니시나스노역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
니시나스노역은 1886년 나스역으로 영업을 시작하여, 1891년 현재의 이름으로 변경된 역이다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)로 이관되었으며, 2004년 IC 카드 스이카 사용이 개시되었다. 현재는 1면 2선의 섬식 승강장과 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 고가역사로 운영되고 있다. 니시나스노역은 우쓰노미야선의 노자키역과 나스시오바라역 사이에 위치하며, 2019년에는 하루 평균 3,740명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 JR 버스 간토, 나스시오바라시 지역 버스, 오타와라시 시영 버스, 간토 자동차 등의 버스 노선이 운행되며, 고속버스도 이용 가능하다.
더 읽어볼만한 페이지
- 나스시오바라시의 교통 - 나스시오바라역
도치기현 나스시오바라시에 있는 나스시오바라역은 동일본 여객철도의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 우쓰노미야 선이 접속하며, 1898년 개업 후 1982년 신칸센 개통과 함께 역명이 변경되어 나스시오바라시의 관문 역할을 한다. - 나스시오바라시의 교통 - 구로이소역
구로이소역은 도치기현 나스시오바라시에 위치한 JR 동일본 도호쿠 본선(우쓰노미야선)의 철도역으로, 1886년 개업 이후 도호쿠 본선의 주요 역으로서 기능했으며, 현재는 Suica IC 카드 사용이 가능하다. - 1886년 개업한 철도역 - 나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. - 1886년 개업한 철도역 - 비와지마역
비와지마역은 아이치현 기요스시에 있는 철도역으로, 1886년 기요스역으로 시작하여 1906년에 현재의 이름으로 변경되었으며, JR 도카이도 본선과 도카이 교통 사업 조호쿠 선이 운행하고 2024년부터 무인역으로 운영된다. - 우쓰노미야선 - 우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다. - 우쓰노미야선 - 스즈메노미야역
스즈메노미야역은 1895년 개업한 일본 도치기현 우쓰노미야시에 있는 JR 동일본 우쓰노미야 선의 역으로, 2면 3선 승강장을 갖추고 Suica 사용이 가능하며, 2000년대 초반부터 승차 인원이 증가 추세에 있다.
| 니시나스노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 니시나스노 역 |
| 원어 역 이름 | 西那須野駅 |
| 로마자 역 이름 | Nishi-Nasuno-eki |
| 역 종류 | 지상역 (교상역) |
| 소재지 | 일본 도치기현 나스시오바라시 나가타초 1-1 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선) |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 나스 |
| 플랫폼 | 2면 3선 (실질적으로 2면 2선) |
| 개업일 | 1886년 10월 1일 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 151.8 km |
| 이전 역 | 노자키 |
| 다음 역 | 나스시오바라 |
| 역간 거리 | 노자키 역 5.2 km, 나스시오바라 역 6.0 km |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2023년) | 3,288 명 |
| 2019년 일일 평균 승객 수 | 3740 명 |
| 부대 시설 | |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 니시나스노 역 공식 웹사이트 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
1886년 10월 1일, 일본 철도의 나스역으로 영업을 시작하여[1] 1987년 4월 1일 국철 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다. 그 후 여러 차례 역명 변경, 노선 개통 및 폐지, 시설 개선 등을 거쳤다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1891년 5월 1일 | 니시나스노역으로 역명 변경[1] |
| 1906년 11월 1일 | 철도 국유법에 의해 국유화[1] |
| 1908년 7월 13일 | 나스 인력차 궤도(후에 나스 궤도로 역명 변경) 개통 |
| 1909년 10월 12일 | 노선 명칭 제정에 의해 도호쿠 본선 소속 |
| 1912년 7월 11일 | 시오바라 궤도 (후에 시오바라 전차로 역명 변경) 개통 |
| 1918년 4월 17일 | 히가시노 철도 개통 |
| 1932년 6월 22일 | 나스 궤도 폐지 |
| 1935년 3월 25일 | 2대 역사 완성[10] |
| 1936년 1월 14일 | 시오바라 전차 폐지 |
| 1968년 12월 16일 | 히가시노 철도 폐지[1] |
| 1971년 12월 31일 | 미도리노 마도구치 개설[10] |
| 1978년 10월 2일 | 특급 정차역이 되어, 특급 히바리 상하 2편이 정차[10] |
| 1980년 8월 1일 | 3대째 역사 완성, 사용 개시[10] |
| 1984년 2월 1일 | 화물 영업, 짐 취급 폐지[10] |
| 1992년 3월 | 동쪽 출구 광장 정비[10] |
| 2004년 10월 16일 | IC 카드 스이카 사용 개시[6] |
| 2005년 1월 1일 | 시정촌 합병에 의해 나스시오바라시의 역이 됨 |
| 2013년 4월 23일 | 미도리노 마도구치 영업 종료 |
| 2013년 5월 1일 | 업무 위탁화[7] |
| 2018년 3월 29일 | 구내에 있던 KIOSK가 폐점 |
| 2022년 3월 12일 | 다이어 개정에 의해 구로이소역 - 우쓰노미야역 간의 전차가 E131계에서의 원맨 운전으로 통일되어, 그린차의 영업(운행)이 종료 |
2. 1. 초기 역사 (1886년 ~ 1945년)
1886년 10월 1일：일본 철도의 '''나스역'''으로 영업 시작.[1]1891년 5월 1일：'''니시나스노역'''으로 역명 변경.[1]
1906년 11월 1일：철도 국유법에 의해 국유화.[1]
1908년 7월 13일：나스 인력차 궤도(후에 나스 궤도로 역명 변경) 개통.
1909년 10월 12일：노선 명칭 제정에 의해 도호쿠 본선 소속.
1912년 7월 11일：시오바라 궤도 (후에 시오바라 전차로 역명 변경) 개통.
1918년 4월 17일：히가시노 철도 개통.
1932년 6월 22일：나스 궤도 폐지.
1935년 3월 25일：2대 역사 완성.[10]
1936년 1월 14일：시오바라 전차 폐지.
2. 2. 전후 ~ 국철 민영화 시기 (1945년 ~ 1987년)
1968년 히가시노 철도가 폐지되었고,[1] 1971년 12월 31일 미도리노 마도구치가 개설되었다.[10] 1978년 10월 2일 특급 정차역이 되어 특급 히바리 상하 2편이 정차하기 시작했다.[10]1980년 8월 1일 3대째 역사가 완공되어 8월 5일부터 사용이 시작되었고,[10] 1984년 2월 1일 화물 영업과 짐 취급이 폐지되었다.[10]
2. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[10]1992년 (헤이세이 4년) 3월, 동쪽 출구 광장이 정비되었다.[10]
2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일 IC 카드 스이카 사용이 개시되었다.[6]
2005년 (헤이세이 17년) 1월 1일 시정촌 합병에 의해 나스시오바라시의 역이 되었다.
2013년 (헤이세이 25년)
2018년 (헤이세이 30년) 3월 29일 구내에 있던 KIOSK가 폐점되었다.
2022년 (레이와 4년) 3월 12일 다이어 개정에 의해 구로이소역 - 우쓰노미야역 간의 전차가 E131계에서의 원맨 운전으로 통일되어, 그린차의 영업(운행)이 종료되었다.
3. 역 구조
니시나스노역은 섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역사이다. JR 동일본 스테이션 서비스가 위탁하고 나스시오바라역이 관리하는 업무 위탁역으로, 역무원이 배치되어 있다.[7] Suica 대응 자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치되어 있다. 2번 승강장은 사용되지 않는다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다.[7] 2번선은 가선이 철거되었고 승강장에도 울타리가 설치되어 사용되지 않아, 사실상 단선 승강장 2면 2선으로 사용되고 있다. 교상 역사를 가지고 있다.[7]3. 2. 역사 (驛舍)
섬식 승강장 1면 2선과 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역사로 이루어져 있으며, 2번 승강장은 사용되지 않는다. 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁, 나스시오바라역 관리)이다.[7] Suica 대응 자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치되어 있다.교상 역사를 가지고 있다. 과거에는 개찰구 밖에 KIOSK가 있었지만, 현재는 폐점하여 점포 설비도 철거되었다.
3. 3. 귀빈실
시오바라 온천향에 시오바라 어용저가 설치되어 있었기 때문에, 니시나스노역에는 귀빈실이 설치되었고, 여러 가구들이 비치되어 있었다. 다이쇼 천황을 비롯한 많은 황족들이 니시나스노역을 이용했다.[10]다이쇼 천황은 다이쇼 시대 전반에는 당역에서 하차한 후 시오바라 궤도를 이용하여 세키야 또는 신시오바라로 이동하고, 거기에서 인력거 또는 마차로 어용저로 향했다. 1919년(다이쇼 8년)경부터는 자동차를 도입하여 당역에서 직접 자동차로 어용저로 가게 되었다.[10]
4. 타는 곳 (승강장 안내)
니시나스노역의 승강장은 1번과 3번 승강장으로 구성되어 있다. 각 승강장의 정보는 아래 표와 같다.
2004년 3월 13일 다이어 개정 이후 쇼난 신주쿠 라인 열차는 이 역에 정차하지 않으며, 2022년 3월 12일 다이어 개정 이후에는 우에노 방면(우에노 도쿄 라인) 열차도 정차하지 않는다.
4. 1. 1번 승강장
4. 2. 3번 승강장
3번 승강장에서는 우쓰노미야, 오미야, 우에노, 신주쿠, 요코하마 방면 상행 열차가 운행된다.[9] 니시나스노역은 우쓰노미야선(도호쿠 본선) 상에 위치하며, 도쿄 기점 151.8km 지점에 있다.
5. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 3,288명이다.[34] 1887년(메이지 20년)부터의 승차 인원 추이는 '연도별 승차 인원' 표와 같다.