발터 뢰를

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1. 개요
2. 경력
3. 수상 및 명예
4. 개인사
참조

1. 개요

발터 뢰를은 독일의 전직 랠리 드라이버이다. 1970년대와 1980년대에 월드 랠리 챔피언십(WRC)에서 활약하며, 4개의 다른 브랜드로 몬테카를로 랠리에서 4번 우승했다. 1980년 피아트 131 아바르트로 WRC 드라이버즈 챔피언십 타이틀을 획득했으며, 1982년에는 오펠 아스코나 400으로 챔피언십에서 우승했다. 또한 1987년 파이크스 피크 인터내셔널 힐클라임에서 새로운 기록을 세우기도 했다. 1987년 랠리에서 은퇴한 후에는 포르쉐의 테스트 드라이버로 활동했다.

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발터 뢰를 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
2012년 독일 슈투트가르트에서 열린 레트로 클래식에 참가한 롤
이름	발터 뢰를
출생일	1947년 3월 7일
출생지	레겐스부르크
국적	독일
경력
활동 기간	1973년–1987년
보조 운전사	요헨 베르거
팀	포르쉐, 피아트, 오펠, 란치아, 아우디
참가 횟수	75
챔피언십 우승 횟수	2 (1980, 1982)
우승 횟수	14
포디움 진입 횟수	31
스테이지 우승 횟수	420
획득 점수	494
첫 출전	1973 몬테카를로 랠리
첫 우승	1975 아크로폴리스 랠리
마지막 우승	1985 산레모 랠리
마지막 출전	1987 아크로폴리스 랠리

2. 경력

발터 뢰를은 1970년대와 1980년대 월드 랠리 챔피언십(WRC)에서 뛰어난 활약을 펼친 독일의 랠리 드라이버이다. 그는 서로 다른 네 개의 제조사(브랜드)로 몬테카를로 랠리에서 4번 우승하는 기록을 세웠다. 그의 오랜 파트너는 크리스티안 가이스트도르퍼였다.

뢰를은 피아트 131 아바르트로 1980년 WRC 타이틀을 획득했다. 1982년에는 후륜구동 오펠 아스코나 400으로 아우디의 미셸 무통을 꺾고 챔피언십에서 우승하며 뛰어난 실력을 입증했다. 그는 또한 1982년에 아프리카 랠리 챔피언십에서도 우승했다.^[1] 그러나 챔피언십 우승 직후, RAC 랠리(그가 별다른 성공을 거두지 못한 랠리)에 출전하는 것을 싫어했기 때문에 팀 매니저 토니 폴에 의해 해고되었다.^[2]^[3] 뢰를은 이미 팀 스폰서인 담배 회사 로스만스 홍보 활동에 대해 토니 폴과 심각한 논쟁을 벌였다. 비흡연자인 뢰를은 운전자이지 배우가 아니며, 비흡연자에게 담배를 홍보하는 것은 의미가 없다고 주장하며 촬영을 거부했다.^[4]

1983년에는 란치아로 이적하여 새로운 후륜 구동 란치아 037을 조종했고, 1984년에는 그의 고향인 바이에른 주에서 생산된 4륜 구동 아우디 콰트로로 차량을 변경했다.

1987년 뢰를은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임에서 600마력 아우디 스포츠 콰트로 S1 E2로 10m 47.850초^[5]만에 파이크스 피크에 도달하여 새로운 기록을 세웠다.

뢰를은 WRC에서 통산 14번의 우승을 기록했다. 그는 점프와 차가 공중으로 뜨는 것을 싫어해서 핀란드의 1000 레이크 랠리에 참가하지 않았고,^[6] 1979년 이후 영국에서 RAC 랠리를 한 번 더 했을 뿐이며, 스웨덴 랠리도 1982년에 3위를 했음에도 불구하고 두 번만 참가했다.

뢰를은 로드 레이싱 이벤트에서도 성공했는데, 니키 라우다는 그를 "바퀴 위의 천재"라고 불렀다. 1992년 24시간 뉘르부르크링 레이스에서는 밤에 안개와 폭우가 쏟아졌지만, 그는 코너를 예상하여 속도를 거의 줄이지 않았다.

이탈리아에서는 "세기의 랠리 드라이버", 프랑스에서는 "밀레니엄의 랠리 드라이버"로 선정되었으며, 이탈리아에서 열린 100명의 세계 모터스포츠 전문가로 구성된 심사위원단은 그를 "역대 최고의 랠리 드라이버"로 선정했다.

최근 몇 년 동안 그는 포르쉐 로드카의 수석 테스트 드라이버로 활동하고 있다.

뢰를은 포르쉐 911 GT3 RS를 타고 2010년에 뉘르부르크링 24시간 레이스에 복귀할 예정이었으나, 허리 부상으로 인해 기권해야 했다.^[7] 2011년 뢰를은 한누 미콜라와 함께 랠리 명예의 전당에 헌액되었고,^[8] 2016년 7월에는 독일 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[9]

2. 1. 초기 경력

발터 뢰를은 뮌헨 근처 바이에른 주 레겐스부르크에서 석공의 세 자녀 중 막내로 태어났다. 부모는 그가 열 살 때 헤어졌고, 이후 뢰를은 어머니와 함께 살았다. 학교를 졸업한 후 레겐스부르크 주교 서리청에서 상업 교육을 받았다. 16세 때 레겐스부르크 주교와 바이에른의 다른 6명의 주교를 법적으로 대리하는 회사의 상업 이사로 일하기 시작했고, 여가 시간에는 스키를 탔다. 스키 강사 자격을 취득했고 열렬한 드라이버가 되었으며, 연간 최대 120,000km를 운전하는 상업 이사의 전속 운전사가 되었다. 일부 증명되지 않은 보고서에서는 그가 한때 주교의 운전사였다고 밝혔지만, 이는 사실이 아닌 것으로 밝혀졌다. 스키 등 스포츠에도 참여하게 된 뢰를은 1968년에 첫 번째 랠리에 초청받아 출전했다.

2. 2. WRC (월드 랠리 챔피언십)

발터 뢰를은 1970년대와 1980년대에 월드 랠리 챔피언십(WRC)에서 뛰어난 활약을 펼친 독일의 랠리 드라이버이다. 그는 네 개의 다른 제조사(브랜드)로 몬테카를로 랠리에서 4번 우승하는 기록을 세웠다. 그의 오랜 파트너는 크리스티안 가이스트도르퍼였다.

뢰를은 피아트 131 아바르트로 1980년 WRC 타이틀을 획득했다. 1982년에는 후륜구동 오펠 아스코나 400으로 아우디의 미셸 무통을 꺾고 챔피언십에서 우승하며 뛰어난 실력을 입증했다. 그는 또한 1982년에 아프리카 랠리 챔피언십에서도 우승했다.^[1] 그러나 챔피언십 우승 직후, RAC 랠리(그가 별다른 성공을 거두지 못한 랠리)에 출전하는 것을 싫어했기 때문에 팀 매니저 토니 폴에 의해 해고되었다.^[2]^[3]

1983년에는 란치아로 이적하여 새로운 후륜 구동 란치아 037을 조종했고, 1984년에는 그의 고향인 바이에른 주에서 생산된 4륜 구동 아우디 콰트로로 차량을 변경했다.^[1]

1987년 뢰를은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임에서 600마력 아우디 스포츠 콰트로 S1 E2로 10m 47.850초^[5]만에 파이크스 피크에 도달하여 새로운 기록을 세웠다.

뢰를은 WRC에서 통산 14번의 우승을 기록했으며, 이는 챔피언십에서 최고 드라이버에게는 흔치 않은 일이었다. 그는 점프와 차가 공중으로 뜨는 것을 싫어해서 핀란드의 1000 레이크 랠리에 참가하지 않았고,^[6] 1979년 이후 영국에서 RAC 랠리를 한 번 더 했을 뿐이며, 스웨덴 랠리도 1982년에 3위를 했음에도 불구하고 두 번만 참가했다.

뢰를은 로드 레이싱 이벤트에서도 성공했는데, 니키 라우다는 그를 "바퀴 위의 천재"라고 불렀다. 1992년 24시간 뉘르부르크링 레이스에서는 밤에 안개와 폭우가 쏟아졌지만, 그는 코너를 예상하여 속도를 거의 줄이지 않았다.

이탈리아에서는 "세기의 랠리 드라이버", 프랑스에서는 "밀레니엄의 랠리 드라이버"로 선정되었으며, 이탈리아에서 열린 100명의 세계 모터스포츠 전문가로 구성된 심사위원단은 그를 "역대 최고의 랠리 드라이버"로 선정했다.

최근 몇 년 동안 그는 포르쉐 로드카의 수석 테스트 드라이버로 활동하고 있다.

뢰를은 포르쉐 911 GT3 RS를 타고 2010년에 뉘르부르크링 24시간 레이스에 복귀할 예정이었으나, 허리 부상으로 인해 이 이벤트에서 기권해야 했다.^[7] 2011년 뢰를은 한누 미콜라와 함께 랠리 명예의 전당에 헌액되었고^[8] 2016년 7월에는 독일 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[9]
WRC 경력 요약

#	대회	시즌	공동 운전자	차량
1	아크로폴리스 랠리	1975	요헨 베르거	오펠 아스코나
2	아크로폴리스 랠리	1978	크리스티안 가이스트도르퍼	피아트 131 아바르트
3	퀘벡 랠리	1978	크리스티안 가이스트도르퍼	피아트 131 아바르트
4	몬테카를로 랠리	1980	크리스티안 가이스트도르퍼	피아트 131 아바르트
5	포르투갈 랠리	1980	크리스티안 가이스트도르퍼	피아트 131 아바르트
6	아르헨티나 랠리	1980	크리스티안 가이스트도르퍼	피아트 131 아바르트
7	랠리 산레모	1980	크리스티안 가이스트도르퍼	피아트 131 아바르트
8	몬테카를로 랠리	1982	크리스티안 가이스트도르퍼	오펠 아스코나 400
9	코트디부아르 랠리	1982	크리스티안 가이스트도르퍼	오펠 아스코나 400
10	몬테카를로 랠리	1983	크리스티안 가이스트도르퍼	란치아 037 랠리
11	아크로폴리스 랠리	1983	크리스티안 가이스트도르퍼	란치아 037 랠리
12	뉴질랜드 랠리	1983	크리스티안 가이스트도르퍼	란치아 037 랠리
13	몬테카를로 랠리	1984	크리스티안 가이스트도르퍼	아우디 콰트로 A2
14	랠리 산레모	1985	크리스티안 가이스트도르퍼	아우디 콰트로 스포츠 S1

2. 2. 1. 오펠 (1973-1977, 1982)

뢰를은 1973년 오펠 코모도어 GS/E로 몬테카를로 랠리에 참가하여 세계 랠리 선수권 대회(WRC)에 처음 출전했다. 다음 경기인 오스트리아 랠리부터는 오펠 아스코나 A로 차량을 변경했다. 1974년에는 오펠 유로 핸들러 팀 소속으로 오펠 아스코나를 몰고 출전, 웨일스 랠리에서 5위를 기록했다.

1975년 오펠 유로 핸들러 팀의 오펠 아스코나로 아크로폴리스 랠리에서 WRC 첫 승리를 거두었다. 같은 해 산레모 랠리부터는 오펠 카데트 GT/E로 참전했다. 1976년에도 오펠 유로 핸들러 팀 소속으로 오펠 카데트 GT/E를 몰고 몬테카를로 랠리에서 4위를 기록했다.

1977년에는 오펠 유로 핸들러 팀에서 오펠 카데트 GT/E로 출전했으나, 몬테카를로 랠리와 아크로폴리스 랠리, 웨일스 랠리에서 모두 리타이어(Ret)했다.

1982년, 뢰를은 로스만스 오펠 랠리 팀 소속으로 오펠 아스코나 400을 몰고 WRC에 참전하여 몬테카를로 랠리와 코트디부아르 랠리에서 우승을 차지했다. 미셸 무통이 아우디 콰트로를 몰고 뢰를과 치열한 포인트 경쟁을 벌였으나, 결국 뢰를이 오펠 역사상 첫 드라이버즈 타이틀을 획득했다.

연도	참가자	차량	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	포인트
1973	Irmscher Tuning	오펠 코모도어 GS/E	MON 45	SWE	POR	KEN	MOR	GRE	POL	FIN						N/A	N/A
1973	Irmscher Tuning	오펠 아스코나									AUT Ret	ITA	USA	GBR Ret	FRA	N/A	N/A
1974	오펠 유로 핸들러 팀	오펠 아스코나	MON C	SWE C	POR Ret	KEN	GRE C	FIN	ITA	CAN	USA	GBR 5	FRA			N/A	N/A
1975	오펠 유로 핸들러 팀	오펠 아스코나	MON Ret	SWE	KEN	GRE 1	MOR Ret	POR Ret	FIN							N/A	N/A
1975	오펠 유로 핸들러 팀	오펠 카데트 GT/E								ITA Ret	FRA	GBR Ret				N/A	N/A
1976	오펠 유로 핸들러 팀	오펠 카데트 GT/E	MON 4	SWE	POR Ret	KEN Ret	GRE	MOR	FIN	ITA Ret	FRA Ret	GBR Ret				N/A	N/A
1977	오펠 유로 핸들러 팀	오펠 카데트 GT/E	MON Ret	SWE	POR	KEN	NZL	GRE Ret	FIN				GBR Ret			NC	0
1982	로스만스 오펠 랠리 팀	오펠 아스코나 400	MON 1	SWE 3	POR Ret	KEN 2	FRA 4	GRE 2	NZL 3	BRA 2	FIN	ITA 3	CIV 1	GBR		1위	109

2. 2. 2. 피아트 (1977-1980)

뢰를은 1977년에 피아트 S.p.A. 팀 소속으로 피아트 131 아바르트를 몰고 출전했지만, 캐나다 랠리와 산레모 랠리에서 모두 리타이어(Ret)했다.^[1]

1978년에는 알리탈리아 피아트 팀 소속으로 피아트 131 아바르트를 몰고 출전하여, 아크로폴리스 랠리와 캐나다 랠리에서 우승을 차지했다. 몬테카를로 랠리와 영국 랠리에서는 각각 4위와 6위를 기록했지만, 포르투갈 랠리와 산레모 랠리에서는 리타이어했다.^[1] 종합 순위는 6위(13점)였다.

1979년에도 알리탈리아 피아트 팀 소속으로 피아트 131 아바르트를 몰고 출전하여 산레모 랠리에서 2위를 차지했다. 몬테카를로 랠리에서는 리타이어했지만, 사파리 랠리와 영국 랠리에서는 각각 8위를 기록했다.^[1] 종합 순위는 9위(21점)였다.

1980년에는 피아트 이탈리아 팀과 졸리 클럽 소속으로 피아트 131 아바르트를 몰고 출전하여 몬테카를로 랠리, 포르투갈 랠리, 아르헨티나 랠리, 산레모 랠리에서 우승을 차지했다. 아크로폴리스 랠리에서는 5위, 뉴질랜드 랠리와 코르스 랠리에서는 2위를 기록하며, 종합 순위 1위(118점)로 WRC 드라이버즈 챔피언십 타이틀을 획득했다.^[1] 이 해에 피아트 팀을 떠났으며, 그의 파트너였던 크리스티안 가이스트도르퍼는 27세로 역대 최연소 코 드라이버즈 챔피언이 되었다.^[14]

연도	참가자	차량	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	WDC	포인트
1977	피아트 S.p.A.	피아트 131 아바르트								CAN Ret	ITA Ret	FRA			NC	0
1978	알리탈리아 피아트	피아트 131 아바르트	MON 4	SWE	KEN	POR Ret	GRE 1	FIN	CAN 1	ITA Ret	CIV	FRA	GBR 6		6위	13
1979	알리탈리아 피아트	피아트 131 아바르트	MON Ret	SWE	POR	KEN 8	GRE	NZL	FIN	CAN	ITA 2	FRA	GBR 8	CIV	9위	21
1980	피아트 이탈리아	피아트 131 아바르트	MON 1	SWE	POR 1	KEN	GRE 5	ARG 1	FIN	NZL 2		FRA 2	GBR	CIV	1위	118
1980	졸리 클럽	피아트 131 아바르트									ITA 1				1위	118

2. 2. 3. 란치아 (1983)

1983년 마르티니 레이싱 팀 소속으로 란치아 037 랠리를 몰고 1983년 WRC에 출전했다. 몬테카를로 랠리에서 우승, 포르투갈 랠리 3위, 투르 드 코르스 2위를 기록했다. 아크로폴리스 랠리와 뉴질랜드 랠리에서 연이어 우승하며 챔피언십 경쟁에서 유리한 위치를 점했고, 산레모 랠리 2위로 란치아가 제조사 타이틀을 획득하는 데 크게 기여했다.^[1]

하지만 팀 방침에 따라 코트디부아르 랠리에는 참가하지 않았다. 뢰를은 란치아의 후륜구동 차량으로는 더 이상 경쟁력이 없다고 판단, 1983-1984년 오프 시즌에 라이벌 팀인 아우디로 이적한다.^[1]

연도	참가자	차량	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	WDC	포인트
1983	마르티니 레이싱	란치아 037 랠리	MON 1	SWE	POR 3	KEN	FRA 2	GRE 1	NZL 1	ARG	FIN	ITA 2	CIV	GBR	2위	102

2. 2. 4. 아우디 (1984-1987)

뢰를은 1983년에 란치아로 이적하여 새로운 후륜 구동 란치아 037을 조종했고, 1984년에는 그의 고향인 바이에른 주에서 생산된 4륜 구동 아우디 콰트로로 차량을 변경했다.^[1]

아우디 콰트로 A2로 참가하여 몬테카를로 랠리에서 승리했다. 스포츠 콰트로가 있었음에도 불구하고 코스에 따라 이전 세대인 콰트로 A2를 선택한 것은 그 역시 예외는 아니었으며, 짧아진 스포츠 콰트로는 핸들링 특성상 불리하다고 판단하여 실전에서는 숙련도를 위해 코스에 따라 구분하여 사용했다.

1985년에는 아우디 스포트 콰트로 S1 E2로 산레모 랠리에서 우승을 차지했다.

1986년에는 그룹 B 차량이 출전 금지를 당하기 전까지 아우디 스포츠 콰트로 S1 E2로 출전했다.

1987년에는 그룹 A에 의한 아우디 200 콰트로로 몬테카를로, 사파리, 아크로폴리스에 출전했다.

1987년 뢰를은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임에서 600hp 아우디 스포츠 콰트로 S1 E2로 10분 47.850초^[5]만에 파이크스 피크에 도달하여 새로운 기록을 세웠다.

뢰를은 1992년까지 아우디에서 DTM에 참가하는 한편, 개발 드라이버로서의 일을 주된 업무로 삼았다.

아우디의 페르디난트 피에히는 뢰를의 드라이빙 스타일에 대해 "저 녀석과 싸우는 것보다는 아우디로 달리게 하는 편이 낫다"라고 지시할 정도였다고 한다.

연도	참가자	차량	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	포인트
1984	아우디 스포츠	아우디 콰트로 A2	MON 1	SWE	POR 6	KEN			NZL Ret	ARG	FIN					11위	26
1984	아우디 스포츠	아우디 스포트 콰트로					FRA Ret	GRE Ret				ITA Ret	CIV	GBR		11위	26
1985	아우디 스포츠	아우디 스포트 콰트로	MON 2	SWE Ret	POR 3	KEN	FRA Ret	GRE Ret	NZL 3	ARG	FIN					3위	59
1985	아우디 스포츠	아우디 스포트 콰트로 S1 E2										ITA 1	CIV	GBR Ret		3위	59
1986	아우디 스포츠	아우디 스포트 콰트로 S1 E2	MON 4	SWE	POR Ret	KEN	FRA	GRE	NZL	ARG	FIN	CIV	ITA	GBR	USA	22위	10
1987	아우디 스포츠	아우디 200 콰트로	MON 3	SWE	POR	KEN 2	FRA	GRE Ret	USA	NZL	ARG	FIN	CIV	ITA	GBR	11위	27

2. 3. 힐클라임

1987년 뢰를은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임에서 600hp 아우디 스포츠 콰트로 S1 E2를 몰고 10분 47.850초^[5]의 기록으로 19.99km의 산길을 11분 이내에 완주하며 새로운 기록을 세웠다.

2. 4. 내구 레이스

뢰를은 로드 레이싱 이벤트에서도 성공적인 경력을 쌓았으며, 니키 라우다에게 "바퀴 위의 천재"라는 칭송을 받았다.^[1]

1992년 24시간 뉘르부르크링 레이스에서는 밤에 안개와 폭우가 쏟아졌지만, 코너를 예상하여 속도를 거의 줄이지 않고 주행했다. 그럼에도 불구하고 경주는 몇 시간 동안 중단되었다.^[1]

포르쉐 911 GT3 RS를 타고 2010년에 뉘르부르크링 24시간 레이스에 복귀할 예정이었으나, 허리 부상으로 인해 기권해야 했다.^[7] 이는 1993년 이후 17년 만의 첫 24시간 레이스 출전이었다.

다음은 뢰를이 참가한 주요 내구 레이스 결과이다.

포르쉐 924 카레라 GTS (세미 워크스인 알메라스 팀)로 ERC 헤센 랠리에서 우승.
브랜즈 해치 6시간 내구 레이스에 란치아 베타 몬테카를로로 출전하여 종합 우승.
1981년 르망 24시에 포르쉐 944 LM (워크스 엔트리)으로 출전하여 종합 7위, GTP+3.0 카테고리 1위.^[1]
르망 24시에 포르쉐 911S LM GT (워크스 엔트리)로 출전하였으나, 사고로 인해 리타이어.^[1]

연도	팀	코 드라이버	사용 차량	클래스	랩	종합 순위	클래스 순위
1981년	포르쉐 시스템	위르겐 바르트	포르쉐 944 LM	GTP +3.0	323	7위	1위
1993년	포르쉐 르망 포르쉐팀	할리 헤이우드 한스요아힘 슈투크	포르쉐 911 터보 S LM-GT	GT	79	DNF	DNF

2. 5. 은퇴 이후

뢰를은 최고 수준의 이벤트에 선별적으로 참여했음에도 불구하고 통산 14번의 WRC 우승을 기록했다.^[6] 그는 로드 레이싱 이벤트에서도 성공적인 경력을 쌓았으며, 니키 라우다는 그를 "바퀴 위의 천재"라고 칭송했다. 1992년 24시간 뉘르부르크링 레이스에서는 밤에 안개와 폭우 속에서도 코너를 예측하며 속도를 거의 줄이지 않았지만, 경기는 몇 시간 동안 중단되었다.^[7]

이탈리아에서는 "세기의 랠리 드라이버"로, 프랑스에서는 2000년 11월 "밀레니엄의 랠리 드라이버"로 선정되었다. 또한, 이탈리아에서 열린 100명의 세계 모터스포츠 전문가 심사위원단은 그를 "역대 최고의 랠리 드라이버"로 선정했다.^[8]^[9]

최근 몇 년 동안 그는 포르쉐의 수석 테스트 드라이버로 활동하며 포르쉐 카레라 GT와 같은 유명한 뉘르부르크링 노르트슐라이페 주변에서 빠른 랩타임을 기록하고 있다. 2010년에는 포르쉐 911 GT3 RS를 타고 뉘르부르크링 24시간 레이스에 복귀할 예정이었으나, 허리 부상으로 인해 기권해야 했다.^[7] 이는 1993년 이후 17년 만의 첫 24시간 레이스였다.

2011년 뢰를은 한누 미콜라와 함께 랠리 명예의 전당에 헌액되었고,^[8] 2016년 7월에는 독일 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[9]

피아트, 포르쉐, 오펠, 란치아, 아우디 등 여러 팀에서 활동한 그는 1982년 몬테카를로 랠리 이후 포르쉐의 개발 책임자였던 헬무트 보트의 제안으로 포르쉐 911 시제품 4WD 개발에 참여하기도 했다.

1987년, 40세를 계기로 랠리에서 은퇴한 후 1992년까지 아우디에서 DTM에 참가하는 한편, 개발 드라이버로서의 업무를 주로 맡았다. 1993년 이후에는 포르쉐 시판차 전반의 테스트 드라이버를 맡고 있으며, 2012년 현재에도 포르쉐의 테스트 드라이버를 계속하고 있다. 2000년대 중반 이후에는 포르쉐 AG의 프로모션에 참여하여, 유럽 각지에서 개최되는 클래식카 이벤트 등에서 포르쉐 뮤지엄 소장 레이싱카를 직접 운전하고 있다.

2011년, 그는 포르쉐 911 SC로 오펠 시대의 동료인 크리스티안 가이스트도르퍼와 함께 호주에서 타르가 플로리오 자매 경기인 랠리 '타르가 타스마니아'에 참전했다.

3. 수상 및 명예

뢰를은 이탈리아에서 "세기의 랠리 드라이버"로 선출되었고, 2000년 11월 프랑스에서는 "밀레니엄의 랠리 드라이버"로 선정되었다.^[1] 이탈리아에서 열린 100명의 세계 모터스포츠 전문가 심사위원단은 그를 "역대 최고의 랠리 드라이버"로 선정했다.^[1] 니키 라우다는 뢰를을 "바퀴 위의 천재"라고 불렀다.^[1] 2011년 뢰를은 한누 미콜라와 함께 랠리 명예의 전당에 헌액되었고,^[8] 2016년 7월에는 독일 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[9]

4. 개인사

발터 뢰를은 뮌헨 근처 바이에른 주 레겐스부르크에서 석공의 세 자녀 중 막내로 태어났다. 그의 부모는 그가 열 살 때 헤어졌고, 이후 그는 어머니와 함께 살았다. 학교를 졸업한 후 레겐스부르크 주교 서리청에서 상업 교육을 받았다. 16세 때 뢰를은 레겐스부르크 주교와 바이에른의 다른 6명의 주교를 법적으로 대리하는 회사의 상업 이사로 일하기 시작했고, 여가 시간에는 스키를 탔다. 그는 스키 강사 자격을 취득했고 열렬한 드라이버가 되었으며, 연간 최대 120000km를 운전하는 상업 이사의 전속 운전사가 되었다. 일부 증명되지 않은 보고서에서는 그가 한때 주교의 운전사였다고 밝혔지만, 이는 사실이 아닌 것으로 밝혀졌다. 스키와 같은 스포츠에도 참여하게 된 뢰를은 1968년에 첫 번째 랠리에 초청받아 출전했다.

그의 오랜 기간의 공동 드라이버는 크리스티안 가이스트도르퍼였다.

모니카 부인과는 랠리 경기에 출전하기 시작한 1968년보다 몇 년 전에 만나, 10년이 넘는 교제를 거쳐 1978년에 결혼했지만, 아이는 갖지 못했다. 자서전에서 "랠리로 바빴던 점도 있었지만, 아이가 생기면 큰 리스크를 감수하지 못할까 두려웠다. 모니카는 이해해 주었다. 그리고 랠리를 그만둘 때는 40세였다. 이제 늦었다고 생각했다"고 언급했다.

참조

_[1] 웹사이트 African Rally Championship Website – PastChampions http://www.africanra[...] 2012-06-11
_[2] Youtube https://www.youtube.[...]
_[3] 웹사이트 Drivers - Walter Rohrl http://www.juwra.com[...] Juwra.com 1947-03-07
_[4] 서적 Walter Röhrl, Aufschrieb. (Autobiography)
_[5] 웹사이트 Race Winners by Year {{!}} PPIHC http://www.ppihc.com[...]
_[6] 웹사이트 The 1983 Rally Rivalry https://www.youtube.[...] The Grand Tour 2018-02-27
_[7] 웹사이트 AUSmotive.com – Injury forces Walter Röhrl out of Nürburgring 24 hour http://www.ausmotive[...]
_[8] 웹사이트 New Inductees to Rally Hall of Fame http://www.nesteoilr[...] 2011-02-09
_[9] 웹사이트 Meldung 24 05 2016 http://www.hall-of-f[...]
_[10] 간행물 三栄書房「ラリー&クラシックス　Vol.4　"達人"の条件」参考。
_[11] 기타
_[12] 뉴스 【ポルシェジャパン】ヴァルター・ロールがコスタブラバラリーで優勝 http://www.rallyplus[...] RallyPlus.net 2009-11-10
_[13] 뉴스 ポルシェ 911SC 25年ぶりにレース参戦 http://response.jp/a[...] Responce.jp 2011-04-07
_[14] 웹사이트 THE WRC’S YOUNGEST CO-DRIVER CHAMPIONS https://dirtfish.com[...]

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