요시카와역 (이시카와현)

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 초기 역사 (1901년 ~ 1987년)
- 2.2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 버스 노선
7. 인접역
참조

1. 개요

요시카와역은 이시카와현 가시마군 나카노토정에 있는 서일본 여객철도 나나오선의 역이다. 1901년 6월 15일 일반역으로 개업했으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2021년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다. 2020년 기준 1일 평균 승차 인원은 260명이다.

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요시카와역 (이시카와현) - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 건물 (2020년 7월)
소재지	이시카와현 가시마군 나카노토정 요시카와 17부 3-1
구글 지도 검색어	요시카와역 (이시카와현)
역 이름
한국어 이름	요시카와역
간자키	良川駅
로마자 표기	Yoshikawa-eki
운영 정보
운영 주체	서일본 여객철도 (JR 서일본)
노선 정보	나나오선
영업 거리	쓰바타역 기점 43.9 km, 가나자와역부터 55.4 km
역 번호	해당사항 없음
전보 약호	요시
역사
개업일	1901년 6월 15일
폐지일	해당사항 없음
역 구조
역 종류	지상역
승강장	2면 2선
시설 상태	무인역
이용 현황
2020년 승차 인원	260명
2015년 일일 승객수	306명
인접 역
나나오선	이전 역: 노토베역 (2.8km) 다음 역: 노토니노미야역 (2.2km)
웹사이트
공식 웹사이트	JR 오데카케넷 - 요시카와역

2. 역사

요시카와역은 1901년 6월 15일 나나오 철도의 역으로 처음 문을 열었다^[2]. 1907년 7월 1일 철도 국유법 시행에 따라 국유화되어 일본국유철도(국철) 소속이 되었고, 1909년부터 나나오선에 속하게 되었다. 이후 오랫동안 국철 역으로 운영되다가, 1987년 4월 1일 시행된 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)로 이관되어 현재에 이른다^[9].

2. 1. 초기 역사 (1901년 ~ 1987년)

1898년 4월 24일 나나오 철도선이 개통되었을 때^[6], 당시 가시마군 도야촌에는 역이 설치되지 않았다. 료가와 구역장이었던 몬노 마타로쿠는 지역 내 역 개설을 강력히 추진했으나, 촌사무소 내부의 반대로 인해 초기에는 실현되지 못했다^[7]. 하지만 몬노의 주장에 공감하는 주민들이 늘어났고, 특히 구리야마 진자부로의 적극적인 홍보 활동에 힘입어 1900년 11월, 촌 관리들은 료가와 지역에 역을 유치하기로 결정했다^[7].

당시 나나오 철도는 같은 촌 내 구로시 지역에 역을 건설할 계획이었고 이미 부지 정지 공사까지 시작된 상태였다^[8]. 이에 몬노는 나나오 철도의 필두 주주였던 마에다 후작 가문과 혈연 관계인 가신 하노 온조를 통해 후작에게 직접 청원하여 구로시 지역의 공사를 중단시키고 료가와 지역에 역을 개설하는 것으로 최종 결정되었다^[7]. 역 개설 과정에서는 지역 주민들의 토지 기증과 노력이 큰 역할을 했으며, 비용 마련을 위해 촌 내 신사나 약사당의 나무까지 벌채되었다고 전해진다^[8]. 이러한 노력 끝에 1901년 6월 15일, 요시카와역은 일반역으로 개업했다^[9].

개업 당시 역은 주민들이 기증한 농지 한가운데에 위치했으나, 곧 역 주변으로 여러 사업소가 들어서면서 번화가를 형성했다^[10]. 승객 수도 꾸준히 증가하여 1922년 하루 평균 188명에서 1937년 314명, 1952년 971명으로 늘어났으며, 이는 역 주변 주민들의 생활권이 확대되었음을 보여준다^[10]. 전후 개업 당시 지어진 역사가 노후화되자, 도야 마을 주민들은 '료가와역 개축 기성 동맹회'를 결성했고^[8], 1956년 1월에 역 건물 개축 공사를 완료했다^[11]. 1959년에는 하루 평균 승객 수가 1,274명을 기록하기도 했다^[12].

1901년 6월 15일: 나나오 철도의 노토베역 - 도쿠다역 사이에 일반역으로 신설 개업.^[2]
1907년 7월 1일: 나나오 철도가 철도 국유법에 따라 국유화되어 제국철도청(국철) 소속 역이 되었다.
1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 나나오선 소속이 되었다.
1956년 1월: 역 건물 개축.^[11]
1971년 11월 10일: 화물 취급을 폐지하고, 여객, 수하물 및 소화물(단, 배달은 하지 않음)을 취급하는 역이 되었다.^[13]
1972년 3월 15일: 업무위탁역이 되었다.^[14]
1974년 10월 1일: 여객 및 짐을 취급하는 역이 되었다.^[15]
1984년 2월 1일: 짐 취급을 폐지했다.^[16]
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되었다.^[9]

2. 2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 되었다^[9].

1998년 (헤이세이 10년) 3월 10일에는 자동 발권기가 설치되었고, 2001년 (헤이세이 13년) 4월 1일에는 동쪽 출입구가 사용되기 시작했다.

2015년 (헤이세이 27년) 4월 1일부터는 이토 아야카의 곡 "하나미즈키"가 접근 멜로디로 사용되기 시작했다^[17].

2021년 (레이와 3년) 3월 13일부터는 IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능해졌으며^[3]^[18]^[19]^[20], 같은 해 4월 1일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다^[3]^[4]^[5].

3. 역 구조

하행선 승강장 쪽에 역사(서쪽 출입구)가 있으며, 상행선 승강장 쪽에는 역사가 없는 동쪽 출입구가 있고 대합실만 설치되어 있다.^[2] 나나오 철도부가 관리하는 무인역으로^[3]^[4]^[5], 이전에는 나카노토정이 창구 업무를 위탁하는 간이 위탁역이었다.^[2] 2021년 3월 13일부터 ICOCA 등 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 IC카드 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.^[18]^[19]^[20]

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다.^[2] 자갈 적재용 홈을 갖춘 측선이 설치되어 있으며, 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다.^[2]

승강장	노선	방향	행선지	비고
1	■나나오선	하행	나나오 방면
2	■나나오선	상행	쓰바타・가나자와 방면	단, 특급 열차만 1번 승강장

; 부기 사항

1번 승강장(하행선)은 일선 스루 구조로 되어 있어, 열차 교행을 하지 않는 통과 열차의 경우 상행 열차도 1번 승강장을 통과한다.^[2]
상하행선 모두 양방향으로 열차가 들어오고 출발할 수 있도록 되어 있다. 단, 일반적인 일선 스루 방식과 달리 상행 본선과 하행 본선은 구분되어 있다. 이 역에 정차하는 특급 "노토 카가리비" 열차는 상행과 하행 각 1편씩이지만, 모두 1번 승강장에 정차한다.

4. 이용 현황

2015년 회계 연도 기준 1일 평균 '''승차''' 인원은 306명이며,^[1] 2020년 기준으로는 1일 평균 '''승차''' 인원이 '''260명'''이다.^[21]

"이시카와현 통계서"에 따른 최근 1일 평균 '''승차''' 인원 추이는 아래와 같다.

연도	1일 평균 승차 인원	출처
1995년	451	^[22]
1996년	419	^[23]
1997년	354	^[24]
1998년	367	^[25]
1999년	370	^[26]
2000년	376	^[27]
2001년	357	^[28]
2002년	357	^[29]
2003년	348	^[30]
2004년	346	^[31]
2005년	333	^[32]
2006년	331	^[33]
2007년	322
2008년	305
2009년	289
2010년	291
2011년	271
2012년	274
2013년	312
2014년	303
2015년	306
2016년	299
2017년	322
2018년	338
2019년	321	^[34]
2020년	260	^[21]

5. 역 주변

나카노토정 총무청사: 2021년 2월 1일, 청사 재편에 따라 구 토야 청사에서 명칭을 변경하였다.
나카노토정립 토야 초등학교
요시카와 우체국
국도 제159호선
이시카와현도 제2호 나나오하쿠이선
이시카와현도 제112호 요시카와 정차장선
이시카와현도·토야마현도 제325호 요시카와 이소베선

역 동쪽 출구 쪽에 무료 주차장이 마련되어 있다.

6. 버스 노선

북철 노토 버스
* 나나오역 방면
나카노토정 커뮤니티 버스 "오리히메 버스"^[35]
* 토리야 코스 (미치노에키 오리히메노사토 나카노토 발착, 운행은 북철 노토 버스에 위탁)

7. 인접역

서일본 여객철도 나나오 선
노토베 (가나자와 · 쓰바타 방면)	요시카와	노토니노미야 (와쿠라온센 방면)

※ 특급 노토카가리비 (일부 열차만 정차)의 경우, 다음 정차역은 해당 열차 문서를 참고해야 한다.

참조

_[1] 웹사이트 http://toukei.pref.i[...] Ishikawa Prefectural Government 2018-01-02
_[2] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地朝日新聞出版 2013-06-16
_[3] 웹사이트 広報なかのと令和3年3月号 https://www.town.nak[...] 中能登町役場情報推進課 2021-02-25
_[4] 뉴스 3月で6駅無人化七尾・北陸線 JR西、利用減少 https://www.hokkoku.[...] 北國新聞社 2021-02-27
_[5] 뉴스 七尾線の高松駅無人化で住民「寂しい」 https://www.hokuriku[...] 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北國新聞） 2021-03-13
_[6] 서적 日本鉄道史中編鉄道省 1921
_[7] 서적 良川の郷土史門野実 1961-01
_[8] 서적 鳥屋町史鳥屋町 1955-01
_[9] 서적 停車場変遷大事典　国鉄・JR編Ⅱ JTB 1998-10
_[10] 서적 鹿島町史通史・民俗編鹿島町 1985-08
_[11] 서적 良川の郷土史門野実 1961-01
_[12] 서적 鹿島町史通史・民俗編鹿島町 1985-08
_[13] 간행물 昭和46年日本国有鉄道公示第438号官報 1971-11-09
_[14] 뉴스 CTC化と合わせあすから七尾線の営業近代化実施交通協力会 1972-03-14
_[15] 간행물 昭和49年日本国有鉄道公示第208号官報 1974-09-12
_[16] 간행물 昭和59年日本国有鉄道公示第174号官報 1984-01-30
_[17] 뉴스 「ハナミズキ」駅メロに JR七尾線7駅、来月から https://www.hokuriku[...] 北陸新幹線で行こう!北陸・信越観光ナビ（北國新聞） 2015-03-27
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_[20] 뉴스 変わる能登の鉄路 JR七尾線・イコカ利用開始、高松駅は無人化、全車両ワンマン化 https://www.hokkoku.[...] 北國新聞社 2021-03-14
_[21] 웹사이트 令和2年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2022-06
_[22] 웹사이트 平成7年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 1997-03
_[23] 웹사이트 平成8年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 1998-03
_[24] 웹사이트 平成9年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 1999-02
_[25] 웹사이트 平成10年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2000-02
_[26] 웹사이트 平成11年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2001-03
_[27] 웹사이트 平成12年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2002-03
_[28] 웹사이트 平成13年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2003-03
_[29] 웹사이트 平成14年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2004-03
_[30] 웹사이트 平成15年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2005-03
_[31] 웹사이트 平成16年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2006-03
_[32] 웹사이트 平成17年石川県統計書 https://toukei.pref.[...]
_[33] 웹사이트 平成18年石川県統計書 https://toukei.pref.[...] 2008-03
_[34] 웹사이트 令和元年石川県統計書 http://toukei.pref.i[...] 石川県 2021-03
_[35] PDF 中能登町おりひめバス・デマンドタクシー時刻表 https://www.town.nak[...] 中能登町

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