이소야마역
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1. 개요
이소야마역은 1915년 개업한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영되며 PiTaPa 및 ICOCA 등 IC 카드 사용이 가능하다. 2019년에는 하루 평균 774명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 국도 23호선, 주택 단지, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 이소야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 이소야마 역 |
| 일본어 역명 | 磯山駅 |
| 로마자 역명 | Isoyama-eki |
| 주소 | 일본 미에현 스즈카시 이소야마 2-12-16 |
| 개업일 | 1915년 9월 10일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (近鉄) |
| 노선 | 나고야 선 |
| 역 번호 | E33 |
| 코드 | E33 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 통계 정보 | |
| 하루 평균 승차 인원 | 774명 (2019년 기준) |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 나고야 선 |
| 기점 | 이세나카가와 |
| 역간 거리 | 22.8 km |
| 이전 역 | 쓰즈미가우라 (E32) |
| 다음 역 | 지사토 (E34) |
| 역간 거리 (이전/다음) | 1.9 km / 1.9 km |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 이소야 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 길이는 3량 편성에 대응한다. 역사는 2번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 1번 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.
시라코역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa 및 ICOCA와 같은 교통카드에 대응하는 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되어 있다. 자동 정산기에서는 회수권 카드 처리 및 IC 카드 충전이 가능하다.
역 구내에는 비수세식 화장실이 있다.
2. 1. 승강장
건넘길로 연결된 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 지상역이다. 역무원은 배치되어 있지 않다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 나고야 선 | 하행 | 이세나카가와 방면[7] |
| 2 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[7] |
이소야마역의 이용 상황은 연도별로 변화를 보여왔다. 이용객 통계는 크게 연도별 총 승차 인원을 나타내는 수송 실적과 특정일에 조사된 승하차 인원으로 나뉜다.[9] 수송 실적은 연간 총합계이므로 연도 간 비교에 적합하지만, 승하차 인원 조사는 특정일의 날씨나 행사 등 외부 요인에 따라 변동이 클 수 있어 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.
3. 이용 현황
연간 총 승차 인원은 1989년(헤이세이 원년)에 480,143명으로 최고치를 기록했으며, 이후 감소하는 경향을 보였다. 특정일 승하차 인원 조사 결과로는 1990년(헤이세이 2년) 11월 6일에 조사된 2,630명이 가장 높은 수치를 기록했다. 상세한 연도별 승차 및 승하차 인원 변화는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
3. 1. 승하차 인원
| 연도 | 승차 인원 |
|---|---|
| 1997 | 1,081 |
| 1998 | 1,042 |
| 1999 | 1,010 |
| 2000 | 993 |
| 2001 | 960 |
| 2002 | 956 |
| 2003 | 919 |
| 2004 | 892 |
| 2005 | 909 |
| 2006 | 881 |
| 2007 | 896 |
| 2008 | 903 |
| 2009 | 907 |
| 2010 | 895 |
| 2011 | 895 |
| 2012 | 879 |
| 2013 | 867 |
| 2014 | 818 |
| 2015 | 819 |
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 774명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[3]
최근 이소야마역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[8]
- 2023년 11월 7일: 1,189명
- 2022년 11월 8일: 1,218명
- 2021년 11월 9일: 1,144명
- 2018년 11월 13일: 1,457명
- 2015년 11월 10일: 1,513명
- 2012년 11월 13일: 1,614명
- 2010년 11월 9일: 1,606명
- 2008년 11월 18일: 1,689명
- 2005년 11월 8일: 1,794명
3. 2. 승차 인원
아래는 미에현 통계서[9]에 따른 이소야마역의 1일 평균 승차 인원 변화이다. 2019년도(레이와 원년) 기준 1일 평균 승차 인원은 774명이다.[3]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 1,081 |
| 1998년 | 1,042 |
| 1999년 | 1,010 |
| 2000년 | 993 |
| 2001년 | 960 |
| 2002년 | 956 |
| 2003년 | 919 |
| 2004년 | 892 |
| 2005년 | 909 |
| 2006년 | 881 |
| 2007년 | 896 |
| 2008년 | 903 |
| 2009년 | 907 |
| 2010년 | 895 |
| 2011년 | 895 |
| 2012년 | 879 |
| 2013년 | 867 |
| 2014년 | 818 |
| 2015년 | 819 |
| 2016년 | 812 |
| 2017년 | 808 |
| 2018년 | 808 |
| 2019년 | 774 |
| 2020년 | 612 |
4. 역사
- 1915년 9월 10일: 이세 철도의 시라코 - 잇신덴마치(현재의 다카다혼잔) 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[4]
- 1926년 9월 11일: 회사명 변경에 따라 이세 전기 철도의 역이 되었다.[4]
- 1936년 9월 15일: 산구 급행 전철이 이세 전기 철도를 합병하여[4] 산구 급행 전철 나고야 이세 본선의 역이 되었다.[5]
- 1941년 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병하여 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[4] 이때 노선명 개정으로 나고야선 소속이 되었다.[5]
- 1944년 6월 1일: 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.[4]
- 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용을 시작했다.[6]
- 2013년 12월 21일: 종일 무인역이 되었다.
5. 역 주변
- 국도 제23호선
- 신쓰즈미가우라 주택 단지
- 스즈카 이소야마 우체국
- 신코가우라 단지
- 백오은행 시라코 지점 이소야마 출장소
- 더 챌린지 하우스 이소야마
- 돈키호테 스즈카점
- 스기노 마고시치의 묘
6. 인접역
긴테쓰나고야 방면
이세나카가와 방면