난카이 다나가와선

3. 운행 형태

전 열차가 원맨 운전을 하는 2량 편성으로, 미사키 공원역 - 다나가와역 구간을 왕복하는 선내 왕복 운전의 보통 열차이다. 평일 아침, 저녁, 밤에는 대략 20분에서 30분 간격, 평일 낮과 토요일, 일요일, 공휴일에는 대략 1시간 간격으로 운행된다. 차량은 2200계 전동차가 주를 이루며, 2000계 전동차나 7100계 전동차가 사용되기도 한다.

1990년대까지 후카히 항에서 오사카만 페리·후카히 해운의 아와지 항로가 있어, 난바역 - 다나가와역 구간을 직통하는 급행 열차인 「아와지 호」가 1993년까지^[2] 운행되었다 (하루키역 정차의 백선 급행으로 운행). 「아와지 호」에는 초대 1000계·7000계·7100계·9000계·2대 1000계 전동차가 6량 편성으로 사용되었다.

4. 역사

1944년 가와사키 중공업 조선소에 서비스를 제공하기 위해 1500V DC로 전철화되어 개통되었다.^[1] 같은 해 5월 31일, 잠수함이나 해방함을 건조하던 가와사키 중공업센슈 공장으로 통근하기 위한 수단으로 미사키 공원 - 다나가와 간이 개업했다. 종착역인 다나가와역 외에, 후카히마치역도 설치되었다.

1948년 11월 3일, 후카히항이 완성됨과 함께 후카히항역이 개업했고, 아와지섬을 경유하여 시코쿠의 도쿠시마로 연결되는 페리 서비스가 시작되었다. 이 서비스의 일환으로 1993년까지 난바에서 다나가와까지 급행 열차가 운행되었으며, 난바에서 연락 급행 운전이 시작되어 오사카 - 아와지섬·도쿠시마 간을 최단 거리로 연결하는 메인 루트로서 번성했다.

1970년대 이후 오사카항이나 고베항에 발착하는 페리나 고속선이 충실해지면서 후카히항 루트 이용객은 점차 감소했고, 1993년 4월 18일에는 연락 급행이 폐지되었다.^[2] 1998년 아카시 해협 대교 개통으로 여객 등이 격감하면서 후카히 해운·도쿠시마 페리는 폐지되었다.

2001년 3월 24일에는 원맨 운전이 개시되었고, 2023년 10월 21일에는 시간표 수정으로 운행 편수가 대폭 감편되었다.^[3]

연혁을 표로 정리하면 다음과 같다.

4. 1. 과거 연결 노선

5. 역 목록

모든 역은 오사카부 센난군 미사키정 안에 위치한다. 보통 열차만 운행하며, 모든 열차가 노선 내 모든 역에 정차한다. 노선 내에서 교행(열차 교환)은 없다.

참조

_[1] 웹사이트 路線距離2.6キロ2両編成の南海多奈川線 超ローカル支線に残る大阪と四国をつないだ栄光の記憶 https://www.kobe-np.[...] 2024-11-03
_[2] 간행물 朝日新聞出版
_[3] 뉴스 10月21日(土)に南海線のダイヤを修正します https://www.nankai.c[...] 南海電気鉄道 2023-09-15