가와라마치역 (가가와현)
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1. 개요
가와라마치역은 다카마쓰코토히라 전기철도의 고토히라 선, 나가오 선, 시도 선이 운행되는 역이다. 1996년에 완공된 고토덴 가와라마치 빌딩과 일체화된 고가역으로, 3면 5선 구조의 승강장을 갖추고 있다. 2015년에는 하루 평균 13,142명이 이용하며, 고토덴 역 중 이용객이 가장 많다. 역 주변에는 가가와현청, 다카마쓰 시청 등 주요 시설과 상업 시설이 위치해 있다.
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| 가와라마치역 (가가와현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가와라마치역 |
| 원어 역 이름 | 瓦町駅 (가와라마치에키) |
| 부역명 | 가와라마치 FLAG |
| 소재지 | 가가와현다카마쓰시도키와초 1초메 3-1 |
| 사업자 | 20px다카마쓰고토히라 전기 철도 |
| 노선 | 고토히라선 나가오선 시도선 |
| 승강장 | 1면 1선 + 2면 4선 (총 3면 5선) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 고가역 |
| 주차장 | 해당 없음 |
| 자전거 주차 | 있음 |
| 접근성 | 가능 |
| 역 번호 | K02 (고토히라선) N02 (나가오선) S00 (시도선) |
| 개업일 | 1915년 4월 22일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역 이름 | 다카마쓰 (1941년까지) 고토덴 다카마쓰 (1954년까지) |
| 하루 평균 승객 수 | 14,223명 (2017년 기준) |
 | |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 1 | 고토히라선 |
| 이전 역 1 | 가타하라마치 K01 |
| 역간 거리 1 | 0.8km |
| 다음 역 1 | 리쓰린코엔 K03 |
| 역간 거리 2 | 1.2km |
| 기점으로부터 거리 1 | 1.7km (다카마쓰칫코 기점) |
| 소속 노선 2 | 나가오선 |
| 이전 역 2 | (가타하라마치 N01*) |
| 역간 거리 3 | 0.9km |
| 다음 역 2 | 하나조노 N03 |
| 기점으로부터 거리 2 | 0.0km (가와라마치 기점) |
| 소속 노선 3 | 시도선 |
| 다음 역 3 | 이마바시 S01 |
| 역간 거리 4 | 0.6km |
| 기점으로부터 거리 3 | 0.0km (가와라마치 기점) |
| 비고 | *나가오선은 다카마쓰칫코까지 직결 운행함 |
| 통계 | |
| 승강 인원 | 14,354명 (2018년) |
2. 노선
가와라마치역에는 다카마쓰코토히라 전기철도의 다음 3개 노선이 운행된다.
- 고토히라선: 반대쪽 종점인 고토덴고토히라역까지 32.9km 떨어져 있다.
- 나가오선: 나가오역까지 이어지는 14.6km 길이의 노선이다. 가와라마치역이 종착역이지만, 많은 열차는 다카마쓰칫코역에서 시종착한다.
- 시도선: 고토덴시도역까지 이어지는 12.5km 길이의 노선이며, 가와라마치역이 종착역이다.
3. 역 구조
1996년에 완공된 고토덴 가와라마치 빌딩과 일체화된 구조를 가지고 있다. 고토히라선과 나가오선의 승강장은 빌딩 1층 부분에 있으며, 시도선 승강장은 빌딩 북동쪽 도로 건너편에 별도로 위치한다. 고토히라선·나가오선 승강장과 시도선 승강장은 지상 2층의 연락 통로로 연결되어 있다.
개찰구는 역 빌딩 2층과 시도선 승강장 끝 지상부에 있는 '시도선 출구'까지 총 2곳이 있으며, 양쪽 개찰구 모두 모든 노선을 이용할 수 있다.
3. 1. 승강장
1996년에 완성된 고토덴 가와라마치 빌딩과 일체화된 교상역에 가까운 구조로 되어 있으며, 고토히라선과 나가오선의 플랫폼은 빌딩의 1층 부분에 있다. 고토히라선은 섬식 승강장 1면 2선(1·2번선), 나가오선은 단선 승강장 1면 1선(3번선)이다. 나가오선은 가타하라초 측에서 고토히라선에 합류한다. 또한, 꽃밭 측에는 유효장 6량분과 4량분의 유치선이 있다. 역명판은 당역 독자적인 디자인이 채용되었지만, 가와라마치 FLAG 오픈과 동시기에 다른 역과 공통 디자인으로 변경되었다.시도선은 빌딩의 북동쪽 도로를 사이에 둔 곳에 두단식 승강장 1면 2선(4·5번선)[10]이 있으며, 러시 시간 이외의 열차 발착은 4번선만 사용한다. 고토히라선·나가오선과는 선로가 연결되어 있지 않다. 고토히라선·나가오선 승강장과는 지상 2층의 연락 통로로 연결되어 있으며, 자동 보도가 설치되어 있었지만, 절전을 위해 2021년 6월 1일부터 정지하고 있다. 개찰구는 역 빌딩의 2층 부분과, 시도선 플랫폼 끝 지상부에 있는 "시도선 출구"의 총 2곳이다. 양쪽 개찰구에서 모든 노선을 이용할 수 있다. 개찰구에는 게이트 타입의 자동 개찰기가 설치되어 있지만, IruCa 전용으로 보통권은 자석화되어 있지 않으므로, 승차권류 투입구는 없다[11]。보통권 등은 자동 개찰기 옆에 설치된 유인 통로에서 개찰을 받는다.
열차 출발 시에는 1번선에서 밴드 쿠루리가 작곡한 오리지널 곡이 (2018년 3월 21일부터)[12], 3번선(상행 열차만)에서 "It's a small world" 멜로디가 흐른다. 2018년 3월 20일 이전에는 1번선에 "Ob-La-Di, Ob-La-Da" 멜로디가 사용되었다.
빌딩의 3층은 천장의 높이는 다른 층과 동일하지만, 4층으로 가는 에스컬레이터는 다른 곳에 비해 길다. 이것은 당시, 가가와현이 중심 시가지에 있는 건널목에 의한 지역 분단 해소와 정체의 완화를 목적으로 계획했던 고토히라선과 나가오선의 고가화를 고려한 것으로, 이 부분에 철도를 부설할 수 있는 구조로 되어 있다[13]。고가화 계획은 1998년에 도시 계획 결정이 이루어졌지만, 재정난 등의 이유로 가가와현이 2005년에 사업 동결, 재검토 위원회에 의한 재검토를 거쳐, 2010년에 사업 중지가 거의 확정되었다[13]。한편 도시 계획 그 자체는 남아 있었지만, 2020년부터 도시 계획 폐지에 대해 "고토덴 연립 검토 위원회"가 열리고, 2023년 3월 27일, 6번째 위원회에서 정식으로 "도시 계획을 폐지해도 지장이 없다"는 결론이 나왔다[13]。
중도 하차 지정역이다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■ 고토히라선 | 상행 | 다카마쓰칫코 방면 | 고토히라 방면에서 오는 열차 |
| 2 | 하행 | 다키노미야・이치노미야・고토덴코토히라 방면 | ||
| 3 | ■ 나가오선 | - | 다카타・히라기・나가오 방면 | |
| ■ 고토히라선 | 상행 | 다카마쓰칫코 방면 | 나가오 방면에서 오는 열차 | |
| 4 | ■ 시도선 | - | 고토덴야시마・고토덴시도 방면 | |
| 5 | 러시 시간대만 |
=== 과거의 승강장 ===
역 빌딩 건설 공사가 시작된 1994년 이전에는 모든 노선의 승강장이 현재 빌딩 부지 내에 존재했다. 당시 역 구조는 상대식 홈과 섬식 홈을 조합한 3면 5선으로, 역사 개찰구와 직결되는 단면 홈인 1번선이 고토히라선 상행, 섬식 홈 중 2번선이 고토히라선 하행, 3번선이 시도선(상행 하행 모두 동일 홈에서 발착하는 스위치백 방식), 4・5번선이 나가오선이었다.[14] 각 홈 사이는 남북 2곳의 구내 건널목으로 연결되었으며, 홈은 곡선상에 있어서 특히 1번선은 전철과 홈 사이의 틈새가 넓었다. 이 때문에, 1970년대부터 1980년대 초기에 도입된 1050형・1053형・1061형(구 한신 전기 철도)과 1063형(구 산기 철도)은 중앙의 객실용 문을 막아 2개의 문으로 만들었다. 그 후 도입된 1080형은 대차의 센터핀 간격이 짧아 홈과의 틈새가 작았기 때문에 중앙 문을 막는 대신 주의를 환기하는 스티커를 붙여 대처했다.
구 역사는 1927년에 지어진 특징적인 십각주 모양의 2층 건물로 홈의 남서부에 위치해 있었으며, 북쪽에는 고토덴 마켓 가와라마치점의 점포가 있었다. 또한, 전전에는 개찰구가 있는 십각주 모양 부분의 북쪽에 같은 2층 건물과 탑 옥상이 있었지만, 전재로 소실되었다.
3. 2. 특징
2014년 08월]]1996년에 완공된 고토덴 가와라마치 빌딩과 하나로 합쳐진 교상역과 유사한 구조를 가지고 있으며, 고토히라선과 나가오선의 승강장은 빌딩 1층에 위치한다. 고토히라선은 섬식 승강장 1면 2선(1·2번선), 나가오선은 단선 승강장 1면 1선(3번선)으로 구성되어 있다. 나가오선은 가타하라초 방면에서 고토히라선과 합류한다. 또한, 하나조노 방면에는 유효장 6량과 4량 길이의 유치선이 있다. 역명판은 원래 이 역만의 독자적인 디자인이었으나, 가와라마치 FLAG 개장과 함께 다른 역과 동일한 디자인으로 변경되었다.
시도선 승강장은 빌딩 북동쪽 도로 건너편에 있으며, 두단식 승강장 1면 2선(4·5번선)[10] 구조이다. 러시 시간 외에는 주로 4번선만 사용된다. 시도선은 고토히라선·나가오선과 선로가 연결되어 있지 않다. 고토히라선·나가오선 승강장과는 지상 2층의 연결 통로로 이어져 있으며, 이 통로에는 자동 보도가 설치되어 있었으나, 절전을 위해 2021년 6월 1일부터 운행을 중단했다. 개찰구는 역 빌딩 2층과 시도선 승강장 끝 지상부에 있는 '시도선 출구', 이렇게 총 두 곳에 있다. 두 개찰구 모두 모든 노선을 이용할 수 있다. 개찰구에는 게이트형 자동 개찰기가 설치되어 있지만, IruCa 전용이므로 일반 승차권은 자석 처리가 되어 있지 않아 투입구가 없다[11]. 일반 승차권 등은 자동 개찰기 옆 유인 통로에서 역무원의 확인을 받는다.
열차가 출발할 때는 1번선에서 밴드 쿠루리가 작곡한 오리지널 곡(2018년 3월 21일부터)[12], 3번선(상행 열차만 해당)에서는 'It's a small world' 멜로디가 나온다. 2018년 3월 20일 이전에는 1번선에서 'Ob-La-Di, Ob-La-Da' 멜로디가 사용되었다.
빌딩 3층의 천장 높이는 다른 층과 같지만, 4층으로 올라가는 에스컬레이터는 다른 층의 에스컬레이터보다 길다. 이는 당시 가가와현이 도심 건널목으로 인한 지역 단절과 교통 정체를 해소하기 위해 계획했던 고토히라선과 나가오선의 고가화를 염두에 둔 설계로, 해당 공간에 철도를 놓을 수 있는 구조로 만들어졌기 때문이다[13]. 고가화 계획은 1998년에 도시 계획으로 결정되었으나, 재정난 등의 이유로 가가와현이 2005년에 사업을 동결했고, 재검토 위원회를 거쳐 2010년에 사업 중지가 거의 확정되었다[13]. 도시 계획 자체는 남아 있었지만, 2020년부터 '고토덴 연립(연속 입체 교차) 검토 위원회'가 열려 도시 계획 폐지를 논의했고, 2023년 3월 27일 제6차 위원회에서 "도시 계획을 폐지해도 지장이 없다"는 결론을 공식적으로 내렸다[13].
중도 하차 지정역이다.
4. 이용 현황
2015년도 1일 평균 승하차 인원은 '''13,142명'''이다.[16] 이는 고토덴 역 중에서 승하차 인원이 가장 많은 수치이다.
헤이세이 시대에 들어선 이후, 상업지의 교외 이전과 모터리제이션의 진전 등으로 인해 이용객 수가 감소하는 경향을 보였으나, 고토덴의 경영 개선 노력 등에 힘입어 최근에는 이용객 수가 보합세를 보이거나 소폭 증가하는 추세이다.
최근의 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
- 국도 제11호선 (중앙대로 / 다카마쓰 북쪽 우회도로)
- 가가와현도 제155호 무레나카신선 (관광대로)
- 가가와현도 제160호 다카마쓰항 율림공원선
- 페리 거리 (다카마쓰 시도 우오야마치, 구리바야시 선)
- 가가와현청
- 다카마쓰 시청
- 다카마쓰 시립 중앙 공원
- 다카마쓰 적십자 병원
- 다카마쓰 국세국
- NTT 서일본 가가와 지점
- 가와라마치 FLAG
- * 다카마쓰시 행정 서비스 플로어 (시민 교류 플라자 ICODE 가와라마치)
- * 백십사 은행 가와라마치 지점 (개찰구 옆)
- * 빔스 다카마쓰 (역 빌딩 1F・2F)
- * 스타벅스 커피 (역 빌딩 1F)
- * Festhalle (페스트할레, 고토덴 가와라마치 빌딩 남쪽에 있는 시코쿠 최대 규모의 라이브 하우스)
- 다카마쓰 중앙 상점가
- * 도키와초 상점가
- * 미나미신마치 상점가
- * 타마치 상점가
- 솔레이유 빌딩 (홀 솔레이유·솔레이유2·주차장 솔레이유)
- 백십사은행 본점
- 가가와 은행 본점
- 다카마쓰 신용금고 본점
- 가가와현 신용조합 본점
- 다카마쓰 가와라마치 우체국 (구 다카마쓰 고토덴 빌딩 내 우체국 업무 승계)
- 세븐일레븐 다카마쓰 가와라마치역 동쪽 출구점 (2013년 3월 1일 개점, 구 선쿠스 전환 점포)
- 아파 호텔〈다카마쓰 가와라마치〉
- 수퍼호텔 다카마쓰 금연관
- 수퍼호텔 다카마쓰·타마치
- 컴포트 호텔 다카마쓰
- 천연 온천 타마모노유 도미인 다카마쓰 중앙공원 앞
메인 게이트의 서쪽 출구는 페리 거리(다카마쓰 시도 우오야마치, 구리바야시 선)에 접해 있으며, 그 앞의 가와라마치역 앞 광장은 면적 3970m2의 도시형 역전 광장이다. 개찰구에서 이어지는 2층 부분은 보행자 데크로 되어 있고, 순서대로 지상은 고토덴 버스 가와라마치역 앞 버스 로터리, 지하 1층은 가와라마치역 앞 지하 광장과 가와라마치 지하 자전거 주차장, 지하 2층·3층은 다카마쓰 시립 가와라마치 지하 주차장의 5층 구조로 이루어져 있다.
동쪽 출구는 다카마쓰 시도 가와라마치 마쓰시마 선에 접해 있지만, 역전 광장 등의 시설은 없다. 이 동쪽 출구에도 가와라마치역 동쪽 재개발의 일환으로 면적 3900m2의 가와라마치역 동쪽 지구 역전 광장 정비 계획이 있다[19]. 2014년 3월 반초 5초메에서 아사히초로 이전한 가가와현립 중앙병원행 버스(이마바시역 경유, 토/일/공휴일 운휴)는 이 동쪽 출구에서 출발한다.
기쿠치 간 거리·도키와초 상점가 방면에서 온 보행자가 페리 거리와 가와라마치역을 넘어 동쪽 출구로 갈 수 있는 자유 통로는 보행자 데크와 지하도의 두 가지가 있다. 특히 지하 통로는 자전거 통행도 가능하며, 지하 자전거 주차장이 함께 설치되어 있어 서쪽 출구와 동쪽 출구 양쪽 입구 계단 옆에는 자전거용 에스컬레이터가 설치되어 있다. 가와라마치 FLAG 지하 1층은 2017년 6월부터 식료품 슈퍼마켓 "기무라" 등이 입주하여 영업 중이며, 지하 광장에서 직접 연결된다.
보행자 데크는 공공 공간으로 상점 등의 영업 활동이 인정되지 않았으나, 다카마쓰 시와 상점가 진흥 조합 등으로 구성된 "중심 시가지와 전원 지역이 연계하는 다카마쓰 컴팩트 에코 시티 특구" 추진 본부회(본부장 오니시 히데토 시장)는 2015년 8월 26일, 국가에 규제 완화를 요구하는 방침을 결정했다[20].
역 앞 버스 로터리에서는 고속버스가 발착하지 않으며[21], 공항 리무진 버스도 현 다카마쓰 공항 개항 이후 경유하지 않았으나, 2008년 6월 1일부터 다카마쓰 공항행 일부(8편)와 다카마쓰역 앞행 전 노선이 발착하게 되었다. 발착하는 버스 노선의 자세한 내용은 가와라마치 버스 안내소 항목 참조.
구 역사 시절에 있던 역전 광장의 분수는 JR 다카마쓰역의 꽃시계와 함께 만남의 장소로 알려져 있었다.
6. 역사
가와라마치역은 1915년 4월 22일에 처음 개업했다.[2] 개업 당시 이름은 '''가와라마치역'''이었으나, 1927년 4월 22일에는 '''다카마쓰역'''(高松駅)으로, 1941년 8월에는 '''고토덴 다카마쓰역'''(琴電高松駅)으로 변경되었다. 이후 1954년 1월 1일에 다시 원래 이름인 '''가와라마치역'''으로 돌아왔다.
- 1915년 (다이쇼 4년) 4월 22일: 도산 전기 궤도 (현 시도선)의 공원앞역 - 데바리역 구간 개통과 함께 중간역인 '''가와라마치역'''으로 개업.
- 1927년 (쇼와 2년) 4월 22일: 고토덴 (현 고토히라선)의 다카마쓰 - 리쓰린코엔역 구간 개통으로, 가와라마치역에 인접하여 종착역인 '''다카마쓰역'''이 개업.
- 1941년 (쇼와 16년) 8월 이전: 고토덴 다카마쓰역을 '''고토덴 다카마쓰역'''으로 개칭.[4]
- 1943년 (쇼와 18년) 11월 1일: 회사 합병으로 고토덴 다카마쓰역은 다카마쓰코토히라 전기철도 고토히라선 소속이 되고, 기존의 가와라마치역은 시도선 소속이 됨.
- 1945년 (쇼와 20년)
- 7월 4일: 공습 피해로 시도선 공원앞 - 데바리 구간 운행 중단 (가와라마치역 포함).
- 7월 30일: 시도선·나가오선 열차가 고토덴 다카마쓰역으로 직접 운행하게 되면서, 데바리역과 가와라마치역(시도선 소속) 폐지.
- 1948년 (쇼와 23년) 2월 18일: 축항선 가타하라초역 - 고토덴 다카마쓰역 구간 개통 (고토덴 다카마쓰역은 중간역이 됨).
- 1951년 (쇼와 26년) 12월 26일: 나가오선 경로가 구 데바리 경유에서 남쪽 분기로 변경됨.
- 1954년 (쇼와 29년) 1월 1일: 역명을 '''가와라마치역'''으로 다시 개칭.
- 1957년 (쇼와 32년) 8월 15일: 1945년부터 운행 중단 상태였던 시도선 공원앞 - 가와라마치 구간 폐지.
- 1994년 (헤이세이 6년)
- 6월 26일: 구 4·5번 승강장 (나가오선 열차 발착용) 폐지.[5]
- 7월 30일: 시도선 승강장을 현재 위치로 이전하고, 고토히라선·나가오선과 분리.[5]
- 11월 20일: 구 역사 사용 종료. 다음 날 첫차부터 임시 역사에서 영업 시작. 구 역사는 12월에 철거됨.[6]
- 1996년 (헤이세이 8년) 12월 21일: 역 빌딩인 고토덴 가와라마치 빌딩 완공.[7]
- 1997년 (헤이세이 9년) 4월 23일: 소고 백화점의 가가와 지점인 고토덴 소고가 고토덴 가와라마치 빌딩에 개점.[7]
- 2001년 (헤이세이 13년)
- 4월 15일: 고토덴 소고 폐점.
- 9월 1일: 고토덴 소고 자리에 다카마쓰 덴마야 백화점 개점.
- 2014년 (헤이세이 26년) 3월 31일: 다카마쓰 덴마야 폐점.
- 2015년 (헤이세이 27년) 10월 23일: 고토덴 가와라마치 빌딩이 쇼핑몰 「가와라마치 FLAG」로 리뉴얼 오픈.[8]
- 2018년 (헤이세이 30년) 3월 30일: 개찰구 내에 세븐일레븐 고토덴 가와라마치역점 개점.[9]
7. 인접역
다카마쓰코토히라 전기철도
: 고토히라선
:: 가타하라마치역 (K01/N01) - '''가와라마치역''' (K02) - 리쓰린코엔역 (K03)
: 나가오선
:: '''가와라마치역''' (N02) - 하나조노역 (N03)
: 시도선
:: '''가와라마치역''' (S00) - 이마바시역 (S01)
참조
[1]
웹사이트
国土数値情報 駅別乗降客数データ
http://nlftp.mlit.go[...]
2020-01-29
[2]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[3]
서적
Kodansha
[4]
서적
ことでん長尾線のレトロ電車
JTBキャンブックス
[5]
간행물
鉄道ファン
交友社
1994-10
[6]
간행물
鉄道ファン
交友社
1995-03
[7]
학술지
鉄道ジャーナル社
1997-08
[8]
뉴스
瓦町FLAGオープン／まちに新たな拠点誕生
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2015-10-24
[9]
뉴스
駅構内には初 ことでん瓦町駅にコンビニがオープン 香川・高松市
http://www.ksb.co.jp[...]
瀬戸内海放送ニュース
2018-03-30
[10]
문서
旧駅舎時代はここに検車区と留置線があった。
[11]
학술지
高松琴平電気鉄道（株）向けICカードシステム
https://www.global.t[...]
[12]
뉴스
「くるり」が作曲した発車メロディーが運用開始 香川・高松市
https://www.ksb.co.j[...]
2018-03-21
[13]
뉴스
琴電「高松市中心部の高架化」計画が完全消滅へ JR高松駅直結も白紙 委員会で結論
https://trafficnews.[...]
2023-03-29
[14]
문서
駅ビル建設の際に旧1・5番線が撤去され、旧2・3番線が新1・2番線に、旧4番線が新3番線になっている。
[15]
웹사이트
廃止：高松コトデンビル内郵便局（香川県）
https://www.post.jap[...]
日本郵便
2019-01-20
[16]
웹사이트
2.ことでんを取り巻く現状
http://www.kotoden.c[...]
2014-06-22
[17]
웹사이트
高松市中心市宣言書
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2011-02-07
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웹사이트
国土数値情報 駅別乗降客数データ
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国土交通省
2021-04-08
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웹사이트
高松市・新高松総合整備計画書
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뉴스
ことでん瓦町ビル公共スペース、規制緩和要望へ
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四国新聞
2015-08-27
[21]
문서
当駅から西へ伸びる菊池寛通りを450m行った中央通りとの交差点近くの「県庁通り」バス停（香川銀行本店前）から乗車することになる。瓦町駅を経由しない空港リムジンバスも同様。ただし同バス停には夜行便は停車しない。
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