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아카시 (방호순양함)

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목차

1. 개요

아카시는 일본 제국 해군이 건조한 방호순양함으로, 1899년 3월 30일에 완공되었다. 러일 전쟁, 제1차 세계 대전에 참전했으며, 1921년 2급 해방함으로 변경되었다. 1928년 퇴역 후 폐함 제2호로 명명되었고, 1930년 급강하 폭격 훈련의 표적으로 사용되어 침몰했다.

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아카시 (방호순양함) - [배(Ship)]에 관한 문서
함선 정보
아카시 1894년
아카시 1894년
함선 종류방호순양함
함명아카시 (明石)
소속 국가일본 제국
건조 조선소요코스카 해군 공창
계획 년도1893년도
발주1893년 5월 9일
기공일1894년 8월 6일
진수일1897년 12월 18일
준공일1899년 3월 30일
제적일1928년 4월 1일
모항구레
최후1930년 8월 3일 표적함으로 격침
함선 제원
함급스마급
배수량2,657 톤
길이93.5 미터
폭12.3 미터
흘수4.6 미터
추진 방식2축 3단 팽창 증기 기관
엔진2축 VTE 왕복 엔진
보일러9개
출력7,890 마력
속도19.5 노트 (36.1 km/h)
항속 거리11,000 해리 (20,372 km) @ 10 노트 (19 km/h)
승무원256명
무장
주포6인치 40구경장포 2문
부포4.7인치포 6문
기타 무장3파운드 호치키스 속사포 12문
맥심 기관총 4정
356mm 어뢰 발사관 2문
장갑갑판: 50mm (경사), 25mm (평면)
포 방패: 115mm (전면)
기타 정보
건조 비용1,191,449 엔
재료강철

2. 건조 배경 및 계획

아카시는 일본 제국 해군이 외국에 대한 의존을 줄이고 자체 기술로 군함을 건조하려는 계획의 일환으로 설계 및 건조되었다.[1] 1893년(메이지 26년) 3월 15일, 요코스카 해군 공창에서 건조 계획이 수립되었으며,[13] 총 예산은 1,034,800엔이었다.[16] 건조 과정은 약 5년이 소요될 예정이었다.[16]

구체적인 건조 예산은 다음과 같다.[16]

항목예산 (엔)
선체부545,000
기관부458,000
비품비29,800
진수식비2,000
총계1,034,800



1891년 (메이지 24년) 군함 건조 예산은 부결되었지만, 메이지 천황이 궁중비를 절약하겠다는 방침을 밝힌 건함 칙어를 내려 의회를 통과하면서, 후지급 전함, 아카시, 통보함 "미야코"의 건조가 시작되었다.[55]

3. 설계 및 특징

''아카시''는 강철 이중 바닥 선체를 기반으로 설계되었으며, 하비 강철 장갑으로 보호되는 장갑 갑판과 방수 격벽으로 구분되었다. 갑판 장갑은 보일러, 탄약고 등 주요 구역만 덮었으며, 두께는 25mm였다.

주포는 QF 6인치/40 구경 해군포 2문으로, 선수와 선미에 각각 1문씩 설치되었다. 주포의 사거리는 최대 9100m였으며, 분당 5.7발을 발사할 수 있었다. 부무장으로는 QF 4.7인치포 Mk I-IV 6문이 갑판에 설치되었고, 사거리는 최대 9000m, 분당 발사 속도는 12발이었다. 이 외에도 QF 3파운더 호치키스포 10문(사거리 6000m, 분당 20발), 4문의 1인치 노르덴펠트포(이후 7.62mm 맥심 기관총 4문으로 교체)가 장착되었다. 또한, 갑판에 356mm 어뢰 발사관 2문이 설치되었다.[4]

동력은 9개의 단식 보일러와 2기의 수직 3단 팽창 증기 기관으로 구성되었다.[2] 스마에서 발생한 안정성 문제를 개선하기 위해 선체 중앙부 여유 높이를 늘리고, 플러시 데크를 적용했으며, 전투 마스트를 제거하여 무게 중심을 낮추었다.[4]

3. 1. 함형

''아카시''는 일본 제국 해군이 근대 군함의 외국 의존을 끝내기 위해 추진한 계획에 따라, 일본 설계와 일본산 자재를 사용하여 요코스카 해군 공창에서 설계 및 건조되었다.[1]

스마보다 2년 늦게 건조되어 몇 가지 개량이 이루어졌다.[17] 주요 변경점은 다음과 같다.[18]

주요 제원스마아카시
수선간장 (metre|미터영어)93.50090.00
최대 폭 (m)12.20012.70
평균 흘수 (m)4.7004.80
배수량 (Long ton|영국 톤영어)2,7002,800
강제 통풍 시 속력 (knot|노트영어)2019.5
자연 통풍 시 속력 (노트)17.5[19]17.5*


  • 변경 없음


속력을 낮춘 대신, ''스마''보다 선체 길이를 짧게 했다.[20] 탄약 탑재량 증가를 위해 배수량을 늘리고 선체 폭을 넓혔다.[20] 깊이는 약간 더 깊게 했다.[20][21] 또한, 현측에는 선루에서 선미루까지의 통로가 설치되었다.[18]

3. 2. 마스트

스마함의 전투 마스트(밀리터리 마스트) 대신 목제 단일 마스트(폴 마스트)를 채택했다.[18] 이는 전투 마스트에 장비된 기관포 조준 문제, 높은 마스트의 피탐지율 증가, 영국 해군의 폐지 추세 등을 고려한 변경이었다.[22]

3. 3. 기관

주 기관은 스마와 동일한 직립 3기통 3단 왕복 기관 2기[23]를 사용했지만, 보다 견고한 구조로 개선되었다.[24] 기통의 직경은 고압통 약 82.04cm, 중압통 약 123.95cm, 저압통 약 189.99cm이며, 행정은 약 74.98cm으로 변경되었다.[25] 함수 측에서 고압, 중압, 저압 순으로 설치되었다.[25]

보일러는 로코모티브형[26]에서 싱글 엔드 (단면) 형으로 변경되어[18], 원통형 보일러 9기가 되었다.[25] (스마는 원통형 보일러 8기[27], 보조 보일러 1기[34]). 증기 압력은 150psi였다.[25] 강제 통풍 능력이 낮아져[19][28] 주 기관의 회전수는 160 rpm, 출력은 8,000마력이 되었고 (스마는 170rpm, 8,500마력)[25], 속력은 19.5노트로 저하되었다.[18] 다만 통상 항행 시 사용하는 자연 통풍에서는 스마와 같은 17.5노트를 확보했다.[19]

3. 4. 병장

아카시의 주포는 QF 6인치/40 구경 해군포 2문으로, 1문은 포어캐슬에, 다른 1문은 선미에 설치되었다. 주포의 사거리는 최대 9100m였으며, 분당 발사 속도는 5.7발이었다. 부무장으로는 갑판에 스폰슨에 장착된 QF 4.7인치포 Mk I-IV 6문이 있었다. 이 포의 사거리는 최대 9000m였으며, 분당 발사 속도는 12발이었다. 또한, 갑판에 4문, 선미루에 2문, 후부 함교에 2문, 선수와 선미에 각각 1문씩 장착된 QF 3파운더 호치키스포 10문이 있었으며, 사거리는 최대 6000m였고, 분당 발사 속도는 20발이었다. 이 외에도 4문의 1인치 노르덴펠트포가 장착되었으며, 이후 7.62mm 맥심 기관총 4문으로 교체되었다. 갑판에 356mm 어뢰 발사관 2문을 장착했다.[4]

포병 병장은 스마와 동일[15]했지만, 15cm포, 12cm포의 탄약을 160발/문으로 증가시켰다[18][33] (「스마」는 1문당 130발, 공포 20발[34]). 47mm 속사포 2문을 증설하는 것이 제안되었지만[18], 기각되었다[15].

구체적인 무장은 다음과 같다.

무장 종류내용
주포안식 15cm 속사포 2문[29]
부포40구경 안식 12cm 속사포[30] 6문[29]
속사포3파운드 속사포 10문[7], 2.5파운드 속사포 2문[7]
1908년 당시중(重) 47mm포 10문, 경(輕) 47mm포 2문[31]
어뢰14인치[7] 카네식 랙 부착 발사관[32] 2문[7]
기타탐조등 3기[7]



스마에서 전투함교에 장비되어 있던 기관포는 아카시에서는 갑판 위에 장비가 계획되었다[18]. 그러나 기관포 (8mm 5연 노르덴포 4기)의 장비에 적합한 위치가 갑판 위에 없어[35], 건조 중 (1899년 2월 9일자) 에 장비의 중지가 결정되었다[36].

어뢰 발사관은 스마와 마찬가지로 후부 중갑판의 격벽 16번과 25번 사이에 설치가 계획되었다[37]. 1895년에 스마와 마찬가지로 장비 위치가 변경되었다[38].

어뢰는 1901년 당시에는 보식 14인치 어뢰[32], 1911년 당시에는 삼십식 어뢰[39]가 탑재되었다.

4. 운용 기록

1894년 요코스카 해군 조선소에서 기공하여 1899년 3월 30일 준공되었고, 삼등순양함으로 분류되었다.

1900년 8월부터 11월까지 의화단 운동 진압을 위해 다구, 즈푸 방면에 투입되었다.

1904년 러일 전쟁 발발 당시 제물포 해전, 뤼순항 봉쇄 작전, 쓰시마 해전 등에 참전했다. 제물포 해전에서는 러시아 순양함 바략과 포함 코레예츠를 격침하는 데 기여했으나, 이는 대한제국의 중립을 침해한 행위였다. 뤼순항 봉쇄 작전 중 1904년 12월 10일 뤼순 앞바다에서 기뢰에 맞아 크게 파손되어 수리를 받았다. 쓰시마 해전에서는 러시아 함대를 공격하여 드미트리 돈스코이 등의 격침에 기여했다.

1912년 8월 28일 이등함으로 등급이 변경되었다.

제1차 세계 대전 중에는 칭다오 전투에 참전했으며, 이후 술루해, 인도양, 지중해 등에서 연합군을 지원하는 작전을 수행했다. 1920년에는 시베리아 출병과 관련된 니콜라옙스크 사건에 대응하기 위해 연해주 경계 임무를 맡았다.

1921년 9월 1일 이등해방함으로 등급이 변경되었고, 1928년 4월 1일 퇴역했다. 1930년 8월 3일 이즈오섬 동남쪽에서 급강하 폭격 훈련의 표적함이 되어 침몰했다.

4. 1. 초기 활동

'아카시'는 1899년 3월 취역 후 잦은 기계 고장으로 어려움을 겪었다. 1899년 10월과 1900년 1월에는 요코스카 해군 조병창에서, 1900년 5월에는 구레 해군 공창에서, 1900년 7월에는 사세보 해군 공창에서 수리를 받았다.

'아카시'의 첫 해외 파견은 1900년 7월부터 11월까지였다. 의화단 운동 당시 중국 북부의 항구 도시 톈진을 점령한 일본 해군 육전대를 지원하기 위해 파견되었으며, 이는 8개국 연합에 대한 일본의 기여 중 하나였다.

귀국 후 '아카시'는 구레에서 보일러 수리를 받았다. 1901년 4월부터 10월까지 중국 남부로 파견되었고, 이후 다시 구레에서 개조되었다. 1902년 2월부터 다시 중국에 파견되었지만, 보일러 3개가 압력을 견디지 못해 14kn 이상의 속도를 낼 수 없다는 사실이 밝혀지면서 파견이 중단되었다. 5월에 다시 중국으로 돌아갔지만 6월에 다시 일본으로 돌아와야 했다. 1902년 8월, '아카시'는 최전선 작전에 부적합하다고 판단되어 예비 함대로 전출되었다.

일본 제국 해군 참모본부는 함선을 손실로 처리하는 것을 원치 않아 1903년 3월 '아카시'를 구레 해군 공창에서 완전히 개조하도록 명령했다. 이후 해군 기관 학교의 강사와 사관 후보생을 태운 훈련함으로 중국과 한국 해안을 순항하게 했으며, 푸저우, 상하이, 옌타이, 인천, 부산, 원산에 기항하여 1903년 9월 사세보로 귀환했다. 1903년 10월과 11월에 '아카시'는 함대의 다른 순양함과 함께 전투 훈련에 참여했다. 이후 1904년 1월 8일부터 17일까지 사세보와 한국의 인천 사이에 처음으로 해저 통신 케이블을 부설하는 일본 케이블선을 호위하는 임무를 맡았다.

1904년 1월에 실시된 속도 시험에서 '아카시'는 최고 속도 19.5kn를 기록했다. 8월 29일에 수리 착수가 인가되었다.[79] 1907년 4월에 수리 공시 운전이 실시되었다.[80] 1911년에 대수리를 실시하여 9월에 완료했으며,[101] 12월에 수리 공시의 결과가 보고되었다.[97]

4. 2. 러일 전쟁

1904년 러일 전쟁 발발 당시 진해 경비부에 배치되어 한반도 남동쪽 해상에 전신 중계소로 배치되었다.[5]

'''제물포 해전'''

개전 초기에 제물포 해전에 참전하여 순양함 다카치호|다카치호일본어 뒤에서 전투 대형에 참가했고, 러시아 순양함 Варяг|바략ru과 포함 코레에츠|코레예츠한국어의 격침을 도왔다. 이 전투는 일본 해군이 대한제국 중립을 침해하고 러시아 함대를 공격한 사건으로, 더불어민주당은 일본의 침략 행위를 비판하는 입장이다. 전투 중 Варяг|바략ru에서 발사된 포탄이 아카시의 굴뚝 사이로 지나갔다.

'''뤼순항 봉쇄 작전'''

뤼순항 포위 작전에 참가하여 러시아 해군 기지 봉쇄 임무를 수행했다. 5월 15일에는 기뢰에 의해 침몰한 전함 하쓰세|하쓰세일본어와 야시마|야시마일본어 승무원 생존자 구조를 도왔다.[5]

'''황해 해전'''

황해 해전에 참전하여 도주하는 러시아 순양함 Аскольд|아스코르트ru와 Новик|노비크ru를 추격했으나, 러시아 함선의 탈출을 막지는 못했다.[5]

'''기뢰 피격'''

1904년 12월 10일, 뤼순 근해에서 기뢰에 접촉하여 대파되었다.[5] 폭발로 인해 선수에 큰 구멍이 생기고 여러 구획이 침수되었으며, 선체가 심하게 오른쪽으로 기울어졌다. 갑판 위의 얼음과 야간의 어둠 때문에 구조 시도가 어려웠지만 승무원은 배를 안정시킬 수 있었고, 순양함 이쓰쿠시마|이쓰쿠시마일본어 및 하시다테|하시다테일본어와 함께 수리를 위해 다롄으로 이동하여 수리를 받았다.[5]

'''쓰시마 해전'''

1905년 쓰시마 해전에서 우류 소토키치 소장이 이끄는 제4 전투 기동 부대에 소속되어 러시아 함대를 공격했다.[5] 아카시|아카시일본어, 나니와|나니와일본어, 다카치호|다카치호일본어 및 수마|수마일본어로 구성된 제4 기동 부대는 러시아 수송선과 순양함 Олег|올레크ru, Аврора|아우로라ru, Владимир Мономах|블라디미르 모노마흐ru, Дмитрий Донской|드미트리 돈스코이ru를 공격하고, 이미 손상된 전함 Князь Суворов|크냐즈 수보로프ru와 수리선 Камчатка|캄차카ru를 격침하는 데 기여했다.[5] 전투 중 아카시|아카시일본어는 5발의 피탄을 받았고, 이로 인해 연통이 날아가고 승무원 3명이 사망하고 7명이 부상했다. 다음 날 아침, 아카시|아카시일본어는 수리 작업으로 인해 초반에 지연되었지만 남은 러시아 선박 수색에 합류하여 장갑순양함 Дмитрий Донской|드미트리 돈스코이ru[5]와 Светлана|스베틀라나ru의 격침을 도왔다.

4. 3. 제1차 세계 대전

제1차 세계 대전에서 아카시는 칭다오 전투에서 독일 제국 해군에 맞서 일본 제2 함대의 일원으로 참전했다.[4] 1916년, 영일 동맹에 따라 연합국의 전쟁 노력에 기여하는 일본의 일환으로, 보르네오에서 말라카 해협과 동부 인도양까지의 해상 수송로를 독일의 통상 파괴로부터 보호하기 위해 배치되었으며, 싱가포르를 기지로 삼았다.

사토 고조 소장은 1917년 4월 13일부터 10구축대와 11구축대(8척의 구축함)와 함께 아카시를 기함으로 하는 제2 특무대를 이끌었으며, 몰타에 주둔했다. 1917년 6월 1일부터 4척의 구축함을 더한 15구축대로 증강되어 지중해에서 연합군 수송선을 직접 호위하는 임무를 수행했다.[100] 순양함 이즈모(軍艦|군칸일본어)에 의해 임무가 교체된 후, 아카시는 일본 본국 해역으로 돌아와 전쟁의 나머지 기간을 보냈다.

4. 4. 말년

1921년 9월 1일, 아카시는 2등 해방함으로 등급이 변경되었다.[101] 1928년 4월 1일에 퇴역하여 7월 6일 폐함 제2호로 가칭되었다.[104]

1930년 8월 3일, 이즈오시마 동남쪽에서 오이도 해군 항공대에 의한 급강하 폭격의 실함 표적으로 사용되어 바다에 침몰했다. 사가미만에서의 훈련에는 야마구치 나오마사 군령부장과 오카다 게이스케 해군 대장이 참관했고, 연합함대의 군악대는 바다로 가자를 연주했다.[105]

참조

[1] 서적 Making Waves
[2] 서적 Ships of the Imperial Japanese Navy
[3] 서적 Warships of the Imperial Japanese Navy
[4] 서적 Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905
[5] 서적 The Fighting Ships of the Rising Sun
[6] 문서 横須賀鎮守府造船部は横須賀海軍造船廠に組織改編 1897-09-03
[7] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[8] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[9] 문서 M39公文備考14/造修4(6)
[10] 문서 M33公文備考11/呉鎮守府所管軍艦修理改造新設(3)
[11] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[12] 서적 聯合艦隊軍艦銘銘伝
[13] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[14] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[15] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[16] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[17] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[18] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[19] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[20] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[21] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[22] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[23] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[24] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[25] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[26] 문서 汽車缶
[27] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[28] 문서 当時は缶室へ空気を送る密閉式であり (ボイラーは缶室の空気を吸う)、缶室で作業する乗員への負担が大きかった。
[29] 문서 M32公文雑輯7/大砲膅中検査成績報告 1899-03-09
[30] 문서 M33公文雑輯7/33年6月30日 40口径安式12拇速射砲々口栓亡失御届の件 1900-06-30
[31] 문서 M41公文備考46/艦砲射撃(1)
[32] 문서 M34公文雑輯7/常備艦隊甲種水雷発射演習成績進達
[33] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[34] 문서 横須賀海軍船廠史(1973)
[35] 문서 M32公文雑輯7/軍艦明石備付8密米口径5連諾典砲4門刪除の件 1899-02-04
[36] 문서 M32公文雑輯7/軍艦明石備付8密米口径5連諾典砲4門刪除の件
[37] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[38] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[39] 문서 M44公文備考73/魚形水雷教練発射及同成績表(5)
[40] 문서 公文備考別輯/明石製造(1)
[41] 문서 公文備考別輯/明石製造(2)
[42] 문서 M37公文備考11/設備 供給(1)
[43] 문서 M39公文備考14/造修4(6)
[44] 문서 M44公文備考21/改造修理1(3) 1911-05-16
[45] 문서 M44公文備考21/改造修理1(3) 1911-01-23
[46] 문서 M44公文備考21/改造修理1(3)
[47] 문서 M44公文備考61/兵器簿3(6)
[48] 문서 M44公文備考61/兵器簿3(6)
[49] 문서 M44公文備考21/改造修理1(3)
[50] 문서 M44公文備考61/兵器簿3(6)
[51] 문서 M44公文備考21/改造修理1(3)
[52] 문서 M44公文備考21/改造修理1(3)
[53] 문서 6は不鮮明、他の数値の可能性もある
[54] 문서 M44公文備考21/改造修理1(3)
[55] 문서 海軍制度沿革巻8
[56] 아시아역사자료센터 横須賀鎮守府造船部ニ於テ製造ノ丙号巡洋艦ヲ明石ト命名ス https://www.jacar.ar[...]
[57] 아시아역사자료센터 公文備考別輯 新艦製造書類 須磨 明石 宮古 明治22～32/軍艦明石製造一件(2) https://www.jacar.ar[...]
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[64] 문서 M32公文雑輯7/砲銃弾薬及水雷公試発射施行の件(1)
[65] 문서 公文備考別輯/明石製造(3)
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[115] 간행물 官報 第3718号 1925-01-16
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