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리처드 페티

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목차

1. 개요

리처드 페티는 2세대 NASCAR 드라이버로, 1958년 데뷔하여 1992년 은퇴할 때까지 선수로 활동했다. 그는 7번의 NASCAR 컵 시리즈 챔피언십 우승을 포함하여 총 200번의 레이스에서 우승했으며, 특히 7번의 데이토나 500 우승은 역대 최다 기록이다. 1960년대에 "킹 리처드"라는 별명을 얻으며 NASCAR 역사상 가장 성공적인 드라이버 중 한 명으로 자리매김했다. 은퇴 후에는 팀 소유주, 해설자, 사업가, 대변인 등 다양한 활동을 펼쳤으며, 미국 대통령 자유 훈장을 수여받고 NASCAR 명예의 전당에 헌액되었다.

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리처드 페티
기본 정보
2024년 가을 라스베이거스 모터 스피드웨이의 리처드 페티
2024년 라스베이거스 모터 스피드웨이의 페티
출생 이름리처드 리 페티
출생일1937년 7월 2일 ()
출생지미국노스캐롤라이나주랜드돌프 카운티레벨 크로스
수상 내역1959년 그랜드 내셔널 시리즈 올해의 신인
NASCAR 최고 인기 드라이버 상 (1962, 1964, 1968, 1970, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978)
모터스포츠 명예의 전당 (1989)
국제 모터스포츠 명예의 전당 (1997)
나스카 명예의 전당 (2010)
다이캐스트 명예의 전당 (2011)
나스카 50대 위대한 드라이버 (1998)
대통령 자유 훈장 (1992) [[파일:Presidential Medal of Freedom.svg|15px]]
나스카 75대 위대한 드라이버 (2023)
업적
NASCAR 컵 시리즈 경력
총 레이스 횟수1,184
참가 연도35
최고 순위1위 (1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979)
첫 레이스1958 짐 미디언 500 (토론토)
첫 승리1960 무제 레이스 (서던 스테이츠)
마지막 승리1984 파이어크래커 400 (데이토나)
마지막 레이스1992 후터스 500 (애틀랜타)
총 승리 횟수200
탑 10 진입 횟수712
폴 포지션 획득 횟수123
NASCAR 컨버터블 시리즈 경력
총 레이스 횟수15
참가 연도2
최고 순위4위 (1959)
첫 레이스1958 레이스 No. 14 (컬럼비아)
마지막 레이스1959 레이스 No. 14 (그린빌-피킨스)
첫 승리1959 레이스 No. 13 (컬럼비아)
총 승리 횟수1
탑 10 진입 횟수8
폴 포지션 획득 횟수10

2. 선수 경력

리처드 페티는 "킹"이라는 별명으로 알려져 있으며, NASCAR에서 최다 기록인 7번의 챔피언십을 획득했다(이후 데일 언하트, 지미 존슨과 동률).[81] 통산 200승,[81] 데이토나 500 최다 기록인 7승,[81] 1967년 연간 최다 우승 기록인 27승(10연승 포함)을 달성했다.[81][82] 통산 1,185 경기에 출전, 폴 포지션 최다 기록(127회), 712번의 10위권 내 피니시, 1971년부터 1989년까지 513번의 연속 출전을 기록했다.

페티는 2세 드라이버로, 아버지 리 페티는 1959년 제1회 데이토나 500 우승자이자 NASCAR 3회 챔피언이다.

1960년, 페티는 NASCAR 그랜드 내셔널 포인트 레이스에서 2위를 차지하고, 샬럿 페어그라운드 스피드웨이에서 첫 커리어 우승을 거두었다. 1964년, 헤미 엔진이 장착된 플리머스를 몰고 첫 데이토나 500에서 우승, 9번의 우승과 함께 114000USD 이상의 상금을 벌어들이며 첫 번째 그랜드 내셔널 챔피언십을 획득했다.[19]

1966년 데이토나 500은 뇌우로 198바퀴에서 중단되었지만, 페티는 2바퀴 늦은 상황을 만회하고 우승하여 데이토나 500 사상 최초로 2승을 거둔 드라이버가 되었다.[19]

1971년 2월 14일, 플리머스 로드 러너를 몰고 버디 베이커를 제치며 세 번째 데이토나 500 우승, 이 대회 3회 우승 최초의 드라이버가 되었다.[19] 이 시즌에 데이토나 500 외 20번의 레이스에서 추가 우승, NASCAR 사상 첫 통산 상금 100만 달러 돌파, 3번째 그랜드 내셔널 챔피언십을 차지했다.[19]

1979년, "유명한 결승전"에서 올즈모빌 커틀라스 수프림을 몰고 데이토나 500 우승, 쉐보레로 출전한 나머지 레이스에서 4번 더 우승, 11포인트 차이로 7번째이자 마지막 NASCAR 챔피언십을 획득했다(1992년까지 NASCAR 역사상 가장 근소한 점수 차).[19]

1991년 10월 1일, 1992 시즌을 마지막으로 은퇴 발표. 마지막 10위권 내 기록은 J. D. 맥더피가 사망한 1991 Budweiser at the Glen 경기였다. 1992년, '팬 감사 투어'를 통해 전국을 돌며 특별 행사, 시상식, 팬 관련 회의에 참여했다.

2. 1. 초기 경력 (1958-1959)

리처드 페티는 노스캐롤라이나주 랜돌프 군 레벨 크로스에서 NASCAR 드라이버인 리 아놀드 페티와 엘리자베스 페티(결혼 전 성씨는 투움스)의 아들로 태어났으며, NASCAR 유명인사인 모리스 페티의 형이다.[10] 그는 랜들먼, 노스캐롤라이나에서 교육을 받았으며 랜들먼 고등학교에 다녔는데, 그곳에서 미식축구팀의 올-컨퍼런스 가드를 맡았다.[11] 1955년 졸업 후 그는 그린스보로 주니어 칼리지에서 경영학 과정을 수료한 다음, 아버지의 레이싱 회사인 페티 엔터프라이즈에서 일하기 시작했다.[11]

1958년 7월 18일, 21세 생일에서 16일이 지난 후 페티는 NASCAR 경력을 시작했다. 그의 첫 레이스는 캐나다 온타리오주 토론토의 CNE 스타디움 (현재 BMO 필드와 혼다 인디 토론토가 있는 곳)에서 열렸다.[84] 1959년, 6번의 5위권 진입을 포함하여 9번의 10위권 내 진입을 기록한 후 NASCAR 올해의 신인으로 선정되었다.[12] 같은 해, 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 초대 데이토나 500에 참가했지만, 엔진 문제로 경주를 일찍 마감한 후, 아버지 리 페티의 피트 크루에 합류하여 레이스에서 우승했다.[12] 1959년 조지아주 레이크우드에서 페티는 첫 번째 레이스에서 우승했지만, 그의 아버지 리 페티는 심판의 채점 오류에 대해 항의했고 몇 시간 후, 리 페티가 우승을 차지했다.

2. 2. 1960년대: 챔피언십과 "킹"의 탄생 (1960-1969)

1960년, 페티는 NASCAR 그랜드 내셔널 포인트 레이스에서 2위를 차지했고, 샬럿 페어그라운드 스피드웨이에서 첫 커리어 우승을 거두었다. 1964년, 새로운 헤미 엔진이 장착된 강력한 플리머스를 운전하며, 페티는 200랩 중 184랩을 선두로 달려 그의 첫 데이토나 500에서 우승했고, 이 과정에서 9번의 우승을 거두며 114000USD 이상을 벌어들여 첫 번째 그랜드 내셔널 챔피언십을 획득했다.[19]

페티의 플리머스 슈퍼버드(리처드 페티 박물관)


1966년 데이토나 500은 뇌우로 인해 198바퀴에서 중단되었지만, 이 레이스에서 페티는 2바퀴 늦은 상황을 만회하고 우승을 차지하여 데이토나 500 사상 최초로 2승을 거둔 드라이버가 되었다.[19]

주최측이 헤미 엔진을 금지한 것에 항의하여 NASCAR 보이콧을 실시한 크라이슬러에 동조하여, 페티는 1965년에는 드래그 레이서로 활동했다. 페티는 조지아주댈러스의 Southeastern Dragway에서 열린 레이스에서 7명이 부상당하고 7세 소년 1명이 사망하는 사고를 일으켜 드래그 레이스 활동을 종료했다.[13][14][15]

1967년은 기록적인 해였다. 이 해에 페티는 48번의 레이스에 출전하여 10연승을 포함한 27승을 기록하며 두 번째 그랜드 내셔널 챔피언을 획득했다. 27승 중에는 페티의 커리어에서 유일하게 달링턴 레이스웨이의 서던 500에서의 우승이 포함된다. 이전까지는 자신의 출신지에서 "랜들먼 로켓"으로 불렸지만, 페티는 이 시즌을 압승하며 "킹 리차드"라는 별명으로 불리게 되었다.[17] 1969년, 페티는 포드로 차량을 변경했다. 이는 페티가 슈퍼 스피드웨이에서는 플리머스가 경쟁력이 부족하다고 판단하여 매끄러운 차체의 닷지 차저를 사용하고 싶었지만, 크라이슬러 중역이 플리머스를 계속 사용할 것을 고집했기 때문이다. 이 시즌, 페티는 10승을 거두고 포인트 랭킹에서 2위를 차지했다. 1970년에 플리머스는 "샤크 노즈"와 "골포스트 윙"을 갖춘 슈퍼버드를 투입했고, 플리머스로 돌아온 페티가 이 차량을 몰았다. 이 차량은 후에 픽사 영화 《카》에 등장했으며, 페티 자신이 성우를 맡았다.[19]

2. 3. 1970년대: 전성기와 7번의 챔피언 (1970-1979)

1971년 2월 14일, 페티는 새로운 플리머스 로드 러너를 몰고 버디 베이커를 제치고 세 번째 데이토나 500에서 우승하며, 이 대회에서 3번 우승한 최초의 드라이버가 되었다.[19] 그는 이 시즌에 데이토나 500 외에 20번의 레이스에서 더 우승했고, NASCAR 사상 처음으로 통산 상금 100만 달러를 돌파했으며, 3번째 그랜드 내셔널 챔피언십을 차지했다.[19] 1971 시즌이 끝나갈 무렵, 크라이슬러는 페티에게 더 이상 직접적인 공장 지원을 받을 수 없다고 통보했다.[19]

1970년대 페티의 IROC 포르쉐 911


1979년 데이토나 500 우승에 사용된 페티의 차, 데이토나 USA에 전시되어 있다.


1983년 레이스카


1972년, STP는 페티와 28년간의 성공적인 스폰서십 계약을 맺었지만, 그의 유명한 "페티 블루" 페인트 작업은 사라지게 되었다.[19] STP는 모든 STP 오렌지-레드 색상을 차에 칠할 것을 주장했지만, 페티는 거절했고, 밤샘 협상 끝에, 친숙한 STP 오렌지/"페티 블루" 페인트 배색이 타협안으로 합의되었다.[19] 8번의 우승을 포함해 28번의 10위권(그 중 25번은 5위권)을 기록하며 페티는 4번째 NASCAR 컵 시리즈 챔피언십에서 우승했다.[19] 1972년은 페티가 플리머스를 기반으로 한 레이스카를 마지막으로 출전시킨 해이기도 하다.[19] 연중반에 그는 새로 제작된 1972년 닷지 차저를 몇 번의 레이스에서 몰고 출전했는데, 그는 이 차가 플리머스 차체보다 약간의 공기역학적 이점을 가질 것이라고 믿었다.[19]

1973년 2월 18일, 페티는 새로 제작된 1973년 닷지 차저를 타고, 베이커보다 오래 버텨 베이커의 엔진이 6랩을 남기고 고장나면서 4번째 데이토나 500에서 우승했다.[19] 1년 후, 페티는 다섯 번째 윈스턴 컵 챔피언십을 향해 가는 길목에서 에너지 위기로 인해 20랩(약 80.47km) 단축된 데이토나 "450"에서 5번째 우승을 차지했다.[19]

1975년은 페티에게 또 하나의 역사적인 해였는데, 그는 생애 처음으로 월드 600에서 우승했고, 6번째 윈스턴 컵을 향해 가는 13번의 우승 중 하나였다.[19] 13번의 우승은 현대(1972년~현재) NASCAR 시즌 최다 우승 기록이며, 1998년 제프 고든과 타이를 이루었지만, 고든은 33번의 레이스 중 13번을 우승한 반면, 페티는 30번의 레이스 중 13번을 우승했다.[19]

1976년, 페티는 NASCAR 역사상 가장 유명한 결승전 중 하나에 참여했다.[19] 페티와 데이비드 피어슨은 데이토나 500 마지막 랩에서 4번 코너를 돌며 레이스를 펼쳤다.[19] 페티가 피어슨을 추월하려 하자, 4번 코너 출구에서 페티의 오른쪽 뒷 범퍼가 피어슨의 왼쪽 앞 범퍼를 쳤다.[19] 피어슨과 페티는 모두 스핀하며 앞쪽 스트레치 벽에 충돌했다.[19] 페티의 차는 결승선에서 불과 몇 야드 떨어진 곳에 멈췄지만, 엔진이 멈췄다.[19] 피어슨의 차는 앞쪽 스트레치 벽에 부딪히고 다른 차를 스쳤지만, 엔진은 돌아가고 있었다.[19] 페티의 피트 크루 멤버들이 트랙으로 나와 차를 결승선까지 밀려고 했지만, 결국 실패했다.[19] 피어슨은 자신의 차를 결승선으로 몰고 갈 수 있었지만, 페티의 차는 시동이 걸리지 않았다.[19] 피어슨은 인필드 잔디밭에서 페티를 추월하여 데이토나 500에서 우승했다.[19] 페티는 2위로 인정받았다.[19]

1978년은 페티가 전성기 동안 우승자 서클을 방문하지 못한 유일한 해였다.[19] 페티 엔터프라이즈 팀은 새로운 1978년 닷지 매그넘을 제대로 다루지 못했다.[19] 3번의 2위 포함, 7번의 5위권 진입과 11번의 10위권 진입에 불만족한 페티는 크라이슬러와의 오랜 관계를 더 이상 지속할 수 없다고 결정하고 대신 미시간에서 열린 가을 레이스에서 중고 1974년 쉐보레 몬테카를로를 몰기 시작했다.[19] 제너럴 모터스에 복귀한 것은 성공적이었고 페티는 1978 시즌 마지막 10번의 레이스에서 6번의 10위권 진입을 기록했고 최종 순위에서 6위를 차지했다.[19]

1989년 피닉스에서 열린 자동차


1979년에 페티는 "유명한 결승전"에서 올즈모빌 커틀라스 수프림을 몰고 데이토나 500에서 우승했고, 나머지 레이스의 대부분을 쉐보레를 몰고 출전하여 4번 더 우승했고, NASCAR 챔피언십에서 7번째이자 마지막으로 11포인트 차로 우승했는데, 이는 1992년까지 NASCAR 역사상 가장 근소한 점수 차였다.[19]

2. 4. 1980년대-1992년: 황혼기와 은퇴 (1980-1992)

페티는 1979년과 1981년에 데이토나 500에서 두 번 더 우승했다. 1979년에는 45번의 레이스 무승 행진을 끝내고 여섯 번째 데이토나 500에서 우승했는데, 이는 처음으로 플래그 투 플래그 생중계된 경기였다. 이 경기는 논란이 많은 결승전 이후 경쟁자들 간의 난투극으로 악명이 높아졌다. 페티는 도니 앨리슨과 케일 야보로의 1, 2위 차량이 마지막 랩에서 충돌하면서 경주에서 우승했다. 페티는 다렐 월트립과 A. J. 포이트를 제쳤다. 이 경기는 또한 현재 NASCAR의 인기가 급증하는 계기가 된 것으로 여겨진다. 동부 해안은 눈보라로 덮여 CBS는 고정 시청자를 확보했다. 이 승리는 페티의 일곱 번째이자 마지막 NASCAR 윈스턴 컵 챔피언십의 일부였다. 그는 1979년 챔피언십에서 월트립을 제치고 우승했다.

1980년에 페티는 노스 윌크스버로와 내슈빌에서 초반 두 번의 레이스에서 우승했지만, 7월 포코노에서 발생한 격렬한 충돌로 챔피언십 희망이 좌절되었다. 그는 포인트 4위를 기록했다. 1981년에는 NASCAR가 모든 팀이 1979년부터 데트로이트에서 제작해온 새로운 다운사이즈 자동차인 110인치 휠베이스를 갖춘 자동차를 선보여야 한다고 규정했다. 페티는 그동안 쉐보레와 올즈모빌 차량으로 성공을 거두었지만, 자신의 Mopar 뿌리로 돌아가고 싶어했다. 리 아이아코카로부터 전화(그는 1981년에 페티에게 도지를 운전해 달라고 개인적으로 요청했다)를 받은 후, 페티 팀은 놀라운 1981년형 닷지 미라다를 제작하여 1981년 1월 데이토나로 가져가 고속 테스트를 실시했다. 페티의 팬들은 그의 닷지 팬이기도 했으므로 미라다 테스트에 대한 소식이 전해지자 1981년 1월 17일 데이토나 스피드웨이에 15,000명 정도가 모여 페티가 닷지를 시험하는 것을 지켜보았다. 팬들에게는 안타깝게도 이 차는 시속 약 299.34km를 넘지 못했는데, 이는 GM 및 포드 차량보다 시속 약 12.87km 정도 느린 속도였다. 페티는 슈퍼 스피드웨이에서 미라다가 경쟁력이 없을 것이라는 것을 알고 닷지로 복귀하는 것을 포기하고 데이토나 레이스를 위해 뷰익 리갈을 구입했다. 1981년 데이토나 500에서 페티는 25랩을 남겨두고 마지막 피트 스톱에서 "연료만" 사용하여 바비 앨리슨을 제치고 일곱 번째이자 마지막 데이토나 500 우승을 차지했다. 이 우승은 페티의 레이싱 팀에 큰 변화를 가져왔다. 페티의 오랜 크루 치프인 데일 인먼은 데이토나 우승 후 팀을 떠났다(인먼은 1984년 테리 라본테와 함께 크루 치프로서 8번째 챔피언십에서 우승했다).

1981 시즌에 페티는 3번의 우승을 거두었지만, 그는 이 시즌이 실패했다고 느꼈고 리갈이 다루기 힘들고 신뢰성이 떨어진다고 생각했다. 1982년에는 폰티악으로부터 상당한 공장 지원을 약속받고 폰티악 그랑프리로 옮겨갔다. 1982년은 1978년과 마찬가지로, 우승은 없었다. 처음에는 그랑프리가 1978년의 닷지 매그넘과 매우 유사하게 핸들링과 속도 문제가 있었다. 1982년 말에는 몇 차례의 10위권 진입으로 상황이 개선되었고, 이는 1983년 시즌에 3번의 우승과 여러 번의 5위권 및 10위권 진입으로 성공적인 결과를 낼 수 있는 발판이 되었다. 1983년에는 1982년부터 43번의 무승 행진을 끝내고 1983년 캐롤라이나 500에서 우승했으며, 젊은 빌 엘리엇을 간신히 제쳤다. 1983년 10월 샬럿에서 논란의 여지가 있는 우승(NASCAR가 198번째 우승으로 인정)을 거둔 후, 페티는 1984년 시즌을 위해 그의 아버지가 설립한 레이싱 팀을 떠났다.[18] 그는 84년과 85년에 마이크 커브를 위해 운전하다가 1986년에 페티 엔터프라이즈로 복귀했다.

1984년 7월 4일, 페티는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 파이어크래커 400에서 공식적으로 인정된 200번째(그리고 마지막 우승이 될) 레이스에서 우승했다. 이 레이스는 기억에 남을 만했다. 158랩에서 더그 헤버론이 충돌하여 옐로 코션 플래그가 나왔고, 두 드라이버가 스타트/피니시 라인으로 돌아오면서 158랩이 사실상 마지막 랩이 되었다. 페티와 케일 야보로는 그 랩에서 경쟁했고, 야보로가 드래프팅을 하여 초반 선두를 잡았지만 페티가 펜더 길이만큼 앞서 스타트/피니시 라인을 통과했다. 로널드 레이건 대통령이 참석했는데, 이는 NASCAR 레이스에 참석한 최초의 현직 대통령이었다. 레이건은 승리 구역에서 페티와 그의 가족과 함께 이정표를 축하했다.[19]

1985년의 페티


1988년 초, 페티는 호주로 건너가 당시 신설된 캘더 파크 썬더돔에서 열린 NASCAR 전시 레이스를 홍보하는 것을 도왔는데, 이는 북미 이외 지역에서 열린 최초의 NASCAR 레이스였다. 그는 트랙의 첫 레이스인 굿이어 NASCAR 500에는 참가하지 않았지만(그의 아들 카일는 참가했음), 리차드 페티는 소유주 밥 제인이 샬럿 모터 스피드웨이를 모델로 삼아 설계한 약 1.80km 트랙에서 테스트를 하면서 비공식 랩 기록 28.2초(142.85mp)를 세웠다. 이는 실제로 그를 레이스 폴 포지션에 올렸을 텐데, 공식 예선에서 가장 빠른 기록은 앨라배마 갱 멤버인 닐 보넷이 폰티악 그랑프리로 28.829초 랩(139.734mp)을 기록했기 때문이다.

1991년 10월 1일, 페티는 1992 시즌을 마지막으로 은퇴할 것이라고 발표했다. 페티의 마지막 10위권 내의 기록은 1991 Budweiser at the Glen에서 나왔는데, 이 경기는 J. D. 맥더피가 5번째 랩 사고로 사망한 경기였다. 페티는 다른 드라이버들이 은퇴 전에 했던 것처럼 특정 이벤트만 참가하는 것이 아니라 1992년 시즌 전체를 뛰기로 결정했다. 그의 1년 간의 '''팬 감사 투어'''는 그를 전국으로 데려가 특별 행사, 시상식, 팬 관련 회의에 참여하게 했다. 레이싱 챔피언스는 페티의 고별 투어의 모든 경기에 대한 판촉용 다이캐스트 자동차 라인을 운영했다.

1992년 7월 4일 열린 펩시 400에서 페티는 1986년 이후 처음으로 앞줄에서 예선 통과했다. 레이스 시작 전에 그는 조지 H. W. 부시 대통령이 방문한 것을 포함한 선물 증정식으로 영광을 얻었다. 녹색 깃발이 떨어지자, 페티는 휴가 인파의 열렬한 환호 속에서 첫 5랩을 선두로 달렸다. 불행히도, 무더위로 인해 그는 84랩만 완주하고 기권해야 했다.

바쁜 일정과 평범한 레이스 결과에도 불구하고 페티는 1992년 29개의 레이스 모두에서 예선을 통과했다. 각 트랙의 마지막 방문에서 페티는 팬들에게 경례하기 위해 페이스 랩에서 선두를 달렸다. 페티의 마지막 레이스인 시즌 최종전인 Hooters 500은 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 열렸으며, 이 경기는 제프 고든의 NASCAR 경력의 시작을 알렸고, NASCAR 역사상 두 번째로 근접한 포인트 챔피언십 경기가 펼쳐졌는데, 6명의 드라이버가 수학적으로 챔피언십 우승 자격을 갖추고 있어, 오늘날까지 NASCAR 역사상 가장 위대한 레이스로 칭송받고 있다. 16만 명의 기록적인 관중이 이 레이스에 참석하여 페티의 고별을 축하했다. 치열한 타이틀 경쟁에서 챔피언십 경쟁자인 데이비 앨리슨은 어니 어빈과의 충돌에 휘말려 타이틀 희망을 날려버렸다. 장거리 경쟁자인 마크 마틴, 카일 페티, 해리 간트는 장거리 레이스에서 뒤쳐졌고, 빌 엘리엇과 앨런 쿨위키가 타이틀을 놓고 경쟁하게 되었다. 레이스는 마지막 랩까지 이어졌고, 엘리엇이 우승했고, 쿨위키는 엘리엇보다 1랩 더 많은 랩을 선두로 달려 5점의 보너스를 받아 10점 차로 챔피언십을 차지했다.

극심한 압박에 직면한 페티는 간신히 애틀랜타에서 예선을 통과하여 41대의 차 중 39번째로 빠른 속도를 기록했다. 그는 임시 출발 포지션 자격이 없었고, 속도로 예선을 통과해야 했다. 94번째 랩에서 페티는 사고에 휘말렸고, 그의 차에 불이 붙었다. 페티는 트랙에서 차를 빼냈고, 불타는 차에서 부상 없이 빠져나왔다. 그의 피트 크루는 20랩도 채 남지 않은 상황에서 차를 다시 작동시키기 위해 부지런히 작업했고, 2랩을 남겨두고 페티는 피트에서 나와 그의 마지막 레이스에서 완주한 것으로 기록되었다. 그는 마지막 체커기를 받았고, 35위로 경기를 마쳤다. 레이스 후 페티는 그의 상징인 STP 폰티악을 타고 마지막으로 팬들에게 경례하기 위해 트랙을 돌았다.

인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 브릭야드 400 오픈 테스트 중 43번을 운전하는 페티


페티의 첫 승리 깃발대


그 후 그는 경주장에서 몇 차례 공개 쇼에 출연했다. 1993년 8월 18일, NASCAR는 1994 브릭야드 400을 준비하기 위해 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 타이어 테스트에 참가했다. 페티는 트랙을 몇 바퀴 돌고 나서 그의 차를 스피드웨이 박물관에 기증했다. 그는 또한 2003년, 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열린 윈스턴 배너 아래에서 열리는 마지막 레이스 주간에 레이스카에 다시 탑승하여, 윈스턴의 챔피언 경례를 위해 그의 7번의 윈스턴 컵 챔피언십을 기리는 솔로 랩을 돌았다. 2009년 데이토나에서 열린 코크 제로 400에서 1984년 그의 마지막 200번째 승리 25주년을 기념하여, 페티는 페이스 랩 동안 1980년대의 폰티악 레이스카 중 하나를 운전하여 처음 한 바퀴를 선두로 달렸다. 이 필드는 그를 갈라놓았고, 그는 차를 빼기 전에 페이스 랩을 한 바퀴 더 따라갔다. 마지막으로, 2017년 사우스 500에서 페티는 다링턴에서 그의 플리머스 벨베데어를 타고 몇 바퀴의 페이스 랩을 선두로 달렸다. 그는 예상보다 한 랩 더 머물렀고, 유머러스하게도 출발 신호에 의해 블랙 플래그를 받았다. 페티는 레이스 시작 시 페이스 카를 따라 피트 로드로 내려갔다.

3. 소유주 경력

말년에 페티는 1990년대에 페티 엔터프라이즈(Petty Enterprises)의 크루 치프로서 세 경기를 우승한 로비 루미스(Robbie Loomis)의 경력을 개발했는데, 이 경기들은 다음과 같다.


  • 1996년 피닉스 인터내셔널 레이스웨이(Phoenix International Raceway)에서 열린 체커 오토 파츠 500(Checker Auto Parts 500) (드라이버: 바비 해밀턴(Bobby Hamilton))
  • 1997년 노스캐롤라이나 스피드웨이(North Carolina Speedway)에서 열린 ACDelco 400 (드라이버: 바비 해밀턴(Bobby Hamilton))
  • 1999년 마틴스빌 스피드웨이(Martinsville Speedway)에서 열린 구디스 바디 페인 500(Goody's Body Pain 500) (드라이버: 존 안드레티(John Andretti))[20][21][22][23]


페티는 10년 후 아들 카일 페티(Kyle Petty)가 일상적인 운영을 맡을 때까지 운영 오너로 남았다.

2008년, 카일 페티(Kyle Petty)는 페티 엔터프라이즈(Petty Enterprises)에서 해고되었고, 스폰서 부족으로 인해 길렛-에버넘 모터스포츠(Gillett-Evernham Motorsports)에 인수되었다.[86][87] 원래 이름은 그대로 유지될 예정이었지만, 레이 에버넘(Ray Evernham)이 팀을 떠나면서 조지 N. 길렛 주니어(George N. Gillett, Jr.)가 대다수 지분을 계속 소유했음에도 불구하고 리처드 페티 모터스포츠(Richard Petty Motorsports)로 이름이 변경되었다.[88]

2010년 11월, 메달리온 파이낸셜 코프(Medallion Financial Corp.), 더글러스 G. 버거론(Douglas G. Bergeron) 및 페티를 포함한 투자 그룹은 리처드 페티 모터스포츠(Richard Petty Motorsports)의 레이싱 자산에 대한 판매 계약을 체결하고 마감했다. 앤드루 M. 머스틴(Andrew M. Murstein)은 메달리온의 사장으로서, 2008년부터 행크 애런(Hank Aaron) (메달리온 이사) 등과 함께 특수 목적 인수 회사(special-purpose acquisition company)를 설립하면서 스포츠 투자를 모색해 왔다.

페티는 다음 팀의 소유주였다.

팀명연도
페티 엔터프라이즈(Petty Enterprises)1958-1983, 1986-1992
돈 로버트슨1970
마이크 커브1984-1985


4. 기타 활동

페티는 "킹"이라는 애칭으로 알려져 있으며, NASCAR 최다 기록인 7번의 챔피언십을 획득했다(이후 데일 언하트, 지미 존슨과 동률[81]). 통산 200승[81], 데이토나 500 최다 기록인 7승[81], 1967년 연간 최다 우승 기록인 27승(10연승 포함)[81][82]을 달성했다. 통산 1,185 경기에 출전하여 폴 포지션 최다 기록(127회), 712번의 10위권 내 피니시, 1971년부터 1989년까지 513번의 연속 출전을 기록했다.

페티는 2세 드라이버이다. 아버지 리 페티는 1959년 제1회 데이토나 500 우승자이자 NASCAR 3회 챔피언이었다. 아들 카일 페티도 NASCAR 드라이버였으며, 손자(카일의 아들) 아담 페티 역시 NASCAR 드라이버였으나 2000년 5월 12일 뉴햄프셔 인터내셔널 레이스웨이 부시 시리즈 레이스 중 사고로 사망했다. 5주 전에는 리 페티가 사망했다. 페티는 1958년 린다와 결혼하여 4명의 자녀와 12명의 손주를 두었다. 페티 가족은 노스캐롤라이나주 레벨 크로스에서 페티 엔터프라이즈를 운영했으며, 랜드먼에는 리처드 페티 박물관이 있다. 2008년 1월 7일, 페티 엔터프라이즈는 노스캐롤라이나주 무어스빌의 전 예이츠 레이싱 시설로 이전했다. 페티는 차고 구역에 자주 나타나 팬들에게 사인을 해주고 있다.

4. 1. 방송 해설

1995년, 페티는 텔레비전 방송 해설자로 합류하여 CBS에서 활동했다.[12]

4. 2. 정치 활동

1978년, 페티는 노스캐롤라이나주 랜돌프 카운티 위원회에 공화당 소속으로 선출되었다.[27] 1980년에는 대통령 후보로 존 코널리를 지지했다. 페티는 코널리와 로널드 레이건 사이에서 "결정하기 어려웠"지만, "기본적으로 성격 때문"에 코널리를 선택했고, "코널리는 워싱턴에서 많은 일을 해왔고, 시스템을 더 잘 알고 있"기 때문이라고 밝혔다.[28] 그는 1982년, 1986년, 1990년에 카운티 위원회에 재선되었다.[29][30] 1992년 은퇴 투어 동안 페티는 서던 500을 제외한 모든 레이스 전에 퍼레이드 랩을 돌았는데, 서던 500에서는 민주당 대통령 후보 빌 클린턴이 그랜드 마샬을 맡았다.[31] 1993년, 페티는 공화당 후보를 지원하기 위해 정치 행동 위원회를 결성했다.[32] 1996년, 공화당 후보로 노스캐롤라이나주 국무장관에 출마했지만, 일반 선거에서 주 상원 의원 엘레인 마셜에게 패했다. 페티는 낙승 후보로 잘못 여겨졌고, 그의 선거 운동은 산발적이었다. 패배 후 페티는 "내가 이길 수 없다는 것을 알았다면, 출마하지 않았을 것"이라고 말했다.[33] 2016년 6월, 그는 도널드 트럼프와 함께 무대에 등장했다.[34]

4. 3. 대변인 및 홍보 활동

1991년 10월 1일, 페티는 1992 시즌을 마지막으로 은퇴할 것이라고 발표했다. 그는 1992년 시즌 전체를 뛰기로 결정했고, 그의 1년간의 '''팬 감사 투어'''는 그를 전국으로 데려가 특별 행사, 시상식, 팬 관련 회의에 참여하게 했다. 레이싱 챔피언스는 페티의 고별 투어의 모든 경기에 대한 판촉용 다이캐스트 자동차 라인을 운영했다.

1992년 펩시 400에서 페티는 1986년 이후 처음으로 앞줄에서 예선 통과했고, 레이스 시작 전에 조지 H. W. 부시 대통령이 방문하는 등 영광을 얻었다. 더위로 인해 84랩만 완주하고 기권해야 했지만, 1992년 29개의 레이스 모두에서 예선을 통과했다. 각 트랙의 마지막 방문에서 페티는 팬들에게 경례하기 위해 페이스 랩에서 선두를 달렸다. 페티의 마지막 레이스인 시즌 최종전 Hooters 500은 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 열렸으며, 제프 고든의 NASCAR 경력의 시작을 알렸다.

극심한 압박에 직면한 페티는 간신히 애틀랜타에서 예선을 통과하여 39번째로 빠른 속도를 기록했다. 94번째 랩에서 페티는 사고에 휘말렸고, 그의 차에 불이 붙었다. 페티는 부상 없이 빠져나왔고, 그의 피트 크루는 차를 다시 작동시키기 위해 노력했고, 2랩을 남겨두고 페티는 피트에서 나와 완주한 것으로 기록되었다. 그는 35위로 경기를 마쳤다. 레이스 후 페티는 그의 상징인 STP 폰티악을 타고 마지막으로 팬들에게 경례하기 위해 트랙을 돌았다.

그 후 그는 경주장에서 몇 차례 공개 쇼에 출연했다. 1993년 8월 18일, NASCAR는 1994 브릭야드 400을 준비하기 위해 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 타이어 테스트에 참가했다. 페티는 트랙을 몇 바퀴 돌고 나서 그의 차를 스피드웨이 박물관에 기증했다. 2003년에는 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 그의 7번의 윈스턴 컵 챔피언십을 기리는 솔로 랩을 돌았다. 2009년 데이토나에서 열린 코크 제로 400에서 페티는 페이스 랩 동안 1980년대의 폰티악 레이스카 중 하나를 운전하여 처음 한 바퀴를 선두로 달렸다. 2017년 사우스 500에서 페티는 다링턴에서 그의 플리머스 벨베데어를 타고 몇 바퀴의 페이스 랩을 선두로 달렸다.

페티는 어머니에게 알코올 스폰서십을 받아들이지 않겠다고 약속했다.[24] 따라서 그는 버드 폴 어워드(Bud Pole Award)에 대한 상금을 한 번도 받지 않았고, 1980년에 단 한 번 부쉬 클래시(Busch Clash)에 참가했다.

리처드 페티는 시리얼 식품 체리오(체리오)와 미국 글락소스미스클라인의 제품인 니코레트(존슨 앤 존슨)와 구디스 헤드에이크 파우더(Goody's Headache Powder)의 홍보 담당이 되었다. 또한, 페티는 과거 자신이 멤버였던 비영리 단체 Civitan International의 공익 광고에도 출연했다.[89]

페티는 거의 항상 트레이드마크인 선글라스와 찰리 원 호스 모자를 착용했다. 1996년에는 노스캐롤라이나주 국무장관의 공화당 후보가 되었으나, 총선에서 주 의원 엘레인 마샬에게 패배했다.

페티의 정보가 상자에 기재된 시리얼 "43's"가 만들어졌다.

4. 4. 영화 출연


  • 2011년 "모던 핫로드Z(Modern HotrodZ)"라는 프로그램에 출연했다.
  • 영화 ''스윙 보트''(2008)에서 자신의 유명한 파란색 43번 차를 운전하는 본인 역으로 출연, 버드(케빈 코스트너)가 그의 차를 타고 에어 포스 원으로 가서 대통령을 만나는 장면이 묘사되었다.
  • 디즈니/픽사 애니메이션 영화 ''카''(2006)에서 "더 킹(The King)"으로도 알려진 스트립 웨더스(자신의 허구화된 버전)의 목소리를 연기했다. 그의 차인 특유의 "페티 블루" 색상과 43번이 새겨진 로드 러너 슈퍼버드는 영화 속 차의 모델이기도 하다. 그는 피스톤 컵 서킷에서 은퇴하기 전에 한 번 더 승리하기를 바란다. 더 킹이 오랜 경쟁자인 칙 힉스에 의해 사고를 당하는 장면은 러스티 윌리스의 실제 윈스턴 500 사고를 재현한 것이지만, 신인 레이서 라이트닝 맥퀸이 그를 결승선까지 돕는 부분은 1976년 사건을 기반으로 한다. 페티의 아내 린다(Lynda)는 그 영화에서 더 킹의 아내이자 1976년형 크라이슬러 타운 & 컨트리 스테이션 왜건(페티의 가족차를 기반으로 함)의 목소리를 연기했다. 페티의 캐릭터는 ''카 2''(2011)에는 출연하지 않았지만, ''카 3''(2017)에 다시 등장하여 조카이자 새로운 디노코 레이서인 칼 웨더스(페티의 아들인 카일 페티가 목소리를 연기)의 크루 치프 역할을 했다.
  • 톰 크루즈 주연의 영화 ''폭풍의 질주''(1990)에 출연했다.
  • 버트 레이놀즈 주연의 영화 ''스트로커 에이스''(1983)에서 본인 역으로 출연했다.
  • 영화 ''43: 리차드 페티 스토리(43: The Richard Petty Story)''(1972)에서 본인 역으로 출연했다(빅토리 레인 프로덕션, 비디오 젬스에서 출시, 1986년 유나이티드 아메리칸 비디오에서 배급).
  • 1989년, 영화 ''스피드 존''에서 자신의 유명한 파란색 43번 차를 운전하는 본인 역으로 출연했다.
  • 1967년, 노스캐롤라이나주 콩코드의 샬럿 모터 스피드웨이에서 촬영된 엘비스 프레슬리 주연의 영화 ''스피드웨이''의 오프닝 크레딧에 출연했다. 이 영화는 1968년에 개봉되었다.
  • NASCAR 다큐멘터리 ''페티 블루(Petty Blue)''에 출연했다.
  • 1994년 6월 7일부터 6월 20일까지 연재된 ''앨리 웁'' 데일리 코믹 스트립에 게스트로 출연하여 픽업 트럭을 운전하여 탈출한 공룡(20세기로 옮겨짐)을 붙잡는 것을 도왔다.
  • (1965) 하워드 혹스 영화 ''레드 라인 7000''에 본인 역으로 출연했다.

5. 수상 경력


  • 1992년 조지 H. W. 부시 대통령으로부터 자유 훈장을 수여받았으며, 이 상을 받은 최초의 모터스포츠 선수였다.[26]
  • 1989년 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액된 첫 번째 선수 중 유일한 스톡카 대표였다.[26]
  • 1997년에는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
  • 1998년에는 NASCAR 50인의 위대한 드라이버 중 한 명으로 선정되었다.
  • 2010년 5월 23일 NASCAR 명예의 전당의 첫 번째 헌액자 중 한 명이 되었다.

페티가 1992년 자유 훈장을 대통령 조지 H. W. 부시와 영부인 바바라 부시로부터 수여받는 모습

6. 개인 생활

리처드 페티는 1958년 린다 오언스와 결혼했으며, 린다는 2014년 3월 25일 노스캐롤라이나주 레벨 크로스 자택에서 암으로 72세의 나이로 사망했다.[6][7] 린다의 동생 랜디 오언스는 페티의 피트 크루 멤버였으며, 1975년 윈스턴 500 경주 중 워터 탱크가 폭발하는 사고로 19세의 나이로 사망했다. 리처드와 린다 사이에는 카일 페티를 포함한 4명의 자녀가 있었다.[8] 페티 가족은 페티의 고향인 노스캐롤라이나주 레벨 크로스에 거주하고 있다.

페티의 아들 카일 또한 전직 NASCAR 드라이버였다. 그의 손자 아담(카일의 아들)는 뉴햄프셔 모터 스피드웨이에서 2000년 5월 12일 연습 중 사고로 사망했으며, 이는 리 페티가 사망한 지 5주 후였다.[9] 아담의 형제 오스틴은 아담의 죽음 이후 페티 가족이 설립한 SeriousFun Children's Network 캠프인 빅토리 정션의 명예 회장 겸 설립자이다.

2006년 대통령 조지 W. 부시와 페티


페티는 현재 리버티 메디컬, 치리오스, 글락소스미스클라인의 니코레트, 구디스 두통 파우더의 대변인이다. 그의 초상화는 "진짜 브라우니 남자" 여러 명으로 이미지를 교체한 기간 동안 Brawny 종이 타월에 등장했다. 제너럴 밀스는 페티를 테마로 한 시리얼 "43's"를 만들어 그의 이미지와 이야기가 담긴 상자를 만들었다.[35] 페티는 2008년 영화 ''스윙 보트''에 본인 역으로 출연하여 영화의 주인공이 그의 유명한 "43" 플리머스를 잠시 운전하게 하면서 칭찬했다.[36]

공익을 위해 페티와 그의 아들 카일은 자동차 리프트 안전 교육 DVD "Lifting It Right"를 주최하기 위해 재능을 빌려주었다. 이 DVD는 자동차 리프트 연구소(ALI)에서 제작 및 배포했으며, 고등학교 직업 프로그램과 커뮤니티 칼리지에서 사용된다. 그는 자신이 전 멤버인 비영리 단체 시비탄 인터내셔널을 위한 공익 광고를 녹음했다.[37] 그는 또한 심각한 질병을 앓고 있는 어린이들에게 야외 여름 캠프 경험을 제공하고 비상 상황 발생 시 24시간 의료진이 대기하는 "빅토리 정션"이라는 여름 캠프를 설립했다.

은퇴 후 페티는 와이오밍주 잭슨 남쪽에 90acre 규모의 목장을 구입했다.[39]

페티는 거의 항상 트레이드마크인 선글라스와 찰리 원 호스 모자를 착용했다.

참조

[1] 서적 Daytona: From the Birth of Speed to the Death of the Man in Black https://archive.org/[...] Warner Books
[2] 문서
[3] 웹사이트 Richard Petty https://www.nascarha[...] NASCAR Hall of Fame
[4] 웹사이트 Richard Petty https://www.automoti[...] The Automotive Hall of Fame
[5] 웹사이트 Meet the Inductees http://www.nascarhal[...] NASCAR Hall of Fame 2014-05-26
[6] 웹사이트 First Lady of NASCAR Lynda Petty Dies https://web.archive.[...] 2014-03-31
[7] 웹사이트 LYNDA PETTY, WIFE OF RICHARD PETTY, DIES AT AGE 72 http://www.nascar.co[...] NASCAR 2014-03-25
[8] 웹사이트 Lynda Petty https://www.imdb.com[...]
[9] 웹사이트 The death that changed Nascar https://www.bbc.com/[...] 2015-04-29
[10] 웹사이트 Ancestry of Richard Petty http://www.wargs.com[...]
[11] 웹사이트 Biography: Petty, Lee Richard https://www.encyclop[...]
[12] 웹사이트 Richard Petty's Greatest Moments, According to Richard Petty https://www.thedrive[...] 2016-02-16
[13] 뉴스 Times-Picayune Times-Picayune 1965-03-01
[14] 뉴스 Trenton Evening Times Trenton Evening Times 1965-03-01
[15] 뉴스 Plain Dealer Plain Dealer 1965-05-19
[16] 웹사이트 Race Results at Middle Georgia Raceway - Racing-Reference.info https://www.racing-r[...]
[17] 서적 Encyclopedia of Stock Car Racing [2 Volumes] https://books.google[...] ABC-CLIO 2013-03-14
[18] 웹사이트 Richard Petty Road To 200 Wins https://www.youtube.[...]
[19] 웹사이트 Richard Petty's 200th Victory Car http://americanhisto[...] National Museum of American History, Smithsonian Institution
[20] 웹사이트 Taxi tycoon Andrew Murstein is revved to build race track in New York, bring sport to fans https://web.archive.[...] 2010-12-14
[21] 웹사이트 Ambrose victory validates investment into RPM https://web.archive.[...] 2011-08-16
[22] 웹사이트 Industry Information https://web.archive.[...]
[23] 웹사이트 Medallion Financial Corp https://web.archive.[...] 2010-04-08
[24] 웹사이트 Petty in a Catch-43 https://web.archive.[...] 2009-10-30
[25] 웹사이트 1980 NASCAR Cup Series at Talladega Results https://www.espn.com[...] ESPN Enterprises
[26] 웹사이트 Richard Petty https://web.archive.[...]
[27] 뉴스 Auto Agenda for 1979 Gets More Big Races 1979-01-14
[28] 뉴스 Some race car drivers have become so successful they have become capitalists 1980-02-13
[29] 뉴스 Petty sure he'll win this year 1983-01-28
[30] 뉴스 Petty's front-runner status confined to politics 1988-06-12
[31] 뉴스 He Doesn't Think Marshal Was So Grand
[32] 뉴스 Petty Moves to Front in Politics 1993-10-15
[33] 웹사이트 The Fix's Grab Bag of Celebrity Politicians https://web.archive.[...]
[34] 웹사이트 On 70th Birthday Trump Holds Greensboro Rally http://abc11.com/pol[...] ABC
[35] 웹사이트 Take a Bite Out of "The King" – Richard Petty 43's Cereal http://www.motortren[...] 2003-02-06
[36] 웹사이트 Hey, America, This Guy's for You https://www.nytimes.[...] 2008-08-01
[37] 웹아카이브 Public Service Announcement for Civitan International featuring Richard Petty https://web.archive.[...] 2008-05-29
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[39] 웹사이트 Wyoming's Best Race Car Drivers http://kingfm.com/wy[...] KIGN-FM 2016-02-19
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[41] 웹사이트 Richard Petty – 1959 NASCAR Grand National Results http://www.racing-re[...]
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[61] 웹사이트 Richard Petty – 1979 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[62] 웹사이트 Richard Petty – 1980 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[63] 웹사이트 Richard Petty – 1981 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[64] 웹사이트 Richard Petty – 1982 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[65] 웹사이트 Richard Petty – 1983 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[66] 웹사이트 Richard Petty – 1984 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[67] 웹사이트 Richard Petty – 1985 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[68] 웹사이트 Richard Petty – 1986 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[69] 웹사이트 Richard Petty – 1987 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[70] 웹사이트 Richard Petty – 1988 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...]
[71] 웹사이트 Richard Petty – 1989 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...] 2015-09-29
[72] 웹사이트 Richard Petty – 1990 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...] 2015-09-29
[73] 웹사이트 Richard Petty – 1991 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...] 2015-09-29
[74] 웹사이트 Richard Petty – 1992 NASCAR Winston Cup Results http://www.racing-re[...] 2015-09-29
[75] 웹사이트 Richard Petty – 1974 IROC Results http://www.racing-re[...] 2015-09-30
[76] 웹사이트 Richard Petty – 1975 IROC Results http://www.racing-re[...] 2015-09-30
[77] 웹사이트 Richard Petty – 1976 IROC Results http://www.racing-re[...] 2015-09-30
[78] 웹사이트 Richard Petty – 1977 IROC Results http://www.racing-re[...] 2015-09-30
[79] 웹사이트 Richard Petty – 1978 IROC Results http://www.racing-re[...] 2015-09-30
[80] 웹사이트 Richard Petty – 1989 IROC Results http://www.racing-re[...] 2015-09-30
[81] 서적 Daytona: From the Birth of Speed to the Death of the Man in Black Warner Books
[82] 문서 1972년 규칙 변경으로 250마일 이상의 경주는 제외되었고 연간 경주 수는 30개가 되었다 (이후 36개로 확장됨).
[83] 웹사이트 Ancestry of Richard Petty http://www.wargs.com[...]
[84] 웹사이트 NASCAR Grand National at The Crittenden Automotive Library http://www.carsandra[...]
[85] 웹사이트 Richard Petty's 200th Victory Car http://americanhisto[...] National Museum of American History, Smithsonian Institution 2008-06-17
[86] 웹사이트 NASCAR:リチャード・ペティ・モータースポーツ誕生、2009年は4台体制に http://www.nifty-kai[...] 2009-05-25
[87] 웹사이트 Richard Petty Motorsports born out of GEM merger http://www.nascar.co[...] 2009-05-25
[88] 웹사이트 'Retired' Evernham looking forward to what lies ahead http://www.nascar.co[...] 2009-05-25
[89] 웹사이트 Public Service Announcement for Civitan International featuring Richard Petty http://www.customerc[...]


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