미타니역 (야마구치현)
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1. 개요
미타니역은 야마구치현 야마구치시에 있는 서일본 여객철도 야마구치선의 철도역이다. 1918년 야마구치선 시노메역에서 연장되면서 종착역으로 개업했으며, 이후 토쿠사역까지 연장되어 중간역이 되었다. 1984년 무인역이 되었고, 1987년 JR 서일본으로 이관되었다. 2001년 역사가 화재로 소실되었으나, 지역 비용으로 2010년 신 역사가 건설되었다. 2021년 간이 위탁이 해제되어 종일 무인역이 되었다. 지상 1면 2선 구조의 섬식 승강장을 갖춘 역으로, 신야마구치역이 관리하는 무인역이다.
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| 미타니역 (야마구치현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 미타니 역 |
| 로마자 표기 | Mitani-yeok |
| 소재지 | 야마구치현 야마구치시 아토이쿠모히가시분 아자 미타니 |
| 좌표 | 34°20′30.34″N 131°37′28.16″E |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 야마구치 선 |
| 신야마구치 역으로부터의 거리 | 38.6km |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1918년 4월 28일 |
| 통계 | |
| 승차 인원 | 21명 |
| 통계 연도 | 2020년 (FY2020) |
| 인접 역 | |
| 노선 | 야마구치 선 |
| 이전 역 | 와타리가와 역 |
| 다음 역 | 나구사 역 |
| 이전 역 간 거리 | 3.1km |
| 다음 역 간 거리 | 2.8km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 미니 |
2. 역사
미타니역은 1918년 야마구치선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 개업 초기에는 노선의 종착역이었으나 같은 해 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 이후 1970년대와 1980년대를 거치며 화물 및 수하물 취급이 중단되고 무인역으로 전환되었다.[5][6]
1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본 소속이 되었으며[7], 2001년에는 화재로 역사가 소실되는 사고를 겪었다[8]. 지역 사회의 노력으로 임시 역사를 거쳐 2010년 새로운 역사가 완공되었고[9][10], 2021년부터는 완전한 무인역으로 운영되고 있다.
2. 1. 초기 역사 (1918년 ~ 1987년)
미타니역은 1918년 4월 28일, 당시 철도원 소속 야마구치선이 시노메역에서 연장되면서 노선의 종착역으로 개업하였다. 같은 해 11월 3일에는 야마구치선이 이 역에서 토쿠사역까지 연장되면서 중간역이 되었다.이후 운영 과정에서 변화를 겪었다. 1971년 8월 10일에는 화물 취급이 폐지되었고[5], 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 중단되고 무인역으로 전환되었다.[6]
1987년 4월 1일에는 일본국유철도(JNR)의 국철 분할 민영화가 시행됨에 따라 JR 서일본 소속 역으로 이관되었다.[7]
2. 2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본 소속 역이 되었다[7]. 이 역은 1984년부터 이미 무인역으로 운영되고 있었다[6].2001년 (헤이세이 13년) 5월 16일, 누전으로 추정되는 화재가 발생하여 구 역사가 소실되었다[8]. 당시 JR 서일본은 수익성을 이유로 역사 재건에 소극적인 태도를 보였으나, 같은 해 7월 하순에 지역 아토정이 비용을 부담하여 임시 역사를 설치하였다[9][10].
2010년 (헤이세이 22년), 지역 주민들의 비용 부담으로 새로운 역사가 완공되었다.
2021년 (레이와 3년) 5월 20일, 간이 위탁 업무가 종료되어 완전한 무인역이 되었다.
3. 역 구조
신야마구치역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 간이 위탁역으로, 역 근처 상점에서 승차권(상비권만)을 판매하기도 했다.
원래 역사는 2001년 5월 16일 누전으로 추정되는 화재로 소실되었으나, JR 서일본은 수익성이 낮다는 이유로 재건을 거부했다.[9][10] 이에 지역 주민 부담으로 조립식 임시 역사를 사용하다가[10], 2010년에 현재의 역사가 완공되었다. CTC와 연동된 열차 접근 장치는 신역사 설치 전후 모두 역사 외부에 설치되어 있다.
현재 역사는 상행선 남쪽(마스다 방면)에 있으며, 역사 옆 구내 건널목을 통해 섬식 승강장으로 이동한다. 이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 지상역으로 열차 교환이 가능하다.
3. 1. 승강장
이 역은 지상에 있는 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 승강장은 건널목으로 연결되어 있다. 무인역이다.
※ 승강장 번호는 실제로 존재하지 않으며, 열차 운행 관리를 위한 편의상의 번호이다.
4. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.[11]
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1999 | 123 |
| 2000 | |
| 2001 | 87 |
| 2002 | 83 |
| 2003 | 80 |
| 2004 | 71 |
| 2005 | 61 |
| 2006 | 57 |
| 2007 | 52 |
| 2008 | 50 |
| 2009 | 43 |
| 2010 | 45 |
| 2011 | 47 |
| 2012 | 44 |
| 2013 | 37 |
| 2014 | 39 |
| 2015 | 33 |
| 2016 | 26 |
| 2017 | 29 |
| 2018 | 24 |
| 2019 | 25 |
| 2020 | 21 [2] |
| 2021 | 21 |
| 2022 | 21 |
5. 역 주변
- 국도 9호선
- 야마구치현도 11호 하기 시노 선
- 야마구치현도 311호 시노메 도쿠사 시모선
- 미타니 간이 우체국
- 야마구치 경찰서 미타니 주재소
- 아부 강
※ 아토 정립 미타니 초등학교의 가장 가까운 역이었으나, 이 학교는 2000년에 폐교되었다.
6. 인접 역
(신야마구치 방면)
(마스다 방면)