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아즈미오이와케역

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1. 개요

아즈미오이와케역은 일본 나가노현 아즈미노시에 위치한 JR 동일본 오이토선의 역이다. 1915년 알프스오이와케역으로 개업하여 1919년에 현재의 이름으로 변경되었으며, 과거에는 이케다 철도가 운행하기도 했다. 역은 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, JR 동일본의 간이 위탁역으로 운영된다. 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 259명이다.

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아즈미오이와케역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름아즈미오이와케역
원래 이름安曇追分駅
로마자 표기Azumi-Oiwake-eki
다른 이름알프스오이와케역 (1919년까지)
위치일본 나가노현 아즈미노시 호타카키타호타카 3040-2
좌표(좌표값은 출력하지 않음)
운영 주체JR 동일본
노선오이토 선
역 번호30
마쓰모토역 기점 거리19.9 km
역 구조지상역
승강장1면 2선
해발고도550.8 m
개업일1915년 11월 16일
폐업일해당사항 없음
상태직원 있음
웹사이트공식 웹사이트
승차 인원 (2015년)303명
역사
이전 이름알프스오이와케역 (1919년까지)
이케다 철도1926년 9월 21일 개업, 1938년 6월 6일 폐지
노선 정보
노선오이토 선
이전 역 (쾌속)시나노마쓰카와역
다음 역 (쾌속)아리아케역
이전 역 (보통)호소노역
다음 역 (보통)아리아케역
비고간이 위탁역
이케다 철도 정보
노선이케다 철도
이전 역해당사항 없음 (기점)
다음 역도카이치역
비고노선 폐지에 따른 폐역
이미지
역 건물 (2021년 8월)
역 건물 (2021년 8월)

2. 역사

1915년 11월 16일 알프스오이와케역으로 처음 영업을 시작하여, 1919년에 현재의 아즈미오이와케역으로 이름이 변경되었다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라, 이 역은 JR 동일본의 관할이 되었다.

1937년 6월 1일 시나노 철도가 국유화되면서 국유철도 오이토선 소속이 되었으며,[13] 1938년 6월 6일에는 이케다 철도가 폐선되었다.[7]

이후의 주요 사건은 다음과 같다.

날짜사건
1957년 3월 31일역 앞 음식점 화재로 역 대합실 천장 소실.[14]
1957년 8월 15일오이토 남선이 오이토선으로 변경됨.[15]
1960년 9월마쓰모토역 - 시나노오마치역 간 화물 열차 전철화.[16]
1962년 8월 15일화물 취급 폐지
1982년 2월 26일업무 위탁역이 됨.[17]
1984년 2월 1일짐 취급 폐지
1985년 10월 1일역무원 미배치 및 간이 위탁역이 됨.[18][19]
1987년 4월 1일국철 분할 민영화에 의해 JR 동일본의 역이 됨.[20]
2020년 4월 1일창구 영업 시간이 오전 7시부터 12시로 변경


2. 1. 개업 초기 (1915년 ~ 1937년)

1915년 11월 16일, '''알프스오이와케역'''(アルプス追分駅|아루푸스오이와케에키일본어)으로 처음 문을 열었다.[1] 그러나 북 알프스 등산로 입구로 착각하여 내리는 사람들이 많았고,[8] 원래 등산로 입구인 아리 아케 지구에서 역명 변경 요청도 있어서[9] 1919년에 '''아즈미오이와케역'''으로 이름을 바꾸었다.[12] 참고로, 시나노오이와케라는 이름은 이미 신에쓰 본선에 있는 역 (가루이자와정 소재)이 사용하고 있었기 때문에, 지역명을 붙여 "아즈미오이와케"로 정했지만, 이름 변경은 아즈미오이와케역이 먼저였다.

오이와케는 센고쿠 가이도의 이케다 거리와 마쓰카와 거리의 분기점을 의미하며,[10] 이들은 오마치시의 오마치슈쿠 부근에서 합쳐진다.

1926년부터 이케다 철도가 이 역까지 운행했지만,[6] 1938년폐지되었다.[7]

개업 초기의 주요 사건은 다음과 같다.

날짜사건
1915년 11월 16일시나노 철도알프스 오이와케역으로 영업 개시.[4] 여객역[11]
1919년 7월 10일아즈미 오이와케역으로 역명 변경.[12]
1926년 1월 8일시나노 철도가 전 구간 전철화되어 여객 열차를 전동차로 변경.[4]
1926년 9월 21일이케다 철도의 당역 - 기타이케다역 구간 개업.[6]
1926년 9월 30일일반역이 됨
1937년 6월 1일시나노 철도가 국유화되어 오이토 남선이 됨.[13]


2. 2. 국유화 및 이케다 철도 폐선 (1937년 ~ 1987년)

1937년 (쇼와 12년) 6월 1일 시나노 철도가 국유화되면서 국유철도 오이토선 소속이 되었다.[13] 1938년 (쇼와 13년) 6월 6일에는 이케다 철도가 폐선되었다.[7]

2. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.[20]

3. 역 구조

이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 구내 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다.[1][3] 목조 역사를 갖추고 있으며, 도요시나역이 관리하는 간이 위탁역으로 아즈미노시에 역 업무가 위탁되어 있다.[3] 승강장 동쪽에는 과거 승강장 흔적이 남아있으며, 과거 이케다 철도가 발착했지만 현재 그 흔적은 거의 남아있지 않다.

3. 1. 개요

이 역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다.[1][3] 목조 역사를 갖추고 있으며, 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.[3]

도요시나역이 관리하는 간이 위탁역으로,[3] 아즈미노시에 역 업무가 위탁되어 있다.

승강장 동쪽에는 과거 승강장 흔적이 남아있다.

과거 이케다 철도가 발착했지만, 현재 그 흔적은 거의 남아있지 않다.

3. 2. 승강장

역은 2개의 선로를 갖춘 지상 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 도요시나역이 관리하는 간이 위탁역으로,[1][3] 아즈미노시에 역 업무가 위탁되어 있다. 승강장 동쪽에는 승강장 흔적이 있다. 과거에는 이케다 철도가 발착했지만 흔적은 거의 남아있지 않다.

승강장노선방향행선지
1오이토 선상행마쓰모토 방면[21]
2하행시나노오마치하쿠바 방면[21]



4. 이용 현황

아즈미오이와케역의 이용 현황은 다음과 같다. 2015 회계 연도에는 하루 평균 303명의 승객(승차 승객만 해당)이 이 역을 이용했다.[2] 연도별 승차 인원 추이는 하위 섹션을 참고하면 된다.

4. 1. 연도별 승차 인원 추이

JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''259명'''이다.[45]

2000년도(헤세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

연도1일 평균 승차 인원출전
2000년 (헤세이 12년)330[22]
2001년 (헤세이 13년)315[23]
2002년 (헤세이 14년)314[24]
2003년 (헤세이 15년)309[25]
2004년 (헤세이 16년)306[26]
2005년 (헤세이 17년)297[27]
2006년 (헤세이 18년)339[28]
2007년 (헤세이 19년)306[29]
2008년 (헤세이 20년)309[30]
2009년 (헤세이 21년)305[31]
2010년 (헤세이 22년)316[32]
2011년 (헤세이 23년)320[33]
2012년 (헤세이 24년)310[34]
2013년 (헤세이 25년)315[35]
2014년 (헤세이 26년)290[36]
2015년 (헤세이 27년)303[37]
2016년 (헤세이 28년)306[38]
2017년 (헤세이 29년)307[39]
2018년 (헤세이 30년)306[40]
2019년 (레이와 원년)312[41]
2020년 (레이와 2년)273[42]
2021년 (레이와 3년)271[43]
2022년 (레이와 4년)266[44]
2023년 (레이와 5년)259[45]


5. 역 주변

역 서쪽에는 농지가 펼쳐져 있고, 출입구는 설치되어 있지 않다. 동쪽 출입구는 작은 광장과 접해 있으며, 국도 제147호선까지 짧은 거리에 한때 상점과 숙박 시설이 밀집해 있었으나, 최근에는 대부분 주택으로 바뀌어 영업하는 상점은 적다.

6. 인접역

동일본 여객철도 오이토 선
아리아케 역 (31) 쾌속시나노마쓰카와 역 (27)
아리아케 역 (31) 보통호소노 역 (29)



JR 동일본 오이토 선 쾌속 열차(상행 1편만 운행)는 아리아케 역에서 시나노마쓰카와 역으로, 보통 열차는 아리아케 역에서 호소노 역으로 이어진다.

6. 1. 과거 존재했던 노선

이케다 철도 : 아즈미오이와케역 - 도카이치역

참조

[1] 서적 Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版) Shinano Mainichi Shinbun Publishing 2011
[2] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company
[3] 서적 長野県鉄道全駅 増補改訂版 信濃毎日新聞社 2011-07-24
[4] 문서 『東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下』 東筑摩郡・松本市・塩尻市郷土資料編纂会 1965
[5] 간행물 大糸線に「駅ナンバー」を導入します https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道長野支社 2016-12-07
[6] 문서 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年9月28日 https://dl.ndl.go.jp[...] 국립국회도서관
[7] 문서 「鉄道運輸営業廃止」『官報』1938年6月10日 https://dl.ndl.go.jp[...] 국립국회도서관
[8] 서적 消えた駅名 東京堂出版
[9] 문서 国鉄全線各駅停車・6 中央・上信越440駅 小学館 1983年
[10] 서적 安曇野の屋敷林 http://keikan-azumin[...] 屋敷林と歴史的まちなみプロジェクト
[11] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[12] 문서 「軽便鉄道停留場名改称」『官報』(第2090号)1919年7月23日 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション
[13] 문서 大町市史 第四巻 近代・現代 大町市史編纂委員会, 大町市 1985-09-01
[14] 뉴스 安曇追分駅類燒 交通協力会 1957-04-02
[15] 학술지 大糸線・飯山線・篠ノ井線・越後線・弥彦線 朝日新聞出版 2009-09-06
[16] 문서 大町市史 第五巻 民俗・観光 大町市史編纂委員会, 大町市 1984-07-01
[17] 서적 写真でつづる長野鉄道管理局の歩み 長野鉄道管理局 1987-03-10
[18] 뉴스 「通報」大糸線安曇追分駅ほか1駅の駅員無配置について(旅客局) 日本国有鉄道総裁室文書課 1985-09-13
[19] 서적 写真でつづる長野鉄道管理局の歩み 長野鉄道管理局 1987-03-10
[20] 문서 交通年鑑 昭和63年版 交通協力会 1988-03
[21] 웹사이트 時刻表 安曇追分駅 http://www.jreast-ti[...] 東日本旅客鉄道 2019-08-19
[22] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[23] 웹사이트 各駅の乗車人員(2001年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[24] 웹사이트 各駅の乗車人員(2002年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[25] 웹사이트 各駅の乗車人員(2003年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[26] 웹사이트 各駅の乗車人員(2004年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[27] 웹사이트 各駅の乗車人員(2005年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[28] 웹사이트 各駅の乗車人員(2006年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[29] 웹사이트 各駅の乗車人員(2007年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[30] 웹사이트 各駅の乗車人員(2008年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
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