도베역
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1. 개요
도베역은 일본 가나가와현 요코하마시 니시구에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 고가역이다. 1931년 12월 26일에 영업을 시작했으며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 있다. 요코하마역 방향으로 급커브가 있어 통과 열차는 저속으로 운행한다. 국도 1호선과 인접해 있으며, 요코하마 시영 지하철 다카시마초역, 사가미 철도 본선 히라누마바시역과 가깝다. 2019년에는 하루 평균 16,841명의 승객이 이용했다.
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센가쿠지 역은 도쿄도 미나토구 다카나와에 위치한 철도역으로, 도쿄 지하철 아사쿠사선과 게이힌 급행 전철 본선이 접속하여 직결 운행되며, 주변 지역 발전과 이용객 증가에 따라 승강장 확폭 공사가 진행될 예정이고, 센가쿠지, 도카이 대학 다카나와 캠퍼스 등의 주요 시설이 주변에 있다.
| 도베역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
![]() | |
| 역 이름 | 도베역 |
| 일본어 역명 | 戸部駅 (とべえき) |
| 로마자 역명 | Tobe-eki |
| 주소 | 가나가와현 요코하마시 니시구 도베혼초 48-11 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 게이힌 급행 전철 |
| 노선 | 게이힌 급행 전철 본선 |
| 역 번호 | KK38 |
| 거리 | 시나가와역 기점 23.4 km |
| 승강장 구조 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1931년 12월 26일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 | 해당사항 없음 |
| 이용 정보 | |
| 1일 평균 승하차 인원 | 15,045명 (2022년) |
| 인접 역 | |
| 게이힌 급행 전철 본선 | 이전 역: 요코하마역 (KK37) 다음 역: 히노데초역 (KK39) |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 도베역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 6량 편성 열차에 대응한다. 승강장은 북서에서 남동으로 뻗어 있으며, 개찰구는 북단 부근에 1개소 설치되어 있다. 역사는 국도 제1호선에 접하며, 승강장과 개찰구 층을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 역의 요코하마 방향으로 시속 40km/h 제한의 급커브가 있어 통과 열차는 저속으로 주행한다.
2007년부터 2011년까지 본 출입구와 개찰구를 폐쇄하고 승강장 아래 내진 보강 공사를 시행했기 때문에, 임시 출입구와 개찰구를 설치했었다. 폐쇄했던 본 출입구 벽에는 게이큐 차량 소개 패널이 설치되어 있었다.[1]
2. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장은 북서에서 남동으로 뻗어 있으며, 개찰구는 북단 부근에 1개소 설치되어 있다. 역사는 국도 제1호선에 접한다. 승강장과 개찰구 층을 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.역의 요코하마 방향으로 시속 40km/h 제한의 급커브가 있어 통과 열차는 저속으로 주행한다.
6량 편성의 열차만 수용할 수 있다.
3. 역세권 정보
3. 1. 버스 노선
국도 1호선 상에 '''도베역 앞''' 버스 정류장이 설치되어 있으며, 요코하마 시 교통국과 가나가와 중앙 교통의 노선 버스가 발착한다.
| 승강장 | 계통 | 경유 | 행선지 | 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9・77・102・103 | 요코하마역 동쪽 출구 | 시영 신나카 | ||
| 106 | 사쿠라기초역 앞・모토마치 | 혼모쿠 차고 앞 | 시영 | ||
| 사쿠라기초역 앞・모토마치・혼모쿠 시민 공원 앞 | |||||
| 사쿠라기초역 앞 | 사쿠라기초역 앞(시청 입구) | ||||
| 324 | 요코하마역 동쪽 출구 | 요코하마역까지 무정차 | |||
| 2 | 9 | 호도가야역 동쪽 출구・구묘지・오카무라 정 | 타키가시라 | ||
| 77 | 호도가야역 동쪽 출구・곤타자카 | 세리가야 | 신나카 | ||
| 102 | 반토바시・나카무라바시 | 타키가시라 | 시영 | 심야 버스 있음 | |
| 103 | 이세자키초・야마모토 정 | 네기시다이 | |||
| 네기시역 | |||||
| 혼모쿠 차고 앞 | |||||
| 시전 보존관 | 심야 버스만 | ||||
| 106 | 호도가야역 동쪽 출구 | 사카이키 중학교 | |||
| 호도가야역 동쪽 출구 |
4. 역사
1931년 12월 26일: 도베역 영업 개시.[1] 2010년 10월 21일: 게이큐에서 역 번호(KK38) 도입.[2] 戸部駅|도베 역일본어은 1931년(쇼와 6년) 12월 26일에 개업했다.[4]
5. 이용 현황
2015년 일본 국토교통성의 자료에 따르면, 도베역에서 요코하마역으로 가는 열차 구간은 출근 시간대에 도쿄에서 가장 혼잡한 노선 중 하나였다.[2]
2019 회계 연도에는 하루 평균 16,841명의 승객이 이 역을 이용했다.[3]
요코하마시 통계서에 따르면 2022년도의 평균 승하차 인원은 15,045명(승차 인원: 7,590명, 하차 인원: 7,455명)이다. 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 13,501명이며, 게이큐선 전체 72개 역 중 39위이다. 이용자 수는 최근 증가 추세에 있다.
최근 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1980년 (쇼와 55년) | 4,926 | ||
| 1981년 (쇼와 56년) | 4,940 | ||
| 1982년 (쇼와 57년) | 5,110 | ||
| 1983년 (쇼와 58년) | 5,156 | ||
| 1984년 (쇼와 59년) | 4,951 | ||
| 1985년 (쇼와 60년) | 4,789 | ||
| 1986년 (쇼와 61년) | 4,764 | ||
| 1987년 (쇼와 62년) | 4,628 | ||
| 1988년 (쇼와 63년) | 4,784 | ||
| 1989년 (헤이세이 원년) | 4,784 | ||
| 1990년 (헤이세이 2년) | 4,836 | ||
| 1991년 (헤이세이 3년) | 4,989 | ||
| 1992년 (헤이세이 4년) | 5,008 | ||
| 1993년 (헤이세이 5년) | 4,932 | ||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 4,940 | ||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 4,923 | ||
| 1996년 (헤이세이 8년) | 4,775 | ||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 4,682 | ||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 4,843 | ||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 4,804 | ||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 9,984 | 5,146 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 10,531 | 5,408 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 11,098 | 5,706 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 11,615 | 5,988 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 12,662 | 6,547 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 13,091 | 6,795 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 13,529 | 6,978 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 14,027 | 7,161 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 14,986 | 7,495 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 14,972 | 7,483 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 15,168 | 7,598 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 14,762 | 7,389 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 15,062 | 7,555 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 15,233 | 7,634 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 15,333 | 7,672 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 15,612 | 7,799 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 15,777 | 7,894 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 16,011 | 8,007 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 16,337 | 8,163 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 16,841 | 8,396 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 13,501 | 6,757 |
6. 인접역
게이힌 급행 전철|게이힌 급행 전철일본어 본선
: -- 보통
:: 요코하마역 (KK37) - '''도베역 (KK38)''' - 히노데초역 (KK39)
::* 1944년(昭和|쇼와일본어 19년)까지 요코하마역과 도베역 사이에 히라누마역이 있었다.
참조
[1]
웹사이트
Station numbering will be introduced to all stations on the Keikyu Line
https://www.keikyu.c[...]
2010-06-25
[2]
웹사이트
Most Crowded Rush Hour Train Lines in Tokyo
https://resources.re[...]
2017-05-04
[3]
웹사이트
Keihin Electric Railway handbook 2020-2021year= 2020
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Keikyū
2020-08-11
[4]
웹사이트
ja:神奈川県県勢要覧(平成18年度)
http://www.pref.kana[...]
Kanagawa Metropolitan Government
2021-03-26
[5]
웹사이트
ja:神奈川県県勢要覧(平成23年度)
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Kanagawa Prefecture
2021-03-26
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웹사이트
ja:神奈川県県勢要覧(平成28年度
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Kanagawa Prefecture
2021-03-26
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웹사이트
横浜市統計書 第9章 道路、運輸及び通信 横浜市
https://www.city.yok[...]
2023-05-25
[8]
웹사이트
京急グループ会社要覧 2021 - 2022
https://www.keikyu.c[...]
京浜急行電鉄
2021-09-25
[9]
웹사이트
横浜市統計書
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横浜市
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レポート
https://www.train-me[...]
関東交通広告協議会
[11]
웹사이트
神奈川県県勢要覧
https://www.pref.kan[...]
神奈川県
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線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移
http://www.pref.kana[...]
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문서
神奈川県県勢要覧(平成12年度)224ページ
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神奈川県県勢要覧(平成13年度)
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神奈川県県勢要覧(平成14年度)
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[16]
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神奈川県県勢要覧(平成15年度)
http://www.pref.kana[...]
[17]
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神奈川県県勢要覧(平成16年度)
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[18]
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神奈川県県勢要覧(平成17年度)
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[19]
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神奈川県県勢要覧(平成18年度)
http://www.pref.kana[...]
[20]
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神奈川県県勢要覧(平成19年度)
http://www.pref.kana[...]
[21]
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神奈川県県勢要覧(平成20年度)
http://www.pref.kana[...]
[22]
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神奈川県県勢要覧(平成21年度)
http://www.pref.kana[...]
[23]
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神奈川県県勢要覧(平成22年度)
http://www.pref.kana[...]
[24]
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神奈川県県勢要覧(平成23年度)
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神奈川県県勢要覧(平成24年度)
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神奈川県県勢要覧(平成25年度)
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神奈川県県勢要覧(平成28年度)
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[30]
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神奈川県県勢要覧(平成29年度)
http://www.pref.kana[...]
[31]
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神奈川県県勢要覧(平成30年度)
https://www.pref.kan[...]
[32]
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神奈川県県勢要覧(令和元年度)
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神奈川県県勢要覧(令和2年度)
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