아카호리역

3. 역사

• 1912년 10월 6일: 미에 궤도가 미나미하마다(폐역) - 히나가 구간을 개통하면서 영업 개시.^[5][6]
• 1916년 7월 19일: 미에 철도로 이관.^[6]
• 1944년
• 2월 11일: 회사 합병으로 미에 교통 소속이 됨.^[6]
• 11월: 아스나로 욧카이치역 방향으로 0.1km 이전.^[7]
• 1956년 9월 23일: 나고야선 요카이치 부근 경로 변경으로 스와역 이전, 아카호리 - 스와 간 경로 변경.^[8] 스와역은 긴키 닛폰 요카이치역(현재의 긴테쓰 요카이치역 및 아스나로 요카이치역)으로 개칭.^[6]
• 1964년 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도로 미에 전기 철도 소속이 됨.^[6]
• 1965년 4월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 소속이 됨.^[2][6]
• 1998년 4월 1일: 무인화.
• 2015년 4월 1일: 욧카이치 아스나로 철도로 이관.^[3] 역 시설은 요카이치시 소유가 됨.
• 2021년 8월 21일: IC 카드 "ICOCA" 이용 개시.^[9][10]

4. 이용 현황

아카호리역의 이용객 수는 전반적으로 감소하는 추세를 보인다. 1958년에는 연간 총 317,301명이 이용했으나, 2005년에는 110,819명으로 크게 줄었다.^[11]

• 수송 실적(승차 인원)은 연도별 총 승차 인원 수(단위: 명)를 나타내며, 연도 간 비교에 적합하다.
• 승하차 인원 조사 결과는 특정 조사일 하루 동안의 승하차 인원 수(단위: 명)를 나타내며, 조사일의 날씨나 행사 등에 따라 변동될 수 있어 연도 간 비교 시 주의해야 한다.

4. 1. 연도별 이용 현황 (1997년~2019년)

4. 2. 연도별 이용 상황 변천 (1958년~2016년)

1958년부터 2016년까지 아카호리역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.

• 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계값을 나타낸다. 연도 간의 비교에 적합한 데이터이다.
• 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간의 비교에는 주의가 필요하다.

5. 역 주변

역 주변은 주택가이다. 동쪽으로 나가면 국도 제1호선이나 신쇼역(긴테쓰 나고야 선)에 이른다.

5. 1. 주요 시설

5. 2. 과거 시설

6. 인접역

참조

_[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
_[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
_[3] 뉴스 四日市あすなろう鉄道がスタート…近鉄内部・八王子線を引き継ぎ http://response.jp/a[...] 2015-04-01
_[4] 웹사이트 令和元年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.city.yok[...] 四日市あすなろう鉄道 2021-04-18
_[5] 문서 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 71頁
_[6] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
_[7] 문서 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 688頁
_[8] 문서 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 248頁
_[9] 웹사이트 交通系ICカードシステムの導入について https://www.yar.co.j[...] 四日市あすなろう鉄道 2021-08-03
_[10] 뉴스 四日市市 あすなろう鉄道 ICカードシステム導入、21日から 三重 https://www.isenp.co[...] 2021-08-04
_[11] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
_[12] 웹사이트 四日市散策マップ 東海道編 朝日{{～}}采女 https://www.city.yok[...] 四日市市 2023-12-27