아조노역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
아조노역은 일본 시코쿠 여객철도 도산선에 있는 무인역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1952년 개업했다. 과거에는 1면 1선의 교환 불가능한 역이었으나, 고치역 고가 사업으로 인해 현재 위치로 이전하며 교환 설비를 갖추게 되었다. 도산선 열차가 운행하며, 고멘역을 종착역으로 하는 토사쿠로시오 철도 아사선의 쾌속열차와 일부 보통 열차도 정차한다. 역 주변에는 주택가가 있으며, 고치현도 제249호선이 지나간다.
더 읽어볼만한 페이지
- 고치시의 철도역 - 누노시다역
누노시다역은 일본 시코쿠 여객철도 도산 선에 있는 고치현의 고가역으로, 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 무인역이며 1952년에 개업하여 2003년에 현재 위치로 이전했다. - 고치시의 철도역 - 이리아케역
이리아케역은 1961년 개업한 JR 시코쿠 도산선의 무인역으로, 고가화 사업을 거쳐 "시노 료마역"이라는 애칭을 가지게 되었으며 단선 승강장, 엘리베이터, 주차 공간을 갖추고 고치성과 학교 등 주변 시설과 인접해 있다. - 도산선 - 아소역 (고치현)
아소역은 일본 고치현에 있는 시코쿠 여객철도 도산선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 1924년에 영업을 시작하여 1970년에 무인역이 되었다. - 도산선 - 오마역
오마역은 일본 고치현 스사키시에 위치한 JR 시코쿠 도산선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역 형태이며, 주변에 미타라이강, 고치현립 스사키종합고등학교, 국도 제56호선이 있다. - 1952년 개업한 철도역 - 장생포역
장생포역은 1952년 개업하여 2024년 폐역된 장생포선의 종착역으로, 전용선 화물 취급역이었으나 2018년 영업이 종료되고 역사와 선로가 철거되었다. - 1952년 개업한 철도역 - 이왓파라스키조마에역
이와하라스키조마에역은 니가타현 유자와정에 있는 조에쓰선 역으로, 임시승강장으로 시작하여 폐쇄와 재개업을 거쳐 보통역이 되었으며, 이와하라 스키장 주변의 무인역이다.
| 아조노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아조노 역 |
| 로마자 표기 | Azōno-eki |
| 위치 | 고치현고치시 아조노 나카마치 34 |
| 노선 | 도산 선 아사 선 (직결 운행) |
| 역 번호 | D44 |
| 개업일 | 1952년 4월 15일 |
| 역 구조 | 지상역 (고가) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) |
| 역 코드 | D44 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도산 선 TKT 고멘·나하리 선 (직결 운행 포함) |
| 영업 거리 | 다도쓰 기점 124.4km |
| 이전 역 | 도사잇쿠 (D43) |
| 다음 역 | 고치 (D45・K00) |
| 통계 정보 | |
| 2019년 승객수 | 368명 |
2. 역 구조
이 역은 무인역으로, 2면 2선 구조의 지상역이다. 국철 시대 초기에는 승강장이 1량분 밖에 없어 보통 열차도 통과했지만, 이후 승강장을 높이고 4량분으로 연장하여 대부분의 보통 열차가 정차하게 되었다. 고치역 고가 사업으로 고치 운전소가 누노시타역으로 이전하면서, 차량 기지와 고치역 간 회송 열차 증가로 교환 설비를 갖추게 되었다.[4][5][6][12][13]
역사는 없고 바로 승강장으로 들어가는 형태이며, 입구는 2번 승강장 쪽에만 있다. 1번 승강장으로는 육교를 건너야 한다. 1번 승강장 고치 방향에도 입구를 만들 수 있는 구조로 되어 있으며, 입구 부근 작은 건물 안에 자동 발권기가 설치되어 있다. 역 앞에는 자전거 주차 공간이 있고, 화장실은 설치되어 있지 않다.
2. 1. 승강장
이 역은 무인역으로, 2개의 고가 선로를 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 길에서 역까지 경사로가 이어져 있으며, 보도가 승강장을 연결한다. 양쪽 승강장에는 비바람 가리개가 설치되어 있다.[4][5][6]과거에는 승강장 1개뿐인 교환 불가능한 역으로, 국철 시대부터 JR 초기까지는 승강장이 1량분밖에 없어 보통 열차도 통과했지만, 이후 승강장을 높이고 4량분으로 연장하여 대부분의 보통 열차가 정차하게 되었다.
이후 JR 고치역 고가 사업에 따라 고치 운전소가 누노시타역으로 이전하면서, 차량 기지와 고치역 간의 회송 열차가 증가하여 원래 위치보다 동쪽(다카마쓰 방면)으로 이동하여 교환 설비를 갖춘 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이 되었다.[12][13]
역사는 없고, 바로 승강장으로 들어가는 형태이다. 입구는 2번 승강장 쪽에만 있으며, 1번 승강장으로는 육교를 건너야 한다. 다만 1번 승강장의 고치 방향에도 입구를 만들 수 있는 구조로 되어 있다. 또한 입구 부근의 작은 건물 안에 자동 발권기가 있어, 단거리 승차권을 발매하고 있다. 역 앞에는 자전거 주차 공간도 있다. 화장실는 설치되어 있지 않다.
; 부기 사항
- 선로에서 보아 남쪽이 1번 승강장, 북쪽이 2번 승강장이다. 2번 승강장 쪽을 본선으로 한 일선 스루 역으로, 승강장에 따른 행선지 구별은 없다.
- 원칙적으로 2번 승강장이 사용되며, 1번 승강장은 대향 열차가 있는 경우에 사용한다.
3. 운행 노선
아조노역은 JR 시코쿠 도산선이 운행되는 역으로, 노선 시작점인 多度津駅|다도쓰역일본어에서 124.4km 떨어져 있다.[7][2]
後免駅|고멘역일본어은 민관협력 방식의 도사쿠로시오 철도 아사선(고멘-나하리선)의 공식적인 서쪽 종착역이지만, 모든 쾌속열차와 일부 보통 열차는 아조노역을 중간 정차역으로 하여 도산선 선로를 따라 高知駅|고치역일본어 방면으로 운행한다.[3]
- 선로 남쪽이 1번 승강장, 북쪽이 2번 승강장이다. 2번 승강장을 본선으로 한 일선 스루 역으로, 승강장에 따른 행선지 구별은 없다.
- 원칙적으로 2번 승강장을 사용하며, 1번 승강장은 대향 열차가 있을 때 사용한다.
4. 역사
5. 역 주변
역 바로 북쪽은 고치현도 249호 고멘나카지마 고치선이며, 주변은 주택이 많다.
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
Shikoku Railway Route Map
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2017-11-25
[2]
웹사이트
Azōno Station Timetable
http://www.jr-shikok[...]
JR Shikoku
2017-12-25
[3]
웹사이트
時刻表 ごめん・なはり線
http://docs.wixstati[...]
Tosa Kuroshio Railway
2017-12-25
[4]
웹사이트
薊野
http://hacchi-no-he.[...]
2017-12-25
[5]
웹사이트
薊野駅
https://www.shikoku.[...]
2017-12-25
[6]
서적
Kodansha
[7]
문서
Teishajo
[8]
문서
Teishajo
[9]
웹사이트
高知県 駅乗降客数
http://opendata-web.[...]
2021-03-11
[10]
간행물
「日本国有鉄道公示第130号」『官報』1952年4月14日
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1952-04-14
[11]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[12]
논문
Railway Topics
鉄道ジャーナル社
2001-05-01
[13]
뉴스
薊野駅100メートル移転
高知新聞社
2001-01-27
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com