기타마쓰모토역
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1. 개요
기타마쓰모토역은 일본 나가노현 마쓰모토시에 있는 JR 동일본 오이토선의 역이다. 1915년 마쓰모토시역으로 개업하여, 1915년 기타마쓰모토역으로 개칭되었다. 2025년 3월 15일에는 IC 카드 Suica의 이용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역사는 성을 이미지화하여 동서 양쪽에 출입구가 있다. 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 606명이다.
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| 기타마쓰모토역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 기타마쓰모토역 |
| 원어 역명 | 北松本駅 (일본어) |
| 로마자 역명 | Kita-Matsumoto-eki (기타마쓰모토에키) |
| 전보 약호 | 키마 |
| 위치 | 일본 나가노현 마쓰모토시 시라이타 1초메 |
| 노선 | 오이토 선 |
| 역 번호 | 41 |
| 개업일 | 1915년 1월 6일 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 해발 고도 | 583.2 m |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 비고 | 개업 3개월 후 마쓰모토시역에서 역명 변경 |
| 통계 | |
| 2015년 하루 평균 승차 인원 | 756명 |
| 2023년 하루 평균 승차 인원 | 606명 |
| 인접 역 | |
| 오이토 선 (쾌속) | 이전 역: 시마우치역 다음 역: 마쓰모토역 |
| 오이토 선 (각역정차) | 이전 역: 시마우치역 다음 역: 마쓰모토역 |
| 기타 | |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 기타마쓰모토역 공식 웹사이트 |
![]() | |
2. 역사
1915년(다이쇼 4년)
- 1월 6일: 시나노 철도가 당역 - 도요시나역 구간을 개통하여, '''마쓰모토시역'''으로 개업하였다.[4][5] 여객 및 화물 취급을 개시하였다.[7] 역 구내에 차량 기지를 병설했다.
- 4월 5일: 미나미마쓰모토역 (철도원 마쓰모토역 구내) - 당역 구간이 개통하여,[5] 화물만 연락 운송을 개시하였다.[8] '''기타마쓰모토역'''으로 개칭하였다.[3]
1916년(다이쇼 5년) 9월 18일: 미나미마쓰모토역을 마쓰모토역에 통합하여 공동 사용역으로 하고, 동역 - 당역 간의 여객 연락 운송을 개시하였다.[5]
1926년(다이쇼 15년) 1월 8일: 시나노 철도가 전 노선 전철화되어, 여객 열차를 전동차화하였다.[5]
1937년(쇼와 12년) 6월 1일: 시나노 철도가 국유화되어, 철도성 오이토 남선의 소속이 되었다.[9]
1957년 (쇼와 32년) 8월 15일: 나카츠치역 - 고타키역 구간이 개통하여 전 노선이 개통되면서, 오이토선으로 개칭되었다.[5]
1960년 (쇼와 35년) 9월: 마쓰모토역 - 시나노오마치역 간의 화물 열차를 전철화하였다.[10]
1982년 (쇼와 57년) 10월 31일: 화물 취급이 폐지되었다.
1983년 (쇼와 58년) 3월 25일: 업무 위탁역이 되었다.[11]
1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.
1985년 (쇼와 60년) 3월: 병설된 차량 기지 (마쓰모토 운전소 기타마쓰모토 지소)가 폐지되어, 본소에 통합되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 동일본의 역이 되었다.[12]
1995년 (헤이세이 7년) 11월 8일: 구 역사가 해체되어, 임시 역사로 전환되었다.[13]
2000년 (헤이세이 12년) 4월 22일: 역사를 개축하여 교상화되었다.[14]
2025년 (레이와 7년) 3월 15일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능해질 예정이며,[15][16] 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다.[15]
2. 1. 개업 초기 (1915년 ~ 1937년)
1915년 1월 6일, 시나노 철도가 마쓰모토역 - 도요시나역 구간을 개통하면서 '''마쓰모토시역'''으로 영업을 시작하였다.[4][5] 여객 및 화물 취급을 개시하고,[7] 역 구내에 차량 기지를 병설하였다. 같은 해 4월 5일, 새로운 마쓰모토역이 건설되면서 '''기타마쓰모토역'''으로 이름이 변경되었고,[3] 미나미마쓰모토역(철도원 마쓰모토역 구내)과의 화물 연락 운송을 시작하였다.[8]1916년 9월 18일, 미나미마쓰모토역이 마쓰모토역에 통합되어 공동 사용역이 되면서, 두 역 간의 여객 연락 운송이 시작되었다.[5] 1926년 1월 8일에는 시나노 철도의 전 노선이 전철화되어 여객 열차가 전동차로 운행되었다.[5]
1937년 6월 1일, 시나노 철도가 국유화되면서 철도성 오이토 남선의 소속이 되었다.[9]
2. 2. 국유화 및 오이토선 개칭 (1937년 ~ 1987년)
1937년 6월 1일, 시나노 철도가 국유화되면서 철도성 오이토 남선의 소속이 되었다.[9] 1957년 8월 15일, 나카쓰치역 - 고타키역 구간이 개통되어 전 노선이 개통되면서 오이토선으로 개칭되었다.[5]1960년 9월, 마쓰모토역 - 시나노오마치역 간 화물 열차가 전철화되었다.[10] 1982년 10월 31일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1983년 3월 25일에는 업무 위탁역이 되었다.[11] 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1985년 3월에는 병설된 차량 기지(마쓰모토 운전소 기타마쓰모토 지소)가 폐지되어 본소에 통합되었다.
2. 3. 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 일본국유철도(JNR)의 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[12] 1995년 11월 8일에는 구 역사가 해체되어 임시 역사로 전환되었으며,[13] 2000년 4월 22일 역사가 교상화되었다.[14]2025년 3월 15일에는 IC 카드 'Suica' 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입될 예정이다.[15][16]
3. 역 구조
기타마쓰모토역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로 교상역사로 되어 있다.[3] 역사는 성을 이미지화한 것이다.[3] 동서 양쪽에 출입구가 있으며, 각각 "알프스구"와 "성구"라는 애칭이 붙어 있다.[3] 스테이션 빌딩 MIDORI가 역무를 위탁받는 마쓰모토역 관리의 업무 위탁역이다.[17]
교상역사화 전에는 구내 건널목을 통해 역사와 승강장이 연결되어 있었다.[18] 역 북쪽에 건널 수 없는 건널목이 있어 교통 체증이 문제였기 때문에, 이를 해소할 목적으로 역사를 교상화함과 동시에 교차하는 나가노현도 320호 야마토 기타마쓰모토 정차장선 (내환상 북선)이 언더패스화 및 4차선화되었다.[3][19]
마쓰모토역과의 거리는 불과 700m 밖에 떨어져 있지 않다.[3] 시노노이선이 단선 병렬로 병주하지만, 기타마쓰모토역에는 시노노이선 승강장이 없다.[18] 시노노이선의 승강장 설치를 요구하는 운동도 있었지만, 실현되지 않았다.[3][20]
과거에는 오이토선의 차량 기지로서 마쓰모토 운전소 기타마쓰모토 지소 (약칭: 나가키마)가 구내에 있었다.[18] 차량 기지 폐지 후에는 아파트나 공원 등이 되었다.
3. 1. 승강장 및 선로
기타마쓰모토역은 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 지상역이다.[3] 역사는 성을 이미지화한 것이며, 동서 양쪽에 출입구가 있고 각각 "알프스구", "성구"라는 애칭이 붙어 있다.[3] 1번 승강장은 오이토선 상행 (마쓰모토, 시오지리 방면) 열차가 사용하고, 2번 승강장은 오이토선 하행 (시나노오마치, 하쿠바 방면) 열차가 사용한다.마쓰모토역과의 거리는 불과 700m 밖에 떨어져 있지 않다.[3] 시노노이선이 단선 병렬로 병주하지만, 기타마쓰모토역에는 시노노이선 승강장이 없다.[18] 시노노이선의 승강장 설치를 요구하는 운동도 있었지만, 실현되지 않았다.[3][20]
교상역사화 전에는 구내 건널목을 통해 역사와 승강장이 연결되어 있었다.[18] 역 북쪽에 건널 수 없는 건널목이 있어 교통 체증이 문제였기 때문에, 이를 해소할 목적으로 역사를 교상화함과 동시에 교차하는 나가노현도 320호 야마토 기타마쓰모토 정차장선 (내환상 북선)이 언더패스화 및 4차선화되었다.[3][19] 과거에는 오이토선의 차량 기지로서 마쓰모토 운전소 기타마쓰모토 지소 (약칭: 나가키마)가 구내에 있었다.[18] 차량 기지 폐지 후에는 아파트나 공원 등이 되었다.
3. 2. 역사 및 출입구
기타마쓰모토역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로 교상역사로 되어 있다.[3] 역사는 성을 이미지화한 디자인이 특징이다.[3] 동서 양쪽에 출입구가 있으며, 각각 '알프스구'와 '성구'라는 애칭이 붙어 있다.[3] 스테이션 빌딩 MIDORI가 역무를 위탁받는 마쓰모토역 관리의 업무 위탁역이다.[17]교상역사화 이전에는 구내 건널목을 통해 역사와 승강장이 연결되어 있었다.[18] 역 북쪽에 건널 수 없는 건널목이 있어 교통 체증이 문제였기 때문에, 이를 해소할 목적으로 역사를 교상화함과 동시에 교차하는 나가노현도 320호 야마토 기타마쓰모토 정차장선 (내환상 북선)이 언더패스화 및 4차선화되었다.[3][19]
마쓰모토역과의 거리는 불과 700m 밖에 떨어져 있지 않다.[3] 과거에는 오이토선의 차량 기지로서 마쓰모토 운전소 기타마쓰모토 지소 (약칭: 나가키마)가 구내에 있었으나,[18] 차량 기지 폐지 후에는 아파트나 공원 등이 되었다.
4. 이용 현황
JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''606명'''이다.[44] 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
국도 제19호선, 나라이 강이 알프스 출구(서쪽 출구)쪽에 있다. 츠루야 나기사점, 다가와, 마루노우치 병원이 알프스 출구 쪽에 위치해 있다.
시라다 공원, 마쓰모토 시립 마루노우치 중학교, 쇼린지, 구 개지 학교, 나가노현 마쓰모토 후카시 고등학교, 마쓰모토 정보 공과 전문학교, 마쓰모토 조리사 제과사 전문학교, 나가노현 마쓰모토 아리가사키 고등학교, 마쓰모토성, 조세이 병원, 알피코 교통(통칭 마쓰모토 전기 철도 버스) "오테오도리" 정류장 등이 오시로 출구(동쪽 출구)쪽에 있다.
5. 1. 알프스구 (서쪽 출구)
알프스구(서쪽 출구)에는 국도 제19호선, 나라이 강이 있다. 또한, 츠루야 나기사점, 다가와, 마루노우치 병원이 위치해 있다.5. 2. 오시로구 (동쪽 출구)
시라다 공원, 마쓰모토 시립 마루노우치 중학교, 쇼린지, 구 개지 학교, 나가노현 마쓰모토 후카시 고등학교, 마쓰모토 정보 공과 전문학교, 마쓰모토 조리사 제과사 전문학교, 나가노현 마쓰모토 아리가사키 고등학교, 마쓰모토 성, 조세이 병원, 알피코 교통(통칭 마쓰모토 전기 철도 버스) "오테오도리" 정류장 등이 있다.6. 인접 역
JR 동일본 오이토 선 상행으로 마쓰모토역 (42)과 0.7km 거리에 있으며, 하행으로 시마우치역 (40)과 인접해 있다.[1]
참조
[1]
서적
Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版)
Shinano Mainichi Shinbun Publishing
2011
[2]
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http://www.jreast.co[...]
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大糸線に「駅ナンバー」を導入します
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大町市史 第四巻 近代・現代
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1985-09-01
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1984-07-01
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長野鉄道管理局
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大正4年に開業のJR北松本駅 立体交差事業できょう解体
中日新聞社
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뉴스
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2000-04-22
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[18]
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国鉄全線各駅停車・6 中央・上信越440駅
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[20]
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