내항성을 높이고 포탑의 자유 선고를 높여 모든 기상 조건에서 작동할 수 있도록 상부 구조물을 만들었다. 상부 구조물은 그가 브레스트워크라고 칭한 포탑 기지, 굴뚝 및 환기 덕트를 보호하기 위해 장갑 처리되었다. 이 함선들은 항구를 떠날 필요가 거의 없는 항만 방어 함선으로 구상되었다. 리드는 마스트가 없다는 점을 활용하여 상부 구조물의 각 끝에 쌍포탑을 하나씩 배치하여 각각 270°의 호를 돌며 발사할 수 있도록 설계했다.[218] 이 함선들은 조지 알렉산더 발라드 제독에 의해 "피하기는 쉽지만 접근하기는 어려운, 당나귀를 탄 완전 무장 기사"와 같다고 묘사되었다.[219] 리드는 나중에 이 설계를 마스트가 없는 최초의 원양 포탑 함선인 급으로 발전시켰으며, 이는 전노급 전함과 드레드노트의 직계 조상이었다.[220]
모니터함은 남북 전쟁에서 미시시피 강이나 제임스 강에서의 전투에서 활약했다. 몇 척의 함선은 2~3기의 포탑을 장착했고, 후기에 건조된 함선은 항해 능력이 개선되었다.
햄프턴 로드 해전이 벌어진 지 정확히 3개월 후에 스웨덴에 설계를 발주했다. 그리고 1865년에 최초의 스웨덴제 모니터가 노르셰핑에서 건조되었다. 그 함선은 설계자에게 경의를 표하여 "존 에릭슨"이라고 명명되었다. "존 에릭슨"에 이어 14척의 모니터 함이 건조되었으며, 그 중 한 척인 "셀브"는 현재 예테보리의 예테보리 해사 박물관에 보존되어 있다.
미국 해군에서의 마지막 모니터 함은 1937년에 제적되었다.
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