산리쿠 철도 미나미리아스선

2. 역사

개정 철도부설법 별표 제7호에 규정된 예정선 '이와테 현 야마다에서 가마이시를 거쳐 오후나토에 이르는 철도'(岩手県山田ヨリ釜石ヲ経テ大船渡ニ至ル鉄道^일본어)의 일부로 계획되었다. 이 중 야마다-가마이시 구간과 오후나토-사카리 구간은 각각 일본국유철도(국철)의 가마이시 선과 오후나토 선의 일부로 일찍이 개통되었다.

미나미리아스 선의 직접적인 전신은 1970년대에 국철 '''사카리 선'''(사카리 - 요시하마)으로 부분 개통된 구간이다. 그러나 국철 재건법 시행으로 사카리 선은 제1차 특정지방교통선으로 지정되어 폐선 위기에 놓였고, 일본철도건설공단이 건설 중이던 요시하마 - 가마이시 구간의 공사도 중단되었다.

이후 이와테현 등이 중심이 되어 설립한 제3섹터 회사인 산리쿠 철도가 국철로부터 사카리 선 운영권과 건설 중이던 구간을 넘겨받아 공사를 재개했다. 그 결과 1984년 4월 1일, 기존 사카리 선 구간과 새로 완성된 요시하마 - 가마이시 구간을 합쳐 '''미나미리아스 선'''(사카리 - 가마이시)이라는 이름으로 새롭게 개업하였다. 이는 국철 민영화 과정에서 폐선될 뻔한 노선을 지역 사회의 노력으로 되살린 사례로 평가받는다.

개업 이후 노선 운영 중 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)으로 전 구간 운행이 중단되는 큰 피해를 입었으나, 단계적인 복구 작업을 거쳐 2014년 4월 5일 전 구간 운행을 재개하였다.

2. 1. 국철 시대

• 1970년 3월 1일: 사카리 - 료리 구간(9.1km)이 처음 개통되었다. 이때 리쿠젠아카사키 역과 료리 역이 문을 열었다.
• 1973년 7월 1일: 료리 - 요시하마 구간(12.5km)이 연장 개통되었다. 호레이 역, 산리쿠 역, 요시하마 역이 이때 개업했다.

2. 2. 산리쿠 철도 시대

• 1985년 10월 16일 : 고이시하마 역이 개업했다.
• 1986년 7월 26일 : 료리 - 고이시하마 구간에 시라하마카이간 임시역이 개업하여, 1992년까지 여름철에만 영업했다.
• 1994년 2월 22일 : 고이시하마 - 호레이 구간에서 강풍으로 인한 열차 전복 사고가 발생했다.
• 2009년 7월 20일 : 고이시하마(小石浜|고이시하마^일본어)역의 한자 표기를 '사랑이 그리운 해변'이라는 의미를 담아 '''恋し浜|고이시하마^일본어'''로 변경했다.
• 2011년
• 3월 11일 : 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진) 발생으로 큰 피해를 입어 전 구간 운행이 중단되었다.
• 6월 24일 : 지진 발생 후 요시하마 - 도니 구간의 구와다이 터널에 유치했던 차량을 점검 및 정비를 위해 요시하마 역까지 자력으로 회송했다.
• 2013년 4월 3일 : 사카리 - 요시하마 구간(21.6km)이 운행을 재개했다.
• 2014년 4월 5일 : 요시하마 - 가마이시 구간(15km)이 복구되어 전 구간 운행이 재개되었다.

2. 3. 동일본 대지진과 복구