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밀 Mi-28

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목차

1. 개요

밀 Mi-28은 러시아가 개발한 대전차 공격 헬리콥터로, 1970년대 Mi-24를 대체하기 위해 개발되었다. Mi-28은 병력 수송 능력을 제거하고 순수한 공격 헬리콥터로 설계되어 기동성이 향상되었으며, 전차, 헬리콥터, 상륙 작전 엄호 등 다양한 전투 임무를 수행할 수 있다. 1980년대 초 시제기가 제작되었으나, 카모프 Ka-50에 밀려 채택되지 못했다. 이후 Mi-28A, Mi-28N 등 다양한 파생형이 개발되었으며, Mi-28N은 전천후/야간 전투 능력을 강화하여 러시아 공군에 채택되었다. Mi-28은 러시아 외에도 이라크, 알제리, 우간다 등 여러 국가에서 운용되고 있으며, 우크라이나 전쟁에도 투입되었다.

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밀 Mi-28
개요
러시아 공군의 Mi-28N
종류공격 헬리콥터
제작밀
원산지소비에트 연방/러시아
개발 및 생산
설계자밀
최초 비행1982년 11월 10일
도입2009년 10월 15일 (Mi-28N)
생산1982년–현재
생산 대수126대
대당 가격US$1,500만–1,600만 (2002년)
개발 기반밀 Mi-24
운용 현황
상태현역
주요 운용국러시아 항공우주군
기타 운용국알제리 공군
이라크 공군
우간다 공군
케냐 공군
명칭
러시아어Ми-28
영어Havoc (하복)

2. 개발

1972년 수송 능력을 갖춘 공격 헬기 Mi-24가 완성된 후, 전차 및 적 헬리콥터와의 전투, 아군 헬기 착륙 작전 보호에 특화된 Mi-28 개발이 시작되었다. 초기에는 다양한 설계가 고려되었으나, 1977년 단일 로터 방식의 예비 설계가 선택되었다. 1981년 설계 및 실물 모형이 승인되었고, 1982년 시제기(no.012), 1983년 두 번째 시제기(no.022)가 제작되었다. 1984년 국가 견본품 1단계가 완료되었으나, 소련 공군은 카모프 Ka-50을 차기 대전차 헬기로 선택했다.

전시중인 밀 Mi-28N


Mi-28 개발은 계속되었지만 우선순위는 낮았다. 1987년 로스토프나도누 로스트버톨에서 Mi-28 생산이 승인되었다. 1988년 첫 번째 Mi-28A 시제기(no. 032)가 비행했고, 1989년 파리 에어쇼에서 공개되었다. 1991년 두 번째 Mi-28A(no. 042)가 생산되었으나, 1993년 Mi-28A 프로그램은 전천후 능력 부족으로 취소되었다.

1995년에는 야간 작전 능력(Night)을 강화한 Mi-28N이 등장했다. 1996년 시제기(n.014)가 비행했으며, 메인로터 위에 둥근 커버 레이다를 장착하고, 기수 아래에 TV 카메라와 FLIR을 포함하는 조준 장치를 갖추었다. 자금 문제로 개발이 중단되기도 했으나, 2004년 향상된 로터 디자인을 갖춘 두 번째 시제기가 공개되었다.

밀 Mi-28 기수 센서


냉전 이후, 특화된 대전차 헬기의 필요성이 줄어들면서, 전천후 작전 능력, 저렴한 비용, Mi-24와의 유사성을 가진 Mi-28N의 이점이 중요해졌다. 2003년 러시아 공군참모총장은 Mi-28N을 러시아 표준 공격헬기로 선정했다. Mi-28N은 2006년 실전 배치되었으며, Ka-50/Ka-52와 함께 운용되었다. Mi-28NE는 수출형이며, Mi-28D는 주간용 헬리콥터 파생형이다.

밀 Mi-28 총 장착

2. 1. 기원

1972년 병력 수송 헬리콥터와 공격 헬기의 성격을 모두 가진 헬리콥터인 Mi-24의 완성에 이어, '''Mi-28'''이라는 가칭으로 불리는 기체의 개발이 시작되었다. Mi-24와 크게 다른 점은 병력 수송 능력을 요구 사항에서 제외했다는 것으로, Mi-24와 같은 병력 수송 능력은 없고 순수한 대전차 작전용 공격 헬리콥터로 설계되었다. 이로 인해 최고 속도가 Mi-24보다 향상되었으며, 적 전차, 헬리콥터에 대한 공격이나 아군 헬리콥터에 의한 상륙 작전에서의 엄호 등 더 높은 전투 능력을 발휘하도록 설계되었다. 개발 단계에서는 날개 양쪽에 엔진과 프로펠러를 수직 방향으로 탑재하고, 기체 후부에 추진용 프로펠러를 탑재하는 매우 독특한 안도 고려되었다. 그러나 결국 1977년에 결정된 설계는 기체 상부에 하나의 로터를 가진 보수적인 것이었다.

1981년에 설계와 기체의 실물 크기 모형이 인가되었고, 1982년11월 10일에 시제기(No.012)가 완성되었으며, 1983년에는 시제 2호기(No.022)가 각각 첫 비행에 성공했다. 1984년에는 초기 단계에서의 시험이 완료되었지만, 1984년 10월 소련 공군은 차기 대전차 헬리콥터로 카모프 설계국의 Ka-50을 채용하기로 결정했다.

차기 제식 채용 기종의 자리는 놓쳤지만, 이후에도 Mi-28의 개발은 소규모로 계속되었고, 1987년12월 Mi-28의 제조가 러시아의 로스토프나도누에서 이루어지는 것이 인가되었다. 1988년1월 신형 Mi-28의 시제기(No.032)가 초도 비행했다. 초기 시제기보다 강력한 엔진이 탑재되었고, 테일 로터도 3장에서 X형으로 변경되었다. 이 '''Mi-28A'''는 1989년 파리 에어쇼에서 처음 공개되었고, 1991년에는 Mi-28A의 2호기(No.042)가 완성된다. 그러나 개발 노력에도 불구하고, 1993년에 Mi-28A 계획은 중지하기로 결정되었다. 성능 면에서 Ka-50에 뒤떨어진다고 여겨진 점, 그리고 무엇보다 전천후형이 아니라는 점이 그 주요 이유였다.[5][6]

2. 2. Mi-28A

1972년 병력 수송 헬리콥터와 공격 헬기의 성격을 모두 가진 헬리콥터인 Mi-24 완성 이후, '''Mi-28''' 개발이 시작되었다. Mi-24와 가장 큰 차이점은 병력 수송 능력을 제거하고 순수한 대전차 작전용 공격 헬리콥터로 설계되었다는 점이다. 이를 통해 Mi-24보다 최고 속도가 향상되었고, 적 전차, 헬리콥터 공격 및 아군 헬리콥터 엄호 등 더 높은 전투 능력을 가지게 되었다. 개발 초기에는 날개 양쪽에 엔진과 프로펠러를 수직으로 배치하고 기체 후부에 추진용 프로펠러를 장착하는 독특한 설계도 고려되었으나, 1977년 최종 설계는 기체 상부에 하나의 로터를 가진 보수적인 형태로 결정되었다.

1981년 설계와 실물 크기 모형이 승인되었고, 1982년 11월 10일 시제기(No.012)가 완성되었다. 1983년에는 시제 2호기(No.022)가 각각 첫 비행에 성공했다. 1984년 초기 시험이 완료되었지만, 10월 소련 공군은 차기 대전차 헬리콥터로 카모프 설계국의 Ka-50을 채택했다.

이후 Mi-28 개발은 소규모로 계속되었고, 1987년 12월 러시아 로스토프나도누에서 Mi-28 제조가 승인되었다. 1988년 1월, 신형 Mi-28 시제기(No.032)가 초도 비행했다. 초기 시제기보다 강력한 엔진을 탑재했고, 테일 로터는 3엽에서 X형으로 변경되었다. 이 '''Mi-28A'''는 1989년 파리 에어쇼에서 처음 공개되었고, 1991년 Mi-28A 2호기(No.042)가 완성되었다. 그러나 1993년 Mi-28A 계획은 중단되었는데, 성능이 Ka-50에 비해 떨어진다고 판단되었고, 전천후 성능이 없다는 점이 주된 이유였다. 1990년 Mi-28A를 분해하여 이라크에 수출, 현지에서 '''Mi-28L'''로 조립하는 계약을 체결했지만, 걸프 전쟁으로 인해 무산되었다.[5]

2. 3. Mi-28N

1972년 병력 수송 헬리콥터와 공격 헬기의 성격을 모두 가진 헬리콥터인 Mi-24의 완성에 이어, '''Mi-28'''이라는 가칭으로 불리는 기체의 개발이 시작되었다. Mi-24와 크게 다른 점은 병력 수송 능력을 요구 사항에서 제외했다는 것으로, Mi-24와 같은 병력 수송 능력은 없고 순수한 대전차 작전용 공격 헬리콥터로 설계되었다. 이로 인해 최고 속도가 Mi-24보다 향상되었으며, 적 전차, 헬리콥터에 대한 공격이나 아군 헬리콥터에 의한 상륙 작전에서의 엄호 등 더 높은 전투 능력을 발휘하도록 설계되었다. 개발 단계에서는 날개 양쪽에 엔진과 프로펠러를 수직 방향으로 탑재하고, 기체 후부에 추진용 프로펠러를 탑재하는 매우 독특한 안도 고려되었다. 그러나 결국 1977년에 결정된 설계는 기체 상부에 하나의 로터를 가진 보수적인 것이었다.

1981년에 설계와 기체의 실물 크기 모형이 인가되었고, 1982년11월 10일에 시제기(No.012)가 완성되었으며, 1983년에는 시제 2호기인 (No.022)가 각각 첫 비행에 성공했다. 1984년에는 초기 단계에서의 시험이 완료되었지만, 1984년 10월 소련 공군은 차기 대전차 헬리콥터로 카모프 설계국의 Ka-50을 채용하기로 결정했다.

차기 제식 채용 기종의 자리는 놓쳤지만, 이후에도 Mi-28의 개발은 소규모로 계속되었고, 1987년12월, Mi-28의 제조가 러시아의 로스토프나도누에서 이루어지는 것이 인가되었다. 1988년1월, 신형 Mi-28의 시제기(No.032)가 초도 비행했다. 초기 시제기보다 강력한 엔진이 탑재되었고, 테일 로터도 3장에서 X형으로 변경되었다. 이 '''Mi-28A'''는 1989년 파리 에어쇼에서 처음 공개되었고, 1991년에는 Mi-28A의 2호기(No.042)가 완성된다. 그러나 개발 노력에도 불구하고, 1993년에 Mi-28A 계획은 중지하기로 결정되었다. 성능 면에서 Ka-50에 뒤떨어진다고 여겨진 점, 그리고 무엇보다 전천후형이 아니라는 점이 그 주요 이유였다. 1990년에는 Mi-28A를 분해한 상태로 이라크에 수출하여 현지에서 '''Mi-28L'''로 조립하는 계약을 밀 설계국이 체결했지만, 이 계획은 걸프 전쟁의 발발로 백지화되었다.

MAKS 2013에 전시된 Mi-28N


Mi-28의 개발은 일단 중지되었지만, Ka-50의 생산, 배치가 재정난으로 인해 진척되지 않으면서 개발 계획은 계속되었고, 1995년에는 단점으로 지적된 전천후/야간 전투 능력을 강화한 '''Mi-28N'''이 등장했으며, 시제기(No.014)는 1996년 11월 14일에 첫 비행을 했다. "N"은 러시아어로 "밤"을 의미하는 "ночьru"을 영어 알파벳으로 변환한 "Nochi영어"의 머리글자를 딴 것으로, 이 기체의 가장 큰 특징은 메인 로터 상부에 장착된 레이더이며, 이를 통해 전천후/야간 전투 능력을 확보했다. 이 레이더는 볼 형태의 커버로 덮여 있으며, AH-64D 아파치 롱보우의 레이더 장착 방식과 매우 유사하다. 또한, 기수 아래에는 각종 조준 장치와 촬영 장비가 장착되어 있다. 그 외에도 새로운 제어 시스템과 무기 시스템, 조종석을 도입하고, 위협을 자동 선택하는 "인공지능"도 탑재되어 있다[77]. 개발은 자금난으로 인해 난항을 겪었지만, 2004년에는 개량형 메인 로터를 장착한 두 번째 시제기가 발표되었다.

Mi-28N은 2006년에 러시아군으로부터 10기가 발주되었고, 2015년까지 총 300기가 발주될 예정이었지만, 실제로는 Ka-52, Mi-35M과 병행하여 공격 헬리콥터의 도입이 이루어졌기 때문에 발주 수는 감소했다. 수출용 파생형 기종으로는 '''Mi-28NE'''와 야간 전투 장비를 제거한 '''Mi-28D'''가 있다.

2. 4. Mi-28NM

Mi-28N은 1995년에 공개되었으며, 'N'은 "야간(night)"을 의미한다. 시제기(no. 014)는 1996년 11월 14일에 첫 비행을 했다. 가장 중요한 특징은 미국의 AH-64D 아파치 롱보우와 유사하게 메인 로터 위에 있는 둥근 덮개 안의 레이더이다. Mi-28N은 또한 향상된 야간 시야와 TV 카메라 및 FLIR을 포함하는 기수 아래의 조준 장치를 갖추고 있다.[6] 자금 문제로 개발이 중단되기도 했으나, 개선된 로터 설계를 갖춘 두 번째 시제품이 2004년 3월에 공개되었다.

냉전 이후 변화된 군사 상황으로 인해 Ka-50과 같은 특화된 대전차 헬기는 불필요해졌다. 반면, 전천후 복좌 파생형 Ka-52는 증가된 중량으로 인해 성능이 저하되었다. 전천후 작전 능력, 저렴한 비용, 그리고 Mi-24와의 유사성 등의 Mi-28N의 이점이 더욱 중요해졌다. 2003년 러시아 공군참모총장은 Mi-28N이 러시아 표준 공격헬기가 될 것이라고 말했다.[6] Mi-28N은 2006년 실전 배치되었고, Ka-50/Ka-52와 함께 운용되었다.

Mi-28NE는 Mi-28N의 수출형이고, Mi-28D는 레이더와 FLIR이 없는 주간용 헬리콥터 파생형이다.

2008년부터 개발된 5세대 파생형은 Mi-28NM으로 명명되었다. 당시 러시아 헬리콥터스의 최고 경영자인 안드레이 시비토프에 따르면, 현대화된 헬리콥터는 낮은 레이더 시그니처, 연장된 비행 거리, 첨단 무기 제어 시스템, 전투기의 일부 능력 및 최대 600 km/h의 속도를 갖추게 될 것이라고 한다.[9]

2016년, 러시아 언론은 Mi-28N을 위해 모든 시야에서 표적을 조준하기 위한 시각 정보를 표시하는 새로운 첨단 헬멧 시스템이 개발 중이라고 보도했다.[10]

Mi-28N의 첫 생산 예시는 2006년 5월 말에 공장 비행 및 무장 테스트를 완료했고, 2006년 6월 5일에 러시아 공군에 인도되었다. Mi-28N은 3년 후인 2009년 10월에 공식적으로 채택되었다.[2] 2015년까지 러시아군에서 구형 Mi-24 기종을 완전히 대체할 것으로 예상되었다.

육군-2020 포럼에서 베르쿠트 곡예 비행팀의 Mi-28N


2016년 10월, 업그레이드된 Mi-28NM 헬리콥터의 시제품이 첫 비행을 했다.[64] 러시아 국방부는 2017년 12월, 첫 번째 Mi-28NM 헬리콥터 배치를 주문했지만, 주문된 헬리콥터의 수는 공개하지 않았다.[25] 2019년 3월, Mi-28NM 시제품이 시리아에서 전투 테스트를 받는 모습이 목격되었다.[26][27] 러시아 항공우주군은 2019년 6월 23일에 최초의 두 대의 Mi-28NM을 인도받았다.[28] 한 달 후, 러시아 국방부는 2027년까지 98대의 Mi-28NM을 공급하는 장기 계약을 체결했다.[29] 2022년 8월에 새로운 계약이 체결되었다.[30]

Mi-28 개발은 Ka-50의 생산 및 배치가 재정난으로 인해 진척되지 않으면서 계속되었다. 1995년에는 전천후/야간 전투 능력을 강화한 Mi-28N이 등장했으며, 시제기(No.014)는 1996년 11월 14일에 첫 비행을 했다. "N"은 러시아어로 "밤"을 의미하는 "ночьru"을 영어 알파벳으로 변환한 "Nochi영어"의 머리글자를 딴 것이다. 가장 큰 특징은 메인 로터 상부에 장착된 레이더이며, 이를 통해 전천후/야간 전투 능력을 확보했다. 이 레이더는 AH-64D 아파치 롱보우의 레이더와 유사하다. 또한, 기수 아래에는 각종 조준 장치와 촬영 장비가 장착되어 있다. 그 외에도 새로운 제어 시스템과 무기 시스템, 조종석을 도입하고, 위협을 자동 선택하는 "인공지능"도 탑재되어 있다.[77] 개발은 자금난으로 인해 난항을 겪었지만, 2004년에는 개량형 메인 로터를 장착한 두 번째 시제기가 발표되었다.

Mi-28N은 2006년에 러시아군으로부터 10기가 발주되었고, 2015년까지 총 300기가 발주될 예정이었지만, 실제로는 Ka-52, Mi-35M과 병행하여 공격 헬리콥터 도입이 이루어졌기 때문에 발주 수는 감소했다. 수출용 파생형 기종으로는 Mi-28NE와 야간 전투 장비를 제거한 Mi-28D가 있다.

레이더 반사 단면적 감소, 항속 거리 연장, 고도화된 병기 제어 시스템, 공대공 무장 운용 능력, 최고 속도 증가(600 km/h) 등의 개량을 거친 Mi-28NM이 2027년까지 98기가 납품될 예정이다.[78]

3. 설계

Mi-28은 전형적인 공격 헬리콥터의 형태를 갖추고 있다. 기수 아래에는 기관포가 탑재되어 있으며, 스터브 윙의 파일론에는 다양한 미사일과 로켓탄을 탑재할 수 있다. 동체 폭은 좁게 설계되어 정면에서 보이는 면적을 줄였으며, 엔진은 동체 후부 좌우에 배치되어 있다.

승무원은 동체 전방에 탠덤식(앞뒤로 배치된 형태)으로 탑승하며, 앞 좌석은 항법 및 공격을 담당하고 뒷좌석은 조종사가 맡는다. 부조종 장치는 없다. 조종석은 방탄 장갑으로 보호되며, 기수에는 항공 전자 장비가 탑재되어 있다. 테일 로터는 AH-64 아파치와 유사한 X자 형태를 띠고 있다.

Mi-28은 병력 수송용 헬리콥터는 아니지만, 기내에 3명 정도를 수용할 수 있는 공간이 마련되어 있어, 추락한 헬기 조종사 구조와 같은 상황에 사용될 수 있다.[40]

Mi-28의 구조도


항목상세
승무원2명 (앞 좌석: 사수, 뒷 좌석: 조종사)
전장17.01m
주 회전익 직경17.20m
높이3.82m
자중8,095kg
무장 중량10,400kg
최대 이륙 중량11,500kg
엔진클리모프 TV3-117VMA 터보샤프트 엔진 × 2
출력2,194hp × 2
초과 금지 속도324km/h
항속 거리1,100km
상승 한도5,800m


3. 1. 생존성

Mi-28은 중장갑 조종석과 전자장비로 가득 찬 기수를 가진 공격 헬리콥터이다. 좁은 X자형 테일로터는 소음을 줄여주는 역할을 한다. Mi-28은 쌍발 2,200 마력(hp) 이소토프 TV-3-117VM (t/n 014) 가스터빈 엔진을 사용한다. 추락한 헬리콥터 승무원 구조를 위해 3명 정도를 수송할 수 있는 작은 객실을 가지고 있다.

Mi-28은 기수 아래에 기관포를 탑재하고, 스터브 윙의 파일론에는 각종 미사일과 로켓탄을 탑재한다. 동체 폭은 좁아 정면에서 보이는 면적이 제한되어 있으며, 엔진은 동체 후부 좌우에 있다. 승무원은 동체 전방에 탠덤식(앞뒤로 배치된 형태)으로 배치되어 있으며, 앞 좌석은 항법 겸 공격수, 뒷좌석은 조종사가 탑승한다. 부조종 장치는 설치되어 있지 않다. 조종석에는 방탄 장갑이 씌워져 있으며, 기수에는 항공 전자 장비가 탑재되어 있다. 테일 로터는 AH-64 아파치와 마찬가지로 X자 형태이다.

Mi-28은 병력 수송용 헬리콥터는 아니지만, 기내에 3명을 태울 수 있는 공간이 있어 병사 구조 등에 사용된다.

3. 2. 로터 시스템

Mi-28은 중장갑 조종석 두 자리, 전자장비로 가득 찬 기수, 그리고 좁은 X자형 테일로터를 가지고 있다. 엔진은 쌍발 2,200 마력(hp) 이소토프 TV-3-117VM (t/n 014) 가스터빈 엔진이다. X자형 테일로터는 소음 특성을 감소시켰다. Mi-28은 수송용으로 이용할 의도가 없었기 때문에, 3명 정도를 수송할 수 있는 작은 객실을 가지고 있다. 이것의 계획된 목적은 추락한 헬리콥터 승무원의 구조를 가능하게 하기 위한 것이다.

3. 3. 조종석 및 전자 장비

Mi-28은 중장갑 조종석 두 자리, 전자 장비로 가득 찬 기수, 그리고 좁은 X자형 테일 로터를 가지고 있다. 엔진은 쌍발 2,200 마력(hp) 이소토프 TV-3-117VM (t/n 014) 가스터빈 엔진이다. X자형 테일 로터는 소음 특성을 감소시켰다.[40] Mi-28은 수송용으로 이용할 의도가 없었기 때문에, 3명 정도를 수송할 수 있는 작은 객실을 가지고 있는데, 이는 추락한 헬리콥터 승무원의 구조를 가능하게 하기 위한 것이다.

1995년에는 전천후/야간 전투 능력을 강화한 '''Mi-28N'''이 등장했으며, 시제기(No.014)는 1996년 11월 14일에 첫 비행을 했다. "N"은 러시아어로 "밤"을 의미하는 "ночьru"을 영어 알파벳으로 변환한 "Nochi영어"의 머리글자를 딴 것이다. 이 기체의 가장 큰 특징은 메인 로터 상부에 장착된 레이더이며, 이를 통해 전천후/야간 전투 능력을 확보했다. 이 레이더는 볼 형태의 커버로 덮여 있으며, AH-64D 아파치 롱보우의 레이더 장착 방식과 매우 유사하다. 또한, 기수 아래에는 각종 조준 장치와 촬영 장비가 장착되어 있다. 그 외에도 새로운 제어 시스템과 무기 시스템, 조종석을 도입하고, 위협을 자동 선택하는 "인공지능"도 탑재되어 있다.[77]

Mi-28은 기수 아래에 기관포, 스터브 윙의 파일론에 각종 미사일과 로켓탄을 탑재하는 공격 헬리콥터로서 전형적인 스타일을 갖추고 있다. 동체 폭은 좁혀져 정면 투영 면적이 제한되어 있으며, 엔진은 동체 후부 좌우에 있다. 승무원은 동체 전방에 탠덤식으로 배치되어 있으며, 앞 좌석은 항법 겸 공격수, 뒷좌석은 조종사이다. 부조종 장치는 설치되어 있지 않다. 조종석에는 방탄 장갑이 씌워져 있으며, 특징적인 기수에는 항공 전자 장비가 탑재되어 있다. 테일 로터는 AH-64 아파치와 마찬가지로 X자 형태이다.

Mi-28은 병력 수송용 헬리콥터는 아니지만, 기내에는 3명분을 탑승시킬 수 있는 공간이 있어 병사를 구조하는 경우 등에 이용된다.

3. 4. 무장


  • 1 x 턱부분 탑재 30 mm 시푸노프 2A42 기관포 300발(220° 좌우 발사)
  • 4개의 장착점에 최대 2,400kg까지 무장 가능:
  • * 16 x AT-9 대전차 미사일, 40 x S-8 로켓, 또는
  • * 16 x AT-9 대전차 미사일, 10 x S-13 로켓, 또는
  • * 16 x AT-9 대전차 미사일, 2 x 23 mm Gsh-23L 기관포 포드 (각각 250발)

2A42 기관포


파일론

4. 운용 현황


  • 러시아 공군 - 2015년 기준 43대를 운용했으며, 2009년 자료에 따르면 325대까지 보유할 예정이었다.[2] 러시아 항공우주군은 2015년 시리아에 Mi-28을 배치했다.[82][83]
  • 베네수엘라 공군 - 2010년까지 Mi-28N/MMW 14대를 도입할 예정이었다.
  • 이라크 육군 - 2016년 팔루자, 라마디 등 여러 도시를 ISIL로부터 해방하는 작전에 Mi-28을 투입했다.[84]
  • 우간다 공군 - 2022년에 Mi-28을 도입하여 반정부 무장 조직 "신의 저항군"(LRA)과의 전투에 투입했다. 우간다 공군 사령관은 "공격 헬리콥터의 투입이 우간다 북부에서 신의 저항군(LRA)과의 전황을 유리하게 바꾸었다"라고 언급했다.[85]
  • 이란 - 2023년 11월, 이란 국방부 차관은 Mi-28 공격 헬리콥터가 이란군 전투 부대에 합류할 계획이 최종 확정되었다고 밝혔다.[52]

4. 1. 러시아

러시아 공군은 2015년까지 Mi-28 325대를 보유할 예정이었다.[2] Mi-28N의 첫 생산은 2006년 5월 말 공장 비행 및 무장 테스트를 완료하고, 2006년 6월 5일 러시아 공군에 인도되었다. Mi-28N은 3년 후인 2009년 10월에 공식 채택되었다.[2] Mi-28N은 2015년까지 러시아군에서 구형 Mi-24 기종을 완전히 대체할 것으로 예상되었다.

2011년 9월, 러시아 공군 소속 Mi-28N 6대가 러시아 아스트라한주 아슐루크 훈련장에서 열린 러시아-벨라루스 합동 군사 훈련 '연합 방패 – 2011'에 참가했다.[2]

Mi-28N 조종사 훈련 개선을 위해, 러시아 국방부는 2020년까지 최대 60대의 Mi-28UB 훈련 및 전투 버전을 조달할 것이라고 발표했다. 2016년 4월 24대의 Mi-28UB 훈련 및 전투 헬리콥터가 처음 주문되었고,[20] 2017년 11월 16일, 최초의 2대의 Mi-28UB 헬리콥터가 토르조크 공군 기지에 도착했다.[21]

시리아 내전의 러시아 군사 개입 동안 Mi-28N은 2016년 팔미라 전투에서 전투 데뷔를 했다. 당시 러시아 항공우주군의 여러 Mi-28N이 시리아 아랍군(SAA)의 도시 진격을 지원했다.[22] 이 과정에서 러시아 Mi-28N은 이슬람 국가의 여러 거점을 S-8 비유도 로켓과 9M120 아타카 대전차 유도 미사일로 공격했다.[23][24]

2016년 10월, 업그레이드된 Mi-28NM 헬리콥터 시제품이 첫 비행을 했다.[64] 러시아 국방부는 2017년 12월, 첫 번째 Mi-28NM 헬리콥터 배치를 주문했다.[25] 2019년 3월, Mi-28NM 시제품이 시리아에서 테스트를 받는 모습이 목격되었다.[26][27] 러시아 항공우주군은 2019년 6월 23일에 최초의 두 대의 Mi-28NM을 인도받았다.[28] 한 달 후, 국제 군사 기술 포럼 ARMY-2019에서 러시아 국방부와 로스텍은 2027년까지 98대의 Mi-28NM을 공급하는 장기 계약을 체결했다.[29]

Mi-28N은 2022년 러시아의 우크라이나 침공에 러시아군에 의해 투입되었다.[31] 더 타임스는 우크라이나군이 4월 초 영국제 스타스트릭 시스템을 사용하여 러시아 Mi-28N 공격 헬리콥터를 격추했다고 보도했다.[32] 4월 26일, Mi-28 잔해가 키이우주 호스토멜 마을 밖에서 우크라이나군에 의해 발견되었다.[33] 5월 9일과 16일, 하르키우에서 Mi-28 2대가 파괴되었다.[34][35] 2022년 6월 12일, Mi-28N 1대가 파괴되었고 잔해가 우크라이나 군대에 의해 비디오로 기록되었으며, 헬리콥터 승무원은 추락 현장에서 사망했다.[36]

2023년 9월 18일, 우크라이나군 정보국은 모스크바 근처 치칼로프스키 공군 기지에 대한 공격이 발생했다고 주장하며, 우크라이나 드론을 격추하는 데 사용된 Mi-28N의 테일 로터가 손상되었다고 발표했다.[37]

2024년 8월 6일, 우크라이나 SBU는 쿠르스크주에 있는 러시아 Mi-28이 FPV 드론에 의해 손상되었다고 밝혔다.[38]

2024년 9월 16일 현재, 2022년 침공 이후 오릭스 블로그에 의해 11대의 Mi-28이 시각적으로 손실된 것으로 확인되었고 4대가 손상되었다.[39]

4. 2. 이라크

2016년 6월 25일, 이라크군은 ISIL로부터 팔루자, 라마디 등 여러 도시를 해방하는 작전에 Mi-28을 투입했다.[84]

4. 3. 알제리

Рособоронэкспорт|로소보론엑스포르트ru는 군사 관련 하드웨어의 수입 및 수출을 중개하는 러시아의 국영 기업이다. 2011년 말, 케냐는 엠바카시 기지에 주둔한 제50 항공 기병 사단을 위해 16대의 Mi-28 헬기 도입 절차를 시작했다.[53] 로소보론엑스포르트를 통해 2012년 1월 3일에 케냐의 제50 항공 기병 사단에 인도될 예정이었으나,[53] 2013년, 오보론프롬은 이 기종이 케냐군에 배치되었다는 보도를 부인했다.[54]

4. 4. 기타 국가


  • 베네수엘라 육군은 2010년 4월에 Mi-28 10대를 주문하기로 합의했으나,[55] 이후 계약은 체결되지 않았다.
  • 2011년 말, 케냐는 엠바카시 기지에 주둔한 제50 항공 기병 사단을 위해 16대의 Mi-28 헬기 도입 절차를 시작했다. 이 헬기들은 2012년 1월 3일에 케냐의 제50 항공 기병 사단에 인도될 예정이었으나,[53] 2013년, 오보론프롬은 이 기종이 케냐군에 배치되었다는 보도를 부인했다.[54]
  • 알제리 공군 42기 발주[86]
  • 이라크 육군 항공[69] 15기 발주[87]。 2016년 6월 25일, 이라크군은 팔루자, 라마디 및 기타 도시를 ISIL로부터 해방하는 작전에 Mi-28을 투입했다.[84]
  • 우간다 공군[71] 3기의 운용이 확인되었으며, 총 6기를 발주한 것으로 추정된다.[91]。 우간다 공군은 2022년에 Mi-28을 도입하여 반정부 무장 조직 "신의 저항군"(LRA)과의 전투에 투입했다. 우간다 공군 사령관은 "공격 헬리콥터의 투입이 우간다 북부에서 신의 저항군(LRA)과의 전황을 유리하게 바꾸었다"라고 표명하고 있다.[85]
  • 2023년 11월, 마흐디 파라히(Mahdi Farahi) 국방부 차관은 밀 Mi-28 공격 헬리콥터가 이란군 전투 부대에 합류할 계획이 최종 확정되었다고 밝혔다.[52]

5. 파생형


  • Mi-28A: 대전차 헬리콥터로 개발된 초기 양산형이다. 1998년에 개발이 완료되었고, 2003년에 첫 비행을 했다.[93]
  • Mi-28N/MMW Havoc: 전천후 주야간 전투 헬리콥터이다. 상부에 밀리미터파 레이더, IR-TV, 레이저 거리 측정기를 장착했다. 우크라이나 Motor-Sich에서 생산한 러시아 클리모프 TV3-117V MA-SB3 엔진(각 2500 hp) 2개를 장착할 예정이었다. 최대 이륙 중량은 11,500 kg, 최대 유효 탑재량은 2,350 kg이다. "나이트 헌터(Night Hunter)"라는 이름으로 실전 배치되기 시작했다.
  • Mi-28D: 주간 작전용으로 단순화된 버전이다. Mi-28N과 유사하지만, 기탑 레이다와 시야확보 TV-채널이 없다.
  • Mi-28NAe: 북한에 제안된 수출형이다.[93]
  • Mi-28L: 이라크에 제안된 수출형이다.
  • Mi-28NE: Mi-28N의 수출형으로, 이라크 및 알제리 공군에서 운용 중이다.[57] 2018년 8월, 러시아 헬리콥터는 주 로터 시스템과 엔진 유닛, 그리고 새로운 기내 전자 장비가 개선된 Mi-28NE를 공개했다.[58] 이 헬리콥터는 향상된 장갑과 단거리 IR 유도 미사일에 대응하기 위한 최신 방향성 IR 대응책(DIRCM)을 갖추고 있다. 복합 재료로 만들어진 로터 블레이드는 최대 20–30 mm 포탄을 견딜 수 있으며, 연료 시스템은 화재 및 폭발 방지 기능을 갖추고 있다.[59] 또한 새로운 9M123 크리잔테마-VM 대전차 유도 미사일(ATGM)을 사용할 수 있게 될 것이다.[60]
  • Mi-28NM: 2009년부터 개발 중인 Mi-28N의 업그레이드 버전이다. 코 안테나가 없는 재설계된 노즈, 전방위 시야를 위한 새로운 H025 레이더, FADEC가 장착된 더 강력한 VK-2500P 엔진과 개선된 로터 블레이드를 갖추고 있다. 또한 업그레이드된 사격 통제 시스템과 새로운 "이제리예 296" 기내 전자 데이터 처리 시스템을 갖추고 있다.[61][62] 9M123VM 크리잔테마 및 9M127-1 아타카-VM 대전차 미사일을 탑재할 예정이다.
  • Mi-28UB: 훈련 및 전투용 버전이다.[68]
  • Mi-40: 1983년에 시작되어 1992년에 발표된 Mi-28의 유틸리티 버전이다.

6. 사고


  • 2015년 8월 2일, 베르쿠트 비행대의 Mi-28 헬리콥터가 랴잔에서 다른 헬리콥터와 함께 곡예 비행을 하던 중 추락했다. 승무원 중 조종사인 이고르 부텐코 중령은 추락으로 사망했고, 부조종사인 알렉산드르 클레트노프 선임 중위는 생존했다. 부조종사는 보고서에서 항공기에 유압 장치 고장이 발생했다고 밝혔지만, 정확한 추락 원인은 밝혀지지 않았다. 이 사고로 러시아 군은 조사가 진행되는 동안 모든 Mi-28 헬리콥터의 운행을 중단했다.[72]
  • 2015년 8월 2일, 랴잔 근처에서 Mi-28N의 곡예 비행대가 시범 비행을 하던 중 1대가 추락하여, 탑승자 중 조종사 이고르 부텐코 중령이 사망했다. 탈출에 성공한 부조종사 알렉산드르 크레트노프 상급 중위는 유압 시스템에 고장이 있었다고 보고했고, 러시아군은 조사를 위해 모든 Mi-28의 비행을 중단했다.[79][80]
  • 2016년 4월 12일, 시리아에서 Mi-28N이 야시경 장치로 인한 조종사의 공간 인식 상실로 추락했다. 이에 따라 러시아 국방부는 2019년 3월까지 Mi-28N에 장착된 ONV-1 야시경 장치 대부분을 신형 GEO-ONV-1M으로 교체했다.[81]
  • 2024년 1월 3일, 우간다의 Mi-28N 헬리콥터가 콩고 민주 공화국(DRC)의 은토로코 지구 키치왐바 소구역, 냐미싱기리 마을에서 평화 유지 임무를 수행하던 중 추락했다.[73]

2015년 8월 2일, 랴잔 지역의 두브로비치 훈련장에서 추락한 밀 Mi-28 헬리콥터


7. 제원 (Mi-28N)

Mi-28N 제원
Mi-28의 도면
승무원2명 (조종사, 무기관제사)
길이17.01m
날개 직경17.2m
높이3.82m (레이다 제외)
날개 면적232.4m2
공허 중량7890kg
적재 중량10400kg
최대 이륙 중량12100kg
엔진2 x 클리모프 TV3-117VM 터보샤프트, 각각 1640kW
최대 속력377km/h
작전 반경460km
상승 고도5750m
상승률816m/min
원반 하중45kg/m2
추력대 질량비0.31kW/kg
무장


참조

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