가스모리역
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1. 개요
가스모리역은 일본 아이치현 나고야시 나카무라구에 위치한 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 나고야선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 긴테쓰 나고야역 관할의 유인역이며, PiTaPa 및 ICOCA를 지원하는 자동 개찰기가 설치되어 있다. 1938년 개업했으며, 역 주변은 주택가로, 나고야 시영 버스 노선이 운행된다.
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| 가스모리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 가스모리 역 |
| 로마자 표기 | Kasumori-eki |
| 간지 표기 | 烏森駅 |
| 위치 | 아이치현나고야시나카무라구우시다도리 4초메 5 |
| 역 번호 | E04 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 소속 노선 | 긴테쓰 나고야 선 |
| 영업 거리 | 이세나카가와 기점 76.0 km |
| 전보 약호 | 가스모 |
| 역 구조 | 고가 역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1938년 6월 26일 |
| 이용 현황 | |
| 2020년 승차 인원 | 2,359명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | E03 고가네 |
| 역간 거리 1 | 0.7km |
| 다음 역 | 긴테쓰핫타 E05 |
| 역간 거리 2 | 1.0km |
2. 역 구조
가스모리역은 상대식 2면 2선의 고가역으로, 개찰구와 콘코스는 1층, 승강장은 2층에 있다. 승강장 길이는 4량이다. (단, 2량 또는 3량 열차만 정차한다). 개찰구는 동쪽 출구와 서쪽 출구 2곳이며, 화장실은 1층 콘코스에 있다. 긴테쓰 나고야 역 관할의 유인역으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 긴테쓰 나고야 선 | 하행 | 구와나, 오사카, 가시코지마 방면 |
| 2 | 긴테쓰 나고야 선 | 상행 | 나고야 방면 |
2. 1. 승강장
가스모리 역은 각각 하나의 선로를 갖춘 2개의 고가 상대식 승강장을 가지고 있다. 개찰구와 콘코스는 1층, 승강장은 2층에 있다. 승강장 길이는 4량이다. (단, 2량 또는 3량 열차만 정차한다). 개찰구는 동쪽 출구와 서쪽 출구 2곳이며, 화장실은 1층 콘코스에 있다.[5]긴테쓰 나고야 역 관할의 유인역으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기 (회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.[5]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 긴테쓰 나고야 선 | 하행 | 이세나카가와 방면[5] |
| 2 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[5] |
2. 2. 시설
상대식 2면 2선의 고가역이다. 개찰구와 콘코스는 1층, 승강장은 2층에 있다. 승강장 길이는 4량이다. (단, 2량 또는 3량 열차만 정차한다). 개찰구는 동쪽 출구와 서쪽 출구 2곳이며, 화장실은 1층 콘코스에 있다.긴테쓰 나고야 역 관할의 유인역으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.[1]
3. 역 주변
인근은 주택가로, 서쪽 출구는 사야 가도, 동쪽 출구는 아이치현도 제190호 나고야이치노미야선에 접해 있다. 고가화가 완성되기 전에는 양쪽 모두 건널목 사고로 유명했다[7]. 이 역은 나고야시 나카무라구에 위치하지만, 긴테쓰나 JR 선로의 남쪽(아오나미선 고모토역 등)은 나카가와구이다.
4. 역사
- 1938년 (쇼와 13년) 6월 26일: 간사이 급행 전기 철도의 쿠와나 - 간큐 나고야(현 긴테츠 나고야) 구간 개통과 함께 영업 개시.[1]
- 1940년 (쇼와 15년) 1월 1일: 산구 급행 전기 철도가 간사이 급행 전기 철도를 합병, 산구 급행 전기 철도의 역이 됨.[1]
- 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병, 간사이 급행 철도가 성립.[1] 선로 명칭 개정에 따라 나고야선 소속 역이 됨.[2]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도와 난카이 철도가 합병, 긴키 일본 철도의 역이 됨.[1]
- 2002년 (헤이세이 14년) 8월 31일: 하행선 고가화.
- 2004년 (헤이세이 16년) 9월: 역이 고가화됨.[3]
- 2005년 (헤이세이 17년) 5월 21일: 당역을 포함한 후세야 - 코가네 간의 고가화가 완료.[3]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.[4]
5. 이용 현황
가스모리역의 이용 현황 변천은 아래 표와 같다.
| 연도별 이용 상황(가스모리역) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과: 명/일 | 특기 사항 | |||
| 정기 이용 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1978년 | 1,227,180 | 449,476 | 1,676,656 | |||
| 1979년 | 1,189,200 | 450,915 | 1,640,115 | |||
| 1980년 | 1,187,730 | 449,851 | 1,637,581 | |||
| 1981년 | 1,252,350 | 436,711 | 1,689,061 | |||
| 1982년 | 1,129,440 | 414,142 | 1,543,582 | 11월 16일 | 7,200 | |
| 1983년 | 998,310 | 375,303 | 1,373,613 | 11월 8일 | 6,675 | |
| 1984년 | 903,810 | 363,008 | 1,266,818 | 11월 6일 | 6,238 | |
| 1985년 | 867,960 | 358,701 | 1,226,661 | 11월 12일 | 5,996 | |
| 1986년 | 817,620 | 364,799 | 1,182,419 | 11월 11일 | 5,516 | |
| 1987년 | 780,270 | 363,442 | 1,143,712 | 11월 10일 | 5,778 | |
| 1988년 | 760,950 | 366,461 | 1,127,411 | 11월 8일 | 5,339 | |
| 1989년 | 758,580 | 369,287 | 1,127,867 | 11월 14일 | 5,478 | |
| 1990년 | 791,070 | 385,761 | 1,176,831 | 11월 6일 | 6,272 | |
| 1991년 | 833,190 | 399,447 | 1,232,637 | |||
| 1992년 | 797,880 | 359,245 | 1,157,125 | 11월 10일 | 5,628 | |
| 1993년 | 753,480 | 325,228 | 1,078,708 | |||
| 1994년 | 739,950 | 307,647 | 1,047,597 | |||
| 1995년 | 752,940 | 292,836 | 1,045,776 | 12월 5일 | 5,289 | |
| 1996년 | 724,800 | 278,225 | 1,003,025 | |||
| 1997년 | 686,160 | 272,646 | 958,806 | |||
| 1998년 | 671,280 | 256,111 | 927,391 | |||
| 1999년 | 650,100 | 263,597 | 919,697 | |||
| 2000년 | 637,800 | 259,273 | 897,073 | |||
| 2001년 | 632,220 | 257,907 | 890,127 | |||
| 2002년 | 609,570 | 249,807 | 859,377 | |||
| 2003년 | 611,340 | 251,467 | 862,807 | |||
| 2004년 | 609,030 | 246,860 | 855,890 | |||
| 2005년 | 594,120 | 250,537 | 844,657 | 11월 8일 | 4,388 | |
| 2006년 | 606,930 | 250,177 | 857,107 | |||
| 2007년 | 589,350 | 254,097 | 843,447 | |||
| 2008년 | 614,310 | 258,150 | 872,460 | 11월 18일 | 4,335 | |
| 2009년 | ||||||
| 2010년 | 11월 9일 | 4,190 | ||||
| 2011년 | ||||||
| 2012년 | 11월 13일 | 4,297 | ||||
| 2013년 | ||||||
| 2014년 | ||||||
| 2015년 | 626,130 | 278,199 | 904,329 | 11월 10일 | 4,490 | |
| 2016년 | 655,230 | 287,502 | 942,732 | |||
| 2017년 | 676,200 | 300,938 | 977,138 | |||
| 2018년 | 712,950 | 304,678 | 1,017,628 | 11월 13일 | 5,019 | |
| 2019년 | 799,590 | 296,519 | 1,096,109 | |||
| 2020년 | 647,730 | 213,331 | 861,061 | |||
| 2021년 | 11월 9일 | 4,779 | ||||
| 2022년 | 11월 8일 | 4,924 | ||||
| 2023년 | 11월 7일 | 5,252 | ||||
6. 인접역
긴테쓰 나고야 선
普通일본어
고가네역 (E03) - '''가스모리역 (E04)''' - 긴테쓰 핫타역 (E05)
:* 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.
7. 교통
나고야 시영 버스
참조
[1]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[2]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[3]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[4]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-01-30
[5]
웹사이트
駅の情報｜烏森
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-01-24
[6]
웹사이트
駅別乗降人員 名古屋線
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[7]
웹사이트
近鉄名古屋線連続立体交差事業に伴う上り線（名古屋方面行き）の高架運行開始について(pdf)
http://www.kintetsu.[...]
近鉄
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