람보르기니 LM002
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1. 개요
람보르기니 LM002는 1986년부터 판매된 람보르기니의 오프로드 SUV이다. 1977년 군용 차량 프로토타입인 "치타"를 시작으로, LM001, LMA002를 거쳐 개발되었다. LM002는 쿤타치의 V12 엔진을 탑재했으며, 고급스러운 실내와 특별 제작된 타이어, 대용량 연료 탱크를 갖췄다. 총 301대가 생산되었으며, 브루나이 국왕을 위한 특별 모델과 미국 시장을 위한 LM/American 모델이 존재했다. LM002는 영화와 비디오 게임에 등장했으며, 다카르 랠리 참가를 위한 에볼루치오네 모델이 제작되기도 했다.
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| 람보르기니 LM002 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 다른 이름 | 람보르기니 LM/아메리칸 |
| 제조사 | 람보르기니 |
| 생산 기간 | 1986년–1993년 |
| 조립 장소 | 이탈리아, 산타가타 볼로냐 |
| 차종 | 경상용차 |
| 차체 스타일 | 4도어 SUV 4도어 스포츠 유틸리티 트럭 |
| 구동 방식 | 전륜 엔진, 사륜 구동 |
| 플랫폼 | 튜브형 강철 프레임 리벳으로 고정된 알루미늄 차체 패널 |
| 디자이너 | 줄리오 알피에리 |
| 관련 차종 | 람보르기니 쿤타치 |
| 이전 차종 | 람보르기니 치타 람보르기니 LM001 람보르기니 LMA002 |
| 후속 차종 | 람보르기니 우루스 (정신적 후속) |
| 크기 | |
| 휠베이스 | 2950 mm |
| 전장 | 4790 mm |
| 전폭 | 2000 mm |
| 전고 | 1850 mm |
| 차량 중량 | 2700 kg |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | 5.2 L (5167 cc) L503 V12 7.2 L L804 해양용 V12 |
| 최고 출력 | 450마력/6,800rpm, 492마력 |
| 변속기 | |
| 변속기 종류 | 5단 수동 |
| 서스펜션 | |
| 전륜 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 후륜 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 성능 | |
| 최고 속도 | 206km/h |
| 기타 | |
| 생산 대수 | 328대 |
2. 역사
람보르기니는 1977년 코드명 "치타"라는 최초의 군용 차량 프로토타입을 제작했다. 석유 탐사 및 생산 산업 회사에 판매할 목적으로 설계되었으며, 크라이슬러 V8 엔진이 후방에 장착되었다.[4] 이 프로토타입은 설계자 로드니 패리스에 의해 시연되었을 뿐, 미군의 테스트를 거치지는 않았다.
이후 람보르기니는 치타와 유사하지만 아메리칸 모터스(AMC) V8 엔진을 장착한 LM001을 개발했다. 그러나 후방 엔진 배치는 오프로드 차량에 불리한 핸들링 특성을 유발한다는 결론이 내려졌고, LMA002는 람보르기니 쿤타치의 V12 엔진을 전방으로 이동시킨 완전히 새로운 섀시로 제작되었다.
수많은 테스트와 프로토타입 수정을 거쳐 최초의 LM002가 탄생했고, 1986년 브뤼셀 모터쇼에서 "람보-람보"라는 별명으로 공개되었다.[5] 민간 모델은 가죽 트림, 틴티드 파워 윈도우, 에어컨, 프리미엄 스테레오 등 고급스러운 패키지로 제공되었다. 피렐리는 LM002를 위해 특별히 맞춤형 런플랫 트레드 디자인의 피렐리 스콜피온 타이어를 제작했으며, 이 타이어는 혼용 및 모래 전용 두 가지 트레드 디자인으로 제공되어 사막의 열기와 하중, 차량의 속도를 견딜 수 있었다. LM002에는 169L 연료 탱크가 장착되었다.[6]
2. 1. 개발 배경
람보르기니는 1977년 코드명 "치타"라는 최초의 군용 차량 프로토타입을 제작했다. 람보르기니는 석유 탐사 및 생산 산업 회사에 판매할 목적으로 이 차량을 설계했다.[4] 최초의 치타 프로토타입은 후방에 크라이슬러 V8 엔진을 장착했다. 완성된 유일한 프로토타입은 미군에 의해 테스트되지 않았고, 설계자인 로드니 패리스가 시연했을 뿐이다. 이 차량은 나중에 MTI에 의해 텔레다인 컨티넨탈 모터스에 판매되었으며 현재 미국에 있는 것으로 보인다. 이로 인해 람보르기니는 치타와 매우 유사하지만 아메리칸 모터스(AMC) V8 엔진을 장착한 LM001을 개발하게 되었다.결국 후방 엔진 장착 방식이 오프로드 차량에 불리한 핸들링 특성을 유발한다는 결론이 내려졌고, LMA002는 완전히 새로운 섀시로 제작되어 람보르기니 쿤타치의 V12 엔진을 전방으로 이동시켰다. 많은 테스트와 프로토타입 수정 후, 마침내 일련번호가 부여되었고 최초의 LM002가 되었다. 양산 모델은 1986년 브뤼셀 모터쇼에서 공개되었으며, "람보-람보"라는 별명을 얻었다.[5]
원래 LM002는 미국 MTI(모빌리티 테크놀로지 인터내셔널)의 의뢰를 받아 람보르기니가 제작한 미드십 미군용 고기동차 프로토타입 "치타"에 기원을 두고 있으며, "치타"는 1977년 "제네바 모터쇼"에서 발표되었다.
1981년 "제네바 모터쇼"에서 "치타"를 민수용으로 개조한 프로토타입 "LM001"이 전시되었다. "LM001"에는 아메리칸 모터스(AMC)제 5.9L V형 8기통 엔진이 리어 미드십 (가로 배치)에 탑재되었다.
람보르기니제 V형 12기통 엔진을 리어에 가로 배치로 탑재한 프로토타입 "LMA"를 거쳐, 1982년에 V12 엔진을 프론트(세로 배치)로 이동시킨 "LM002"가 발표되었고, 1986년부터 시판이 시작되었다.
LM 시리즈에는 "LM002" 다음 프로토타입으로 폭스바겐제 3,590cc 터보차지드 디젤 엔진을 탑재한 "LM003"과, 마리니 람보르기니제 파워보트 오프쇼어 클래스용 L804형 V12 엔진을 탑재한 "LM004"가 존재했다.
2. 2. LMA002와 LM002
람보르기니는 1977년 최초의 군용 차량인 치타라는 코드명의 프로토타입 차량을 제작했다. 람보르기니는 석유 탐사 및 생산 산업 회사에 판매할 목적으로 이 차량을 설계했다.[4] 최초의 치타 프로토타입은 후방에 크라이슬러 V8 엔진을 장착했다. 이 차량은 미국 군대에 의해 테스트되지 않았고, 설계자인 로드니 패리스가 시연했다. 이로 인해 람보르기니는 치타와 매우 유사하지만 아메리칸 모터스(American Motors Corporation)[AMC] V8 엔진을 장착한 LM001을 개발하게 되었다.결국 후방 엔진 장착 방식은 오프로드 차량에 불리한 핸들링 특성을 유발한다는 결론이 내려졌고, LMA002는 완전히 새로운 섀시로 제작되어 람보르기니 쿤타치의 V12 엔진을 전방으로 이동시켰다. 많은 테스트와 프로토타입 수정 후, 최초의 LM002가 되었다. 양산 모델은 1986년 브뤼셀 모터쇼에서 공개되었으며, "람보-람보"라는 별명을 얻었다.[5] 민간 모델은 풀 가죽 트림, 틴티드 파워 윈도우, 에어컨, 루프 콘솔에 장착된 프리미엄 스테레오 등 고급스러운 패키지로 장착되었다. 람보르기니는 차량의 타이어 요구 사항을 충족하기 위해 피렐리(Pirelli)에 맞춤형 런플랫 트레드 디자인의 피렐리 스콜피온 타이어를 제작하도록 의뢰했다. 이 타이어는 LM을 위해 특별히 제작되었으며, 혼용용과 모래 전용의 두 가지 트레드 디자인으로 제공되었다. 이 타이어는 위험 없이 거의 펑크 상태로 주행할 수 있었고, 사막의 열기, 하중, LM의 속도를 견딜 수 있었다. LM002에는 169L 연료 탱크가 장착되었다.[6]
1981년 제네바 모터쇼에서 치타를 민수용으로 개조한 프로토타입 LM001이 전시되었다. LM001에는 아메리칸 모터스제 5.9L V형 8기통 엔진이 리어 미드십 (가로 배치)에 탑재되었다.
람보르기니제 V형 12기통 엔진을 리어에 가로 배치로 탑재한 프로토타입 "LMA"를 거쳐, 1982년에 V12 엔진을 프론트(세로 배치)로 이동시킨 LM002가 발표되었고, 1986년부터 시판이 시작되었다.
2. 3. 시장 반응 및 특별 모델
LM002는 총 301대가 제작되었다.[1] 마지막 60대는 미국에서만 판매된 '''LM/American'''이라는 특별판이었다. 1992년 디트로이트 오토쇼에서 처음 공개된 이 모델은 OZ 알로이 휠, 크롬 범퍼, 특별한 내부, 다양한 배지 및 트림 추가 사항을 갖추고 있었다.[1] 더 강력한 출력을 원하는 사람들을 위해, 클래스 1 오프쇼어 파워보트에서 더 흔하게 사용되는 람보르기니 L804 타입 7.2리터 해양 V12 엔진을 주문할 수 있었다. 1991년에 생산 종료가 발표되었다. 람보르기니는 약 800대의 주문을 받았다고 주장했지만, 복잡한 제조 과정으로 인해 더 수익성이 높은 모델에 집중하기 위해 이 차량의 생산을 중단했다.[7]LM002의 생산이 종료될 무렵, 토리노에 기반을 둔 자동차 수리점 주인인 살바토레 디오만테는 뒷부분을 막고 지붕을 올려 브루나이 국왕을 위해 맞춤형 "에스테이트" 버전을 제작했다. 이를 통해 실내 공간이 크게 증가했다.[8]
우다이 후세인은 LM002를 소유하고 있었는데, 2004년 미국 군대에 의해 차량 폭탄 실험으로 추정되어 폭파되었다.[9][10] 바트 시리아의 몰락 이후, 전 독재자 바샤르 알 아사드의 거대한 자동차 컬렉션이 다마스쿠스의 대통령 궁에 보관되어 있는 영상이 공개되었고, 페라리 F50과 같은 다른 고급 자동차와 함께 빨간색 LM002가 영상에 잠시 등장했다.[11]
LM002는 영화 ''노 홀즈 바''(1989), ''토이즈''(1992) 및 ''분노의 질주''(2009)에 등장했으며, 1990년 비디오 게임 ''스턴트''에도 등장했다.
2. 4. 단종과 유산
LM002는 총 301대가 제작되었다.[1] 마지막 60대는 미국에서만 판매된 'LM/American'이라는 특별판이었다. 1992년 디트로이트 오토쇼에서 처음 공개된 이 모델은 OZ 알로이 휠, 크롬 범퍼, 특별한 내부, 다양한 배지 및 트림 추가 사항을 갖추고 있었다.[1] 더 강력한 출력을 원하는 사람들을 위해, 클래스 1 오프쇼어 파워보트에서 더 흔하게 사용되는 람보르기니 L804 타입 7.2리터 해양 V12 엔진을 주문할 수도 있었다. 1991년에 생산 종료가 발표되었다. 람보르기니는 약 800대의 주문을 받았다고 주장했지만, 복잡한 제조 과정으로 인해 더 수익성이 높은 모델에 집중하기 위해 이 차량의 생산을 중단했다.[7]LM002의 생산이 종료될 무렵, 토리노에 기반을 둔 자동차 수리점 주인인 살바토레 디오만테는 뒷부분을 막고 지붕을 올려 브루나이 국왕을 위해 맞춤형 "에스테이트" 버전을 제작했는데, 이를 통해 실내 공간이 크게 증가했다.[8]
우다이 후세인은 LM002를 소유하고 있었는데, 2004년 미국 군대에 의해 차량 폭탄 실험으로 추정되는 폭발로 파괴되었다.[9][10] 바트 시리아의 몰락 이후, 전 독재자 바샤르 알 아사드의 거대한 자동차 컬렉션이 다마스쿠스의 대통령 궁에 보관되어 있는 영상이 공개되었고, 페라리 F50과 같은 다른 고급 자동차와 함께 빨간색 LM002가 영상에 잠시 등장하기도 했다.[11]
LM002는 영화 ''노 홀즈 바''(1989), ''토이즈''(1992) 및 ''분노의 질주''(2009)에 등장했으며, 1990년 비디오 게임 ''스턴트''에도 등장했다.
3. 디자인 및 기술적 특징
LM002는 강관 스페이스 프레임에 FRP제 외부 패널, 알루미늄제 도어로 구성된 차체를 가졌다. 승차 정원은 캐빈 내 독립 시트에 4명이며, 차체 후부는 트렁크 또는 추가로 2명 탑승 가능한 적재함으로 구성되었다. 연료 탱크는 290L로 대형 트럭 수준의 대용량이었다. 1993년에 생산이 종료되었으며, 총 328대가 생산되었다.
3. 1. 파워트레인
쿤타치의 5.2L V형 12기통 "콰트로 발보레"(4밸브) 엔진을 탑재했으며, 가솔린 품질이 좋지 않은 지역을 고려하여 사양을 변경했다. 사막 등 혹독한 환경을 고려한 에어 클리너와 혹서 지역을 위한 대형 라디에이터를 장착하는 등 오프로드 주행에 적합하도록 개량했다. 엔진은 최고 출력 450PS/6,800rpm, 최대 토크 51.0kgm/4,500rpm을 발휘하여 2.7t의 차량 총중량을 최고 속도 206km/h까지 낼 수 있었다.구동계는 부변속기가 장착된 트랜스퍼 케이스와 ZF제 5단 MT를 갖춘 풀타임 4WD를 채용했다. 연비 향상을 위해 후륜 구동으로도 변경 가능했다. 타이어는 펑크가 나도 주행이 가능한 피렐리제 전용품("스코르피오" 325/65VR17)을 장착했다.
3. 2. 섀시 및 차체
강관 스페이스 프레임에 FRP제 외부 패널, 알루미늄제 도어로 구성된 차체를 가졌다. 쿤타치의 5.2L V형 12기통 "콰트로 발보레"(4밸브) 엔진을 탑재했는데, 가솔린 품질이 좋지 않은 지역을 고려하여 사양을 변경했다. 사막 등 혹독한 환경을 고려한 에어 클리너, 더운 지역을 위한 대형 라디에이터 등 오프로드 주행에 적합하도록 엔진을 개량했다. 엔진은 최고 출력 450PS/6,800rpm, 최대 토크 51.0kgm/4,500rpm을 발휘하여 2.7t의 차량 총중량에도 최고 속도 206km/h를 낼 수 있었다.구동계는 부변속기가 장착된 트랜스퍼 케이스와 ZF제 5단 MT를 갖춘 풀타임 4WD 방식이었다. 연비 향상을 위해 후륜 구동으로 변경할 수도 있었다. 타이어는 펑크가 나도 주행 가능한 피렐리제 전용 스코르피오(325/65VR17)를 장착했다. 승차 정원은 실내 독립 시트에 4명, 차체 후부는 트렁크 또는 추가 2명이 탈 수 있는 적재함으로 구성되었다. 연료 탱크는 290L로, 대형 트럭 수준의 대용량이었다.
시트와 트림에는 천연 가죽을 사용하고, 에어컨, 오디오, 두꺼운 카펫 등을 갖춰 실내는 외관과 달리 고급차와 같았다. 이는 현대 프리미엄 SUV의 선구자라고 할 수 있다. 1993년 생산이 종료될 때까지 총 328대가 생산되었다.
3. 3. 타이어
람보르기니 LM002는 피렐리에서 특별히 제작한 스콜피온(Scorpion) 325/65VR17 타이어를 장착했다.[1] 이 타이어는 펑크가 나도 주행할 수 있도록 설계되었다.[1]3. 4. 인테리어
시트와 트림 부분에는 천연 가죽을 아낌없이 사용하고, 에어컨과 오디오, 두꺼운 카펫까지 장비하는 등 인테리어는 익스테리어의 인상과 달리 고급차 그 자체였으며, 현대판 프리미엄 SUV의 선구자라고 할 수 있었다.4. 모델 및 베리에이션
람보르기니 LM002는 1982년 처음 발표 당시 V형 12기통 4,754cc 엔진을 탑재했다. 1986년 이후 시판 차량은 쿤타치 5000QV와 동일한 V형 12기통 48밸브 5,167cc 엔진을 탑재했다.
LM002는 다양한 파생 모델을 가지고 있다.
- '''LM002 에스테이트''' (LM002 브루나이): 1989년 브루나이 하사날 볼키아 국왕을 위해 특별 제작된 모델이다.[16]
- '''LM002 아메리카나''' (LM002 아메리칸): 1992년 북미 국제 오토쇼에서 발표된 최종 사양 모델로, 60대 한정 판매되었다. 미국의 배출 가스 규제에 대응하기 위해, 디아블로와 거의 동일한 전자식 연료 분사 장치를 갖춘 엔진을 탑재하여 출력을 492ps로 향상시켰다.[17] 외관에는 전용 보닛, 범퍼, 데칼, OZ제 휠을 장착하고, 실내 디자인도 개선했다.
4. 1. LM002
강관 스페이스 프레임에 FRP제 외부 패널, 알루미늄제 도어로 구성된 차체에 쿤타치의 5.2L V형 12기통 "콰트로 발보레" (4밸브) 엔진을 장착했다. 이 엔진은 가솔린 품질이 좋지 않은 지역을 고려하여 사양을 변경하고, 사막 등 혹독한 환경을 고려한 에어 클리너와 혹서 지역을 고려한 대형 라디에이터를 장착하는 등 오프로드 주행에 적합하도록 개량되었다. 엔진은 최고 출력 450PS/6,800rpm, 최대 토크 51.0kgm/4,500rpm을 발휘하여 2.7t의 차량 총중량을 최고 속도 206km/h까지 낼 수 있었다.구동계는 부변속기가 장착된 트랜스퍼 케이스와 ZF제 5단 MT를 갖춘 풀타임 4WD를 채용했다. 연비 향상을 위해 후륜 구동으로도 변경 가능했다. 타이어는 펑크가 나도 주행이 가능한 피렐리제 전용품("스코르피오" 325/65VR17)을 장착했다. 승차 정원은 캐빈 내 독립 시트에 4명, 차체 후부는 트렁크 또는 추가로 2명 탑승 가능한 적재함으로 구성되었다. 연료 탱크는 290L로 대형 트럭 수준의 대용량을 갖추었다.
시트와 트림 부분에는 천연 가죽을 사용하고, 에어컨과 오디오, 두꺼운 카펫까지 장비하는 등 실내 디자인은 외관과 달리 고급차 그 자체였으며, 현대 프리미엄 SUV의 선구자라고 할 수 있었다. 1993년에 생산이 종료되었으며, 총 생산 대수는 328대이다.
1982년 발표 당시에는 V형 12기통 4,754cc 엔진을 탑재했다.
1986년 이후 시판 차량은 쿤타치 5000QV (콰트로 발보레)와 동일한 V형 12기통 48밸브 5,167cc 엔진을 탑재하게 되었다.
- LM002 에스테이트
- * 통칭: LM002 브루나이
- * 1989년, 브루나이 왕국 하사날 볼키아를 위한 특장차로서, 토리노에 있던 바디 샵에서 제작되었다[16] . 리어 오버행을 연장하여 공간을 확대하고, 하이 루프를 갖추었으며, 정원은 7명이었다. 처음에는 흰색으로 도색되었지만, 그 후 밝은 녹색을 거쳐 은색으로 다시 칠해졌다.
- LM002 아메리카나
- * 통칭: LM002 아메리칸
- * 1992년 북미 국제 오토쇼에서 최종 사양 모델로 발표되었으며, 60대 한정으로 판매되었다. 미국의 배출 가스 규제에 대응하기 위해, 디아블로와 거의 동일한 전자식 연료 분사 장치를 갖춘 엔진을 탑재하여, 출력도 492ps로 향상되었다[17] . 외관에는 전용 보닛, 범퍼, 전용 데칼, OZ제 휠을 장착함과 동시에, 실내 디자인도 개선했다.
4. 2. LM002 에스테이트
토리노의 한 차체 제작 업체에서 브루나이의 하사날 볼키아 국왕을 위해 특별 제작한 모델이다.[16] 리어 오버행을 늘려 공간을 넓히고, 하이 루프를 적용했으며, 7인승으로 제작되었다. 처음에는 흰색으로 도색되었으나, 이후 밝은 녹색을 거쳐 은색으로 다시 칠해졌다.4. 3. LM002 아메리카나 (LM/American)
총 301대가 제작되었다.[1] 마지막 60대는 미국에서만 판매된 'LM/American'이라는 특별판이었다. 1992년 북미 국제 오토쇼에서 최종 사양 모델로 발표되었으며, 60대 한정으로 판매되었다. 미국의 배출 가스 규제에 대응하기 위해, 디아블로와 거의 동일한 전자식 연료 분사 장치를 갖춘 엔진을 탑재하여, 출력도 492ps로 향상되었다.[17]1992년 디트로이트 오토쇼에서 처음 공개된 이 모델은 OZ 알로이 휠, 크롬 범퍼, 특별한 내부, 다양한 배지 및 트림 추가 사항을 갖추고 있었다.[1] 익스테리어에는 전용 보닛, 범퍼, 전용 데칼을 장착함과 동시에, 인테리어에도 변화를 주었다. 더 강력한 출력을 원하는 사람들을 위해, 클래스 1 오프쇼어 파워보트에서 더 흔하게 사용되는 람보르기니 L804 타입 7.2리터 해양 V12 엔진을 주문할 수 있었다.
5. 모터스포츠
람보르기니는 파리 다카르 랠리 참가를 위해 LM002 에볼루치오네(LM002 파리 다카르) 2대를 특별 제작했다.[18] 흰색 차량은 람보르기니 공장에서, 주황색 차량은 스위스 레이싱 팀에서 제작했다.[19] 산드로 무나리가 이 차량을 운전할 예정이었으나, 프로젝트 중단, 스폰서 철회, 머신 트러블 등의 이유로 파라오 랠리와 그리스 랠리에서 좋은 성적을 거두지 못했다.[20]
5. 1. LM002 에볼루치오네 (LM002 파리 다카르)
파리 다카르 랠리에 참가하기 위해 특별 제작된 LM002 차량 두 대가 있었다. 하나는 흰색, 다른 하나는 주황색이었다.[12] 흰색 차량은 1988년에 제작되었다. 람보르기니는 불필요한 무게를 모두 제거하고, 서스펜션을 업그레이드했으며, 엔진을 600PS까지 개조했다. 또한 완전한 롤 케이지, 플렉시글라스 창문 및 GPS 장비를 갖추었다. 자금 부족으로 공식적으로 대회에 참가하지는 못했지만, 그 중 한 대는 랠리 데 파라오에, 다른 한 대는 그리스에서 산드로 무나리가 운전하여 참가했다. 주황색 차량은 스위스에 기반을 둔 월드 LM 레이싱 팀에서 개발했다.[13]흰색 차량은 1977년 WRC 드라이버즈 컵을 획득한 이탈리아의 산드로 무나리가 운전할 예정이었으나, 프로젝트는 중단되었다. 1987년 파라오 랠리에 데뷔할 예정이었으나 스폰서 철회로 불참했고, 이듬해 그리스 랠리에서는 마리오 마누치가 운전했지만 머신 트러블로 리타이어했다. 이후 워크스 활동은 소멸했다. 다카르에는 여러 대의 프라이베이터가 LM002로 참가했지만, 모두 완주하지 못하고 리타이어했다.[20]
참조
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웹사이트
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http://www.lamborghi[...]
2001-05-23
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간행물
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2013-05
[3]
웹사이트
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2023-03-04
[4]
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1991 Lamborghini LM002
2014-01
[5]
웹사이트
RE: PH Zeroes: Rambo Lambo
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Pistonheads.co.uk
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[6]
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Luxury cars and high-end labels: shocked Syrians roam Assad family residences
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웹사이트
LM002 Estate
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2019-01-12
[17]
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超希少なランボルギーニ初代SUV「LM002」を徹底解説！新型”ウルス”との関連性とは？
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2019-01-08
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LM002 Evoluzione
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2019-01-05
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Lamborghini LM002 Paris-Dakar
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2019-01-05
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The Lamborghini SUV that almost went to the Dakar
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