맨위로가기

아이카와역 (오사카부)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

아이카와역은 일본 오사카부 스이타시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 1928년 스이타초역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 1954년에 현재의 아이카와역이 되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 대피 설비를 갖추고 있으며, 한큐 교토 본선의 보통 열차가 정차한다. 역 주변에는 오사카 세이케이 대학, 오사카 고등학교 등의 교육 시설과 병원, 상업 시설이 위치해 있다. 2023년 연간 승하차 인원은 15,405명으로 한큐 전철 전체 역 중 49위이다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 히가시요도가와구의 교통 - 아와지역
    오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 아와지역은 교토 본선과 센리선이 접속하는 역으로, 평면 교차 문제로 고가화 공사가 진행 중이며, JR 오사카히가시선 JR 아와지 역 개업으로 환승역이 되었고 주변은 상점가와 주택가가 밀집해 있다.
  • 히가시요도가와구의 교통 - 이타카노역
    오사카부 오사카시 히가시요도가와구 이타카노에 위치한 이타카노역은 2006년 개업한 오사카 메트로 이마자토스지선의 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 시미즈 관리역 소속 역장이 배치되어 있으며 주변에 이타카노 상점가가 있다.
  • 히가시요도가와구의 건축물 - 아와지역
    오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 아와지역은 교토 본선과 센리선이 접속하는 역으로, 평면 교차 문제로 고가화 공사가 진행 중이며, JR 오사카히가시선 JR 아와지 역 개업으로 환승역이 되었고 주변은 상점가와 주택가가 밀집해 있다.
  • 히가시요도가와구의 건축물 - 이타카노역
    오사카부 오사카시 히가시요도가와구 이타카노에 위치한 이타카노역은 2006년 개업한 오사카 메트로 이마자토스지선의 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 시미즈 관리역 소속 역장이 배치되어 있으며 주변에 이타카노 상점가가 있다.
  • 히가시요도가와구 - 아와지역
    오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 아와지역은 교토 본선과 센리선이 접속하는 역으로, 평면 교차 문제로 고가화 공사가 진행 중이며, JR 오사카히가시선 JR 아와지 역 개업으로 환승역이 되었고 주변은 상점가와 주택가가 밀집해 있다.
  • 히가시요도가와구 - 이타카노역
    오사카부 오사카시 히가시요도가와구 이타카노에 위치한 이타카노역은 2006년 개업한 오사카 메트로 이마자토스지선의 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 시미즈 관리역 소속 역장이 배치되어 있으며 주변에 이타카노 상점가가 있다.
아이카와역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름아이카와역
일본어 역명相川駅
로마자 역명Aikawa-eki
아이카와역
동쪽 출구 (2006년 5월)
소재지오사카시 히가시요도가와구 아이카와 1초메 7-24
운영 주체한큐 전철
노선한큐 교토 본선
역 번호HK-65
개업일1928년 1월 16일
구조고가역
승강장2면 4선
노선 정보
소속 노선한큐 교토 본선
기점으로부터의 거리주소 기점 7.2 km (오사카우메다부터 9.6 km)
통계
1일 평균 승강 인원15,405명 (2023년)
연혁
1940년스이타마치역 → 게이한 스이타역으로 개칭
1943년게이한 스이타역 → 스이타히가시구치역으로 개칭
1954년스이타히가시구치역 → 아이카와역으로 개칭
인접 역
이전 역HK-64 가미신조역
역간 거리0.9 km
다음 역쇼자쿠역 HK-66
역간 거리2.2 km

2. 역사

아이카와 역은 1928년 1월 16일 신케이한 철도 아와지 ~ 다카쓰키초 역(현 다카쓰키시역) 구간 연장 개통과 동시에 스이타초 역(すいたまちえき)으로 처음 영업을 시작했다.[1] 개업 당시에는 대피선이 있었으나 1933년에 철거되었다. 이후 센리 선(1967년까지는 센리야마 선)의 스이타 역과 혼동을 피하기 위해 여러 차례 역명이 변경되었다. 현재의 아이카와 역명은 역 근처를 흐르는 아이 강에서 유래했다.[5][6]

1930년 9월 15일 게이한 전기철도에 합병되어 신케이한 선의 역이 되었고,[5] 1940년 6월 15일에는 게이한 스이타 역으로 이름이 바뀌었다.[7] 1943년 10월 1일 게이한신 급행전철(현 한큐 전철)에 합병되면서 스이타히가시구치 역으로 역명이 변경되었고, 동시에 센리야마 선(현 한큐 센리 선) 히가시스이타 역은 스이타 역으로 변경되었다.[5]

1949년 12월 1일 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명이 변경되어 이 역도 교토 본선 소속이 되었으며,[5] 1954년 5월 1일 현재의 아이카와 역으로 이름이 바뀌었다.[5] 1969년에는 대피 설비가 다시 설치되었고, 2013년 12월 21일에는 역 넘버링이 도입되어 사용되기 시작했다.[8][9]

2. 1. 연표


  • 1928년 1월 16일: 신케이한 철도 아와지 ~ 다카쓰키초 역(현 다카쓰키시역) 구간 연장 개통과 동시에 '''스이타초 역'''(すいたまちえき)으로 영업 개시. 개업 당시 대피선이 있었지만 1933년에 철거됨.[5][6]
  • 1930년 9월 15일: 게이한 전기철도 합병으로 게이한 전기철도 신케이한 선의 역이 됨.[5]
  • 1940년 6월 15일: '''게이한 스이타 역'''(けいはんすいたえき)으로 개칭.[7]
  • 1943년 10월 1일: 게이한신 급행전철(현 한큐 전철) 합병으로 '''스이타히가시구치 역'''(すいたひがしぐちえき)으로 역명 변경. 센리야마 선(현 한큐 센리 선) 히가시스이타 역을 스이타 역으로 역명 변경.[5]
  • 1949년 12월 1일: 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명 변경되어 본 역도 교토 본선 소속이 됨.[5]
  • 1954년 5월 1일: '''아이카와 역'''으로 역명 변경.[5]
  • 1969년: 대피 설비 부활.
  • 2013년 12월 21일: 역 넘버링 도입 및 사용 개시.[8][9]

3. 역 구조

성토 위에 있는 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 대피 시설을 갖추고 있다. 안쪽 2선(2, 3번 선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1, 4번 선)이 대피선이다. 아침, 저녁, 밤에는 당역을 시발역으로 하는 하행 열차(주로 덴가차야행)와 아침에는 당역을 시발역으로 하는 상행 열차(교토 가와라마치행)가 각각 설정되어 있다.[1]

3. 1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로 대피 시설을 갖추고 있다. 승강장은 개찰구 층 위에 있다. 개찰구는 가와라마치 방향의 동서 양쪽에 위치하며, 인근 고교 학생들의 전용 출입구도 있었다(현재는 폐쇄됨).[1]

번호노선방향행선
1・2한큐 교토 본선상행다카쓰키시・이바라키시・교토 가와라마치・아라시야마 방면
3・4하행아와지・주소・오사카 우메다・덴가차야 방면


  • 안쪽 2선(2, 3번 선)이 주로 본선, 바깥쪽 2선(1, 4번 선)이 대피선이다.
  • 새벽 시간에는 당역 시발 하행 열차(주로 덴가차야 행)가 설정되어 있다.
  • 아침, 저녁, 밤에는 당역을 시발역으로 하는 하행 열차(주로 덴가차야행), 아침에는 당역을 시발역으로 하는 상행 열차(교토 가와라마치행)가 각각 설정되어 있다.[1]
  • 다카쓰키시 방면 완행 열차는 교토 방면 특급 열차가 2번 선을 통과하도록 하기 위해 러시아워가 아닌 시간에 1번 선에 정차한다.[1]


홈

4. 역 주변

역 주변은 동쪽과 서쪽으로 방사형 도로가 뻗어 있다. 역을 기준으로 북쪽에는 아이 강이, 남쪽에는 간자키 강이 흐르며, 아이 강은 역 남서쪽에서 간자키 강에 합류한다.[1]

한큐선 내에서 오사카시 최북동단에 위치한 역으로, 아이 강과 간자키 강 합류 지점 부근에 있다. 스이타시에 속하지는 않지만, 개업 당시부터 오랫동안 역명에 "스이타"가 포함되어 스이타 시 주민들도 많이 이용한다. 한큐 교토선 운행이 중단될 경우, JR 교토선 스이타역으로 대체 수송이 이루어진다.

역 주변에는 여러 사립학교가 있어 학생들의 이용이 많다. 종일 보통열차가 준급 이상 열차 통과를 위해 대기하며, 낮 시간대에도 2대 연속 대피가 잦다.

4. 1. 서쪽

역 서쪽은 오사카부도 151호 아이카와 정차장선이며, 한큐 스이타역 방향으로 뻗어 있다. 이 도로는 역을 나와 바로 아이 강을 건너고 있다(신케이한교).[2]

  • 아이카와 진료소
  • 스이타 미나미하마 우체국[2]

4. 2. 동쪽

역에서 동쪽으로 방사형 도로가 뻗어 있다. 열차는 이 역을 사이에 두고 바로 북쪽에서 아이 강, 남쪽에서 간자키 강을 연이어 건넌다. 아이 강은 이 역의 남서쪽에서 간자키 강에 합류한다.

  • 학교법인 오사카성경학원
  • * 오사카 세이케이 대학
  • * 오사카 세이케이 단기 대학
  • * 오사카 세이케이 여자 고등학교
  • 오사카 고등학교
  • 오사카 부 제생회 스이타 병원
  • 아이카와 병원
  • 히가시요도가와 아이카와 우체국
  • 스이타 미나미타카하마 우체국
  • 오사카 시영 지하철 이마자토스지 선 이타카노 역 - 1km가량 떨어져 있다.
  • 오사카 시 교통국 히가시스이타 검차장 - 상호 직통 운전을 하고 있는 오사카 시영 지하철 사카이스지 선 차량기지. 검차로의 인입선은 쇼자쿠 역 근처의 하행선상에 있으며, 출고한 열차가 당역을 시발로 운용을 시작하는 경우도 있다.
  • 아이 강
  • 간자키 강
  • 오사카 부도 151호 아이카와 정차장선
  • * 신케이한바시 - 아이 강을 건너는 다리.
  • TAIYO (유압 실린더・설비 메이커)

4. 3. 북쪽

역에서 동서로 방사형 도로가 뻗어 있다.

열차는 본 역을 끼고 바로 북쪽에서 아이 강, 남쪽에서 간자키 강을 계속해서 건넌다. 또, 아이 강은 본 역의 남서쪽에서 간자키 강에 합류한다.[1]

5. 이용 현황

2023년(令和|레이와일본어 5년) '''연간''' 평균 승하차 인원은 '''15,405명'''이다.[19] 한큐 전철 전체 역 중 49위[19]이며, 교토선의 보통 열차만 정차하는 역 중에서는 토미다역 다음으로 많다.

각 연도의 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다. 2015년까지는 평일 한정, 2017년 이후는 연평균이다. 2016년은 연평균 상위 50개 역만 파악되었으며, 순위 밖이 된 당역의 순위 및 이용자 수는 불명이다.

연도별 1일 평균 승하차 인원
연도승차 인원하차 인원승하차 인원순위출처
평일 한정2013년9,0998,98118,08050위[10]
평일 한정2014년9,2839,26218,54548위[11]
평일 한정2015년9,5209,47718,99746위[12]
연평균2017년-16,08051위[13]
연평균2018년16,08050위[14]
연평균2019년16,20051위[15]
연평균2020년12,96048위[16]
연평균2021년13,82245위[17]
연평균2022년14,74545위[18]
연평균2023년15,40549위[19]



각 연도의 1일 평균 이용 현황은 아래 표와 같다. 특정일의 이용자 수는 오사카부 통계 연감[20], 1일 평균 승차 인원은 오사카시 통계서[21]에 따른다.

연도별 이용 현황
연도특정일1일 평균
승차 인원		출처
승차 인원하차 인원승하차 인원오사카부오사카시
1966년(昭和|쇼와일본어 41년)12,776[22]
1967년(쇼와 42년)13,108[23]
1968년(쇼와 43년)12,246[24]
1969년(쇼와 44년)12,648[25]
1970년(쇼와 45년)13,123[26]
1971년(쇼와 46년)12,655[27]
1972년(쇼와 47년)14,412[28]
1973년(쇼와 48년)12,527[29]
1974년(쇼와 49년)13,845[30]
1975년(쇼와 50년)14,435[31]
1976년(쇼와 51년)14,049[32]
1977년(쇼와 52년)14,521[33]
1978년(쇼와 53년)13,560[34]
1979년(쇼와 54년)14,494[35]
1980년(쇼와 55년)14,274[36]
1981년(쇼와 56년)14,694[37]
1982년(쇼와 57년)15,10514,31529,420[38]
1983년(쇼와 58년)15,21814,59029,808[39]
1984년(쇼와 59년)15,43814,12229,560[40]
1985년(쇼와 60년)14,72914,55429,283[41]
1986년(쇼와 61년)15,39914,60330,002[42]
1987년(쇼와 62년)15,84115,20031,041[43]
1988년(쇼와 63년)15,47614,85030,326[44]
1989년(平成|헤이세이일본어 원년)[45]
1990년(헤이세이 2년)13,55512,59526,150[46]
1991년(헤이세이 3년)[47]
1992년(헤이세이 4년)12,46511,60124,066[48]
1993년(헤이세이 5년)[49]
1994년(헤이세이 6년)[50]
1995년(헤이세이 7년)11,56411,65523,219[51]
1996년(헤이세이 8년)12,81512,89825,713[52]
1997년(헤이세이 9년)13,52213,88227,404[53]
1998년(헤이세이 10년)10,83611,01221,848[54]
1999년(헤이세이 11년)[55]
2000년(헤이세이 12년)12,03011,91023,940[56]
2001년(헤이세이 13년)11,41211,43122,84312,162[57][75]
2002년(헤이세이 14년)10,66410,97121,63511,454[58][75]
2003년(헤이세이 15년)9,1099,57718,68611,303[59][75]
2004년(헤이세이 16년)9,06810,16019,22811,081[60][75]
2005년(헤이세이 17년)10,24810,64320,89110,080[61][75]
2006년(헤이세이 18년)9,5069,99219,49811,095[62][75]
2007년(헤이세이 19년)8,6358,93417,56910,670[63][75]
2008년(헤이세이 20년)8,6879,36618,0539,773[64][75]
2009년(헤이세이 21년)8,2428,50416,7469,305[65][75]
2010년(헤이세이 22년)8,1218,58216,7038,911[66][75]
2011년(헤이세이 23년)7,9918,50416,4959,068[67][75]
2012년(헤이세이 24년)8,3368,79917,1358,849[68][75]
2013년(헤이세이 25년)8,3108,84517,1559,400[69][75]
2014년(헤이세이 26년)8,6569,17417,8309,496[70][75]
2015년(헤이세이 27년)9,1649,84719,01110,077[71][75]
2016년(헤이세이 28년)9,59710,07819,67510,315[72][75]
2017년(헤이세이 29년)9,38311,43720,82010,900[73][75]
2018년(헤이세이 30년)8,3419,31517,65610,585[74][75]
2019년(레이와 원년)10,70510,72021,4259,421[76][77]
2020년(레이와 2년)9,9519,92219,8737,963[78][79]
2021년(레이와 3년)10,18610,03320,2199,089[80][81]
2022년(레이와 4년)10,48410,36220,8469,973[82][83]


6. 버스 노선

한큐 버스의 '''한큐 아이카와역''' 버스 정류소가 역 서쪽 출구(로손 한큐 아이카와역 서쪽 출구점 앞)에, 오사카 시티 버스(구·오사카 시영 버스)의 '''아이카와역 앞''' 버스 정류소가 동쪽 출구 부근에 각각 설치되어 있다.

한큐 버스에 대해서는 하시기모토 영업소가 관할하는 스이다 셋츠선이 발착한다.

승강장계통·행선비고
한큐 아이카와역 (한큐 버스)
북행30·31계통：JR 스이다
남행30계통：다이킨 공업 앞평일은 아침을 중심으로 다수 운행되지만 토요일과 공휴일은 1편만 운행
31계통：가미토리카이/셋츠 후레아이의 마을평일 첫차만 셋츠 후레아이의 마을행
아이카와역 앞 (오사카 시티 버스)
27호 계통：이타카노 차고 앞



2013년 8월 21일까지는 한큐 버스 스이다선 86계통의 스이다시청 앞·도요나카행이, 31계통과는 별도로 서쪽 출구 역 앞의 턴테이블을 가진 회차장에서 발착하고 있었다 (말기에는 평일 2왕복만). 회차장은 2014년 현재 오사카 성세이 학원의 스쿨버스의 발착장으로 사용되고 있지만, 턴테이블은 철거되었다.

또한 2013년 3월 31일까지는 오사카시 교통국에 의해 아카 버스 지하철 이타카노 - 구역소의 계통도 운행되었지만 폐지되어 27호 계통이 증편되었다.

7. 인접역

■일본어 한큐 전철 교토 본선



괄호 안의 영숫자는 역 번호이다.

이 역과 쇼자쿠 역 사이는 스이타시 구역을 지나지만, 역은 설치되어 있지 않다 (쇼자쿠 역은 셋쓰시에 있다).

참조

[1] 서적 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀 Sairyūsha
[2] 웹사이트 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します https://megalodon.jp[...] 2013-04-30
[3] 서적 阪急ステーション 阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
[4] 서적 都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版 双葉社 2022-08-31
[5] 서적 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀 彩流社
[6] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
[7] 간행물 "[{{NDLDC|2364373/86}} 地方鉄道・軌道異動表]" 日本電気協会 1941-01
[8] 웹사이트 阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称 https://response.jp/[...] 2023-02-12
[9] PDFlink 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します http://holdings.hank[...] 阪急阪神ホールディングス 2013-04-30
[10] 웹사이트 駅別乗降人員 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[11] 웹사이트 駅別乗降人員 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[12] 웹사이트 駅別乗降人員 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[13] 웹사이트 駅別乗降人員（2017年 通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[14] 웹사이트 駅別乗車人員（2018年 通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[15] 웹사이트 駅別乗車人員（2019年 通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[16] 웹사이트 駅別乗車人員（2020年 通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[17] 웹사이트 駅別乗車人員（2021年 通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[18] 웹사이트 駅別乗車人員（2022年 通年平均） https://www.hankyu.c[...] 2024-08-30
[19] 웹사이트 駅別乗降人員 https://www.hankyu.c[...]
[20] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
[21] 웹사이트 大阪市統計書 https://www.city.osa[...] 大阪市
[22] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和42年） https://warp.ndl.go.[...]
[23] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和43年） https://warp.ndl.go.[...]
[24] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和44年） https://warp.ndl.go.[...]
[25] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和45年） https://warp.ndl.go.[...]
[26] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和46年） https://warp.ndl.go.[...]
[27] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和47年） https://warp.ndl.go.[...]
[28] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和48年） https://warp.ndl.go.[...]
[29] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和49年） https://warp.ndl.go.[...]
[30] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和50年） https://warp.ndl.go.[...]
[31] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和51年） https://warp.ndl.go.[...]
[32] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和52年） https://warp.ndl.go.[...]
[33] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和53年） https://warp.ndl.go.[...]
[34] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和54年） https://warp.ndl.go.[...]
[35] PDFlink 大阪府統計年鑑（昭和55年） https://warp.ndl.go.[...]
[36] PDF 大阪府統計年鑑（昭和56年） https://warp.ndl.go.[...]
[37] PDF 大阪府統計年鑑（昭和57年） https://warp.ndl.go.[...]
[38] PDF 大阪府統計年鑑（昭和58年） https://warp.ndl.go.[...]
[39] PDF 大阪府統計年鑑（昭和59年） https://warp.ndl.go.[...]
[40] PDF 大阪府統計年鑑（昭和60年） https://warp.ndl.go.[...]
[41] PDF 大阪府統計年鑑（昭和61年） https://warp.ndl.go.[...]
[42] PDF 大阪府統計年鑑（昭和62年） https://warp.ndl.go.[...]
[43] PDF 大阪府統計年鑑（昭和63年） https://warp.ndl.go.[...]
[44] PDF 大阪府統計年鑑（平成元年） https://warp.ndl.go.[...]
[45] PDF 大阪府統計年鑑（平成2年） https://warp.ndl.go.[...]
[46] PDF 大阪府統計年鑑（平成3年） https://warp.ndl.go.[...]
[47] PDF 大阪府統計年鑑（平成4年） https://warp.ndl.go.[...]
[48] PDF 大阪府統計年鑑（平成5年） https://warp.ndl.go.[...]
[49] PDF 大阪府統計年鑑（平成6年） https://warp.ndl.go.[...]
[50] PDF 大阪府統計年鑑（平成7年） https://warp.ndl.go.[...]
[51] PDF 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
[52] PDF 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
[53] PDF 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
[54] PDF 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
[55] PDF 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
[56] PDF 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
[57] PDF 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
[58] PDF 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
[59] PDF 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
[60] PDF 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
[61] PDF 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
[62] PDF 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
[63] PDF 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
[64] PDF 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
[65] PDF 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
[66] PDF 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
[67] PDF 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
[68] PDF 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
[69] PDF 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
[70] PDF 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
[71] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
[72] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
[73] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
[74] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
[75] XLS 大阪市統計書・アーカイブ版 https://www.city.osa[...] 大阪市
[76] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://www.pref.osa[...]
[77] XLS 大阪市統計書・令和2年版 https://www.city.osa[...] 大阪市
[78] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
[79] XLS 大阪市統計書・令和3年版 https://www.city.osa[...] 大阪市
[80] PDF 大阪府統計年鑑（令和4年） https://www.pref.osa[...]
[81] XLS 大阪市統計書・令和4年版 https://www.city.osa[...] 大阪市
[82] PDF 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]
[83] XLS 大阪市統計書・令和5年版 https://www.city.osa[...] 大阪市
[84] 뉴스 相川七瀬 「阪急・相川駅」由来説否定 https://www.daily.co[...] 2016-03-29


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com