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닷지 차저

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목차

1. 개요

닷지 차저는 1966년 출시된 미국 자동차 브랜드 닷지의 모델이다. 초기에는 포드 머스탱과 경쟁하는 쿠페로 시작하여, 1970년대 오일 쇼크의 영향으로 성능이 저하되기도 했다. 1980년대에는 소형 해치백으로, 2005년에는 4도어 세단으로 부활하여 현재까지 여러 세대를 거치며 생산되고 있다. 특히 2005년 이후 LX/LD 플랫폼 기반의 모델은 경찰차로 널리 사용되었으며, 2024년에는 전기차 모델을 포함한 8세대 모델이 공개될 예정이다.

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닷지 차저 - [자동차]에 관한 문서
차량 개요
제조사닷지
생산 기간1966년–1978년
1981년–1987년
2005년–2023년
2024년–현재
모델 연도1966년–1978년
1982년–1987년
2006년–현재
차체 및 스타일
차체 형태2도어 하드탑 (1세대)
3도어 해치백 (2세대)
5도어 세단 (3세대 이후)
승차 정원4명 (2세대까지)
5명 (3세대 이후)
엔진 위치프론트
구동 방식후륜 구동 (2세대 제외)
전륜 구동 (2세대만 해당)
사륜 구동 (3세대 이후)
이미지
1969년형 닷지 차저
1969년형 닷지 차저

2. 역사

닷지 차저는 1960년대 초 미국의 머슬카 붐에 따라 제너럴 모터스와 포드 모터에서 출시한 머슬카의 판매 호조에 대항하기 위해 크라이슬러에서 개발한 머슬카이다.

1964년 오토쇼에서 B 플랫폼 기반 닷지 폴라라를 로드스터 스타일로 만든 컨셉트카를 발표했고, 이듬해 1965년 시판 모델에 가까운 "차저 II"를 발표했다. 이후 닷지 판매점의 요청을 조율하여 1966년에 닷지 차저가 출시되었다. 출시 초기에는 강력한 성능으로 큰 성공을 거두었으나, 1970년대 오일 쇼크의 영향으로 성능이 저하되고 모델이 2가지 계통으로 분리되기도 했다. 이후 여러 차례 디자인 변경을 거쳤다.

1980년대에는 닷지 옴니의 상위 트림으로 2세대가 출시되었으나, 머슬카 이미지는 사라졌다. 1987년 생산 종료 후 한동안 차저라는 이름은 사용되지 않았다. 1999년 컨셉트 모델로 부활하여 2005년부터 4도어 세단으로 판매되기 시작했다.

B-바디 플랫폼 (1966~1978), L-바디 플랫폼 (1982~1987), LX/LD 플랫폼 (2005~2023)을 거쳐, 2024년부터 LB 플랫폼을 사용하는 8세대 모델이 출시되었다.

2. 1. B-바디 플랫폼 (1966~1978)

1966년, 닷지는 포드 머스탱과 럭셔리 쿠페인 선더버드 사이의 틈새시장을 공략하기 위해 중형 세단 코로넷의 B 플랫폼을 기반으로 닷지 차저를 출시했다. 초기에는 V8 엔진만 탑재되었으나, NASCAR 경주 출전 사양의 양산형으로 426 헤미 엔진을 탑재한 차저 500, 차저 데이토나도 출시되었다.[24] 1세대 차저는 라디에이터에 숨어있다 점등 시 노출되는 헤드램프를 장착한 것이 특징이다. 석유 파동으로 인해 머슬카의 인기가 시들해지면서 1978년 단종되었다. 분노의 질주 시리즈에 등장하면서 한국에서도 인지도를 높였다.

1세대 차저는 고급 트림과 편안한 기능을 갖춘 럭셔리한 패스트백 하드탑을 포함했다. 이 차는 머슬 카라기보다는 올즈모빌 토로나도와 포드 썬더버드를 포함하는 세그먼트를 목표로 했다.[8]

1966년형 차저


1966년형 차저


차저는 1966년 모델 연도 중반에 처음 출시되었다. 크라이슬러 B-바디 중간 크기 닷지 코로넷에서 파생되었으며, 섀시와 2도어 코로넷 전면부 대부분과 1965년 AMC의 마린이 설정한 패턴을 따른 패스트백 루프라인과 같은 주요 부품을 공유했다.[9]

패스트백 스타일은 콜벳과 머스탱 구매자들에게 인기가 있었다.[10] 차저의 실내는 뒷좌석까지 이어진 센터 콘솔과 "레이스에서 영감을 얻은" 계기판이 있는 4개의 버킷 시트를 특징으로 했다.[10] 전면부에는 전체 너비의 그릴 뒤에 숨겨진 헤드라이트와 "벽에서 벽까지" 이어진 테일램프 디자인이 도입되었다. 기본 엔진은 318CID V8 엔진에 3단 수동 변속기였으며, 자동 변속기와 플로어 마운트 수동 변속기는 옵션이었다. 426CID 헤미 V8까지 더 크고 강력한 엔진을 사용할 수 있었다.

스포츠형 럭셔리 모델로 포지셔닝된 1966년과 1967년 차저의 판매량은 저조했다.[6]

1969년형 차저 500 Hemi


1970년형 차저


차저는 1968년에 재설계되었으며, 35,000대의 생산이 예정되었다. 수요가 높았고, 96,100대의 차저가 생산되었다.[11]

크라이슬러 B 플랫폼을 기반으로 한 1968년부터 1970년형 모델은 외관과 내부에 미적인 변화를 겪었다. 여기에는 트윈 원형 후미등에서 넓은 수평형 유닛으로 변경하고 라디에이터 그릴에 수평 트림을 추가하는 것이 포함되었다. 파워트레인은 1967년형에서 이어졌으며, 225CID 슬랜트-6 엔진이 1968년 중반부터 제공되었다.[12]

1968년형 차저는 스톡카 레이싱, 예를 들어 NASCAR에서 성공적이지 못했다. 더 공기역학적인 형태는 차저 500 모델을 형성했고, 이후 1969년형 차저 데이토나가 출시되었다. 1970년형 차저는 1970년에 가장 많은 NASCAR 레이스에서 우승하여 바비 아이작이 그 해 챔피언십에서 우승하는 데 기여했다.

해저드 가의 듀크 가족 텔레비전 시리즈는 2세대 닷지 차저를 미국 대중에게 친숙하게 만들었다.[6]

1971년형 차저


1973년형 차저


3세대 차저는 1971년형 모델로 출시되었다. 크라이슬러의 B 플랫폼은 새로운 배출 가스 및 안전 규정을 충족하도록 수정되었다. 분할된 그릴, 세미 패스트백 리어 윈도우, 덕테일 스포일러 등 외관상 변경을 거쳐 6가지 다른 패키지로 제공되었다.

1973년형과 1974년형 차저는 1971년형과 유사했으며, 그릴과 헤드램프에 약간의 차이가 있었다. 1973년형과 1974년형 차저는 또한 새로운 쿼터 윈도우를 특징으로 했는데, 이는 1971년형과 1972년형 모델의 쿼터 윈도우보다 더 크고 모양이 달랐다.

판매량 증가는 주로 닷지 코로넷 2도어의 단종으로 인해 발생했는데, 이는 닷지가 2도어 중형 차체 스타일을 차저로만 제공했음을 의미한다(비록 코로넷 2도어는 1975년에 다시 등장했지만).

1975년형 차저


1975년형 모델의 차저는 B-바디 차량으로 출시되었으며, 닷지가 이 모델을 성장하는 개인용 럭셔리 자동차 시장으로 이동시키기 위한 노력의 일환으로 스타일이 변경되었다.

1978년, 닷지는 해당 세그먼트에 매그넘을 추가했다. 4세대 차저의 데이토나 모델은 차량 전체 길이를 따라 이어진 줄무늬가 특징이었다.

1966년에 등장한 차저는 세단인 코로넷을 기반으로 2도어 패스트백 차체를 얹었다. 모든 그레이드에서 V형 8기통 엔진을 탑재했으며, 최상위 모델에는 426 헤미 엔진을 얹은 스트리트 버전이 설정되었다. 이 모델은 400마력을 넘는 강력한 힘을 발휘하여, 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km)까지 6초 이내로 가속하는 당시로서는 강력한 성능을 자랑했다.

1967년에는 배기량 440cui(=7210cc)의 매그넘 V8 엔진을 탑재한 '''차저 R/T'''가 등장했다. 1971년에는 슈퍼 비의 베이스 차량이 코로넷에서 이 차로 변경되었다. 강력한 엔진을 탑재한 차저는 레이싱 관계자들의 눈길을 끌었고, NASCAR 등에서의 사용을 염두에 둔 모델 체인지가 이루어졌다.[24]。 특히 1969년에 등장한 '''차저 500'''은 레이싱 지향적인 모델로, 이를 기반으로 차저 데이토나(및 형제차인 플리머스 슈퍼버드)가 출시되었다. 바비 아이작이 1970년 챔피언을 획득했다.

1세대는 모델 체인지를 거듭하며 1978년까지 생산되었다. 또한 1세대는 스티브 맥퀸이 주연한 1968년 영화 『불릿』에도 등장하여, 맥퀸이 운전하는 머스탱 GT390과 카 체이스를 벌이는 것 외에도, 1979년의 미국 TV 시리즈 『폭발! 듀크』에서는 주인공의 애차인 "제너럴 리(General Lee)"로 등장했으며, 2001년 영화 『분노의 질주』에서는 주인공 중 한 명인 도미닉 토레토의 애차로 등장했다.

1970년대에 들어서면서 오일 쇼크의 영향으로 차저는 1972년부터 1975년까지 대폭적인 성능 저하를 겪게 되었다. 한때 400마력을 자랑하던 성능은 140마력으로 대폭 낮아졌으며, 차체 디자인도 이에 맞춰 단계적으로 변경되었다.

1975년부터 베이직 계열 "차저"와 "차저 스포츠"와 럭셔리 계열 "차저 SE"가 완전히 차별화됨에 따라, 동일한 차명을 사용하면서 2종류의 모델로 나뉘게 된다.[25] 베이직 계열의 차저, 차저 스포츠는 자매차인 코로넷과 거의 동일한 디자인이었고, 럭셔리 계열의 차저 SE는 이전까지 차저의 일반 모델에 호화로운 장비를 추가한 것에 불과했지만, 1975년부터는 동일 플랫폼이지만 디자인은 전혀 달랐으며, 크라이슬러 코르도바와 자매차 관계에 있었다.

1976년, 오일 쇼크로부터의 일시적인 탈출이 이루어지면서, 크라이슬러, 플리머스, 닷지의 대형차 판매가 늘어났기 때문에, 베이직한 차저/차저 스포츠의 판매는 종료된다. 베이직 모델의 생산이 종료된 후에도 차저 SE는 생산을 계속하여, 1977년에는 차저 SE를 기반으로 차저 데이토나의 이름이 부활한다. 1978년, 차저 SE는 생산이 종료된다. 차저 SE의 후속 모델은, 같은 B-Body를 사용한 닷지 매그넘이었다.

2. 2. L-바디 플랫폼 (1982~1987)

1982년, 닷지 차저는 소형차 닷지 옴니의 해치백 쿠페 버전으로 다시 등장했다. 이 모델은 이전 세대와는 완전히 다른 성격의 차량으로, 폭스바겐, 푸조, 크라이슬러의 엔진을 탑재한 소형 해치백 쿠페였다.[1] 머스탱 튜너로 유명했던 캐롤 셸비가 튜닝한 고성능 모델인 셸비 차저도 출시되었다.[1] 1987년에 후속 모델인 닷지 섀도우가 나오면서 단종되었다.[1]

1985년형 닷지 차저


이 경제적인 모델은 5단 수동 또는 3단 자동 변속기를 장착했으며, 닷지 옴니 024와 유사했지만 약간 더 컸다. 2.2L SOHC 엔진 또는 터보차저 2.2L SOHC 엔진을 선택할 수 있었고, 닷지 데이토나와 달리 터보는 수동 변속기에서만 사용할 수 있었다.[1]

셸비 차저는 1983년부터 판매되었으며, 1984년에는 142hp 및 160lb·ft 토크를 내는 터보 버전이 출시되었다. 이 엔진은 인터쿨러를 사용하지 않았고, 작은 t3 가렛 터보를 사용했다. 1985년에는 전자 장치가 업데이트되어 부스트 압력이 증가하면서 출력이 146hp로 증가했다. 1987년에는 인터쿨러가 장착된 2.2L 터보 II 엔진이 셸비에서 제작된 차저 GLHS에 포함되었는데, 이들은 마지막 1000대의 L-바디 차저였고, 인터쿨러, 2피스 흡기 매니폴드, 더 큰 인젝터 및 스로틀 바디, 그리고 셸비 튜닝 ECM을 통해 출력이 175hp 및 175lb·ft 토크로 증가했다.[1]

1987년형 차저 "셸비 에디션"

2. 3. LX/LD 플랫폼 (2005~2023)

1999년 닷지가 선보인 차저 컨셉트 카를 바탕으로 2005년부터 인트레피드의 후속 모델로 양산되기 시작했다. 크라이슬러 300C의 후륜구동 '''LX 플랫폼'''을 바탕으로 개발되었으며, 과거의 쿠페, 해치백이 아닌 세단형으로 출시되었다.

2006~07년형 차저 R/T


2009–2010 차저


라인업은 SE/SXT(V6 3.5리터 250마력), R/T(V8 5.7리터 340마력), SRT8(V8 6.1리터 425마력)으로 구성되었으며, 자동변속기가 기본 적용되었다.[13] V6 엔진과 4륜구동(AWD)이 처음으로 제공되었다. 4륜구동은 처음에는 R/T 패키지에만 제공되었지만, 2009년부터는 SE와 SXT 버전에서도 선택할 수 있게 되었다.[14]

기본 SE 모델은 2.7L V6 엔진과 4단 자동 변속기를 탑재했다. 3.5L V6 엔진에는 "오토스틱" 수동 변속 기능, 17인치 휠, 에어컨, 전속도 트랙션 컨트롤, ABS, 전자식 주행 안정화 장치, CD 플레이어, 틸트 및 텔레스코픽 스티어링 컬럼, 파워 윈도우/미러/잠금 장치, 그리고 원격 키리스 엔트리가 포함되었다. 5.7L 헤미 V8 엔진과 5단 자동 변속기가 결합된 차저 R/T를 포함하여 추가 기능과 트림이 제공되었다. V8 엔진에는 크루징 시 4개의 실린더만 작동하여 연료를 절약하는 다중 변위 시스템도 탑재되었다.

차저 SRT8은 6.1L 헤미 엔진과 5단 자동 변속기를 장착하여 성능에 초점을 맞췄다. 8방향 파워 프론트 조수석, 자동 온도 조절, 독특한 그릴과 리어 스포일러, 차체 색상 인테리어 트림, 특수 전면 페시아 및 엔진 커버, 대형 배기 팁, 성능 스티어링 기어, 천공된 스웨이드 인서트가 있는 열선 내장 앞좌석, 파워 조절 페달, 그리고 독특한 색상과 외부 트림과 같은 편의 기능도 갖추고 있었다. 선택 사양인 Road/Track 패키지는 10마력의 추가 출력, GPS 내비게이션 시스템, 322와트 오디오 시스템, 선루프, 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템 및 라디오를 제공했다.

2006년에 시카고 오토쇼를 통해 차저 데이토나 R/T, 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 차저 슈퍼비 등 다양한 라인업이 선보였다.

2010년에 닷지는 차저의 모델 부분변경과 함께 경찰차 사양 '차저 퍼슈트(Charger Pursuit)'를 공개했다. 차저 퍼슈트는 경찰 업무 수행에 알맞게 서스펜션과 ABS, 전후 스테빌라이저를 강화하고 전면부에 푸쉬범퍼를 장착하였으며, 무선통신 설비 탑재를 위하여 변속기가 플로어식에서 칼럼식으로 변경된 것이 특징이다.

2011년형 닷지 차저는 기본적으로 후륜구동이나 R/T Plus 패키지만 AWD를 채택했다.

2011년에 페이스 리프트를 거쳤으며, 2015년에 다시 한 번 페이스 리프트를 거쳤다.

2014년 닷지 차저 SXT Plus - 100주년 기념 에디션


2015년 페이스리프트


2011년형 모델은 개선된 실내와 새로운 외관을 갖추었다. 여기에는 앞문과 뒷문 모두에 새로운 측면 스쿠프, 더 각진 헤드라이트, 공격적인 새로운 그릴 스타일, 전반적으로 더 정의되고 공기역학적인 모양이 포함되었다. 특히 후면에는 트렁크 전체 너비에 걸쳐 있는 더욱 현대적인 랩어라운드 LED 테일 라이트가 채택되었다. 운전자의 시야가 15% 이상 개선되었다. 측면 및 후면 스타일링 큐는 1968년부터 1970년까지의 모델을 연상시킨다.

기본 성능이 향상되어 3.5L 250hp V6 엔진이 펜타스타 3.6L로 교체되어 292hp @ 6350rpm 및 260lb·ft의 토크 @ 4800rpm을 냈다. 4단 자동 변속기는 5단 A580 오토로 교체되었다.[15][16]

2012년형은 V6 모델에 새로운 8단 자동 변속기를 탑재했다. SRT-8이 모델 라인업으로 돌아왔다. 또한 AWD가 V6에 추가되어 SRT-8 모델을 제외한 모든 모델에서 AWD를 사용할 수 있게 되었다.

2012년부터 2018년까지 Super Bee 플랫폼 (이후 Scat Pack 15+라고 함)을 사용할 수 있었으며, 1960년대와 1970년대 머슬카를 연상시키는 액세서리 및 배지를 갖춘 일반 SRT-8 모델에서 볼 수 있는 기능을 사용했다. 여기에는 470hp으로 평가된 6.4L 엔진이 포함되었으며 4피스톤 브렘보 캘리퍼, 슬롯 로터, 패들 시프터, SRT 런치 기능 (0-60 타이밍, 라이브 G-포스 판독, ¼ 및 ⅛ 마일 드래그 타이머 등), 맞춤형 시트 자수 및 기타 기능이 있었다.

2014년 Pursuit 모델은 더 이상 중앙 분리대를 넘는 기동 중에 자주 긁히는 크롬 배기 팁 익스텐션을 포함하지 않았다.

2015년에는 차저가 상당한 외관 스타일 업데이트를 받았다. 특히 새로운 전면부에는 새로운 LED 조명과 덜 각지고 헤드라이트 하우징 주변에 눈에 띄는 곡선을 특징으로 하는 더 공기역학적인 노즈가 있었다. 서스펜션, 인테리어, 브레이크도 재설계되었다.

2017년 모델은 이전 시스템의 문제로 인해 8.4인치 내비게이션/디스플레이 시스템으로 업그레이드되었고 스타일이 변경되었다.

차저 퍼슈트 (2020년까지)를 제외한 모든 모델은 8단 자동 변속기를 표준으로 장착했다. 2014년 12월, AWD 차저 퍼슈트가 등장했고 V8 R/T AWD 모델이 사라졌다. AWD 퍼슈트 판매가 증가했다.

2020년에는 차저 헬켓이 개선된 타이어/서스펜션 패키지를 수용하기 위해 "와이드 바디"를 기본으로 장착한다. 닷지는 또한 2020년에 SRT Hellcat Redeye라는 새로운 트림을 추가했다. Hellcat Redeye는 797hp V8 엔진을 기본으로 장착한다.[17] 2020년 차저 퍼슈트는 RWD V6 및 AWD V8 모델에서만 사용할 수 있었다. 2021년부터 역할이 바뀌어 V6 퍼슈트에는 이제 AWD와 850RE 8단 자동 변속기가 장착되었다. V8 퍼슈트는 8HP70을 탑재한 RWD였다. 2022년에는 V8-RWD 차저 퍼슈트, V6-AWD 듀랑고 퍼슈트, 그리고 두 듀랑고 SSV 모델을 포함한 여러 경찰 모델이 단종되었다. 이를 통해 경찰은 V6-AWD 차저와 V8-AWD 듀랑고 퍼슈트 모델, 4×4 1500/2500/3500 램 SSV 모델을 2023년까지 사용할 수 있게 되었다.

2022년, 스트리트 및 레이싱 기술 팀은 2020년 헬켓 Redeye Widebody를 기반으로 한 "Jailbreak Edition"을 생산했다. SRT는 재고 Hellcat Redeye에서 10마력의 추가 출력을 추가하여 총 807마력이 되었다. 그 뒤에 있는 아이디어는 사용자가 "Jailbreak"이 있는 것처럼 공장을 통해 차저를 사용자 지정할 수 있도록 하는 것이었다. 실내는 바닥 매트, 가죽 시트의 색상, 로고, 사운드 시스템 및 헤드라이너에 대한 다양한 옵션을 제공한다.[18] 차저의 외관은 챌린저와 구별하기 위해 레이싱 스트라이프를 추가하는 옵션이 있다. 사용자는 자동차의 색상, 브레이크 캘리퍼, 휠, 배지, 배기 팁을 변경하고 SRT 스포일러를 추가하는 옵션이 있다.[19]

2022년 1월, 닷지는 Hemi V8 차저 (5.7L, 6.4L 및 6.2L)가 2023년형 모델을 마지막으로 생산하고 단종될 것이라고 발표했다.[20][21]

2. 4. LB 플랫폼 (2024~)

2022년 8월, "차저 데이토나 SRT 컨셉트"라는 이름으로 전기 자동차 사양의 컨셉트 모델이 발표되었다.[22] 2024년 3월 5일, 8세대 차저의 시판차 사양이 발표되었으며, 같은 해 하반기부터 EV 모델의 2도어 모델이 출시될 예정이다. 2025년부터는 4도어 모델과 직렬 6기통 3L 트윈 터보 엔진 "허리케인"을 탑재한 "식스팩" 모델이 출시될 예정이다.[22]

2025년형 닷지 차저 데이토나 스캣 팩


8세대 차저는 2도어 쿠페와 4도어 세단 형태로 출시될 예정이다. 2024년형 모델로는 차저 데이토나 R/T와 닷지 차저 데이토나 스캣 팩 두 가지 EV 모델이 2024년 4분기에 판매될 예정이다.[22] 이후 4도어 버전과 3.0리터 "허리케인" 트윈 터보 인라인 6 엔진을 사용하는 내연기관 버전이 출시될 예정이다.[23]

2024년 1월 12일, 닷지는 자사의 인스타그램에 8세대 차저의 사진을 게시했다. "카메라 또는 녹화 장치는 허용되지 않습니다."라는 설명과 함께 공개된 이 사전 생산 버전은 2024년 말에 출시될 2025년형 모델이었다.[23]

3. 모델

닷지 차저는 여러 세대에 걸쳐 다양한 모델로 출시되었다. 1966년 처음 등장한 차저는 고급스럽고 큰 포니 카를 만들려는 닷지의 시도였다. 아메리칸 모터스 (AMC)는 이미 1965년에 램블러 말린이라는 비슷한 차량을 출시하여 퍼스널 럭셔리 카 시장을 공략하고 있었다.[4][5]
1세대 (1966-1978)1966년에 출시된 1세대 차저는 크라이슬러 B-바디 중간 크기 닷지 코로넷을 기반으로 제작되었다. 패스트백 루프라인과 숨겨진 헤드라이트, "벽에서 벽까지" 이어진 테일램프 디자인이 특징이었다. 실내는 뒷좌석까지 이어진 센터 콘솔과 4개의 버킷 시트를 갖추고 있었다. 기본 엔진은 318CID V8 엔진에 3단 수동 변속기였으며, 자동 변속기와 플로어 마운트 수동 변속기는 옵션이었다. 426CID 헤미 V8까지 더 크고 강력한 엔진을 선택할 수 있었다.

1967년에는 배기량 440cui (7.2L)의 매그넘 V8 엔진을 탑재한 차저 R/T가 등장했다. 1971년에는 닷지 슈퍼 비의 베이스 차량이 코로넷에서 차저로 변경되었다.

1969년에 등장한 차저 500은 NASCAR 경주를 위해 특별히 제작된 모델이었다. 이 차를 기반으로 닷지 차저 데이토나가 출시되었고, 보비 아이작은 1970년 챔피언십에서 우승했다.

1970년대 오일 쇼크의 영향으로 차저는 성능이 크게 저하되었고, 1975년부터는 베이직 모델과 럭셔리 모델(차저 SE)로 분리되었다. 1978년 차저 SE의 생산이 종료되면서 1세대 차저는 단종되었다.
2세대 (1981-1987)1981년 후반, 차저는 전륜구동 서브컴팩트 해치백 쿠페로 부활했다. 이 모델은 닷지 옴니 024와 유사했지만 약간 더 컸다. 2.2 L SOHC 엔진 또는 터보차저 2.2 L SOHC 엔진을 선택할 수 있었다.

1983년부터는 캐롤 셸비가 튜닝한 셸비 차저가 판매되었다. 1987년에는 인터쿨러가 장착된 2.2L 터보 II 엔진을 탑재한 셸비 차저 GLHS가 출시되었다.
3세대 (LX; 2006-2010)2005년, 닷지는 20년 만에 차저를 크라이슬러 LX 플랫폼 기반의 4도어 세단으로 다시 출시했다. 초기에는 SE, SXT, R/T, R/T with Road/Track Performance Group, 경찰차, 그리고 데이토나 R/T 버전으로 출시되었다. V6 엔진과 사륜구동(AWD)이 처음으로 제공되었다.

기본 SE 모델은 2.7L V6 엔진과 4단 자동 변속기를 탑재했다. 3.5L V6 엔진, 5.7L 헤미 V8 엔진 등 다양한 엔진 라인업을 갖추었다.

2005년 뉴욕 국제 오토쇼에서는 6.1L 헤미 엔진을 탑재한 고성능 모델인 차저 SRT8이 공개되었다.

2006–2007 차저

4세대 (LD; 2011-2023)2011년, 차저는 개선된 실내와 새로운 외관 스타일로 변경되었다. 3.6 L 펜타스타 V6 엔진으로 교체되어 성능이 향상되었다.

2012년에는 V6 모델에 새로운 8단 자동 변속기가 탑재되었고, SRT-8 모델이 다시 라인업에 추가되었다.

2015년에는 대대적인 외관 스타일 업데이트가 이루어졌다. 새로운 LED 조명과 더 공기역학적인 디자인이 적용되었다.

2020년에는 차저 헬켓에 "와이드 바디"가 기본으로 장착되었고, SRT Hellcat Redeye라는 새로운 트림이 추가되었다.

2022년 1월, 닷지는 Hemi V8 차저가 2023년형 모델을 마지막으로 생산이 종료될 것이라고 발표했다.[20][21]
5세대 (2024-)2022년 8월, 닷지는 차저 데이토나 SRT 밴시 컨셉트카를 공개했다. 2024년에는 2도어 EV 모델인 차저 데이토나 R/T와 닷지 차저 데이토나 스캣 팩이 먼저 출시될 예정이다. 이후 4도어 버전과 3.0리터 허리케인 I-6 엔진을 사용하는 내연기관 버전이 출시될 예정이다.

3. 1. 닷지 차저 데이토나

Daytona_Edition


'''닷지 차저 데이토나'''는 B-바디와 LX 플랫폼을 기반으로 제작된 세 가지 닷지 차저 모델에 주어진 이름이다. 1969년형 차저 데이토나는 NASCAR에서 좋은 성적을 거두었고, 1970년에는 보비 아이작이 닷지 차저로 챔피언십에서 우승하기도 했다.

R/T를 기반으로 20인치 휠과 스포츠 서스펜션, 전용 머플러, 리어 윙을 장착한 한정 차량으로, 마력이 약 10Hp 증가했다. 운전석과 조수석 시트에 Daytona 자수가 새겨져 있으며, 조수석 쪽 대시보드에는 시리얼 넘버가 새겨진 플레이트가 설치된다. 각 연식마다 한정 색상을 설정하고, 보닛, 측면, 테일에 전용 데칼을 사용하고 있다.

2009년에는 연방 파산법 신청과 함께 판매가 일시 중단되기도 했다.

; 연식, 생산 대수 및 한정 색상

연식생산 대수한정 색상
2006년2000대
4000대
4000대		TorRed (빨강)
GoManGO (오렌지)
TopBanana (노랑)
2007년1400대
1500대		PlumCrazy (자주)
Sublime (라임 그린)
2008년1650대HemiOrange (오렌지)
2009년400대StoneWhite (흰색)


3. 2. 닷지 슈퍼 비

닷지 슈퍼 비는 B-바디 플랫폼을 기반으로 제작된 고성능 모델이다.

3. 3. 셸비 차저

캐롤 셸비가 닷지 차저를 튜닝한 고성능 모델이다. 1983년부터 판매되었으며, 1984년에는 142hp @ 5600 rpm 및 160lb·ft 토크 @ 3200 rpm을 내는 터보 버전이 출시되었다. 이 엔진은 인터쿨러를 사용하지 않았으며, 작은 t3 가렛 터보를 사용했다. 1985년에는 전자 장치가 업데이트되어 부스트 압력이 증가했고, 그 결과 출력은 146hp로 증가했다. 1987년에는 인터쿨러가 장착된 2.2L 터보 II 엔진이 셸비에서 제작된 차저 GLHS에 포함되었으며, 이들은 마지막 1000대의 L-바디 차저였다. 앞서 언급한 인터쿨러, 2피스 흡기 매니폴드, 더 큰 인젝터 및 스로틀 바디, 그리고 셸비 튜닝 ECM을 통해 출력이 다시 증가하여 175hp 및 175lb·ft의 토크를 냈다.

일반 모델의 스포츠 패키지로, 스타일이 전용으로 바뀌고 엔진의 파워는 107hp까지 끌어올렸다. 서스펜션은 일반보다 단단하게 변경하고, 수동 변속기의 기어비도 재검토했다. 셸비 차저의 AT 모델은 옵션이었다.

1985년, 캐롤 셸비가 셸비 차저를 기반으로 더욱 튜닝을 가한 핫 모델 "셸비 GLHS"가 판매되었다. GLHS는 전용 셸비 엠블럼이 새겨졌고, 그랜드 이펙트가 변경됨으로써 스타일이 더욱 크게 바뀌었다. 터보차저를 탑재하여 175hp까지 파워가 향상되었다. 또한, 코니 쇼크나 Z 타이어 등, 하체도 재검토하여 최고 속도 217km/h를 기록하여, 기본 모델과는 비교할 수 없는 성능을 얻게 되었다.

3. 4. 닷지 차저 R/T (1999 컨셉트)



1999년 닷지는 CNG를 연료로 사용하는 닷지 차저 R/T 컨셉트 카를 선보였다.[13] 이 컨셉트 카는 2000년 시드니 모터쇼 등에서 공개되었다.

4. 기타

2006년 8월, 뉴욕 시 경찰(NYPD)은 닷지 차저 경찰차 15대를 시험 도입했으며, 당시 조달 가격은 대당 28511USD였다.[26]

닷지 차저는 영화 분노의 질주 시리즈,[1] 불릿, 드라마 해저드 가의 듀크 가족,[6] 애니메이션 강철소방대 파이어로보, 쥐라기캅스, 또봇V, 비디오 게임 포르자 호라이즌 등 여러 대중 매체에 등장했다.

2007년부터 닷지 차저(LX 플랫폼)가 대한민국에 공식 수입되었으나, 판매 부진으로 2010년 수입이 중단되었다.[13] 현재 대한민국 내에서 닷지 차저의 공식 판매 계획은 없다.

2007년 6월 30일, 당시 다임러 크라이슬러 재팬(현 스텔란티스 재팬)은 닷지 브랜드를 다시 일본 시장에 도입하면서 3세대 모델(닷지 차저 LX)을 처음 선보였다. 처음에는 최상위 등급인 SRT-8만 수입되었으며, 좌측 핸들 사양이었다.[28] 초기 수입 물량이 적어 조기에 매진되었고, 시장의 요구에 따라 같은 해 12월 26일에 2008년형 모델이 추가로 도입되었다. 2008년형 모델부터는 R/T 등급이 새롭게 추가되었으나, 이 역시 좌측 핸들 사양으로만 판매되었다.[29] 그러나 판매 부진으로 인해 2010년부터 수입이 중단되었다.

4. 1. 경찰차 사양

2010년에 닷지는 차저의 부분변경과 함께 경찰차 사양인 '차저 퍼슈트(Charger Pursuit)'를 공개했다.[26] 차저 퍼슈트는 경찰 업무 수행에 적합하도록 서스펜션, ABS, 전후 스테빌라이저를 강화하고 전면부에 푸쉬범퍼를 장착했다. 무선 통신 설비 탑재를 위해 변속기가 플로어식에서 칼럼식으로 변경되었다. 엔진은 5.7L V8 헤미 엔진과 3.5L V6 엔진이 제공되었다. 기본적으로 민간 모델과 동일한 내장을 갖추고 있지만, 무전기나 단말기 등을 센터 콘솔에 설치하기 위해 변속 레버 위치를 변경한 점 등이 다르다. 미국 내 여러 경찰, 보안관, 하이웨이 패트롤에서 수사용 및 순찰용 차량으로 채택되었다.

2006년 8월, 뉴욕 시 경찰(NYPD)은 15대의 차저 경찰차를 시험 도입했으며, 당시 조달 가격은 대당 28511USD였다.

2014년 Pursuit 모델은 중앙 분리대를 넘는 기동 중 긁힘이 잦았던 크롬 배기 팁 익스텐션을 제거했다. 2014년 12월에는 AWD 차저 퍼슈트가 등장하면서 V8 R/T AWD 모델이 단종되었고, 이후 AWD 퍼슈트 판매가 증가했다. 2020년 차저 퍼슈트는 RWD V6 및 AWD V8 모델로 제공되었다. 2021년부터는 V6 퍼슈트에 AWD와 850RE 8단 자동 변속기가 장착되고, V8 퍼슈트는 8HP70을 탑재한 RWD로 변경되었다. 2022년에는 V8-RWD 차저 퍼슈트가 단종되어, 2023년부터 경찰은 V6-AWD 차저와 V8-AWD 듀랑고 퍼슈트 모델을 사용하게 되었다.

4. 2. 대중문화 속 닷지 차저

닷지 차저는 여러 대중 매체에서 등장했다.

4. 3. 대한민국 시장

2007년부터 닷지 차저(LX 플랫폼)가 대한민국에 공식 수입되었으나, 판매 부진으로 2010년 수입이 중단되었다.[13] 현재 대한민국 내에서 닷지 차저의 공식 판매 계획은 없다.

4. 4. 일본 시장

2007년 6월 30일, 당시 다임러 크라이슬러 재팬(현 스텔란티스 재팬)은 닷지 브랜드를 다시 일본 시장에 도입하면서 3세대 모델(닷지 차저 LX)을 처음 선보였다. 처음에는 최상위 등급인 SRT-8만 수입되었으며, 좌측 핸들 사양이었다.[28]

초기 수입 물량이 적어 조기에 매진되었고, 시장의 요구에 따라 같은 해 12월 26일에 2008년형 모델이 추가로 도입되었다. 2008년형 모델부터는 R/T 등급이 새롭게 추가되었으나, 이 역시 좌측 핸들 사양으로만 판매되었다.[29]

그러나 판매 부진으로 인해 2010년부터 수입이 중단되었다.

참조

[1] 웹사이트 1964 Dodge Hemi Charger Concept Car https://www.supercar[...] 2016-04-15
[2] 웹사이트 1964 Dodge Charger https://auto.howstuf[...] 2007-08-20
[3] 웹사이트 The (original) Dodge Charger marks its golden anniversary https://www.hemmings[...] 2015-12-16
[4] 웹사이트 Curbside Classic: 1967 Dodge Charger – Chrysler's Marlin https://www.curbside[...] 2016-06-07
[5] 웹사이트 1967 AMC Marlin and Dodge Charger – Classic Car Road Test https://www.motortre[...] 2005-06-16
[6] 웹사이트 Dodging the Issue: Dodge's 1966-1967 Fastback Charger https://ateupwithmot[...] 2008-04-08
[7] 웹사이트 The 1967–1970 Mercury Cougar Is The Mustang-Based Muscle Car Everyone Forgot About https://www.drivingl[...] 2021-06-15
[8] 간행물 1966-'67 Dodge Charger https://www.hemmings[...] 2018-01
[9] 웹사이트 This unrestored 1966 Dodge Charger offers a unique experience https://www.hemmings[...] 2020-04-12
[10] 웹사이트 1966-'67 Dodge Charger https://www.hemmings[...] 2018-09-24
[11] 웹사이트 Vehicle Profile: 1968 Dodge Charger https://journal.clas[...] 2013-07-01
[12] 웹사이트 One Of 906! 1968 Slant-Six Dodge Charger https://barnfinds.co[...] 2019-05-02
[13] 웹사이트 Dodge Charger History - Sixth Generation: 2006 to Present http://www.edmunds.c[...]
[14] 웹사이트 Is The Dodge Charger AWD, RWD, Or FWD? (Explained) https://thedriveradv[...] 2021-09-10
[15] 간행물 All-new 3.6-litre V-6 Technical Specifications https://media.stella[...] 2010-06-20
[16] 웹사이트 3.6-litre V-6 General Specifications http://www.media.chr[...] 2011-02-15
[17] 웹사이트 2021 Dodge Charger Prices, Reviews, and Pictures https://www.edmunds.[...] 2020-10-14
[18] 웹사이트 2022 Dodge Charger and Challenger Jailbreak Package Unlocks 807 HP https://www.caranddr[...] 2021-11-16
[19] 웹사이트 2022 Dodge Charger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak Specs & Features https://www.edmunds.[...]
[20] 웹사이트 Dodge is discontinuing muscle cars Charger and Challenger https://www.cbsnews.[...]
[21] 웹사이트 The Reason Dodge is Discontinuing the Charger and Challenger https://www.slashgea[...] 2022-08-17
[22] 웹사이트 Dodge's muscle car is bringing back this old-school feature for one last time in 2023 https://www.foxnews.[...] 2022-12-01
[23] 웹사이트 2025 Dodge Charger production first photos https://www.caranddr[...]
[24] 문서 当時、NASCARは本当の意味でストックカーレースであった。
[25] 문서 コロネットは1971年から4ドアのみの販売であったが、1975年に2ドアが復活している。
[26] URL http://www.leftlanen[...]
[27] 서적 世界の自動車オールアルバム 2020年 三栄書房 2020-08-08
[28] 문서 同じグレードを持つ姉妹車の[[クライスラー・300|クライスラー・300C]]は右ハンドル仕様のみだったが、[[2010年]]モデルにおいて廃止となった。
[29] 문서 300Cでは、5.7 LのV8モデルに相当。こちらでは右・左どちらかのハンドルが選べたが、2010年モデルでは右ハンドル車が廃止となった。


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