모리시타역 (도쿄도)
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1. 개요
모리시타역은 도쿄도에 위치한 도에이 신주쿠선과 도에이 오에도선이 지나는 지하철역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조로, 신주쿠선 승강장은 신오하시 거리 지하에, 오에도선 승강장은 기요스미 거리 지하에 위치한다. 1978년 신주쿠선 역이 개업했으며, 2000년 오에도선 개업과 함께 신주쿠선 급행열차 정차가 시작되었다. 2022년에는 신주쿠선 63,689명, 오에도선 55,917명이 이 역을 이용했다. 주변 지역은 시타마치로, 고층 건물과 주택이 혼재되어 있으며, 여러 버스 노선이 운행된다.
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신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. - 도에이 지하철 신주쿠선 - 아케보노바시역
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신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
| 모리시타역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 모리시타 역 |
| 일본어 역명 | 森下駅 (もりしたえき) |
| 소재지 | 도쿄도 고토구 모리시타 1-13-10 (신주쿠 선) 도쿄도 고토구 모리시타 2-17-17 (오에도 선) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도쿄도 교통국(도에이 지하철) |
| 노선 정보 | 도에이 지하철 신주쿠 선 도에이 지하철 오에도 선 |
| 승강장 | 각 1면 2선 (총 2면 4선) |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | S-11 (신주쿠 선) E-13 (오에도 선) |
| 개업일 | 1978년 12월 21일 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승강 인원 (2022년) | 신주쿠 선: 63,689명 오에도 선: 55,917명 합계: 119,606명 |
| 노선 정보 (신주쿠 선) | |
| 이전 역 | S 10 하마초 |
| 다음 역 | 기쿠카와 S 12 |
| 역간 거리 | 0.8km |
| 노선 기점 | 신주쿠 |
| 역 번호 | S 11 |
| 영업 거리 | 9.5km |
| 노선 정보 (오에도 선) | |
| 이전 역 | E 12 료고쿠 |
| 다음 역 | 기요스미시라카와 E 14 |
| 역간 거리 | 1.0km (이전 역) 0.6km (다음 역) |
| 노선 기점 | 도초마에 |
| 역 번호 | E 13 |
| 영업 거리 | 12.7km |
2. 노선
- 도에이 신주쿠선
- 도에이 오에도선
3. 역 구조
모리시타 역은 도에이 신주쿠선과 도에이 오에도선 모두 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 신주쿠선 승강장은 신오하시 거리 지하에, 오에도선 승강장은 기요스미 거리 지하에 있다. 신주쿠선 건설 당시 오에도선이 이 역을 통과할 계획이었기 때문에 교차 부분의 구조가 미리 시공되었다.[6]
오에도선 승강장 엘리베이터 바로 위를 신주쿠선이 직교하며, 이 엘리베이터는 기요스미 거리 방면 개찰구(지하 1층), 신주쿠선 승강장(지하 2층, 기쿠카와 방면), 오에도선 승강장(지하 3층)을 연결한다. 2019년 12월 21일, 신오하시 방면 개찰구(지하 1층)와 신주쿠선 승강장(지하 2층, 승강장 중앙)을 연결하는 엘리베이터가 증설되어 사용이 시작되었다.
역무는 도쿄도 교통협력회가 위탁 운영하고 있다. 이전에는 신주쿠선 구내와 신오하시 방면 개찰은 바쿠로역무관리소, 오에도선 구내와 기요스미 거리 방면 개찰은 다이몬역무관리소에서 담당했었다.
3. 1. 승강장
모리시타 역은 도에이 신주쿠선과 도에이 오에도선 두 노선이 지나가며, 각 노선별로 상대식 승강장을 갖추고 있다. 각 승강장에는 2개의 선로가 있다.[7][8]
3. 1. 1. 도영 신주쿠 선
섬식 승강장 1면 2선 구조이다.[6]
3. 1. 2. 도영 오에도 선
(내선 순환)(외선 순환)