맨위로가기

나오에역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

나오에역은 1910년 산인 본선 연장과 함께 개업한 일본 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 화물 취급 중단, 무인역 전환 등의 변화를 거쳐, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본 소속이 되었고, 2016년부터는 IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능해졌다. 현재는 2면 3선의 지상역으로, 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 마쓰에역이 관리하는 무인역이다. 2021년 기준 하루 평균 329명이 이용하며, 유메 타운 등 상업 시설과 인접해 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 이즈모시의 철도역 - 이즈모시역
    이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다.
  • 이즈모시의 철도역 - 고난역 (시마네현)
    고난역은 시마네현에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1913년 개업하여 여객 및 화물 취급을 하였으나, 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 JR 서일본 관할이 되었으며, 2019년 무인역으로 전환되었고, 2023년 새로운 역사가 완공되었다.
  • 산인 본선 - 마쓰에역
    마쓰에역은 일본 시마네현 마쓰에시에 있는 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1908년에 개업하여 고가역으로 전환되었으며, 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다.
  • 산인 본선 - 야스기역
    야스기역은 1908년 개업하여 1987년 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 2008년 역사가 개축되고 2013년 모든 특급 열차가 정차하며 2016년부터 ICOCA 카드 사용이 가능하고 주변에 여러 시설이 위치해 있다.
  • 1910년 개업한 철도역 - 주안역
    주안역은 인천 남구에 있는 수도권 전철 1호선과 인천 도시철도 2호선의 환승역으로, 경인선 보통역으로 시작해 1호선, 2호선 개통을 거치며 성장했고, 다양한 시설 접근성이 좋으며 2024년 역명 변경 예정이다.
  • 1910년 개업한 철도역 - 이즈모시역
    이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다.
나오에역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
나오에역 북쪽 입구
북쪽 입구 (2013년 4월)
역 이름나오에역
로마자 표기Naoe-yeok
간판 색상'#0072bc'
주소시마네현 이즈모시 히카와초 가미나오에 1100
운영 정보
소유주서일본 여객철도
운영자서일본 여객철도
노선산인 본선
플랫폼1면 1선, 섬식 승강장
선로 수3
연결버스 정류장
구조지상역 (교상역)
상태무인역 (자동 발매기 있음)
웹사이트공식 웹사이트
개업일1910년 10월 10일
폐업일해당사항 없음
이전 이름해당사항 없음
일일 승객 (승차만 해당)356명 (2020년 회계연도)
역 번호해당사항 없음
노선 정보
노선 시스템JR 서일본
노선산인 본선
왼쪽이즈모시역
오른쪽쇼바라역
이전 역쇼바라역
다음 역이즈모시역
이전 역간 거리6.1km
다음 역간 거리5.5km
거리교토 기점 379.1km
역사 정보
전보 약호나오
승차 인원 (2021년)329명

2. 역사

나오에역은 1910년 10월 10일 산인 본선이 쇼바라역에서 이즈모이마이치역(현재 이즈모시역)까지 연장되면서 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.

폐쇄된 목조 역 (2007년 1월)

2. 1. 연혁

3. 역 구조

나오에역 승강장 구조
승강장노선방향행선지
1-- 산인 본선상행마쓰에・요나고 방면
2하행이즈모시・오다시 방면
3하행이즈모시・오다시 방면 (대피 열차)
상행마쓰에・요나고 방면 (대피 열차)



상행 본선은 1번 승강장, 하행 본선은 2번 승강장이다. 3번 승강장은 상하 부본선이며, 특급 통과 대기를 하는 열차가 주로 사용하지만, 하행은 대피 여부와 관계없이 3번 승강장으로 들어가는 경우도 있다.[1]

3. 1. 개요

나오에 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선으로 구성된 지상역이다. 대피 및 열차 교환이 가능하며, 역 구내 배선은 1선 스루 구조가 아니다. 산인 지방 및 시마네현에서는 처음으로 교상역사를 갖추었으며, 남북으로 출구가 있다. 원래의 목조역사는 폐쇄되었지만, 형태는 그대로 남아있다.

마쓰에역에서 관리하는 무인역으로, 자동 발권기가 설치되어 있다.

3. 2. 상세

나오에역은 고가역사와 연결된 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 원래의 목조 역사는 제자리에 남아 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있지 않다.

단선·섬식 승강장 복합형 2면 3선을 갖춘 대피·열차 교환이 가능한 지상역이다. 역 구내 배선은 1선 스루 구조가 아니다. 교상역사(산인 지방 및 시마네현에서는 이 역이 처음이다)를 갖추고 있으며, 남북에 출구가 있다. 이전 목조역사는 폐쇄되었지만, 그대로의 형태로 남아있다.

마쓰에역 관리의 무인역이다. 자동 발권기가 설치되어 있다.

플랫폼노선방향행선지비고
1-- 산인 본선상행선마쓰에 · 요나고 방면
2-- 산인 본선하행선이즈모시 · 오다시 방면
3-- 산인 본선하행선이즈모시 · 오다시 방면대피열차만
상행선마쓰에 · 요나고 방면


3. 3. 승강장

나오에역은 고가 역사와 연결된 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 원래의 목조 역사는 제자리에 남아 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있지 않다.

승강장 구조
승강장노선방향행선지비고
1-- 산인 본선상행마쓰에・요나고 방면 
2하행이즈모시・오다시 방면 
3하행원칙적으로 대피 열차만 사용
상행마쓰에・요나고 방면


  • 상행 본선은 1번 승강장, 하행 본선은 2번 승강장이다. 3번 승강장은 상하 부본선이며, 특급 통과 대기를 하는 열차가 주로 사용하지만, 하행은 대피 여부와 관계없이 3번 승강장으로 들어가는 경우도 있다.[1]


4. 이용 현황

인 2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 356명의 승객이 이용했다.[2]

4. 1. 개요

2021년 1일 평균 승차 인원은 329명이다.[2] 1984년에는 216명, 1994년에는 276명, 2004년에는 285명이었다.

최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.[11]

연도1일 평균 인원
1999296
2000292
2001286
2002286
2003298
2004285
2005307
2006328
2007346
2008347
2009342
2010350
2011376
2012388
2013386
2014400
2015399
2016382
2017429
2018432
2019434
2020356
2021329


4. 2. 연도별 이용 현황

연도하루 평균 승차 인원
1999년296명
2000년292명
2001년286명
2002년286명
2003년298명
2004년285명
2005년307명
2006년328명
2007년346명
2008년347명
2009년342명
2010년350명
2011년376명
2012년388명
2013년386명
2014년400명
2015년399명
2016년382명
2017년429명
2018년432명
2019년434명
2020년356명[2]
2021년329명[11]


5. 역 주변


  • 유메 타운 히이
  • 국도 제9호선
  • 이즈모 무라타 제작소
  • 유메타운 히카와
  • 시마네현도 제275호 이즈모십육도 나오에 정차장선

6. 인접 정차역

; 서일본 여객철도(JR 서일본)

: 산인 본선

:: 쇼바라역 - '''나오에역''' - 이즈모시역

참조

[1] 서적 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア Kodansha
[2] 웹사이트 Shimane Prefecture Statistical Yearbook https://pref.shimane[...]
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[4] 뉴스 営業体制の近代化を実施 交通協力会 1972-02-13
[5] 뉴스 通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1985-03-12
[6] 뉴스 島根の18駅を無人化 効率化狙い3月10日から JR米子支社 山陰中央新報社 1990-01-24
[7] 서적 JR気動車客車編成表 90年版 ジェー・アール・アール 1990-08-01
[8] 뉴스 無人の7駅に自動券売機 JR米子支社が設置 山陰中央新報社 1993-03-10
[9] 뉴스 イコカ使って改札通り初め 松江・米子駅 朝日新聞社 2016-12-18
[10] 웹사이트 山陰線（出雲市～伯耆大山駅間）、伯備線（根雨駅、生山駅、新見駅）ICOCAご利用開始日・自動改札機ご利用開始日決定! https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2016-10-18
[11] 문서 島根県統計書


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com