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험비

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목차

1. 개요

험비(HMMWV, High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle)는 1980년대 초 미군에 도입된 고기동 다목적 바퀴 차량으로, 기존의 지프를 대체하기 위해 개발되었다. 험비는 뛰어난 온/오프로드 성능과 다양한 임무 수행 능력을 갖추었으며, 걸프 전쟁 당시 미군의 상징으로 널리 알려졌다. 다양한 파생형 모델이 존재하며, 화물 수송, 무장, 구급차 등 다양한 용도로 사용된다. 그러나 이라크 전쟁 등에서 IED 공격에 취약하다는 비판을 받았으며, 미군은 JLTV로 험비를 대체하는 과정을 진행하고 있다. 험비는 현재도 전 세계 50개국 이상에서 운용되고 있으며, 한국군에서도 K-151 소형전술차량을 개발하여 운용하고 있다.

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험비
기본 정보
M1151 강화 무장 차량
M1151 강화 무장 차량
유형2도어 또는 4도어 트럭
비장갑: 경량 다목적 차량
장갑: 보병 기동 차량
참전냉전
파나마 침공
페르시아만 전쟁
소말리아 내전
고딕 서펀트 작전
모가디슈 전투
세계 대테러 전쟁
2001년 마케도니아 반란
이라크 전쟁
아프가니스탄 전쟁
시리아 내전
모로 전쟁
잠보앙가 시티 위기
이라크 내전
예멘 내전
사우디 아라비아 주도 예멘 개입
멕시코 마약 전쟁
지부티-에리트레아 국경 분쟁
아랍-이스라엘 분쟁
러시아-우크라이나 전쟁
돈바스 전쟁
러시아의 우크라이나 침공
제조사AM 제너럴, 미쇼와카, 인디애나에서 조립
생산 기간1985년 1월 2일 – 현재
생산 대수281,000대
무게(공차 중량), (총 중량)
길이, 축거
높이, 까지 감소 가능
주요 무장다수, 설계 특징 참고
엔진6.2 L Detroit Diesel V8 또는 6.5 L Detroit Diesel V8
변속기3단 자동 또는 4단 자동
현가 장치독립 4×4
속도최대 총 중량에서 55 mph (89 km/h), 최고 속도 70 mph (113 km/h) 이상
비용
대당 가격$220,000 (2011년, 방탄 개조)

2. 역사

wikitext

제2차 세계 대전 당시 맹활약한 윌리스 지프 이후로 미군은 소규모 병력 수송 및 다목적 용도로 지프를 널리 사용해 왔다.[15] 1960년대 중반, 미군은 노후화된 경량 차량 함대를 재평가할 필요성을 느꼈다.[15] 기존의 지프차, 닷지, 두돈반, 5톤 차량 등을 대체할 수 있는 다재다능한 경량 군용 트럭의 필요성이 대두되었다.

1979년 미 육군은 1/4톤에서 5/4톤 범위의 모든 미 육군 전술 차량을 대체할 고기동 다목적 바퀴 차량(HMMWV)에 대한 초안 사양을 발표했다.[16] 미 해병대와 미 공군의 특정 차량도 마찬가지였다.[16] 이 사양에는 디젤 엔진, 뛰어난 온/오프로드 성능, 큰 탑재량, 간접 사격에 대한 생존성 향상 등이 포함되었다.[18] 새로운 트럭은 60% 경사를 오르고 40% 경사를 통과하며 1.5m 깊이의 물을 건널 수 있어야 했다.[19]

1981년, AM 제너럴, 크라이슬러 코퍼레이션, 텔레다인 콘티넨탈 3개 회사가 HMMWV 시제품 제작 계약을 체결했다.[20][21] 이들은 메릴랜드주 애버딘 시험장과 애리조나주 유마에서 60만 마일 이상의 시험 주행을 거쳤다. 1983년 3월 22일, AM 제너럴이 최종 계약을 수주했다.[20][21] 초기 계약으로 2,334대를 수주했고, 5년 계약의 첫 번째 물량으로 5만 5,000대가 미군에 인도되었으며, 여기에는 육군용 3만 9,000대가 포함되었다. 1985년부터 험비 양산이 시작되어, 1991년 걸프 전쟁까지 7만 2,000대가 미국과 해외 고객에게 인도되었고, 1995년까지 10만 대가 생산되었다.[17]

대한민국 육군도 험비와 유사한 K-311을 운용하고 있다. K-311과 험비는 최대중량이 3.8톤으로 거의 비슷하다. K-311은 5분 대기조가 탑승하고 다니는 군용차량이다.

기아 K-311 A1 5/4톤 카고 트럭


험비 트럭. K-311과 사이즈가 거의 비슷하다.

2. 1. 개발 배경

제2차 세계 대전 당시 맹활약한 윌리스 지프 이후로 미군은 소규모 병력 수송 및 다목적 용도로 지프를 널리 사용해 왔다.[15] 1960년대 중반, 미군은 노후화된 경량 차량 함대를 재평가할 필요성을 느꼈다. 기존의 여러 차량을 대체할 수 있는 다재다능한 경량 군용 트럭의 필요성이 대두되었다.[15]

1979년 미 육군은 고기동 다목적 바퀴 차량(HMMWV)에 대한 초안 사양을 발표했다.[16] 이 사양에는 디젤 엔진, 뛰어난 온/오프로드 성능, 큰 탑재량, 간접 사격에 대한 생존성 향상 등이 포함되었다.[18] 새로운 트럭은 60% 경사를 오르고 40% 경사를 통과하며 1.5m 깊이의 물을 건널 수 있어야 했다.[19]

1981년, AM 제너럴, 크라이슬러 코퍼레이션, 텔레다인 콘티넨탈 3개 회사가 HMMWV 시제품 제작 계약을 체결했다.[20][21] 이들은 메릴랜드주 애버딘 시험장과 애리조나주 유마에서 60만 마일 이상의 시험 주행을 거쳤다.[20][21] 1983년 3월 22일, AM 제너럴이 최종 계약을 수주했다.[20][21] 1985년부터 험비 양산이 시작되어, 1991년 걸프 전쟁까지 7만 2,000대가 미국과 해외 고객에게 인도되었고, 1995년까지 10만 대가 생산되었다.[17]

대한민국 육군도 험비와 유사한 K-311을 운용하고 있다. K-311과 험비는 최대중량이 3.8톤으로 거의 비슷하다.

2. 2. 실전 배치 및 평가

1989년 정의의 원인 작전에서 험비가 처음으로 실전에 투입되었다.[24] 1991년 걸프 전쟁이 CNN을 통해 생중계되면서 험비는 미군의 아이콘처럼 인식되었다.[24] 당시 군용차의 상식을 뛰어넘는 고기동차량 험비는 경사각 60도를 등판할 수 있고, 46cm 높이의 수직 장애물이나 76cm 깊이의 참호도 거침없이 통과할 수 있는 전천후 주행 능력을 자랑하며 종횡무진 달리는 것을 보고 스테로이드를 맞은 지프가 아니냐는 말도 했다. 하지만 험비는 좁은 내부 공간, 불편한 승차감, 주행 신뢰성의 문제 등의 단점들도 있어서 지난 30년간 여러 차례 개량이 이루어지고 있다.

험비는 전선에서의 전투 차량이 아닌, 전선 후방에서 인원 및 경장비 수송을 위해 주로 설계되었으며, 화학, 생물학, 방사능 또는 핵 위협으로부터의 보호 기능도 없었다. 그럼에도 불구하고, 재래식 작전에서는 손실이 비교적 적었다.[24]

1993년 모가디슈 전투에서는 도시 전투의 특성으로 인해 차량과 승무원이 상당한 피해와 손실을 입었다.[24] 험비는 소화기 사격은 물론 기관총과 로켓 추진 수류탄으로부터 보호하도록 설계되지 않았지만, 차대의 생존성 덕분에 대다수의 승무원이 안전하게 귀환할 수 있었다.[24] 소말리아의 희망 회복 작전 이후 군 당국은 더욱 보호 기능이 강화된 HMMWV의 필요성을 인지하여, 소화기 사격에 견딜 수 있는 장갑 HMMWV인 M1114를 개발했다. M1114는 1996년부터 생산되었으며, 발칸 반도에서 제한적으로 사용된 후 중동에 배치되었다.[24]

아프가니스탄 전쟁이 발발한 후, 함비는 9.11 테러 이후 아프가니스탄에 파병되었으며, 초기 작전에서 IED가 널리 퍼지기 전, 거칠고 산악 지형에 접근할 수 있는 능력 때문에 병사들에게 인기가 있었다.[17] 일부 병사들은 무게를 줄이고 오프로드 주행 성능을 높이며 시야를 확보하기 위해, 함비의 일부 기능(장갑 포함, 심지어 문짝까지)을 제거하기도 했다.[17]

이라크 전쟁이 시작되면서 함비는 IED에 매우 취약하다는 것이 드러났다. 2006년 처음 4개월 동안 함비에서 67명의 미군이 사망했다.[17] 보호 기능을 강화하기 위해 미군은 서둘러 차량에 장갑 키트를 추가했다. 이는 생존율을 다소 향상시켰지만, 장갑을 부착하면 함비는 "볼품없는 짐승"이 되어 무게가 증가하고 차대에 부담을 주어 신뢰성이 떨어졌다.[17] 수백 파운드의 무게가 나가는 장갑문은 병사들이 열기 어려웠고, 새로 장착된 장갑 포탑은 함비의 무게중심을 높여 전복 위험을 증가시켰다.[17]

2004년, 볼트온 MAK 장갑 키트를 장착한 미 해병대 M1123 HMMWV


2004년 12월, 도널드 럼즈펠드(Donald Rumsfeld) 당시 미국 국방장관은 더 나은 장비를 갖춘 HMMWV를 제공하지 않은 것에 대해 미군 병사들과 그들의 가족들로부터 비판을 받았다.[32] 럼즈펠드 장관은 전쟁 전에는 연간 소량의 장갑 키트만 생산되었다고 지적했다. 이라크에서 미군의 역할이 이라크군과의 전투에서 반군 진압으로 바뀌면서 더 많은 장갑 키트가 생산되었지만, 생산 시설의 생산 능력만큼 빠르지는 않았다.[33]

미 해병대는 2007년부터 전투에서 함비를 지뢰 방지 매복 방지 차량(MRAP)으로 교체하기 시작했고, 미 육군은 2012년 함비가 "더 이상 전투에 적합하지 않다"고 밝혔다.[17][18] 그러나 함비는 아프가니스탄에서 탈레반 반군이 자살 폭탄 테러에 사용하기도 했다.[25][26][27] HMMWV는 전 세계 미군의 주력 차량이 되었으며, 이라크 전쟁 당시 연합군은 1만 대가 넘는 HMMWV를 사용했다.[28]

2022년 4월 22일, 펜타곤 대변인 존 F. 커비는 러시아와의 전쟁에서 우크라이나를 지원하기 위해 "장갑 함비 100대"를 포함한 군사 장비를 우크라이나로 수송하는 패키지를 설명했다.[29] 추가로 50대가 2022년 8월 19일에 약속되었고, 정확한 날짜는 알 수 없지만 배송되었다.[30] 2023년 5월 22일 러시아 오블라스트 벨고로드주 공격에 여러 대의 함비가 사용되었다.[31] 우크라이나는 2001년 미국으로부터 함비를 처음으로 수령했으며, 같은 해 코소보 평화유지 작전에 사용했다.[31]

3. 디자인 및 특징

험비는 독립 현가장치와 포털 액슬을 갖춘 전륜구동 방식을 사용하여 16인치(40.6cm)의 높은 지상고를 확보했다.[63] 동력 전달계를 차체 내부로 올리고 좌석을 프레임으로 내림으로써 차체 중심 높이를 낮췄다.[64]

제너럴 모터스의 V8 엔진을 사용하며, 초기 모델은 6.2리터 ''디트로이트 디젤'' V8 엔진,[10] 후기 모델은 6.5리터 ''디트로이트 디젤'' V8 엔진을 장착했다.[65]

모든 바퀴에 더블 위시본 서스펜션과 디스크 브레이크를 장착하고 있으며, 토르센 방식의 토크 바이어싱 차동 장치를 사용하여 험지 주파 능력을 향상시켰다. 런플랫 타이어를 사용하여 타이어가 손상되어도 일정 시간 동안 주행이 가능하다.[66][67] 심수 도하 키트를 장착하면 최대 1.5m 깊이의 물을 건널 수 있다.

험비의 도하


미 공군 병사가 FRAG-6 강화 HMMWV의 링 마운트에 서 있는 모습(2010년)


BGM-71 TOW 미사일을 발사하는 미 육군 HMMWV

4. 파생형

험비는 다양한 임무 수행을 위해 여러 파생형 모델이 존재한다. 주요 파생형으로는 화물/병력 수송형(M998), 무장형(M1025), TOW 대전차 미사일 탑재형(M966/M1045/M1046), 구급차형(M997/M1035), 쉘터 운반차형(M1037/M1042), M119 105mm 곡사포 견인형(M1069) 등이 있다.[72]


  • M966: BGM-71 TOW 대전차 미사일 탑재형.
  • M997: 야전 구급차형, 장갑 장착. 들것 4개 또는 부상자 8명 수용 가능.
  • M998: 화물/병력 수송형.
  • M1025: 무장형, 장갑 장착. 기관총을 지붕에 탑재.
  • M1035: 야전 구급차형, 비장갑.
  • M1045: TOW 대전차 미사일 탑재형, 장갑 강화.
  • M1069: M119 105mm 곡사포 견인형.


M1114, M1116, M1151 등은 장갑 강화형 모델로, 소화기, 포탄 파편, 지뢰 등에 대한 방호력을 강화했다.[72] 1995년 말부터 생산된 M1114는 7.62mm 철갑탄, 155mm 포병 공중 폭발 및 5kg급 대전차 지뢰 폭발에 대한 방호력을 제공한다.[72] M1116은 미국 공군의 요구에 맞게 확장된 적재 공간, 포탑 사수를 위한 장갑 하우징, 향상된 실내 난방 및 에어컨 시스템을 갖추고 있다.[72]

장갑화된 포탑을 포함한 향상된 증가 장갑 HMMWV


|thumb|M1165A1, 2014년 에비에이션 네이션 미국 에어쇼 – 넬리스 공군기지, 라스베이거스]

  • M1114: 폴리카보네이트(Polycarbonate) 재질의 전면 창과 케블러(Kevlar) 장갑을 갖추고, 7.62mm 철갑탄, 155mm 유탄 파편, 5kg급 대전차 지뢰에 견딜 수 있는 방호 사양 차량.

: 구형 모델에 비해 자중이 두 배로 증가한 대신, 엔진도 터보 장착 190마력으로 강화되었다. M1113의 방패 장착 기관총 또는 유탄 발사기를 링 마운트에 장착.

  • M1116: M1114의 미국 공군 통합 종말 공격 통제관 전용 차량.
  • M1151: 캐빈 상부에 총좌를 갖춘 차량. 증가 장갑 장착 가능.[186]
  • M1165: 지휘 및 경비용 4인승 차량.[188]


2007년 6월 파리 에어쇼에서 SLAMRAAM 지대공 미사일을 장착한 HMMWV


미국 특수작전사령부 특수작전 변형인 지상 기동 차량(GMV)은 처음에는 M1025 기반이었으나, 후기 모델은 M1113 차대를 기반으로 한다.[72] M1165 HMMWV를 기반으로 한 '증가 장갑' GMV는 추가 장갑판과 상부 포탑 사수 주변의 선택적 방탄 방패를 갖춘다.

1997년 3월 캘리포니아주 브리지포트(Bridgeport, California) 산악전 훈련 센터에서 매트랙스(Mattracks) 트레드를 장착한 시험용 HMMWV가 눈길을 주행하는 모습


험비의 장갑 강화는 이라크 전쟁 등을 거치며 지속적으로 발전했다. 초기에는 장갑 키트 생산량이 부족했으나, 전쟁 양상이 변화하면서 생산량이 증가하고 더욱 발전된 키트들이 개발되었다.[32][33] 배치된 장갑 키트에는 장갑 생존성 키트(ASK), M1114 HMMWV 임시 파편(Frag) 키트 5(FRAG 5), 파편 키트 6(FRAG 6), 그리고 M1151 업그레이드 키트가 포함된다.[34][35] 그러나 장갑 강화는 차량 무게 증가, 폭발 성형 관통탄(EFP) 공격에 대한 취약성 등의 문제점을 야기했다.[38][39]

2017년, 25사단 제3여단 전투단 소속 병사들이 하와이 스코필드 막사 전투 지역 복합 단지에서 M1115A1 HMMWV 위에 M153 CROWS를 사용하는 모습


험비는 차량 상단에 노출된 사수를 보호하기 위해 총 방패나 포탑을 장착하는 경우가 많다.[45] 또한, 원격 조작 CROWS 무기 시스템을 장착하여 승무원을 노출시키지 않고 사격할 수 있도록 하거나, 부메랑 저격수 대응 시스템을 배치하여 반군의 위치를 파악하기도 한다.

5. 한국형 험비 KM-1(K-151)과 KM-21(K-351)

기아자동차는 험비를 기반으로 한국형 소형전술차량 KM-1(K-151)과 KM-21(K-351)을 개발했다. 2014년 1월부터 방위사업청이 실시한 시험평가 결과 전투용 적합 판정을 받았으며, 2016년부터 양산에 착수하여 전방부대를 시작으로 2,000여대가 배치된다. 소형전술차량은 지휘용(4인승)·지휘용(8인승)·기갑수색용∙관측반용·정비용 5가지로 양산된다. 이중 기갑수색용 차량은 방탄 무장 처리된다.

차체는 기본형 KM-1(K-151)과 장축(長軸)형 KM-21(K-351) 2가지 모델로 개발되었다. 파워 트레인은 최고 출력 225마력인 S2 3.0리터 V6 유로5 터보 인터쿨러 디젤엔진과 최첨단 8단 자동 변속기가 조합 탑재되어 있다. 전륜구동(AWD)시스템에 독립현가장치를 달아 험로 주행이 탁월한 기본형은 타이어가 총탄을 맞아 펑크가 나도 최대 시속 48km로 주행 가능하며, 장축형은 사륜 구동 시스템이 적용된다. 차량의 총 중량은 일반형이 5,700kg, 롱 휠 베이스가 7,000kg이다.

더블 위시본 타입 독립현가 차축, 4채널 ABS, 냉난방장치 등이 기본 옵션으로 장착되었고, 추가 옵션으로 차체와 유리의 방탄 기능, 민간용 내비게이션, 타이어가 손상되어도 시속 약 40km 속도로 1시간동안 주행이 가능한 런플랫 타이어, 전동 윈치, 하이브리드 발전기 등을 선택할 수 있다.

기아의 소형전술차량은 최고속도가 시속 135km다. 미군용 험비의 113km를 넘어선다. 마력 역시 미 험비보다 뛰어나다. 반면 생산 단가는 미 험비의 절반으로 가격 경쟁력이 크게 우세하다. 우리 군은 소형전술차량을 지휘차 4인승, 지휘차 8인승, 기갑수색차량, 정비차량, 관측반차량 등으로 활용하게 된다.

6. 해외 도입 및 복제

험비는 미국 외에도 50개국 이상에서 운용되고 있다.[192] 중국은 동풍 EQ2050(EQ2050/SQF2040)이라는 험비 복제품을 생산하고 있으며, 초기 모델은 험머 H1의 면허 생산 차량이었지만, 최근에는 국산 부품 비율을 늘리고 있다.[192] 터키의 오토카르 코브라[87][88], 스페인의 URO VAMTAC 등 험비의 부품을 활용하거나 디자인을 참고한 유사 차량들이 여러 국가에서 개발되었다.

2007년 8월 중국 인민혁명군사박물관(China People's Revolution Military Museum)의 '우리 군대의 하늘을 향한 행진' 전시회에서 전시된 동풍 맹사(Dongfeng Mengshi, 東風猛士) EQ2050


2007년 4월, 9M133 코르넷(9M133 Kornet)을 장착할 수 있는 그리스군 M1114GR HMMWV


2005년 7월 폴란드군 M1043A2 HMMWV


2018년 키이우 독립기념일 군사 퍼레이드 리허설 중인 우크라이나군 M1167A1 HMMWV


험비 운용국


2009년 케트사나 태풍 이후 필리핀에서 미 해병대 HMMWV가 식량을 배달하는 모습


AGM-114 헬파이어 미사일을 발사하는 HMMWV


2016년 미 해병대원들이 '험비 밀기' 대회에서 M1114 HMMWV를 미는 모습


아프가니스탄에서 체코군이 엔진을 노출시킨 채 험비 정비를 하는 모습


BGM-71 TOW 대전차 미사일을 장착한 스페인 해군 해병대의 M-966


2009년 캐나다 캠브리지 베이에서 화성 연구소의 문-1 HMMWV 로버가 C-130 수송기를 기다리는 모습


2010년대 바레인 군대


LRAD를 장착한 NYPD의 HMMWV

  • 그리스에서 ELVO가 전적으로 생산한 그리스 HMMWV는 러시아제 9M133 코르넷(9M133 Kornet) 대전차 유도무기(ATGM)를 발사할 수 있도록 장착되어 있으며, 10발의 미사일을 수납할 수 있는 공간이 있다.[83]
  • 이스라엘의 플라산(Plasan)은 HMMWV의 장갑 버전을 개발했으며, ELVO가 그리스에서 M1114GR, M1115GR, M1118GR로 조립했다.[83]
  • 멕시코군의 HMMWV는 메르세데스-벤츠 디젤 엔진에 연결된 표준 선택식 자동 변속기와 승객석의 방탄층을 특징으로 한다.[85]
  • 폴란드 육군(Polish Land Forces)은 222대의 HMMWV를 운용한다.[86]
  • 스위스의 초기 MOWAG 이글 경장갑차는 HMMWV 차대를 사용했지만, 최신 모델은 Duro III 차대를 사용한다.
  • 대한민국은 자이툰 부대 파견용으로 험비를 구입했다.
  • 아프가니스탄에서는 수백 대로 추정되는 HMMWV가 2021년 공세 중 탈레반에 의해 노획되었으며,[95] 새로운 정부의 이슬람 토후국 군대에서 사용되고 있다.[96]
  • 이라크 군대는 10,000대 이상의 험비를 보유하고 있다.[113]
  • 우크라이나는 2,000대 이상의 험비를 보유하고있다.[31][151]

7. 대체 및 미래

미군은 험비의 후계 차량으로 공동 경량 전술 차량(JLTV) 프로그램을 추진하여, 2015년 8월 오슈코시사의 L-ATV를 선정했다.[52] 미군은 험비(HMMWV) 대체 과정을 MRAP으로의 임시 대체와 공동 경량 전술 차량(JLTV)으로의 장기 대체에 초점을 맞추었다. HMMWV는 원래 의도되지 않았던 전술적 역할에 사용되었기 때문에, 군은 단기 및 장기적으로 험비를 대체하기 위한 여러 가지 계획을 추진했다. 단기 대체 노력은 지뢰 방지 매복 방호 차량(MRAP) 프로그램의 일환으로 상용 기성품 차량을 활용했다. 이러한 차량들은 전투 지역에서 험비를 대체하기 위해 조달되었다. 험비의 장기 대체 차량은 처음부터 설계된 JLTV이다.[52]

JLTV는 2018년부터 미 육군과 해병대에 배치되고 있지만, 모든 험비를 대체하는 것은 아니다. 미 해병대는 2022년까지 JLTV 주문을 완료할 예정이지만, 모든 활동적인 보병 대대에 있는 74대의 험비를 69대의 JLTV가 대체하여 원정군을 지원하게 된다. 해병대의 1만 3천 대 규모의 험비 함대의 나머지는 지원 부대에 배치될 예정이며, 무장이 없는 험비는 전방에 배치된 해병 원정 부대 후방에서 지원을 제공하게 된다.[60] 육군은 4만 9,100대의 JLTV를, 해병대는 5,500대를 구매할 계획이지만, 이는 험비를 일대일로 대체하는 것이 아니며, 두 부대 모두 여전히 대규모 함대를 운용하게 된다. [60]

장갑형 험비를 중심으로 교체가 이루어지고 있으며, 험비는 적어도 2050년까지 미군에서 계속 운용될 것으로 예상된다.[61] 특히 험비의 구급차 변형은 계속해서 활용될 것으로 예상되는데, JLTV는 무게 문제로 인해 구급차로 개조할 수 없기 때문이다.[62]

몇몇 회사들은 남은 미군 험비 함대를 유지하기 위한 개조를 제공하고 있다. 오슈코시는 JLTV와 더불어 해병대에 험비 업그레이드를 제공하고 있으며, 이는 모듈식이고 확장 가능하여 다양한 가격대의 다양한 수준의 기능을 개별적으로 또는 완벽한 패키지로 제공할 수 있다. 그들의 접근 방식은 TAK-4 독립 현가장치 시스템을 중심으로 하며, 이는 더 나은 오프로드 성능, 향상된 승차감, 최고 속도 증가, 더 큰 차량 내구성, 그리고 복원된 탑재량 및 지상고를 제공한다.[55] 노스롭 그루먼은 기존 차량 변형의 이동성 및 탑재량 기능을 유지하면서 추가 장갑 버전의 보호 수준을 유지하는 새로운 섀시 및 파워트레인을 험비에 대해 개발했다. 노스롭 그루먼의 기능으로 하나의 험비를 업그레이드하는 비용은 14만 5천 달러이다.[56][57] 텍스트론은 생존 가능 전투 전술 차량(SCTV)이라는 또 다른 험비 업그레이드 옵션을 제공했는데, 이는 장갑 험비 수준을 넘어 이동성과 생존성을 복원한다. SCTV는 차량당 20만 달러로 더 비싸지만, JLTV가 상당한 수량으로 도입될 때까지 과도기적 해결책으로 험비 수준의 이동성 및 수송성과 MRAP 수준의 차체 하부 보호 기능을 결합하여 험비를 작전용으로 복원할 수 있다고 회사는 주장한다.[58][59]

8. 비판 및 논란

험비는 이라크 전쟁 등에서 급조폭발물(IED) 공격에 취약하다는 점이 드러나면서 비판을 받았다. 2014년 이라크에서 ISIL이 이라크군으로부터 2,300대의 험비를 노획하고,[161] 2021년 아프가니스탄에서 탈레반이 아프가니스탄 정부군으로부터 대량의 험비를 노획하는 등, 분쟁 지역에서 적대 세력에게 험비가 넘어가는 사례가 발생했다.

2021년 탈레반이 노획한 험비


험비는 높은 성능과 범용성을 갖춘 전술 차량이지만, 미국의 대외 군사 개입에 주로 활용되어 왔다는 점에서 비판적인 시각도 존재한다.

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