포르쉐
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
포르쉐는 1931년 페르디난트 포르쉐가 설립한 독일의 스포츠카 제조사이다. 뷔르템베르크 자유인민국의 문장에서 유래된 로고를 사용하며, 본사가 있는 슈투트가르트 시의 문장을 포함한다. 초기에는 자동차 개발 및 컨설팅을 제공했으며, 폭스바겐 비틀 설계를 의뢰받아 제작했다. 제2차 세계 대전 중에는 군용 차량을 개발했고, 종전 후에는 아들 페리 포르셰가 회사를 이끌며 스포츠카 브랜드로서의 입지를 다졌다.
1948년 최초의 포르쉐 356이 생산되었고, 이후 911, 카이엔, 파나메라 등 다양한 모델을 출시하며 성장했다. 1970년대에는 911 터보를 선보였고, 1990년대에는 경영 위기를 겪었으나 린 매니지먼트 도입으로 극복했다. 2000년대 이후 SUV 시장에 진출했으며, 최근에는 전기차 타이칸을 출시하며 미래 자동차 시장에도 대응하고 있다. 포르쉐는 모터스포츠에서도 활약하며 르망 24시 레이스에서 최다 우승 기록을 보유하고 있으며, 2017년에는 배출가스 조작 문제로 리콜 조치를 받기도 했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 포르쉐 - 포르쉐 카레라
포르쉐 카레라는 포르쉐가 생산하는 고성능 스포츠카 모델명으로, 레이싱 대회 우승을 기념하며 처음 사용된 후 포르쉐 911 시리즈 등에서 고성능 트림을 상징하는 이름으로 자리 잡았으며, 포르쉐의 핵심 기술이 적용되어 뛰어난 성능과 다양한 선택지를 제공한다. - 포르쉐 - 니드 포 스피드: 포르쉐 2000
니드 포 스피드: 포르쉐 2000은 1950년부터 2000년까지의 포르쉐 모델을 경험할 수 있는 레이싱 게임으로, 진화 모드와 팩토리 드라이버 모드를 제공하며, PC 버전은 긍정적인 평가를 받았다. - 1931년 설립된 기업 - 동화약품
동화약품은 1897년 설립되어 활명수를 개발, 판매한 대한민국 제약 회사로, 까스활명수, 판콜 등의 주요 제품을 발매하고 의약품 외 건강기능식품, 화장품, 생활용품 등 다양한 사업을 전개하며 부채표 가송재단을 통해 사회공헌 활동도 진행한다. - 1931년 설립된 기업 - 브리지스톤
브리지스톤은 1931년 일본에서 설립된 타이어 및 고무 제품 제조업체이며, 자체 기술 개발과 인수 합병을 통해 사업을 확장하여 글로벌 기업으로 성장했다. - 폭스바겐 그룹 - 폭스바겐 배기가스 조작 사건
2015년 미국 환경보호청이 폭스바겐 디젤 차량에 배출가스 기준을 속이는 불법 소프트웨어가 장착되었음을 밝혀내어 환경 오염과 공중 보건 위협을 야기했으며, 폭스바겐 CEO 사임, 주가 폭락, 벌금, 손해배상, 리콜 사태를 초래하여 자동차 업계에 큰 파장을 일으킨 사건이다. - 폭스바겐 그룹 - 코스워스
코스워스는 마이크 코스틴과 키스 더크워스가 1958년에 설립한 영국의 레이싱 엔진 제조업체로, 로터스와의 협력, 포뮬러 주니어 엔진 성공, 포드의 지원을 통해 포뮬러 원을 지배한 DFV 엔진 개발 등 모터스포츠 역사에 큰 영향을 미쳤으며, 현재는 엔지니어링 컨설팅 등 사업을 다각화했다.
| 포르쉐 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 회사 이름 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG |
| 로마자 표기 | Poreusyeu AG |
| 창립일 | 1931년 |
| 창립 장소 | 슈투트가르트, 독일 |
| 창립자 | 페르디난트 포르쉐 |
| 본사 위치 | 슈투트가르트, 독일 |
| 서비스 지역 | 전 세계 |
| 산업 분야 | 자동차 산업 |
| 제품 | 자동차 |
| 생산량 | 321,321대 (2022년) |
| 서비스 | 자동차 금융 서비스 엔지니어링 서비스 투자 관리 |
| 매출액 | 376억 3천만 유로 (2022년) |
| 영업 이익 | 67억 7천만 유로 (2022년) |
| 순이익 | 49억 5천7백만 유로 (2022년) |
| 자산 | 476억 7천3백만 유로 (2022년) |
| 자본 | 170억 2천7백만 유로 (2022년) |
| 직원 수 | 39,162명 (2022년) |
| 공식 웹사이트 | 포르쉐 공식 웹사이트 |
| 경영진 | |
| 회장 | 볼프강 포르쉐 |
| 최고 경영자 (CEO) | 올리버 블루메 |
| 주주 | |
| 주요 주주 | 폭스바겐 그룹 (75%) 포르쉐 SE (12.5%) 카타르 투자청 (2.5%) |
| 자회사 | |
| 자회사 | 미슈케 호프만 운트 파트너 (81.8%) 포르쉐 컨설팅 부가티 리막 (45%) |
| 기타 정보 | |
| 주식 시장 | DAX 구성 종목 |
| ISIN | DE000PAG9113 |
| 관계 인물 | 페르디난트 포르쉐 (창업자) 페리 포르쉐 (창업자의 아들) 루이제 피에히 (창업자의 딸) 페르디난트 피에히 (창업자의 손자, 여계) 페르디난트 알렉산더 포르쉐 (창업자의 손자) 볼프강 포르쉐 (창업자의 손자) (창업자의 증손자) |
2. 역사
포르쉐의 회사 로고는 1918년부터 1933년까지 바이마르 공화국 시대 뷔르템베르크 자유인민국의 문장에서 유래되었다. 당시 뷔르템베르크의 수도는 슈투트가르트였다. 회사의 본사가 슈투트가르트에 있었기 때문에 슈투트가르트의 문장이 로고 중앙에 내문장으로 나타난다.
1952년 뷔르템베르크-바덴과 뷔르템베르크-호헨촐레른은 1949년 서독의 정치적 통합 이후 현재의 바덴-뷔르템베르크 주의 일부가 되었지만, 뷔르템베르크 문장의 오래된 디자인은 포르쉐 로고에 남아 있다. 바덴-뷔르템베르크 주가 형성되기 얼마 전인 1951년 1월 30일, 페르디난트 포르쉐는 뇌졸중으로 인한 합병증으로 사망했다.
2. 1. 설립 초기 (1930년대)
페르디난트 포르셰는 1931년 아돌프 로젠베르거[6], 안톤 피에히와 함께 "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH"[5]를 설립했다.[7] 회사 이름은 페르디난트 포르셰의 전체 직함인 "명예 공학 박사 페르디난트 포르셰"를 줄인 것이다.[8] 본사는 슈투트가르트 중심부의 크로넨슈트라세 24에 있었다.[9] 회사는 자동차 개발과 컨설팅을 제공했지만,[5] 자체 브랜드로 자동차를 생산하지는 않았다.1931년 4월 25일, 슈투트가르트에서 "'''Dr. Ing. h. c. F. Porsche Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Konstruktion und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau'''"(명예 공학 박사 F. 포르셰 유한회사, 엔진 및 자동차 제조에 관한 설계 및 컨설팅)가 상업 등록되었으며,[127] 포르셰 박사가 80%, 아돌프 로젠베르거가 10%, 안톤 피에히가 10%의 주식을 보유했다.[128] 아들 페리 포르셰, 카를 라베, 카를 프뢰리히, 요제프 카레스, 요제프 자라드니크가 최초 직원이었다.[112] 이후 어윈 코멘다, 요제프 미클, 프란츠 자베어 라임슈피스 등이 합류했다.[112] 로젠베르거는 1933년 경영에서 물러났고,[112] 한스 폰 파이더-말베르크 남작이 새로운 주주가 되었다.[112] 로젠베르거는 1935년 포르셰 주식 10%를 페리 포르셰에게 양도했다.[112]
설립 초기, 회사는 Wanderer사를 위한 직렬 6기통 중형 세단(타입 7)과 직렬 8기통 엔진,[112] Horch사를 위한 스윙 액슬(타입 10), Phänomen Werke사를 위한 트럭용 공랭 5기통 성형 엔진(타입 18) 등을 개발했다.[112] 각 모델에는 "포르셰 타입 넘버"라는 사내 코드가 병기되었는데,[129] 이후 포르셰 모델을 식별하는 공식 명칭이 되었다.[112]
1931년 8월 10일, 포르셰는 토션 바 서스펜션 특허를 출원했다.[112] 같은 해 9월부터 Zündapp사를 위해 소형차 타입 12("쩰다프 포크스아웃") 개발에 착수했다.[112] 이 차는 리어 엔진, 백본 프레임 등을 갖춰 훗날 폭스바겐의 기반이 되었다.[112]
1932년, 포르셰는 레이싱카 디자이너로서의 경험을 바탕으로 자회사 "'''Hochleistungs-Fahrzeug-Bau GmbH'''"(고성능 자동차 제조 회사)를 설립하고,[112] 그랑프리 레이싱카용 V형 16기통 고성능 엔진 설계에 착수했다.[112] 1933년, Auto Union과 750kg 포뮬러 레이싱카 제조 계약을 체결,[112] 카를 라베를 필두로 한 팀이 "아우토우니온 레이싱카 P바겐"(타입 22)을 개발했다.[112][130] 이 차는 여러 대회에서 우승하며 포르셰 사무소에 명성과 경제적 이익을 가져다주었고, 자회사는 해산되었다.[112]
1933년에는 NSU를 위해 중형차 타입 32를 설계했으나,[112] 양산되지는 못했다.
독일 정부로부터 국민차, 즉 'Volkwagen' 설계 의뢰를 받아,[5] 폭스바겐 비틀을 탄생시켰다.[10] 1939년에는 비틀 부품을 사용하여 포르셰 64를 개발했다.[5]
2. 2. 폭스바겐 비틀과 포르쉐 64 (1930년대 후반)
페르디난트 포르셰는 1931년 아돌프 로젠베르거[6] 및 안톤 피에히와 함께 "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH"[5]를 설립했다.[7] 회사의 본사는 슈투트가르트 중심부 크로넨슈트라세 24에 있었다.[9] 초기에는 자동차 개발 및 컨설팅을 제공했지만,[5] 자체 브랜드로 자동차를 생산하지는 않았다. 독일 정부로부터 국민차, 즉 '대중차' 설계 의뢰를 받아,[5] 폭스바겐 비틀을 탄생시켰다.[10] 1939년에는 비틀의 부품을 사용하여 포르셰 64를 개발했다.[5]1934년 6월 22일, 포르셰 설계 사무소는 독일 제국 자동차 산업 연맹(RDA)으로부터 공식적으로 독일 국민차(폭스바겐)의 설계 및 제작 주문을 받았다.[112] 타입 60은 1938년 봄에 최종 완성형에 이르렀다.[112] 1937년 5월 18일, 독일 국민차 제작을 준비하기 위한 회사로서 “Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH”가 베를린에 설립되었고, 포르셰는 3명의 이사 중 한 명으로 이름을 올렸다.[112]
1937년 말경, 포르셰 설계 사무소는 법인 형태를 변경하여 합자회사 “'''Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG'''”가 되었다.[112] 1938년 6월 25일, 포르셰 설계 사무소는 슈투트가르트 으로 공장을 이전했다.[112]
1938년 9월, 포르셰 KG는 베를린-로마 장거리 레이스를 위해 타입 64의 설계를 시작하여, 이듬해 봄에 3대의 레이싱 쿠페, 타입 64 60K10을 제작했다.[112] 이 차는 “최초의 포르셰”라고도 불린다.[131]
2. 3. 제2차 세계 대전과 전후 혼란 (1940년대 전반)
페르디난트 포르셰는 1931년 아돌프 로젠베르거[6]와 안톤 피에히와 함께 "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH"[5]를 설립했다.[7] 본사는 슈투트가르트에 있었으며,[9] 초기에는 자동차 개발 및 컨설팅을 제공했다.[5] 독일 정부로부터 국민차, 즉 '대중차'(Volkwagen) 설계 의뢰를 받아 폭스바겐 비틀을 탄생시켰고,[5] 1939년에는 비틀 부품을 사용한 포르셰 64를 개발했다.[5]제2차 세계 대전 동안 폭스바겐 생산은 군용 버전인 쿠벨바겐(5만 2천 대 생산)[11]과 슈빔바겐(1만 5천 584대 생산)[11]으로 전환되었다.[12] 1939년 2월, 베를린 모터쇼에 “KdF-바겐”(타입 60)이 출품되었고,[112] 이를 기반으로 포르셰 KG는 군용 차량인 타입 81, 타입 62(퀴벨바겐), 타입 87(퀴벨바겐)을 개발했다.[112] 1940년에는 풀 싱크로메시 변속기, 가솔린/전기식 히터, 슈타이어를 위한 오토바이용 리어 서스펜션, 목탄 가스 발생 장치 등을 개발했고, 베를린 풍력 연구 회사를 위해 풍력 발전기 설계를 시작했다.[132] 또한 포르셰 박사는 타입 80의 설계도 담당했다. 1941년 군수장관 프리츠 토트 박사는 포르셰 박사를 전차 위원회 의장으로 임명했다.[112] 전시 경제로 1941년부터 1944년까지 외국인 노동자들이 강제 동원되었다.[112] 포르셰는 티거 1과 티거 2에서 헨셸사에 밀렸지만, 티거 1 차대는 엘레판트 구축전차의 기반으로 사용되었다. 마우스 초중전차 프로토타입도 제작했다.[13] 군용 차량으로 타입 100, 타입 101(엘레판트), 타입 128 및 166(슈빔바겐), 타입 175(슈코다 RSO), 타입 180 및 181, 타입 205(마우스), 타입 258(야크트티거) 등이 개발되었다.[112]
1943년 10월, 군수장관 알베르트 슈페어와의 의견 차이로 포르셰 박사는 전차 위원회 의장직에서 해임되었다.[112] 1944년 가을, 독일 국방군병기국의 권유로 설계 사무소를 슈투트가르트에서 오스트리아의 케른텐주로 이전했다.[112] 수석 엔지니어 카를 라베의 지휘 아래, 임시 공장이 건설되었고, 장갑차용 가스터빈, 2행정 디젤 엔진 타입 309 등의 개발이 이루어졌다.[112]
1945년 제2차 세계 대전 종전 후 폭스바겐 공장은 영국군에 넘어갔고, 페르디난트는 의장직을 잃었다.[15] 12월 15일 전쟁 범죄 혐의로 체포되었지만 기소되지는 않았다. 20개월간 수감 동안 아들 페리 포르셰가 회사를 이끌었다.[16] 8월 상순, 연합국 군정의 명령에 따라 포르셰 박사는 구뮌트에서 체포되어 바트 나우하임 근교에 수감되었지만, 증인 진술 덕분에 9월 중순 일찍 무죄 석방되었다.[112] 그러나 12월, 바덴바덴에서 프랑스에서의 폭스바겐 프로젝트 재개에 대해 논의하던 중, 포르셰 박사와 아들 페리, 사위 변호사 안톤 피히는 프랑스의 첩보 기관에 의해 체포되었다.[112] 아들 페리는 1946년 7월 29일에 석방되었지만, 포르셰 박사와 변호사 안톤 피히는 5월 파리로 신병이 이송되었다.[112] 포르셰 박사는 4CV 개발에 대해 조언했지만, 1947년에는 디종 교도소로 이감되었다.[112]
1946년 6월, 스위스 고객으로부터 4인승 자동차 의뢰를 받아 타입 352로 설계되었다.[112] 미니어처 모델이 제작되었고, 차체는 에르빈 코멘다가 디자인했는데, 이는 후일 타입 356과 유사했다.[112] 같은 해 8월, 포르셰사는 케른텐주 무역 산업 박람회에 참가하여 수력 터빈, 케이블 윈치, 스키 리프트, 수확기용 손톱, 그리고 “폴크스트랙터”를 기반으로 한 다양한 유형의 트랙터 등을 출품했다.[112] 1946년 12월 15일, 카를로 아바르트와 의 주선으로 사 대표인 토리노의 사업가 와 광범위한 개발 계약이 체결되었다.[112] 소형 트랙터와 수력 터빈 외에도 그랑프리 레이싱카 타입 360과 2인승 미드십 엔진 탑재 스포츠카 타입 370의 설계 작업에 착수했다.[112] 타입 360은 슈퍼차저 장착 1.6리터 V형 12기통 엔진, 파트타임식 4륜 구동 시스템을 장착했다.[112] 투어링 스포츠카 타입 370에는 2리터 수평대향 8기통 엔진이 계획되었다.[112] 그러나 이탈리아 측의 자금 부족으로 치시탈리아사의 레이싱카는 제작되었지만 시험 단계를 넘어서지는 못했다.[112]
1947년 4월 1일, 오스트리아에 “'''Porsche Konstruktionen GmbH'''”가 설립되어 4월 24일에 정식으로 상업 등록되었다.[112] 새로운 회사는 포르셰 박사의 딸 루이제 피히와 수석 엔지니어 카를 라베를 정점으로 하고, 직원과 기계류도 인계되었다.[112] 같은 해 7월 17일, 타입 356 “VW 스포츠카” 설계 작업이 시작되었고, 1938년으로 거슬러 올라가는 타입 64 “베를린-로마카”를 기반으로 한 자동차 차체의 초기 도면이 작성되었다.[112] 8월 1일, 치시탈리아사로부터의 개발 의뢰로 얻은 백만 프랑스 프랑의 보석금과 맞바꿔 포르셰 박사와 변호사 안톤 피히는 석방되었다.[112]
최초 모델은 오스트리아 귈뮌트에서 만들어졌다.[16] 포르셰 콘스트룩치오넨 GesmbH에서 알루미늄 차체를 사용한 생산이 시작되었다.[16] 1950년 Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH가 356 생산을 인수, 추펜하우젠 회사인 레우터 카로세리에 강철 차체 생산을 의뢰했다. 1952년 레우터 카로세리 맞은편에 조립 공장(Werk 2)을 건설, Werk 1 앞 도로는 포르셰슈트라세(Porschestrasse)로 알려져 있다.[17] 356은 1948년에 도로 주행 인증을 받았다.
2. 4. 포르쉐 브랜드 탄생 (1940년대 후반)
페르디난트 포르셰는 1931년 아돌프 로젠베르거[6]와 안톤 피에히[7]와 함께 "Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH"[5]를 설립했다. 회사 본사는 슈투트가르트 중심부 크로넨슈트라세 24에 위치했다.[9] 초기에는 자동차 개발 및 컨설팅을 제공했으나,[5] 자체 브랜드로 자동차를 생산하지는 않았다. 독일 정부로부터 국민차, 즉 '대중차'(Volkwagen) 설계 의뢰를 받아 폭스바겐 비틀을 탄생시켰고,[5] 1939년에는 비틀의 부품을 사용하여 포르셰 64를 개발했다.[5]제2차 세계 대전 동안,[11] 폭스바겐 생산은 군용 버전인 쿠벨바겐(5만 2천 대 생산)[11]과 슈빔바겐(1만 5천 584대 생산)[11]으로 전환되었다.[12] 포르셰는 티거 1과 티거 2를 포함한 여러 중전차 디자인을 제작했지만, 두 계약 모두에서 헨셸사에 밀렸다. 그러나 포르셰가 티거 1을 위해 설계한 차대는 엘레판트 구축전차의 기반으로 사용되었다. 포르셰는 전쟁 후반기에 마우스 초중전차를 개발하여 두 대의 프로토타입을 제작하기도 했다.[13] 페르디난트 포르셰의 전기 작가 파비안 뮬러는 포르셰가 전쟁 중 수천 명의 사람들을 강제로 공장에서 일하게 했으며, 노동자들은 항상 옷에 "P"자를 달고 다녔는데, 이는 "포르셰"가 아니라 "폴란드"를 의미했다고 적었다.[14]
1945년 제2차 세계 대전이 끝나자 폭스바겐 공장이 있는 KdF-슈타트는 영국군에 넘어갔고, 페르디난트는 폭스바겐 이사회 의장직을 잃었다.[15] 같은 해 12월 15일, 페르디난트는 전쟁 범죄 혐의로 체포되었지만 기소되지는 않았다. 20개월간의 수감 생활 동안, 페르디난트 포르셰의 아들인 페리 포르셰는 스스로 자동차를 만들기로 결심하고 회사를 이끌었다.[16]
1948년 봄, 페르디난트 포르셰 박사와 그의 아들 페리 포르셰의 지휘 아래, 사내 코드 356.00.105로 설계가 진행되어 온 차량이 포르셰라는 이름으로 실제로 생산되기 시작했다(타입 356/1)[112]. 여기서 스포츠카 브랜드 "'''포르셰'''"가 탄생했다. 이 스포츠카 "그뮨트 로드스터"는 최고 출력 35PS의 VW 엔진을 미드십에 탑재하고 차량 중량은 585kg에 불과했으며 최고 속도는 135km/h였다. 같은 해 8월 1일 인스브루크의 일반 도로에서 개최된 레이스에서 데몬스트레이션 랩에서 좋은 기록을 세웠다.[112] 훗날 356이 될 최초 모델들은 오스트리아 귈뮌트의 작은 제재소에서 만들어졌다.[16] 프로토타입 자동차는 독일 자동차 판매업체에 선보였고, 사전 주문이 설정된 기준에 도달하자 페리와 루이제 피에히가 설립한 포르셰 콘스트룩치오넨 GesmbH에서 알루미늄 차체를 사용한 생산이 시작되었다.[112]
같은 해 후반, 쿠페 및 카브리올레 사양의 리어 엔진 타입 356의 생산이 시작되었다.[112] 또한 같은 해 9월, 페리 포르셰는 폭스바겐과 계약을 맺고, 폭스바겐 비틀 1대당 5독일 마르크의 라이선스료를 포르셰에 지불하는 것 외에도, 포르셰 스포츠카용 부품 공급 및 폭스바겐 판매 조직과 서비스망을 이용할 수 있게 하는 데 합의했다. 그 대신, 포르셰 엔지니어는 폭스바겐 개발 부서에 컨설턴트로서 지원을 하게 되었다.[112]
1949년 5월 14일, 안톤 피에히와 그의 아내 루이제 피에히에 의해 "'''Porsche-Salzburg Ges.m.b.H.'''"(社)가 설립되었다.[112] 같은 해 3월 17일, 제네바 모터쇼에서 타입 356이 공개되었다. 또한 이 포르셰 스포츠카의 세계 최초 공식 수입업체가 되었다.[112]
1949년, 자동차 생산 중심지인 슈투트가르트에 "Porsche Konstruktionen GmbH"를 다시 두려는 시도가 있었다.[112] 이전 포르셰 공장은 미국 군 당국에 접수되어 있었기 때문에, 슈투트가르트에 있는 포르셰 별장에 사무실과 작은 공장이 설치되었다.[112] 그 후, 슈투트가르트 츠페펜하우젠의 코치빌더, (Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH)에서 600평방미터의 건물을 빌려(접수되었던 본사 옆 부지였음), 타입 356의 생산 준비를 시작했다.[112]
같은 1949년, 게핑겐에 있는 농업 기계 제조업체인 社가 포르셰사의 트랙터인 타입 323의 제조 사업을 인수하여, 1957년까지 2만 5천대 이상이 생산되었다.[112]
1950년 슈투트가르트에 있는 아버지의 Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH가 356의 생산을 인수한 후, 포르셰는 추펜하우젠에 기반을 둔 회사인 레우터 카로세리(Reutter Karosserie)에 356의 강철 차체 생산을 의뢰했다. 1952년 포르셰는 레우터 카로세리 맞은편에 조립 공장(Werk 2)을 건설했으며, 가장 오래된 포르셰 건물인 Werk 1 앞의 주요 도로는 현재 포르셰슈트라세(Porschestrasse)로 알려져 있다.[17] 356은 1948년에 도로 주행 인증을 받았다.
; 포르셰 크레스트
: 포르셰의 로고, 엠블렘인 "포르셰 크레스트"는 1952년에 홍보부장 헤르만 라퍼와 디자이너 프란츠 라임슈피스가 디자인을 만들었다.[133] 라임슈피스는 1936년에 폭스바겐의 로고를 디자인한 사람이기도 하다. 이후 시대에 따라 약간의 변경이 가해졌지만, 대체로 변화가 없다. 그 구성은 본사가 있는 슈투트가르트 시와, 슈투트가르트를 중심으로 1918년부터 1945년까지 존재했던 뷔르템베르크 자유 인민국의 문장을 조합한 것이다. 중앙의 뛰는 말은 슈투트가르트 시의 문장이며, 그 바깥쪽 왼쪽 위와 오른쪽 아래에 있는 톱니 모양의 무늬는 바덴-뷔르템베르크 주의 문장에 그려진 사슴(의 뿔)을, 오른쪽 위와 왼쪽 아래의 붉은 줄무늬는 지혜를, 전체의 금색 바탕은 풍요를 나타내는 보리의 색깔을 따른 것이다.
2. 5. 1950년대 ~ 1960년대: 성장과 모터스포츠 활약
1950년, 슈투트가르트로 이전하면서 회사는 "Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG"라는 이름을 사용하게 되었다.[134] 같은 해 3월, 슈투트가르트-주펜하우젠에서 최초의 시판용 타입 356이 생산되었다.[112] 전후 독일에서는 부품이 부족했기 때문에 초기 356은 폭스바겐 비틀의 부품을 일부 사용했지만, 1965년까지 A, B, C 모델을 거치며 대부분 포르쉐 부품으로 교체되었다.
짧은 역사에도 불구하고, 포르쉐는 모터스포츠에서 실적을 쌓으며 인지도를 높였다.[112] 1951년 르망 24시간 레이스에서 알루미늄 바디의 356SL 쿠페로 1.1리터 클래스 우승을 차지하며 국제적인 주목을 받았다.[112] 같은 해, 창업자 페르디난트 포르쉐 박사가 사망했다. 1952년 초, 포르쉐 고객 대상 잡지 "Christophorus (magazine)"가 창간되었고, 같은 해 5월에는 최초의 공식 포르쉐 오너 클럽 "Porsche Club Hohensyburg"이 설립되었다.[112] 1950년, 프랑크푸르트의 발터 글뢰클러는 356을 기반으로 독자적인 "글뢰클러 포르쉐"를 제작, 레이스에서 우승했고, 이를 본떠 1953년 포르쉐 최초의 미드십 레이싱카인 타입 550이 생산되었다.
200px
1953년 파리 모터쇼에서 에른스트 푸르만이 설계한 4개의 캠샤프트를 장착한 엔진(타입 547)이 공개되었다.[112] "푸르만 엔진"은 타입 550과 타입 356 카레라에 탑재되었고, 이후 하이퍼포먼스 스포츠 모델에 "'''Carrera'''"(카레라)라는 이름이 붙게 된다.[135] 1956년 1월 1일, 포르쉐 디젤 엔진 제조 회사가 설립되어 트랙터와 정치 엔진 생산을 시작했지만,[112] 1963년 5월 1일에 폐업했다.[112] 1957년, 페르디난트 알렉산더 포르쉐가 디자인 부서에 합류했다.
1957년, 타입 718로 포뮬러 2 레이스에 진출했고,[112] 1961년에는 포뮬러 1에도 참가하여 타입 804로 1승을 거두었다.[112] 1964년, 유리섬유 섬유강화플라스틱(FRP) 차체를 채용한 최초의 포르쉐인 904타입이 발표되었다.[112] 이 차량은 "'''GTS'''"라는 명칭이 처음으로 주어져 카레라 GTS로 데뷔했다.[112]
1962년, 페리 포르쉐는 4인승 프로토타입, (T7) 개발을 시작했지만, 2+2인승 패스트백 쿠페에 중점을 두기로 결정했다.[112] 901타입은 1963년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었고,[112] 1964년 9월 14일 최초의 양산형 901타입이 생산되었다.[112] 푸조의 상표권 문제로 인해 911로 이름이 변경되었다. 1965년, 4기통의 912타입이 공개되었다.[112] 같은 해 프랑크푸르트 모터쇼에서는 “안전한” 카브리올레, 911 2.0 타르가가 데뷔했다.[112] 타르가 플로리오에서 따온 “'''Targa'''”(타르가) 바디는 1966년 12월에 생산이 시작되었다.[112]
1966년, 906타입이 국제자동차연맹(FIA) 그룹 4 규정에 맞춰 제작되었다. 같은 해 가을, 포르쉐는 911S 타입을 공개했다.[112] 1967년 7월, 포르쉐는 911 및 912 타입을 위해 “스포르트마틱” 4단 세미오토매틱 트랜스미션을 제공하기 시작했다.
2. 6. 1970년대 ~ 1980년대: 911 터보와 다양한 모델 출시
1964년, 모터스포츠에서 550 스파이더를 포함한 다양한 모델로 성공을 거둔 포르쉐는 356을 대대적으로 재설계하여 포르쉐 911을 출시했다.[112] 이는 공랭식, 후륜구동 스포츠카로, 6기통 "박서 엔진"을 탑재했다.[112] 911의 디자인은 페리 포르쉐의 장남인 페르디난트 알렉산더 포르쉐(F. A.)가 이끌었으며, 이 과정에서 에르빈 코멘다와 내부적인 문제가 발생하기도 했다.[112] F. A. 포르쉐는 코멘다가 디자인을 무단으로 변경했다고 불만을 제기했고, 결국 코멘다의 디자인 부서는 로이터로 이관되었다. 로이터는 이후 포르쉐에 인수되었고, 현재는 카이퍼-레카로로 알려진 시트 제조업체가 되었다.[112]911은 푸조가 모든 'x0x' 이름에 대한 상표를 가지고 있었기 때문에 901에서 이름이 변경되었다.[112] 911은 경주 트랙, 랠리 및 도로용 자동차 판매에서 포르쉐의 가장 잘 알려진 모델이 되었다.[112] 356에서 파생된 4기통 엔진을 탑재한 저렴한 모델은 912로 판매되었다.[112]
1972년, 포르쉐는 회사의 법적 형태를 ''합자회사''(KG)에서 주식회사(AG)로 변경했다.[112] 이는 페리 포르쉐가 혼다에서 혼다 소이치로의 "회사 내 가족 구성원 없음" 정책에 대해 알게 된 후 회사 규모가 "가족 사업"을 능가한다고 믿게 되면서 이루어졌다. 이로 인해 포르쉐 가족 외부의 구성원으로 구성된 이사회와 주로 가족 구성원으로 구성된 감사위원회가 설립되었고 F. A. 포르쉐와 페르디난트 피에히를 포함한 대부분의 가족 구성원이 회사를 떠났다.[112]
F. A. 포르쉐는 포르쉐 디자인을 설립했고, 페르디난트 피에히는 메르세데스-벤츠용 5기통 직렬 디젤 엔진을 개발한 후 아우디를 거쳐 폭스바겐 그룹의 회장이 되었다.[112]
포르쉐 AG의 첫 번째 최고경영자(CEO)는 엔진 개발 부서에서 일했던 에른스트 푸르만이었다.[112] 그는 1970년대에 911을 단종하고 V8-전륜구동 그랜드 스포츠웨건 928로 교체할 계획이었으나, 911은 928보다 훨씬 오래 생산되었다.[112] 푸르만은 1980년대 초 피터 W. 슈츠에 의해 대체되었고, 슈츠는 1988년 아르노 본에 의해 대체되었다.[18]
1974년에는 911 터보 타입이 파리 모터쇼에 출품되어 큰 반향을 일으켰다.[112] 포르쉐 AG 내부에서 "930"이라고 불린 터보차저가 장착된 이 모델은 1975년 봄부터 판매되었으며, 와이드한 차체와 타이어, 프런트 스포일러, 리어윙으로 쉽게 구분할 수 있었다.[112] 이후 양산 모델의 최상위 등급에는 "'''Turbo'''"(터보)라는 이름이 붙게 되었다.[112]
[[File:Porsche_924_Baustufe_1_Prototype_1974_frontleft_2010-03-12_A.jpg|200px|thumb|924 타입 (프로토타입)}}
[[File:Kremer_Porsche_47.jpg|200px|thumb|, 밥 월렉/한스 하이어 조가 준우승을 차지한 935K1 타입}}
|200px|thumb|928형]]
1976년에는 아우디의 네카르줄름 공장에서 924 타입의 조립이 시작되었다.[112] 924 타입은 리트랙터블 헤드라이트를 갖춘 플랫 노즈와 수냉 4기통 엔진을 탑재했으며, 부품과 엔진을 다른 모델과 공유하여 가격을 낮췄다.[112] 1977년에는 고급 고성능 스포츠카인 928형(Porsche 928)이 발표되었다.[112] 알루미늄 합금 V8 엔진, 알루미늄 서스펜션, 토 인을 보정하는 “바이작스 액슬(Weissach axle)”을 후면에 사용한 928은 포르쉐의 새로운 방향을 제시했다.[112]
1981년 1월 1일, 에른스트 푸르만을 대신하여 독일계 미국인 피터 W. 슈츠가 포르쉐 AG의 최고 경영 책임자(CEO)에 취임했다.[112] 같은 해 9월, 포르쉐는 프랑크푸르트 모터쇼에서 944형의 양산형 모델을 처음 공개했다.[112] 944는 924형과 911SC 사이에 위치한 모델이었다.[112]
1982년에는 911 SC 카브리올레(930형)가 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 같은 해 르망 24시간 레이스에서는 956형이 1위부터 3위까지를 석권했다.[112] 1983년 프랑크푸르트 모터쇼에서는 4WD 시스템과 터보 엔진을 탑재한 "그룹 B" 프로토타입이 공개되었다.[112] 1985년 프랑크푸르트 모터쇼에서는 "세계 최고속 양산 모델"로 불린 959형이 공개되었다.[112]
2. 7. 1990년대 이후: 경영 위기와 극복, SUV 시장 진출
1990년, 포르쉐는 일본의 린 생산 방식을 배우고 이익을 얻기 위해 토요타와 양해각서를 작성했다.[19] 1980년대 말부터 1990년대 초는 포르쉐에게 있어서 어려운 시기였다. 1986년 미국 시장에서 30,471대를 판매했던 것이 1993년에는 3,728대까지 급감했다.[112] 1991년에는 2억 4천만 마르크의 적자를 기록했고, 주식 시장에서는 포르쉐가 다른 회사에 인수될 것이라는 소문이 돌았다.[112]이러한 위기 상황에서 1992년, "린 매니지먼트"라고 불리는 조직과 생산을 위한 새로운 기법이 도입되었고, 모든 직원을 대상으로 한 "포르쉐 개선 프로세스"(PVP)가 제정되어 포르쉐의 잠재력과 생산성을 크게 높였다.[112] 또한 경쟁력 강화를 위한 사내 재편과 병행하여 모델 라인업의 지속 가능한 확장도 시작되었다.[112] 1992년 9월 30일, 아르노 본의 후임으로 빈델린 비데킹이 이사회 대변인으로 선임되어 1년 후 포르쉐 AG 이사회 회장에 취임했다.[112] 비데킹은 일본인(주로 토요타 자동차에서)을 관리자로 영입함으로써 포르쉐 직원에게 효율성을 배우게 하고 경영 상태를 호전시켰다.[144]
1993년, 디트로이트 모터쇼에서는 컨셉트 모델인 "박스터"가 발표되었다.[112] 이 모델의 외관은 전설적인 레이싱카인 550 타입을 힌트로 하여 하임 라가이가 이끄는 디자인 팀에 의해 디자인되었다.[112] 1996년 9월에는 박스터(986형)가 도입되어 스포츠카 설계에 새로운 기준을 수립했다.[112]
2002년에는 오프로드 주행 성능을 갖춘 포르쉐의 SUV, "카이엔"(955형)이 파리 모터쇼에서 월드 프리미어되었다.[112] 포르쉐는 창립 이래 2인승 또는 작은 뒷좌석을 갖춘 스포츠 쿠페를 전문으로 해왔지만, 쿠페라는 한정된 시장에만 의존한 경영에서 벗어나기 위해 인기 높은 SUV 시장 진출을 모색했고, 포르쉐가 개발 작업을 주도하는 형태로 폭스바겐과 공동 개발했다.[112]
2. 8. 전기차 시대와 미래 (2010년대 이후)
포르쉐는 2010년에 카이엔 S 하이브리드를 출시하고 파나메라 S 하이브리드를 발표했다.[90][91] 2013년에는 파나메라 S E-하이브리드라는 플러그인 하이브리드 모델을 미국과 유럽 일부 국가에서 출시했다.[90][91] 2014년에는 하이브리드 시스템을 탑재한 포르쉐 918 스포츠카를 출시하고, 포르쉐 카이엔 S E-하이브리드라는 플러그인 하이브리드를 출시하여 라인업에서 카이엔 S 하이브리드를 대체했다.[94] S E-하이브리드는 프리미엄 SUV 세그먼트 최초의 플러그인 하이브리드가 되었으며, 포르쉐는 세 가지 양산 플러그인 하이브리드 모델을 보유한 최초의 자동차 제조업체가 되었다.[94]2011년에는 Boxster E라는 이름의 전기 포르쉐 박스터 프로토타입과 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링과 함께 개발한 911의 하이브리드 버전인 GT3 R 하이브리드를 개발했다.[92][93] 2017년에는 포르쉐 미션 E가 사용할 350kW, 800V 충전소를 최초로 설치했다.[95] 이 충전소는 포르쉐 미션 E를 15분 안에 최대 80%까지 충전할 수 있는 세계에서 가장 빠른 전기 자동차 충전소였다.[95] 포르쉐는 다른 전기 자동차와의 호환성을 위해 다른 제조업체와 협력하고 있다.[95]
2018년에는 전기차의 이름을 '타이칸'(뛰어오르는 말이라는 뜻)으로 정했다고 발표했다.[96] 프로토타입 전기차는 2019년에 공개될 예정이었으며,[97] 포르쉐 타이칸은 2020년에 판매를 시작했다.
2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서는 컨셉트 스터디 "미션 E"가 월드 프리미어를 맞이했다.[112] 4도어 쿠페인 "미션 E"는 다가올 전기차 시대의 타입 911을 예감케 하는 것으로, 919 하이브리드에 탑재된 시스템과 유사한 2기의 영구 자석 동기식 모터(PSM)를 갖추고 있으며, 역대 모델과 마찬가지로 서킷 주행을 전제로 개발된 것이었다.[151] 2019년 9월, 프랑크푸르트 모터쇼에서 포르쉐 최초의 양산 전기 자동차인 "타이칸"이 공개되어 미션 E 프로젝트는 하나의 목표를 달성했다. 4도어 및 5도어 스포츠 세단과 크로스오버 SUV 라인업이 되어 포르쉐의 새로운 역사를 알리는 혁신적인 모델이 되었다.
2022년 4월, 포르쉐 오스트레일리아는 태즈메이니아 섬주에 e연료 생산 시설을 건설할 계획이라고 발표했다. 이 공장은 호주 최초의 이러한 유형의 시설이 될 것이며, '''HIF (Highly Innovative Fuels) 태즈메이니아 탄소 중립 e연료 플랜트'''로 명명되어 2026년 개장 예정이다.[46]
3. 대한민국과의 관계
4. 생산 모델
2017 회계연도에 생산된 246,375대의 차량 중 911 모델이 32,197대, 박스터와 카이맨 차량이 25,114대, 카이엔이 63,913대, 파나메라가 27,942대, 마칸이 97,202대였다.[65]
2018년에 생산된 268,691대의 차량 중 911 모델이 36,236대, 718 박스터와 카이맨 차량이 23,658대, 카이엔이 79,111대, 파나메라가 35,493대, 마칸이 93,953대, 그리고 타이칸 시험 생산 차량이 240대였다.[66]
2020년에 생산된 272,162대의 차량 중 911 모델이 34,328대, 718 박스터와 카이맨 차량이 21,784대, 카이엔이 92,860대, 타이칸 차량이 20,015대였다.[67]
2022년에 생산된 321,321대의 차량 중 911 모델이 41,947대, 718 박스터/카이맨 모델이 18,080대, 마칸이 91,117대, 카이엔이 98,113대, 파나메라가 35,241대, 타이칸 모델이 36,823대였다.[68]
현재 포르쉐의 모델 라인업에는 박스터 로드스터부터 포르쉐의 가장 유명한 제품인 911까지 스포츠카가 포함된다. 카이맨은 박스터와 유사한 쿠페이다. 카이엔은 포르쉐의 중형 고급 SUV이다. 고성능 고급 세단, 파나메라는 2009년에 출시되었다.
4. 1. 현재 생산 모델
포르쉐는 현재 다양한 모델을 생산하고 있다. 주요 모델로는 911(코드네임 992, 8세대), 박스터, 카이맨, 카이엔, 마칸, 파나메라, 타이칸이 있다.[96]
- 911: 911 카레라, 911 카레라 S, 911 카레라 카브리올레, 911 타르가 4, 911 GT3, 911 터보 등 다양한 버전이 있다.
- 박스터: 718 박스터, 718 박스터 S, 718 박스터 GTS, 718 박스터 스파이더 등의 모델이 있다.
- 카이맨: 카이맨, 카이맨 S, 카이맨 R, 카이맨 GTS, 카이맨 GT4 등의 모델이 있다.
- 카이엔: 카이엔, 카이엔 S, 카이엔 S 디젤, 카이엔 터보, 카이엔 쿠페 등 다양한 버전이 있다.
- 마칸: 마칸, 마칸 S, 마칸 GTS, 마칸 터보, 마칸 디젤 등의 모델이 있다.
- 파나메라: 파나메라, 파나메라 4, 파나메라 S, 파나메라 터보 등 다양한 버전이 있다.
- 타이칸: 타이칸, 타이칸 4S, 타이칸 터보, 타이칸 터보S 등의 모델이 있다.
2010년, 포르쉐는 카이엔 S 하이브리드를 출시하고 파나메라 S 하이브리드를 발표했으며, 2014년에는 하이브리드 시스템을 탑재한 포르쉐 918 스포츠카를 출시했다.[94] 또한 파나메라 S E-하이브리드라는 플러그인 하이브리드 모델이 2013년 10월 미국[90][91]에서, 그리고 2013년 4분기에 여러 유럽 국가에서 출시되었다.
2014년 7월, 포르쉐는 포르쉐 카이엔 S E-하이브리드라는 플러그인 하이브리드를 출시하여 프리미엄 SUV 세그먼트 최초의 플러그인 하이브리드 모델을 선보였다.[94]
2017년 7월, 포르쉐는 포르쉐 미션 E가 사용할 350kW, 800V 충전소를 최초로 설치했다.[95] 2018년 8월, 포르쉐는 이전 이름이 미션 E였던 전기차의 이름을 '타이칸'으로 정했다고 발표했다.[96] 타이칸은 2020년에 판매를 시작했다.
| 외관 | 차명 | 배기량/배터리 | 엔진 | 구동 방식 | 좌석 | 설명 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120px | 911 (Porsche 911) | RR/4WD | 2/4 | 플래그십 모델 · 후륜 엔진 | ||
| 120px | 718 (Porsche 718) | MR | 2 | 미드십 오픈 | ||
| 120px | 미드십 쿠페 | |||||
| 120px | 4WD | 5 | 풀사이즈 크로스오버 SUV · SUV 쿠페 | |||
| 120px | FR/4WD | 4 | ||||
| 120px | 마칸 (Porsche Macan) | 4WD | 5 | 미드사이즈 크로스오버 SUV | ||
| 110px | 타이칸 (Porsche Taycan) | 800 V 리튬이온 배터리 | 영구자석 동기 모터 | RWD/4WD | 4/5 | 전기자동차 |
4. 2. 단종 모델
5. 모터스포츠
포르쉐는 르망 24시 레이스에서 19회 우승[101]이라는 기록을 보유하고 있으며, 현재 세계 최대의 레이싱카 제조업체이다. 2006년에는 다양한 국제 모터스포츠 이벤트를 위해 195대의 레이싱카를 제작했고, 2007년에는 최소 275대의 레이싱카를 제작할 것으로 예상되었다.[102] 포르쉐는 "카레라(Carrera)", "파나메라", "타르가" 등 레이스에서 유래한 명칭을 로드카에 사용할 정도로 모터스포츠에 적극적이다. 특히 내구레이스에서 뛰어난 성적을 거두어, 르망 24시 레이스에서 역대 최다인 19회 우승을 차지하며 "내구 레이스의 제왕 포르쉐"라는 명성을 얻었다.
초기 포르쉐는 2리터 이하 클래스에서 タルガ・フローリオ와 같은 기술적인 코스에서 상위 클래스를 압도하는 성과를 거두었다. 1966년 906부터 수평대향 6기통 엔진을 기반으로 스포츠 프로토타입을 개발했으며, 908, 917을 투입하여 1970년 르망 첫 우승을 달성했다. 1970년대에는 Can-Am 시리즈에서 917용 터보 엔진을 개발하여 911 터보(930형)에 적용했다. 유럽에서는 그룹 4의 934, 그룹 5(특수 프로덕션카)의 935, 그룹 6의 936 등 터보차를 투입하여 독보적인 강세를 보였다.
초기 일본 그랑프리에서도 포르쉐 레이싱카가 프라이베이터에 의해 수입되어 닛산/프린스나 토요타의 워크스 팀을 꺾었다. 1982년부터 그룹 C 규정이 도입되면서 956과 962C를 투입했고, 웍스 외에도 요스트, 브룬, 크레머와 같은 유력 팀에 의해 막강한 세력을 구축했다. 전일본 스포츠 프로토타입카 내구선수권에서는 노바 엔지니어링을 통해 참가하여 닛산이나 토요타 등에게 넘어설 수 없는 벽이 되었으며, 다카하시 쿠니미츠가 포르쉐로 4번 챔피언에 등극했다.
1994년 이후 크레머, 다우어, 요스트 등 프라이베이터들이 포르쉐 엔진을 탑재한 프로토타입카로 르망을 석권했고, 웍스 팀도 1998년 911 GT1로 우승을 거머쥐었다. 이후 웍스 팀은 철수했지만, 북미에서는 2000년대 후반부터 RS 스파이더를 투입하여 LMP1 팀을 꺾는 이변을 연출했다.
2013년부터 FIA 세계 내구 선수권 대회 (WEC)의 LM-GTE Pro 클래스에 911 RSR(991형)로 참가[161]했고, 2014년부터 LMP1 클래스에 919 하이브리드로 참가[162]하여 2015년부터 2017년까지 르망 24시 레이스 3년 연속 우승을 차지했지만, 2017년 시즌을 끝으로 철수했다. 2023년부터는 LMDh 규정으로 WEC와 IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십 최고봉 클래스에 963으로 복귀할 예정이다.[163][164]
1957년, 포뮬러 2가 1.5L 엔진이 되면서 718로 참전하여 1960년 컨스트럭터즈 챔피언을 획득했다. 부터 포뮬러 1이 1.5L 엔진이 되면서 포뮬러 1으로 진출, 787, 에는 804로 출전하여 댄 거니의 드라이브로 프랑스 그랑프리에서 1승을 거두었다.
부터 까지 맥라렌에 1.5L V6 터보 엔진을 공급(TAG 뱃지)했다. 부터 에는 니키 라우다, 알랭 프로스트에 의해 드라이버즈 및 컨스트럭터즈 타이틀을 획득했고, 에도 프로스트의 드라이버즈 타이틀 획득에 기여했다.
1991년, 풋워크에 3.5L V12 엔진을 독점 공급했지만, 무겁고 크며 연비와 파워가 부족했다.[165] 신뢰성 문제로 시즌 중반 코스워스 DFR로 교체되며 포르쉐는 철수했다.
- 911을 기반으로 한 "포르쉐 카레라컵"을 개최하고 있다. IMSA나 슈퍼耐久 등에서는 컵카에 소규모 개조를 가하여 다른 GT 머신과 경쟁하는 것이 허용된 적이 있었다.
- 몬테카를로 랠리에서 911T 및 911S를 사용하여 1968년부터 1970년까지 3년 연속 1, 2위를 차지했다. WRC의 전신인 IMC에서는 초대 제조업체 챔피언에 등극했다. 현재는 그룹 R-GT 사양의 911 랠리카를 공급하고 있다.
- 다카르 랠리에서는 그룹 B 규정의 959를 투입하여 1986년에 1, 2위로 종합 우승을 차지했다.
- 바하 1000에서는 911의 RR 레이아웃 구성품을 활용한 버기카가 활발하게 사용되고 있다.
- 북미 CART 시리즈에서는 1988년부터 1990년까지 2.65L V8 터보 엔진을 마치의 섀시에 탑재하여 참가했으나, 쉐보레 엔진(일모어) 또는 포드 엔진(코스워스)의 벽을 넘지 못하고 테오 파비가 획득한 폴 포지션 2회, 우승 1회에 그쳤다.
- SUPER GT에서는 2012년에 엔들리스·타이산이 GT300 클래스 챔피언을 획득했다. 전신인 JGTC에서도 1994년과 1996년에 GT2/GT300 챔피언에 등극했다.
6. 사건 사고
2017년 7월 27일 dpa통신과 BBC방송 등에 따르면 독일 교통부는 “포르쉐 카이엔 디젤 3.0 TDI 모델에서 배출가스 조작 장치가 발견됐다”며 “해당 모델 리콜 조치와 함께 인증을 취소한다”고 밝혔다. 리콜 규모는 독일 7500대를 포함해 유럽 전역에서 2만2000대 수준이다.[203][204] 폭스바겐의 배출가스 규제 위반 문제(폭스바겐#배출가스_규제_위반_문제)는 포르쉐에도 영향을 미쳐, 미국 환경보호국(EPA)이 2015년형 '''포르쉐 카이엔'''(Porsche Cayenne)의 3리터 V6 디젤 엔진에 부정 소프트웨어가 발견되었다고 발표했다.[177]
참조
[1]
웹사이트
Porsche shares fall below IPO pricing
https://www.reuters.[...]
2022-10-03
[2]
웹사이트
The Board of Management of Porsche AG - All BOM members - Porsche USA
https://www.porsche.[...]
[3]
간행물
Annual and Sustainability Report 2022 Porsche AG.pdf
https://newsroom.por[...]
2023-03-15
[4]
웹사이트
The Story of Adolf Rosenberger
https://www.hagerty.[...]
2018-08-09
[5]
웹사이트
Porsche at 60: The little sports-car company that could
http://www.autoweek.[...]
2008-12-23
[6]
간행물
Automobile Quarterly, Volume 18, Issue 4
Automobile Quarterly
1980
[7]
웹사이트
The Dark Pre-History of the World's Favorite Sports Car
http://www.spiegel.d[...]
Der Spiegel
2009-10-01
[8]
웹사이트
Just what do all the initials in Porsche's Corporate Names Mean Anyway?
https://flatsixes.co[...]
2011
[9]
웹사이트
Historie - Porsche Engineering
https://www.porschee[...]
Porsche Engineering
[10]
웹사이트
Béla Barényi (1907–1997)
http://www.automotiv[...]
[11]
서적
Volkswagen Beetle
MotorBooks/MBI Publishing Company
[12]
문서
Volkswagen Schwimmwagen#Development
[13]
웹사이트
Panzerkampfwagen VIII Maus Porsche Typ 205 / Tiger II(P)
http://www.achtungpa[...]
[14]
웹사이트
Porsche's Past: The Dark Pre-History of the World's Favorite Sports Car
https://www.spiegel.[...]
2009-10-01
[15]
서적
Car wars: fifty years of greed, treachery, and skulduggery in the global marketplace
Arcade Publishing
[16]
서적
Original Porsche 356
MotorBooks/MBI Publishing Company
[17]
서적
Porsche Boxster
https://archive.org/[...]
MotorBooks International
[18]
뉴스
Aston Martin CEO Ulrich Bez To Step Down: Report
http://www.motorauth[...]
[19]
웹사이트
Just auto 23 November 2004
http://www.just-auto[...]
Just-auto.com
[20]
보도자료
Porsche USA press release
http://www.porsche.c[...]
2006-09-11
[21]
뉴스
"Porsche HQ relo draws $15M in incentives", Atlanta Business Chronicle, 2011-05-12
http://www.bizjourna[...]
Bizjournals.com
2011-05-12
[22]
웹사이트
Porsche North America HQ to leave Sandy Springs for ex-Ford plant
https://www.ajc.com/[...]
ajc.com
2011-05-11
[23]
웹사이트
"Mayor Kasim Reed and Governor Nathan Deal Announce Porsche to Build New U.S. Headquarters in Metropolitan Atlanta", City of Atlanta Online
http://www.atlantaga[...]
Atlantaga.gov
[24]
뉴스
Porsche to Build in Atlanta and California
https://www.nytimes.[...]
2011-11-18
[25]
웹사이트
Porsche Passport
http://www.porschepa[...]
2018-02-14
[26]
웹사이트
Porsche Launches New Sports Car and SUV Subscription Program
http://press.porsche[...]
[27]
웹사이트
Porsche's Passport to the New Mobility
https://www.bloomber[...]
2017-10-20
[28]
웹사이트
Porsche Subscription - Porsche USA
https://www.porsche.[...]
[29]
웹사이트
Porsche is suspending production in Europe amid worsening coronavirus outbreak
https://www.business[...]
Business Insider
[30]
뉴스
Porsche Attracts IPO Demand at Up to $85 Billion Valuation
https://www.bloomber[...]
2022-08-26
[31]
웹사이트
The history of the Neckarsulm plant
https://www.audi-med[...]
Audi AG
[32]
뉴스
Wall Street Journal 18 June 2010
http://online.wsj.co[...]
Online.wsj.com
2010-06-18
[33]
웹사이트
Porsche SE Investor Relations
http://www.porsche-s[...]
Porsche-se.com
[34]
보도자료
Porsche Supervisory Board agrees on the contracts of implementation
http://www.porsche-s[...]
Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart
2009-11-20
[35]
보도자료
Volkswagen Supervisory Board approves Comprehensive Agreement for an Integrated Automotive Group with Porsche
http://www.volkswage[...]
Volkswagen Aktiengesellschaft
2009-08-13
[36]
웹사이트
Porsche SE Annual Report 2015
http://www.porsche-s[...]
2016-10-17
[37]
뉴스
Porsche brings Limited Edition 911 R priced at around Rs 3 crore
http://www.thehindu.[...]
2017-03-09
[38]
웹사이트
Porsche bolsters engineering and design operations
http://www.autocar.c[...]
2014-07-03
[39]
웹사이트
Porsche AG raises its stake in Bertrandt AG
http://www.porsche.c[...]
2014-07-03
[40]
웹사이트
Mieschke Hofmann und Partner (MHP) – the process supplier
http://www.mhp.com/e[...]
2014-09-16
[41]
보도자료
Porsche takes a stake in the Croatian technology and sports car company Rimac
https://newsroom.por[...]
Porsche
2018-06-20
[42]
뉴스
Porsche accelerates EV supercar ambitions with investment in Rimac
https://www.theverge[...]
2018-06-20
[43]
웹사이트
Board of Management and Supervisory Board aim for an IPO of Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG and decide on the next step with the "intention to float"
https://www.volkswag[...]
2022-09-05
[44]
뉴스
Factbox: The structure of the planned Porsche IPO
https://www.reuters.[...]
2022-09-19
[45]
웹사이트
Porsche races higher after landmark $72 bln listing
https://www.reuters.[...]
2022-09-29
[46]
웹사이트
Porsche to build Australian efuels plant in Tasmania, operational from mid-2026
https://www.whichcar[...]
Motor
2022-07-08
[47]
웹사이트
The history of engine construction
https://newsroom.por[...]
2014-10-05
[48]
뉴스
Union says VW's Slovak plant eyes output cut
https://www.reuters.[...]
2009-01-17
[49]
웹사이트
Porsche's Finnish success story: 227,890 Boxsters and Caymans
http://www.valmet-au[...]
2011-05-02
[50]
웹사이트
Zuffenhausen is growing
https://newsroom.por[...]
2014-04-06
[51]
웹사이트
A New Era
https://newsroom.por[...]
2018-10-11
[52]
웹사이트
Porsche AG Annual Report 2015
https://newsroom.por[...]
2016-11-08
[53]
웹사이트
Forbes Autos review of Cayman S
http://www.forbesaut[...]
Forbesautos.com
2010-10-03
[54]
웹사이트
Porsche Annual Report Short Fiscal Year 2010
http://www.porsche-s[...]
2011-08-01
[55]
웹사이트
One Million Dreams: This Is the 1,000,000th Porsche 911
http://blog.caranddr[...]
2017-07-03
[56]
웹사이트
Porsche AG: Shareholders Board Members Managers and Company Profile {{!}} DE000PAG9113 {{!}} MarketScreener
https://www.marketsc[...]
2024-03-22
[57]
웹사이트
Porsche confirms CKD operations in Malaysia from 2022 at Sime Darby plant – first outside of Europe!
https://paultan.org/[...]
2022-02-09
[58]
보도자료
Porsche AG turns in record performance in 2011
http://www.porsche.c[...]
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
2013-08-01
[59]
보도자료
Best year in the history of Porsche
http://www.porsche.c[...]
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
2013-08-01
[60]
웹사이트
Porsche AG Annual Report 2013
http://files1.porsch[...]
2014-07-31
[61]
웹사이트
Porsche AG Annual Report 2014
https://newsroom.por[...]
2016-10-17
[62]
웹사이트
Porsche at a glance
https://newsroom.por[...]
Porsche
2016-10-17
[63]
웹사이트
Porsche AG Annual Report 2015
https://newsroom.por[...]
2016-10-17
[64]
웹사이트
Brief overview
https://newsroom.por[...]
2022-03-18
[65]
웹사이트
Porsche 2017 Year in Review
https://newsroom.por[...]
2018-12-11
[66]
웹사이트
Porsche AG Annual & Sustainability Report 2018
https://newsroom.por[...]
2020-01-19
[67]
웹사이트
2020 (Full Year) Global: Porsche Sales Worldwide
https://www.best-sel[...]
2021-08-23
[68]
웹사이트
Annual and Sustainability Report 2022 Porsche AG
https://newsroom.por[...]
2023-03-15
[69]
보도자료
January – March – Porsche Vehicle Sales in North America Exceed 30,000 in 2003
http://www.porsche.c[...]
Porsche AG
2009-02-10
[70]
보도자료
January – March – Porsche sets North American sales record in 2004
http://www.porsche.c[...]
Porsche AG
2009-02-10
[71]
보도자료
January – March – New record year for Porsche in North America
http://www.porsche.c[...]
Porsche AG
2009-01-17
[72]
보도자료
Porsche succeeds 2006 with a new record in North America
http://www.porsche.c[...]
Porsche AG
2009-01-17
[73]
보도자료
January – March – Porsche tops its record-breaking sales figures for North America in 2007
http://www.porsche.c[...]
Porsche AG
2009-01-17
[74]
보도자료
January – March – Porsche Reports Decrease in North American Customer Deliveries in the 2008 Calendar Year
http://www.porsche.c[...]
Porsche AG
2009-08-20
[75]
웹사이트
Porsche Reports December Sales
http://www.theautoch[...]
Theautochannel.com
2011-06-12
[76]
웹사이트
Porsche Press Release
https://web.archive.[...]
Press.porsche.com
2011-06-12
[77]
웹사이트
Porsche Press Release
https://web.archive.[...]
Press.porsche.com
2012-09-06
[78]
웹사이트
Porsche Reports Best-Ever Sales in 2012; 21 Percent Increase Over 2011
https://web.archive.[...]
Press.porsche.com
2014-02-27
[79]
웹사이트
Porsche Reports Record Sales in 2013; 21 percent increase over 2012
https://web.archive.[...]
Press.porsche.com
2014-02-27
[80]
웹사이트
U.S. Porsche Dealers Sell 47,007 Vehicles in 2014
https://web.archive.[...]
Press.porsche.com
2016-10-31
[81]
웹사이트
Porsche Sets Record Year in 2015 with 51,756 Vehicles Delivered in the United States
https://web.archive.[...]
Press.porsche.com
2016-10-31
[82]
웹사이트
Porsche Sets Record in 2016 with 54,280 Vehicles Delivered in the U.S
https://web.archive.[...]
Press.porsche.com
2017-06-05
[83]
웹사이트
Porsche Sets U.S. Sales Record in 2017 with 55,420 Vehicles Delivered, Up 2.1 Percent
https://presse.porsc[...]
Porsche
2020-05-16
[84]
웹사이트
Porsche Sets U.S. Retail Sales Record in 2018
https://presse.porsc[...]
Porsche
2020-05-16
[85]
웹사이트
Porsche Posts Record U.S. Retail Sales in 2019
https://presse.porsc[...]
Porsche
2020-05-16
[86]
보도자료
Porsche Reports U.S. Retail Sales for 2020
https://newsroom.por[...]
Porsche Cars North America
2021-08-23
[87]
보도자료
Porsche reports U.S. retail sales for Q4 and full-year 2021
https://newsroom.por[...]
Porsche
2022-02-09
[88]
보도자료
Porsche reports U.S. retail sales
https://newsroom.por[...]
Porsche Cars North America
2023-07-12
[89]
웹사이트
Porsche 969/965 Story, Prototypes and Styling Exercises
https://web.archive.[...]
2020-10-13
[90]
웹사이트
Porsche Panamera S E-Hybrid Now Available in the US
http://www.hybridcar[...]
HybridCars.com
2013-09-05
[91]
뉴스
Sales Boost Expected for Refreshed Panamera
https://web.archive.[...]
2013-10-25
[92]
웹사이트
Porsche Publicly Debuts its Electric Boxster E, But It's Not For Sale
https://web.archive.[...]
2014-09-16
[93]
웹사이트
PORSCHE 911 GT3R HYBRID
https://web.archive.[...]
2014-09-16
[94]
웹사이트
Porsche introducing new plug-in Cayenne S E-Hybrid SUV; third plug-in from Porsche
http://www.greencarc[...]
Green Car Congress
2014-07-27
[95]
뉴스
Porsche installs first ultra-fast 350 kW EV charging station
https://electrek.co/[...]
2017-07-16
[96]
뉴스
Porsche Taycan 2019: price, interior specs and release
https://web.archive.[...]
2018-10-01
[97]
뉴스
Porsche reveals and explains the Taycan all-electric powertrain in detail
https://electrek.co/[...]
2018-10-01
[98]
뉴스
Porsche Launches an eMTB Featuring Magura's Integrated Cockpit & Inverted Fork
https://www.pinkbike[...]
2023-02-23
[99]
뉴스
Porsche Takes Complete Ownership of Fazua
https://www.pinkbike[...]
2022-06-08
[100]
뉴스
Porsche Takes Complete Ownership of Greyp
https://www.pinkbike[...]
2023-02-23
[101]
뉴스
Porsche survives to take overall win at 2017 24 Hours of Le Mans
http://autoweek.com/[...]
Crain Communications
2017-06-18
[102]
웹사이트
Warehouse Shopping – Inside Porsche's Motorsport Center
https://web.archive.[...]
2009-01-17
[103]
웹사이트
Porsche and Neanderthal: pronouncing German words in English
https://web.archive.[...]
German.about.com
2009-04-29
[104]
웹사이트
Porsche enjoys unsurpassed prestige in US
https://web.archive.[...]
Porsche AG press release
2008-04-06
[105]
웹사이트
Magna Steyr Assembly Plant in Graz, Austria, Receives Top Vehicle Quality Award in Europe
https://web.archive.[...]
2008-07-31
[106]
웹사이트
Peering into Porsche's Future
https://www.cnbc.com[...]
2009-03-20
[107]
뉴스
Porsche Cayenne
https://web.archive.[...]
2009-03-20
[108]
웹사이트
Porsche Macan Review
http://usnews.rankin[...]
[109]
웹사이트
Porsche 911 Named Most Reliable Sports Car By J.D. Power
http://www.autoguide[...]
2011-03-21
[110]
웹사이트
The 2014 Porsche Cayman is Better Than You Think. Here's Why.
https://www.forbes.c[...]
[111]
웹사이트
It's Official: Toyota Prius and Porsche 911 Are Germany's Most Reliable Cars
http://www.thetrutha[...]
2011-12-08
[112]
웹사이트
PORSCHE Meets STARTUP
https://forbesjapan.[...]
[113]
웹사이트
ポルシェ・デザイナーに訊く （山下周一氏インタビュー：その1）
https://grandprix-bo[...]
グランプリ出版
[114]
웹사이트
Porsche 911 Named Most Reliable Sports Car By J.D. Power
https://www.autoguid[...]
2021-03-21
[115]
웹사이트
Porsche enjoys unsurpassed prestige in US
https://web.archive.[...]
Porsche AG press release
2023-01-22
[116]
웹사이트
米国：ポルシェが最も権威のある高級自動車ブランドのトップに（Luxury Institute調査）
http://www.luxresear[...]
2008-05-24
[117]
웹사이트
The Luxury Institute Rates Porsche as Best Luxury Brand
https://www.motortre[...]
2009-04-30
[118]
웹사이트
欧州のセレブが評価…ポルシェにナンバーワン
https://s.response.j[...]
2008-09-21
[119]
웹사이트
Consumers Ask, Automakers Deliver: APEAL Shows Biggest Improvement in Study’s History
https://www.jdpower.[...]
J.D.POWER
2018-07-25
[120]
웹사이트
Consumers Find New Vehicles More Appealing Than Ever
https://www.jdpower.[...]
J.D.POWER
2017-07-26
[121]
웹사이트
Porsche tops J.D. Power APEAL Study for 4th year running
https://newsroom.por[...]
2022-07-21
[122]
웹사이트
LUXURY & PREMIUM OVERVIEW
https://brandirector[...]
[123]
웹사이트
Porsche ranked as the world’s most valuable luxury brand for the second year in a row
https://www.carmag.c[...]
2022-10-14
[124]
뉴스
Porsche and VW: One Happy Family?
https://www.nytimes.[...]
The New York Times
2007-12-23
[125]
웹사이트
Porsche Founder’s Legacy Hits Nazi Past in Czech Hometown
https://www.bloomber[...]
[126]
서적
The Amazing Porsche and Volkswagen Story
https://books.google[...]
2023-01-18
[127]
웹사이트
The 30s
https://presskit.por[...]
[128]
서적
Porsche. Vom Konstruktionsbüro zur Weltmarke.
Siedler
[129]
웹사이트
コードP
https://www.porsche.[...]
[130]
서적
F.ポルシェ その生涯と作品
[131]
뉴스
「最古のポルシェ」売れず 競売、最低価格に届かず？
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞
2019-08-19
[132]
웹사이트
The 40s
https://presskit.por[...]
[133]
웹사이트
オリジナル ポルシェ クレスト
https://www.porsche.[...]
[134]
웹사이트
The 50s
https://presskit.por[...]
[135]
웹사이트
ポルシェ 356 A
https://www.porsche.[...]
[136]
웹사이트
The 60s
https://presskit.por[...]
[137]
웹사이트
【ヒットの法則247】ポルシェ911タルガはカブリオレとも異なる魅惑的な世界を作っていた
https://web.motormag[...]
2020-05-20
[138]
웹사이트
The 70s
https://presskit.por[...]
[139]
웹사이트
Ferdinand Piech: The VW-Porsche Scion Who Admired Honda
https://www.carlist.[...]
[140]
웹사이트
The 80s
https://presskit.por[...]
[141]
웹사이트
ポルシェ「本気」のレースカー、35年ぶりのニュルブルクリンク記録更新の裏側
https://wired.jp/201[...]
[142]
웹사이트
The 90s
https://presskit.por[...]
[143]
웹사이트
968 Register Production Data
https://968register.[...]
[144]
웹사이트
Industrial eras of production
https://newsroom.por[...]
[145]
웹사이트
The 2000s
https://presskit.por[...]
[146]
웹사이트
新型ポルシェ911登場!…タイプ997は「PASM」装備
https://s.response.j[...]
[147]
웹사이트
ポルシェ、新しい巨大モータースポーツセンターが完成
https://s.response.j[...]
[148]
간행물
WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION 2008 GROUP : PORSCHE
http://oica.net/wp-c[...]
OICA
[149]
뉴스
インタビュー：独ポルシェ、ディーゼルエンジン撤退も視野
https://www.reuters.[...]
[150]
웹사이트
The 2010s
https://presskit.por[...]
[151]
웹사이트
Mission E
https://www.porsche.[...]
[152]
웹사이트
オリバー・ブルーメが取締役会の新会長に
https://www.porsche.[...]
[153]
웹사이트
ミッションEにGoサイン
https://www.porsche.[...]
[154]
웹사이트
独ＶＷ傘下のポルシェ、フランクフルトに上場－株価上昇
https://www.bloomber[...]
2022-09-30
[155]
웹사이트
ポルシェ、2019年の世界新車販売台数は28万800台。「カイエン」「マカン」が大幅な伸びに貢献
https://car.watch.im[...]
株式会社インプレス
2020-07-29
[156]
웹사이트
ポルシェ、日本で販売好調。2019年も国内新規登録台数が過去最高
https://car.watch.im[...]
株式会社インプレス
2020-07-29
[157]
웹사이트
20 years of the Cayenne: The ‘third Porsche’ – an extraordinary success story
https://newsroom.por[...]
[158]
웹사이트
Porsche plans overflow production of the 718 model series in Osnabrück
https://newsroom.por[...]
[159]
웹사이트
Cayenne erstmals aus Osnabrück
https://newsroom.por[...]
[160]
웹사이트
Porsche cancels Magna contract
http://www.autocar.c[...]
[161]
웹사이트
ポルシェニュース 新型991RSRがWEC、ル・マンに挑む
http://www.911days.c[...]
2013-07-20
[162]
웹사이트
ポルシェ、14年から参戦の新LMP1車両を公開
https://www.as-web.j[...]
2013-07-20
[163]
웹사이트
https://www.as-web.j[...]
2020-12-16
[164]
웹사이트
その名は『ポルシェ963』に決定！ 2023年のWEC／IMSAに投入するLMDh車両の詳細発表
https://www.as-web.j[...]
2022-06-25
[165]
문서
공칭650마력과 포르쉐는 우겼지만, 실질적으로는 500마력도 나오지 않았다.
[166]
뉴스
ミツワが91年モデル、ポルシェ全車種に右ハンドルを設定
日経産業新聞
1990-09-03
[167]
웹사이트
http://www.autoweb.c[...]
[168]
웹사이트
http://www.porsche.c[...]
[169]
뉴스
ミツワ自動車、ポルシェ車輸入、独社と和解 -日本法人と販売契約へ
日経産業新聞
1998-01-13
[170]
웹사이트
http://www.fhi.co.jp[...]
富士重工業
1998-01-19
[171]
웹사이트
ヤナセ、ポルシェ車販売に参入 - 福岡県で子会社を設立、ポルシェ正規ディーラー拠点を運営 -
https://www.yanase.c[...]
2018-06-29
[172]
웹사이트
「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」プログラム予約受付を開始
https://www.porsche.[...]
2021-09-03
[173]
웹사이트
https://porsche-expe[...]
[174]
웹사이트
夢の実現へ
https://www.porsche.[...]
[175]
웹사이트
Porsche Card
https://www.aplus.co[...]
[176]
웹사이트
Porsche Insurance
https://www.porsche.[...]
[177]
뉴스
EPA says VW cheating software may affect more vehicles
http://finance.yahoo[...]
2015-11-21
[178]
간행물
ポルシェを着よう…『911DAYS』66号
https://s.response.j[...]
2016-12-06
[179]
Youtube
〈Subtitles〉「ポルシェに乗るか、ポルシェを着るか。」 '89ポルシェ928 GT/944 S2を全開インプレッション!!【CAR VIDEO MAGAZINE】1989
https://m.youtube.co[...]
[180]
웹사이트
‘Top Gun: Maverick’ teams up with Porsche for new Super Bowl teaser
https://wegotthiscov[...]
[181]
웹사이트
東京ゲームショウ 2011レポート Xbox 360用レースシム「Forza Motorsport 4」がついに日本上陸！「Autovista」やコミュニティ機能など日本語版を一足先にチェック!!
https://game.watch.i[...]
2016-12-20
[182]
웹사이트
日本マイクロソフト、「Forza 4」DLC「Porsche拡張パック」の配信を開始 30台のポルシェ、20種のポルシェイベント、実績などを収録
https://game.watch.i[...]
2015-04-28
[183]
웹사이트
アーリーアクセスは本日から！ 「Forza Horizon 3」インタビュー
https://game.watch.i[...]
2016-12-20
[184]
웹사이트
「Forza」シリーズにポルシェの復帰が決定！
https://game.watch.i[...]
2015-06-10
[185]
웹사이트
Porsche Is Now A Video Game Free Agent
http://www.topspeed.[...]
2016-12-15
[186]
트위터
https://twitter.com/[...]
[187]
웹사이트
Porsche and Microsoft Announce Multi-Project Partnership for Industry-Leading Forza Franchise
http://news.xbox.com[...]
2017-04-13
[188]
웹사이트
反抗する若者たち
https://www.porsche.[...]
[189]
웹사이트
McQ – ハーヴェイ・マッシュマンと名乗った男の物語
https://www.porsche.[...]
[190]
웹사이트
ヘルベルト・フォン・カラヤン
https://www.porsche.[...]
[191]
웹사이트
ヘルベルト・フォン・カラヤンからドライブの誘い│ラリーの世界王者とマエストロの交友関係
https://octane.jp/ar[...]
[192]
웹사이트
ポルシェ、ポール・フレール氏に哀悼の意を表する
https://www.porsche.[...]
[193]
뉴스
桂南光が語る「愛すべき健さんの魅力」
https://www.nikkansp[...]
[194]
간행물
ポルシェ特集
1963-09
[195]
웹사이트
広島に眠るノンレストアの「ポルシェ911カレラRS」は、菅井汲が愛した特別なクルマだった。（前編）
https://www.pen-onli[...]
[196]
웹사이트
広島に眠るノンレストアの「ポルシェ911カレラRS」は、菅井汲が愛した特別なクルマだった。（後編）
https://www.pen-onli[...]
[197]
웹사이트
ジャニス・ジョプリンが愛したポルシェ｜オークション直前に家族と交わした言葉とは？
https://octane.jp/ar[...]
[198]
뉴스
あの「白洲次郎」が、愛車を手放した理由とは？
https://news.livedoo[...]
[199]
뉴스
자동차 거장 포르쉐·피에히
https://news.naver.c[...]
[200]
뉴스
국민차 만들던 폭스바겐, 포르쉐를 완벽히 인수
https://news.naver.c[...]
[201]
뉴스
포르쉐, 한국법인 포르쉐코리아 설립
https://news.naver.c[...]
[202]
뉴스
포르쉐 '슈퍼카의 최강자'...1948년 포르쉐 356 첫 선
https://news.naver.c[...]
[203]
뉴스
포르쉐도 배기가스 조작, 2만여 대 리콜…독일차 '휘청'
https://news.naver.c[...]
[204]
뉴스
포르쉐도 배출가스 조작 디젤차 '리콜'
https://news.naver.c[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com