야마구치역 (야마구치현)

1. 개요

야마구치역 (야마구치현)은 일본 야마구치현 야마구치시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 야마구치선의 역이다. 1913년 2월 20일 야마구치선의 종착역으로 개업했으며, 1면 1선과 1면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 2023년 기준, 하루 평균 1,475명이 이용하며, 역 주변에는 야마구치 현청, 야마구치 시청 등 행정 시설과 루리코지, 야마구치 사비에르 기념 성당 등 명소가 위치해 있다.

2. 역사

야마구치역은 서일본 여객철도(JR 서일본) 야마구치 선의 역으로, 신야마구치역에서 12.7km 떨어져 있다. 특급 슈퍼 오키와 쾌속 관광 열차 SL 야마구치 증기 기관차가 이 역에 정차한다.

1913년 야마구치선 개통 이전인 1908년부터는 대일본궤도 야마구치 지사의 경편철도가 오고리역 - 야마구치역 간을 운행했다.

야마구치역은 1913년 2월 20일에 철도원 야마구치선의 종착역으로 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.

2.1. 연표

* 1913년(다이쇼 2년) 2월 20일: 철도원 야마구치선의 종착역으로 개설.
당시 사가현 기시마군 야마구치촌 (현 고호쿠정)에 "야마구치역"이 존재했지만, 해당 역을 "히젠야마구치역(현 고호쿠역)"으로 개칭하여 중복을 피했다.일반적으로, 나중에 생긴 역이 구 국명을 관하는 형태로 명명되기 때문에, 본래라면 당역이 "스오야마구치역"으로 칭하게 되지만, 당역과 사가현의 야마구치역의 경우, 사가현의 야마구치역이 야마구치 촌에 있었던 것에 비해 당역이 야마구치 정에 있었기 때문에 (자치체명은 모두 당시), 촌과 정의 차이를 고려하여 이미 있었던 사가현의 야마구치역이 "히젠야마구치역"으로 개칭되었다고 한다.
* 1917년 (다이쇼 6년) 7월 1일: 야마구치선 당역 - 시노메역 간 연장으로 중간역이 됨.
* 1968년 (쇼와 43년) 5월 1일: 주거 표시 실시로 인해, 소재지 표기가 야마구치시 소다이후초가 됨.
* 1974년 (쇼와 49년) 4월 1일: 미도리의 창구 영업 개시.
* 1978년 (쇼와 53년) 4월 10일: 현 역사 완성.
* 1984년 (쇼와 59년) 1월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 4월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2017년 (헤이세이 29년) 3월: 역 구내에 "세븐일레븐 오미야게 가이도 야마구치점"이 개점.
* 2021년 (레이와 3년)
11월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.
12월 1일: 미도리의 발권기 플러스 도입.
* 2022년 (레이와 4년) 6월: 신야마구치 관리역장 직할이 되어, 당역 역장 폐지.
* 2023년 (레이와 5년)
4월 1일: 야마구치선 신야마구치 방면에서 IC 카드 "ICOCA"의 일부 서비스가 이용 가능하게 됨.
** 9월 29일: 역 구내의 매점 "세븐일레븐 오미야게 가이도 야마구치점"이 폐점.

3. 역 구조

이 역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 구름다리로 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있다.

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3.1. 승강장

단선·섬식 승강장 복합형 2면 3선으로, 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 신야마구치역에서 관리하는 직영역이며, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다. 1·2번 승강장이 섬식 승강장이며, 개찰구(역사)에 가까운 쪽이 3번 승강장이다. 마스다 방면에 양쪽 승강장을 연결하는 육교(엘리베이터 병설)가 설치되어 있다。

부기 사항

* 3개 승강장 모두 마스다 및 신야마구치 양방향으로 출발이 가능하지만, 1번 승강장(상행 본선)으로는 마스다 방면에서만 진입할 수 있으며, 3번 승강장(하행 본선)도 신야마구치 방면에서만 진입할 수 있다. 따라서 1번 승강장에서 출발하는 하행 열차, 3번 승강장에서 출발하는 상행 열차는 모두 이 역 시발 열차이다. 2번 승강장(중선)만 양방향 진입이 가능하다.
* 차량야간 유치가 설정되어 있다.

3.2. 시설

야마구치현청 및 야마구치시청에서 가장 가까운 역이다. 시간표 상으로는 야마구치현·야마구치시의 대표역으로 취급되며, 야마구치 시가지로 가는 관문 역할을 한다. 그러나, 도도부현청 소재지의 JR 대표역 중에서는 승하차 인원수가 가장 적다. 야마구치현 안팎을 잇는 광범위한 연락 수송의 거점 역할은 산요 신칸센·산요 본선·우베선과 연결되는 신야마구치역이 실질적으로 담당하고 있다. 지방 교통선 상에 있는 유일한 현 대표역이다.

야마구치선의 역 중에서는 운행 상의 거점역 중 하나이다. 신야마구치 방면에서 오는 쾌속·보통 열차의 일부가 이 역에서 회차하며, 마스다 방면에서 오는 보통 열차도 일부는 이 역에서 계통이 분리된다.

현청 소재지 대표역 중, 몇 안 되는 비전철화 역이며, 미도리노 마도구치가 폐지된 역이다. 2023년 4월 1일부터 승차권 기능에 한해 유다온센역 및 신야마구치역(이원)과의 사이에서 ICOCA를 이용할 수 있게 되었다.

단선·섬식 승강장 복합형 2면 3선 구조로, 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 신야마구치역이 관리하는 직영역이며, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다. 1·2번선이 섬식 승강장이며, 개찰구(역사)에 가까운 쪽이 3번선이다. 마스다 방면에 양쪽 승강장을 연결하는 육교(엘리베이터 병설)가 설치되어 있다。

2017년 3월에 편의점 기능을 갖춘 매점 "세븐일레븐 오미야게 가이도 야마구치점"이 개점했으나, 이용객 감소로 인해 2023년 9월 29일에 폐점했다. 이와 동시에 코인 로커도 철거되었으나, 코인 로커는 2024년 3월 18일에 개찰구 옆에 다시 설치되었다(주고쿠 JR 버스가 설치·관리)。

야마구치역 개찰구 밖 화장실은 2024년 6월 14일자로 JR 서일본에서 야마구치시에 무상 양도되어, 6월부터 7월에 걸쳐 개수 공사를 실시하여 양변기화될 예정이다。

4. 이용 현황

2020 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 1,457명이 이용했다. 야마구치현청 및 야마구치시청과 가까운 역으로, 시간표상에서는 야마구치현·야마구치시의 대표역으로 취급되며 야마구치 시가지의 관문 역할을 한다. 그러나 도도부현청 소재지의 JR 대표역 중 승하차 인원수가 가장 적다. 야마구치현 안팎을 잇는 광범위한 연락 수송은 산요 신칸센·산요 본선·우베선이 만나는 신야마구치역이 실질적으로 담당하고 있다. 지방 교통선에 있는 유일한 현 대표역이다.

야마구치선에서는 운행상 거점역 중 하나로, 신야마구치 방면에서 오는 쾌속·보통 열차 일부가 이 역에서 회차하며, 마스다 방면에서 오는 보통 열차도 일부는 이 역에서 계통이 분단된다.

현청 소재지 대표역 중 드물게 비전철화역이며, 미도리노 마도구치가 폐지된 역이다. 2023년 4월 1일부터 승차권 기능에 한해 유다온센역 및 신야마구치역(이원) 간 ICOCA를 이용할 수 있게 되었다. 최근 1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다. 야마구치현 내에서는 조후역 다음으로 14번째로 많으며, 야마구치선 중간역 중에서는 가장 많다. 야마구치시 대표역이지만, 승차 인원은 호후역, 하타부역, 시모마쓰역, 히카리역, 오즈키역, 야나이역, 우베역보다 적다.

5. 역 주변

야마구치현청 및 야마구치시청에서 가장 가까운 역으로, 시간표상으로는 야마구치현과 야마구치시를 대표하는 역으로 취급되어 야마구치 시가지의 관문 역할을 한다. 그러나, 도도부현청 소재지의 JR 대표역 중에서는 승하차 인원수가 가장 적다. 야마구치현 안팎을 잇는 광범위한 연락 수송은 산요 신칸센·산요 본선·우베선과 접속하는 신야마구치역이 실질적으로 담당하고 있다. 지방 교통선상에 있는 유일한 현 대표역이다.

야마구치선의 운행 거점역 중 하나로, 신야마구치 방면에서 오는 쾌속·보통 열차 일부가 이 역에서 회차하며, 마스다 방면에서 오는 보통 열차도 일부는 이 역에서 계통이 분단된다. 현청 소재지 대표 역 중 드물게 비전철화역이며, 미도리노 마도구치가 폐지된 역이다. 2023년 4월 1일부터 승차권 기능에 한해 유다온센역 및 신야마구치역(이원)과의 사이에서 ICOCA를 이용할 수 있게 되었다.

역 출입구는 북쪽에만 있는데, 이는 역 남쪽에 사와라 강이 흐르고, 강 건너편에는 산이 있는 지형적 제약 때문이다. 이 때문에 상업 시설이나 주택 등의 입지가 어려워, 역 앞을 현도 야마구치 아호 선 · 현도 미야노우에 야마구치 정차장 선이 통과하고 있다.

자동차역으로서 중국 JR 버스(실제 업무는 서일본 버스넷 서비스에 위탁)의 승차권 발매 창구(8시 20분 - 17시 55분, 중간 휴식 있음)가 있다. JR 버스의 승차권·정기권 외에, 방장 교통의 정기권, 공통 버스 카드를 취급한다. 방장 교통 고속 버스는 중심 시가지 근처의 쌀가게 거리 버스 정류장에 정차하며, 야마구치역 앞은 통과한다. 또한, 방장 교통 야마구치 시내선의 과반수는 중심부의 현도 미야노오토시선 등을 통과한다.

* 중국 JR 버스
방장선 (유메타운 야마구치·호후역 방면, 야마구치 대학·하기·아키요시 동굴 방면)
후쿠오카·야마구치 라이너 (텐진·하카타 버스터미널행) ※JR 규슈 버스와 공동 운행
* 방장 교통
** 호후역·도쿠야마역 (쾌속편), 현청·육상 경기장 앞, 오오우치 경유 니호
* 야마구치시 커뮤니티 버스 (요시키·유다 루트, 오오우치 루트)

5.1. 행정 기관 및 공공 시설

* 농림수산성 중국 시코쿠 농정국 야마구치 농정 사무소
* 야마구치현청 (약 2km)
* 야마구치시청 (약 1km)
* 야마구치현립미술관
* 야마구치현립 야마구치 박물관
* 야마구치현립 야마구치 도서관 · 야마구치현 문서관
* 야마구치 시민회관
* 야마구치 정보 예술 센터
* 야마구치 지방 재판소

5.2. 명소 · 유적

* 루리코지 (향산공원, 막부 말 시대의 조슈 번 주군 모리 다카치카 묘소)
* 도슌지, 노무라 미술관
* 가메야마 공원
** 야마구치 사비에르 기념 성당
* 야마구치 대신궁
* 기도 신사 (기도 다카요시가 제신)
* 호에이 신사 · 노다 신사
* 야마구치시 중심 상점가 (도조몬마에 상점가 · 나카이치 상점가)

5.3. 기타 시설

* 농림수산성 중국 시코쿠 농정국 야마구치 농정 사무소
* 야마구치 중앙 우체국
** 유초 은행 야마구치점
* 야마구치 나카이치 우체국
* 야마구치 나카사누이 우체국
* NHK 야마구치 방송국
* KRY 야마구치 방송 야마구치 지사
* TYS TV 야마구치 본사
* YAB 야마구치 아사히 방송 본사
* FM 야마구치 본사
* 주고쿠 JR 버스 야마구치 지점
* 선덴 관광 버스 야마구치 영업소
* 나카무라 여자 고등학교
* 사이세이카이 야마구치 종합 병원
* 미호리도 본점
* 야마구치현립 야마구치 중앙 고등학교
* 야마구치 은행 야마구치 지점

6. 인접 역

※ 특급 슈퍼 오키호 및 임시 쾌속 SL 야마구치호의 다음 정차역은 각 열차 문서를 참조하십시오.