맨위로가기

봄바디어 리어젯 35

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

봄바디어 리어젯 35는 1970년대 개발된 비즈니스 제트기이다. 리어젯 25를 기반으로 TFE731 터보팬 엔진을 장착하여 성능을 향상시킨 모델로, 1973년 첫 비행을 하였고, 1974년 FAA 인증을 받았다. 주요 파생형으로는 엔진 및 항속거리 개선, 동체 연료 탱크 추가 등이 이루어진 35A, 36, C-21A, U-36A 등이 있다. 이 기종은 속도와 장거리 비행 능력으로 각국 지도자들의 전용기로 사용되었으며, 군사적 목적으로도 활용되었다. 1994년 생산이 중단되었지만, 현재까지도 500대 이상이 운용되고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1973년 첫 비행한 항공기 - 카모프 Ka-27
    카모프 Ka-27은 소련에서 개발된 동축 반전 로터 방식의 함재 헬리콥터로, 대잠수함전, 수색 및 구조 등의 임무를 수행하며 군용 및 민간용으로 사용되고 Ka-32 등 다양한 파생형이 있다.
  • 1973년 첫 비행한 항공기 - 보잉 E-4
    보잉 E-4는 핵전쟁과 같은 국가 비상사태 시 공중 지휘 통제 기능을 수행하기 위해 미국 공군이 운용하는 공중 지휘기로, 보잉 747-200을 기반으로 제작되었으며 EMP 방호, 장시간 체공 능력, 통신 장비, 최고위 인사들을 위한 공간 등의 특징을 갖추고 있다.
  • 비즈니스 제트기 - 이클립스 500
    이클립스 500은 버트 루탄의 스케일드 컴포지트가 설계하고 이클립스 항공이 개발 및 생산한 초경량 제트기이며, 프랫 & 휘트니 캐나다 PW610F 엔진을 장착했으며, 2008년 파산 후 이클립스 에어로스페이스에 자산이 매각되어 생산이 재개되었다.
  • 비즈니스 제트기 - 봄바디어 글로벌 익스프레스
    봄바디어 글로벌 익스프레스는 봄바디어 에어로스페이스에서 제작한 초장거리 비즈니스 제트기로, 다양한 파생 모델을 통해 성능이 개선되었으며 승객 수송 외에도 군용으로 개조되어 여러 임무에 활용된다.
  • 봄바디어 항공기 - 봄바디어 글로벌 익스프레스
    봄바디어 글로벌 익스프레스는 봄바디어 에어로스페이스에서 제작한 초장거리 비즈니스 제트기로, 다양한 파생 모델을 통해 성능이 개선되었으며 승객 수송 외에도 군용으로 개조되어 여러 임무에 활용된다.
  • 봄바디어 항공기 - 에어버스 A220
    에어버스 A220은 100~160석 규모의 단일 통로 여객기로, 연료 효율과 승객 편의성을 개선하고 소음과 배출가스를 줄이는 것을 목표로 개발되었으며, 봄바디어 C 시리즈를 에어버스가 인수하여 명칭이 변경되었고, A220-100과 A220-300 두 가지 모델이 있다.
봄바디어 리어젯 35
개요
종류비즈니스 제트기
제작사리어젯
최초 비행1973년 8월 22일
현황운용 중
주요 군용 사용자미국 공군
기타 사용자일반 항공
생산 기간1973년–1994년
생산 대수738대
개발 기반리어젯 25
에어 얼라이언스 리어젯 35 착륙
에어 얼라이언스 리어젯 35 착륙

2. 개발

허니웰(구 개럿)사의 TFE731 터보팬 엔진 개발은 리어젯 35 탄생의 중요한 계기가 되었다. 기존의 터보제트 엔진보다 연비가 좋고 소음이 적은 이 새로운 엔진은 소형 제트기 시장에 변화를 가져왔다. 게이츠 리어젯은 리어젯 25의 엔진 중 하나를 TFE731로 교체한 시험기, 리어젯 25BGF(GF는 Garrett Fan을 의미)를 제작하여 1971년 5월 첫 비행을 실시했다.[1]

시험 비행 결과, 새로운 엔진의 향상된 성능과 감소된 소음이 확인되자, 리어젯은 단순히 리어젯 25를 개량하는 것을 넘어 완전히 새로운 모델인 리어젯 35를 개발하기로 결정했다. 리어젯 35의 첫 프로토타입은 1973년 8월 22일에 초도 비행을 마쳤고, 이듬해인 1974년 여름에 FAA로부터 형식 증명을 취득했다.

리어젯 35는 기존 리어젯 시리즈의 특징인 직선익 주익과 T자형 꼬리날개 형태를 유지하면서도, 리어젯 25보다 동체(0.33m)와 주익(1.22m)이 연장되어 탑재량과 항속거리가 향상되었다. 이와 함께 연료 탑재량을 늘려 대서양 횡단이 가능한 장거리형 모델인 '''리어젯 36'''도 개발되었다.

1976년에는 주익을 개량하여 최대 이륙 중량을 늘린 '''리어젯 35A'''와 '''리어젯 36A'''가 출시되었다. 특히 리어젯 35A는 리어젯 시리즈 중 가장 많이 판매된 모델이 되었다. 군용으로도 널리 사용되어 미국 공군은 '''C-21A'''라는 제식명으로 채택하여 고위급 인사 수송 및 의무 후송 임무에 투입했으며, 일본, UAE, 스위스 등 여러 국가에서 연락기, 표적 예인기, 특수 임무기 등으로 운용했다.

리어젯 35/36 시리즈는 1990년대 중반까지 생산되었으며, 총 생산 대수는 730대를 넘어섰다.

2. 1. 파생형

리어젯 35A 택싱 중.


핀란드 공군 리어젯 35AS.


노스다코타 공군 방위군(NDANG) 제119 전투 비행단에 배속된 C-21A 리어젯.


일본 해상자위대 U-36A.


리어젯 35의 개발은 허니웰(구 개럿)사의 TFE731 터보팬 엔진 개발과 밀접한 관련이 있다. 이 엔진은 기존의 터보제트 엔진보다 연비가 좋고 소음이 적어 소형 제트기 제작사들에게 새로운 가능성을 열어주었다. 게이츠 리어젯사는 리어젯 25의 왼쪽 엔진을 TFE731-2로 교체한 시험기(리어젯 25BGF, "GF"는 "Garrett Fan"을 의미)를 제작하여 1971년 5월에 첫 비행을 실시했다.[1] 이후 양쪽 엔진을 모두 교체한 개조 2호기를 통해 리어젯 35가 탄생하게 되었다.

리어젯 35는 리어젯 25를 기반으로 하지만, 새로운 엔진의 성능 향상과 소음 감소 효과에 힘입어 단순한 개량형이 아닌 독립된 모델로 발전했다. 기체 형태는 날개 끝 연료 탱크를 장착한 직선익 주익과 T자형 꼬리날개 등 기존 시리즈의 특징을 유지하면서도, 동체는 리어젯 25보다 약 33.02cm (약 0.33m), 주익은 1.22m 연장되어 탑재량과 항속거리가 향상되었다.

=== 모델 35 ===

오리지널 '''모델 35'''는 두 개의 TFE731-2-2A 엔진을 장착했다. 프로토타입은 1973년 8월 22일에 첫 비행을 했고, 1974년 7월 FAA의 형식 증명을 받았다. 최대 8명의 승객을 수송할 수 있었으며, 총 66대가 제작되었다.[4]

=== 모델 35A ===

'''모델 35A'''는 모델 35의 성능 향상 버전으로, TFE731-2-2B 엔진을 탑재하고 최대 이륙 중량이 증가했다. 각 날개 끝 탱크를 통해 지상에서 연료를 보급받아 총 931USgal의 연료를 탑재할 수 있으며, 항속거리는 약 4488.45km에 달한다. 1976년 모델 35를 대체하며 출시되었고, 리어젯 시리즈 중 가장 많이 판매된 모델이 되었다. 1993년 일련번호 677번기를 마지막으로 생산이 종료될 때까지 총 609대가 제작되었다.[4]

1996년 2월 12일, 케이블 텔레비전 창립자 빌 다니엘스 소유의 리어젯 35A(등록번호 N10BD[6])가 마크 E. 칼킨스, 찰스 콘래드, 폴 세이어, D. 밀러의 조종 하에 49시간 21분 8초 만에 세계 일주 비행을 완료하는 기록을 세웠다. 이 기록은 2015년 기준으로 아직까지 깨지지 않고 있다.[7] 해당 항공기는 덴버 국제공항 C 터미널에 전시되어 있다.[8]

2018년 기준으로 1980년대에 생산된 리어젯 35A의 중고 가격은 50만달러부터 시작한다.[2]

=== 리어젯 36 ===

'''모델 36'''은 기본적으로 모델 35와 동일하지만, 동체 내부에 더 큰 연료 탱크를 장착하여 항속거리를 약 804.67km 더 늘렸다. 대신 승객 공간 길이는 약 45.72cm 감소하여 최대 6명까지 탑승 가능했다. 1974년 7월, 모델 35와 함께 인증을 받았으며, 총 17대가 생산되었다. 대서양 횡단이 가능한 장거리형이었으나, 대부분의 고객은 이 정도의 항속거리를 필요로 하지 않아 모델 35에 비해 생산량은 적었다.

=== 리어젯 36A ===

'''모델 36A'''는 모델 35A와 마찬가지로 성능이 향상된 엔진(TFE731-2-2B)을 탑재하고 최대 총 이륙 중량이 증가한 버전이다. 1976년 모델 36을 대체하여 출시되었으며, 총 43대가 생산되었다.[4]

=== 군용 파생형 ===

==== C-21A ====

'''C-21A'''는 미국 공군이 운용하는 리어젯 35A의 군용 제식 명칭이다. 상용 기성품(off-the-shelf) 형태로 도입되었으며, 승객 8명과 약 1189.31L3의 화물을 수송할 수 있다. 일반적인 수송 임무 외에도 의료 후송 시 들것 운반이 가능하다. C-21A는 1984년 4월부터 1985년 10월까지 공군에 인도되었다.

총 38대의 현역 공군기와 18대의 공군 방위대 소속기를 포함하여 운용되었다. 1997년 4월 1일부로 미국 본토에 배치된 모든 C-21A는 공중 기동 사령부 예하로 통합되었으며, 일리노이주 스콧 공군 기지의 제375 수송 비행단이 주도 부대 역할을 맡았다. 미국 본토 외 지역에 배치된 기체는 해당 지역 작전 사령관에게 배속된다.[9]

==== U-36A ====

'''U-36A'''는 일본 해상자위대가 운용하는 리어젯 36A의 다목적 수송 및 훈련용 버전으로, 일본 자체 제식 명칭이다. 기본 수송 능력 외에도 레이더, 미사일 탐지 시뮬레이터, 항공 전자 장비, 사격 훈련 평가 장치, 파일런, 특수 통신 시스템, 표적 예인 시스템, 재머 시스템 등을 갖추고 있다. 총 6대가 제작되어 해상자위대에서 운용 중이다.

이 외에도 UAE, 스위스 등 여러 국가의 군대에서 리어젯 35/36 계열 기체를 연락기, 표적 예인기, 특수 임무기 등으로 사용하고 있다.

=== 생산 요약 ===

리어젯 35/36 시리즈는 1990년대 중반 생산이 종료될 때까지 총 730대 이상이 생산되었다.

모델별 생산 대수[4]
모델생산 대수
리어젯 3566대
리어젯 35A609대
리어젯 3617대
리어젯 36A43대
총합735대


3. 운용 역사

1973년 출시 당시, 리어젯은 리어젯 35를 동급에서 가장 빠른 비즈니스 제트기 중 하나로 홍보했다. 1976년에는 미국의 프로 골퍼 아놀드 파머가 리어젯 36을 이용하여 36990km 거리를 57시간 25분 42초 만에 비행하여 세계 일주 기록을 세우기도 했다.[3]

리어젯 35/36 시리즈는 뛰어난 속도와 약 3308.80km에 달하는 항속 거리 덕분에 여러 국가에서 정부 전용기나 군용기로 도입되었다. 브라질, 칠레, 핀란드, 스위스, 사우디아라비아 등이 대표적이다. 민간에서는 뛰어난 성능과 편안한 객실 덕분에 유명인사들에게도 인기가 있었다.

군용으로는 다양한 국가에서 특수 임무에 활용되었다.


  • '''핀란드 공군''': 냉전 시대에 리어젯 35/36을 비교적 짧은 거리의 AWACS처럼 운용하여 발트해와 북극해 상공을 비행하는 소련의 폭격기와 전투기를 감시했다. 이후 전자전 훈련, 정보 수집, 표적 예인 등 다양한 특수 임무에 사용되었다.
  • '''아르헨티나 공군''': 1982년 포클랜드 전쟁 당시 임시로 편성된 비행대대인 '에스쿠아드론 페닉스'에서 운용되었다. 주로 카메라를 장착하고 간이 정찰기로 활용되었으며, 우회 비행 및 정찰 임무를 수행했다. 1982년 6월 7일, 정찰 비행 중이던 리어젯 35 한 대가 영국 해군의 함대공 미사일에 격추되어 승무원 전원이 사망하는 사건이 있었다.
  • '''미국 공군''': 리어젯 35A를 '''C-21A'''라는 제식명으로 채택하여 고위 장교 수송이나 부상병 후송 등에 사용했다.
  • '''일본 해상자위대''': U-36A라는 제식명으로 운용하고 있다.


리어젯 35/36 시리즈의 생산은 1994년에 중단되었다.[4] 총 생산 대수는 리어젯 35 66대, 리어젯 36 17대, 개량형인 리어젯 35A 609대, 리어젯 36A 43대로 총 730대를 넘어섰으며, 특히 1976년부터 판매된 35A/36A 모델이 가장 많이 생산되었다. 출시된 지 오랜 시간이 지났음에도 불구하고, 2018년 기준으로 전 세계적으로 500대 이상의 리어젯 35 계열 항공기가 여전히 운용 중인 것으로 파악된다.

3. 1. 대한민국에서의 운용 (U-36A)

주어진 원본 소스에는 해당 기종의 대한민국 운용에 대한 내용이 없습니다. U-36A는 일본 해상자위대에서 운용하는 기체에 대한 설명만 포함되어 있습니다.

4. 주요 사건 및 사고

미국 국가 교통 안전 위원회 (NTSB) 데이터베이스[5]에는 2018년 1월 기준으로 35/35A 기종의 치명적인 사고 25건과 36/36A 기종의 사고 2건이 등재되어 있다.


  • 1982년 6월 7일, 포클랜드 전쟁 중 아르헨티나 공군의 에스쿠아드론 페닉스 소속 리어젯 35A가 HMS ''엑스터''에 의해 격추되었다. 이 항공기는 정찰 임무 중 구축함에서 발사된 시 다트 지대공 미사일에 피격되어 승무원 5명 전원이 사망했다.[10]
  • 1983년 2월 13일, 스리랑카의 사업가 우팔리 위제와르데네를 태운 리어젯 35A가 말레이시아 말라카 해협 상공에서 실종되었다. 잔해는 발견되지 않았으며, 위제와르데네, 그의 고위 임원, 승무원의 행방도 확인되지 않았다.[11][12][13]
  • 1994년 9월 17일, 골든 이글 항공 소유의 리어젯 35A가 중화민국 해군의 표적 예인기로 운용되던 중 사고로 격추되어 탑승한 승무원 4명 전원이 사망했다.[14][15]
  • 1995년 4월 17일, 미 공군 C-21A(리어젯 35)가 앨라배마주 알렉산더 시티 근처 숲에 추락하여 조종사 2명과 승객 6명이 사망했다. 사망자 중에는 클라크 G. 피스터 공군 차관보(획득 담당)와 미국 육군 소장 글렌 A. 프로피트 2세가 포함되어 있었다.[16]
  • 1996년 12월 24일, 크리스마스 이브에 발생한 리어젯 35A 추락 사고는 미국 내에서 거의 3년간 지속된 최장 기간 실종 항공기 수색으로 이어졌다. 이 사고는 결국 미국 등록 사업용 제트기에 개선된 비상 위치 표시 송신기 (ELT) 설치를 의무화하는 의회 입법을 촉발했다.
  • 1999년 8월 29일, 기업 제트 소유의 미국 등록 리어젯 35A가 이집트 룩소르에서 케냐 나이로비로 비행하던 중 에티오피아 아드와 인근에서 격추되어 3명이 사망했다.[17]
  • 1999년 10월 25일, 프로 골퍼 페인 스튜어트와 다른 5명이 리어젯 35 추락 사고로 사망했다. 이 항공기는 비행 초기에 객실 기압 저하를 겪은 것으로 추정되며, 탑승자 전원이 산소 부족으로 인한 저산소증으로 의식을 잃고 사망한 것으로 보인다. 항공기는 자동 조종 상태로 계속 비행하다가 연료 부족으로 엔진 하나가 꺼진 후 통제 불능 상태로 하강하여 사우스다코타주 애버딘 근처에 추락했다. 가압 실패의 정확한 원인과 승무원이 이에 적절히 대응하지 못한 이유는 명확히 밝혀지지 않았다.[18]
  • 2004년 10월 24일, 리어젯 35A([https://aviation-safety.net/asndb/322522 N30DK])는 환자를 내려준 후 오전 0시 23분에 브라운 필드 공항 활주로 08번을 이륙하여 앨버커키로 돌아가고 있었다. 이륙 직후 상승 중 SoCAL TRACON 관제사는 조종사에게 020도 방위로 선회하고 VFR을 유지하며 고도 약 1524.00m 이상에서 IFR 비행 허가를 받을 것을 지시했다. 이후 항공기는 구름층에 진입하여 약 701.04m 고도의 오타이 산에 추락하여 탑승자 5명 전원이 사망했다.
  • 2006년 3월 9일, 아르헨티나 공군 소속 리어젯 35A(T-21)가 볼리비아 라파스의 엘 알토 국제공항에서 이륙 직후 지형에 충돌하여 파손되었고, 탑승자 6명 전원이 사망했다. 이 리어젯은 인도적 지원 임무를 위해 볼리비아로 파견된 상태였다.[19]
  • 2007년 11월 4일, 리어젯 35A가 브라질 상파울루의 캄푸 데 마르테 공항에서 이륙에 실패하여 추락했다. 공항 근처 주택가에 추락하여 가옥을 파괴했으며, 조종사, 부조종사와 집에 있던 가족 6명이 사망했다.[20]
  • 2014년 6월 24일, Gesellschaft für Flugzieldarstellung (GFD) 소속 리어젯 35A가 독일 공군 소속 유로파이터 타이푼과 공중 충돌하여 독일 올스베르크 인근에 추락했다.
  • 2014년 11월 9일, 개인 소유 리어젯 36기가 바하마 프리포트, 그랜드 바하마에 추락했다. 이 제트기는 그랜드 바하마 조선소의 선적 크레인에 충돌하여 폭발한 후 폐차장 근처에 추락했다. 린든 핀들링 국제공항에서 그랜드 바하마 국제공항으로 향하던 중이었으며, 바하마의 목사 마일스 먼로를 포함한 탑승자 9명 전원이 사망했다.[21]
  • 2017년 5월 15일, 리어젯 35A 항공기(N452DA)는 필라델피아에서 뉴저지주 테터보로 공항으로 비행하던 중이었다. 착륙을 위해 선회하던 중 항공기가 실속하여 창고에 추락하여 조종사 2명이 사망했다. NTSB는 불안정한 접근을 지속한 조종사의 과실을 사고 원인으로 지적했다.[22]
  • 2021년 12월 27일, 리어젯 35A 항공기(N880Z)가 샌디에고 근처 캘리포니아주 엘카혼의 길레스피 필드(KSEE)로 향하던 중 인근 거리에 추락하여 탑승자 4명 전원이 사망했다.[23]
  • 2022년 7월 1일, 의료 비행 임무를 수행하던 리어젯 35A(LV-BPA)가 아르헨티나 티에라델푸에고, 남극 및 남대서양 제도 주의 리오그란데 고브. 라몬 트레호 노엘 공항에서 사고로 탑승자 4명 전원이 사망했다.[24]
  • 2023년 11월 1일, 에어 앰뷸런스로 운행하던 리어젯 35A가 멕시코 모렐로스 쿠에르나바카 공항 활주로 20번을 이탈하여 인근 협곡으로 추락 후 화재가 발생했다. 조종사 2명, 승객 1명, 환자 1명이 사망했다.[25][26]
  • 2024년 7월 23일, 개인 소유 리어젯 35(PP-EER)가 브라질 마투파의 유칼립투스 농장 내에 추락하여 승무원 2명이 사망했다.[27][28]


년월일소속기체 번호사고 내용
1991년 2월 28일해상자위대 제81항공대9203이와쿠니 항공기지에서 비행 훈련 중 착륙에 실패하여 활주로를 오버런, 활주로 북쪽 수로에 추락하여 기체가 손상되었고, 승무원 5명이 중경상을 입었다.
2003년 5월 21일해상자위대 제91항공대9202연속 이착륙 훈련 중, 선행기(US-1A)의 후류에 휘말려 조종 불능 상태가 되어 추락했으며, 승무원 4명이 순직했다.


5. 제원 (리어젯 36A)

봄바디어 C-21A의 3면도


'''정보 출처:''' Jane's All The World's Aircraft 1980–81[38]

  • '''승무원:''' 2명 (조종사 및 부조종사)
  • '''탑승 인원:''' 승객 최대 8명
  • '''화물 탑재량:''' 1430kg
  • '''전장:''' 14.83m (약 14.63m 8 in)
  • '''날개 폭:''' 12.04m (약 11.89m 6 in) (팁 탱크 포함)
  • '''전고:''' 3.73m (약 3.66m 3 in)
  • '''날개 면적:''' 23.53m2 (약 23.53m2)
  • '''에어포일:''' NACA 64A-109 (mod)[39]
  • '''종횡비:''' 5.74:1
  • '''공허 중량:''' 4502kg (약 4152.18kg)
  • '''최대 이륙 중량:''' 8345kg (약 8164.66kg)
  • '''연료 용량:''' 1110USgal (사용 가능 연료)
  • '''엔진:''' 2 × 허니웰 TFE731-2-2B 터보팬 엔진
  • '''추력:''' 엔진당 15.57 kN (3,500 lbf)
  • '''최대 속도:''' 872km/h (471kn, 마하 0.71) (고도 약 7620.00m)
  • '''순항 속도:'''
  • 860km/h (마하 0.70, 고도 약 12496.80m)
  • 418kn (경제 순항, 고도 약 13716.00m)
  • '''실속 속도:''' 96kn (바퀴 및 플랩 내림 상태)
  • '''항속 거리:'''
  • 3891km (승객 6명 탑승 시)
  • 2857nmi (승객 4명 탑승 시)
  • '''상승 한도:'''
  • 13715m (증명 획득)
  • 약 13716.00m (최대)
  • '''상승률:''' 4525ft/min (해수면 고도)
  • '''이륙 활주 거리 (9m 장애물 통과):''' 약 1458.16m
  • '''착륙 활주 거리 (15m 장애물 통과):''' 약 879.04m

참조

[1] 웹사이트 The Learjet 35, 36 & 31 http://www.airliners[...]
[2] 간행물 For many models, market hitting the apex https://www.ainonlin[...] 2018-12-01
[3] 웹사이트 Palmer Insures Proficiency in Cessna Citation X Jet - Arnold Palmer News http://www.arnoldpal[...] 2012-05-25
[4] 웹사이트 Learjet 30 Series Information http://www.spectraje[...] 2024-09-22
[5] 웹사이트 NTSB database query https://www.ntsb.gov[...]
[6] 웹사이트 Video of N10BD in flight http://optimaljet.co[...]
[7] 웹사이트 General Aviation World Records, Sub-class C-1f, turbojet. Perform a Record Number Search for 3113 by clicking Records Tab, More Records Button, then entering Record Number 3113 in the search. http://fai.org/recor[...] Fédération Aéronautique Internationale
[8] 웹사이트 Mounting N10BD in C Concourse of Denver Intl Airport http://optimaljet.co[...]
[9] 웹사이트 C-21A Learjet http://www.globalsec[...]
[10] 웹사이트 Spyflight.co.uk Gates Learjet 35 http://www.spyflight[...] 2018-01-06
[11] 웹사이트 Malaysia Diving Community http://www.malaysiad[...] 2009-07-11
[12] 웹사이트 Upali Wijewardena: Memories of the unforgettable tycoon http://dbsjeyaraj.co[...] 2010-02-17
[13] 웹사이트 Australia help: Upali Wijewardene - Help.com http://help.com/post[...] 2009-07-11
[14] 웹사이트 ASN Aircraft accident Learjet 35A B-98181 Taitung http://aviation-safe[...] 2016-07-21
[15] 뉴스 Taiwan navy gunners kill crew by accident https://news.google.[...] Ocala Star-Banner 1994-09-18
[16] 웹사이트 DefenseLink news release of C-21 accident http://www.defenseli[...]
[17] 웹사이트 NTSB accident brief of Ethiopia shoot-down https://www.ntsb.gov[...]
[18] 웹사이트 Aircraft Accident Brief, N47BA https://www.ntsb.gov[...]
[19] 웹사이트 ASN Aircraft accident Learjet 35A T-21 la Paz-El Alto Airport (LPB) http://aviation-safe[...]
[20] 웹사이트 Folha Online - Cotidiano - Queda de avião destrói duas casas e interdita outras duas em SP - 04/11/2007 http://www1.folha.uo[...]
[21] 웹사이트 Dr Myles Munroe and His Wife Dead in Plane Crash http://www.tribune24[...]
[22] 웹사이트 Departure From Controlled Flight - Trans-Pacific Air Charter, LLC - Learjet 35A, N452DA - Teterboro, New Jersey - May 15, 2017 https://www.ntsb.gov[...] National Transportation Safety Board 2019-03-12
[23] 웹사이트 Small jet plane crashes in neighborhood near El Cajon: authorities https://fox5sandiego[...] 2021-12-28
[24] 웹사이트 Confirmado: Se estrelló un lear jet sanitario y murieron los 4 ocupantes https://www.resumenp[...] 2022-07-01
[25] 웹사이트 Runway excursion Accident Learjet 35A XA-IRE https://aviation-saf[...] 2024-03-25
[26] 웹사이트 Se desploma avioneta en Morelos y mueren cuatro personas https://www.elsiglod[...] 2024-03-25
[27] 웹사이트 Accident Learjet 35 PP-ERR, Tuesday 23 July 2024 https://asn.flightsa[...] 2024-07-26
[28] 웹사이트 Jatinho cai e pega fogo no MT; duas pessoas morreram https://www.cnnbrasi[...] 2024-07-26
[29] 간행물 Flight International 2016-12-06
[30] 간행물 Flight International 2016-12-06
[31] 간행물 Flight International 2015-12-08
[32] 간행물 Flight International 2016-12-06
[33] 간행물 Flight International 2016-12-06
[34] 간행물 Flight International 2016-12-06
[35] 서적 Combat Aircraft Key Publishing Ltd 2019-09-01
[36] 간행물 Flight International 2016-12-06
[37] 서적 Historia de la Fuerza Aérea Uruguaya (1953 – 2004)
[38] 서적 1980
[39] 서적 1980
[40] 웹사이트 U-36A https://www.mod.go.j[...] 海上自衛隊ホームページ
[41] 웹사이트 平成28年度、29年度、30年度 搭載電子機器及び武装機器等の修理契約希望者募集要項 https://www.mod.go.j[...] 海上自衛隊航空補給処 2016-02-29
[42] 웹사이트 防衛力整備計画について https://www.mod.go.j[...] 2022-12-16


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com