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다카다혼잔역

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목차

1. 개요

다카다혼잔역은 일본 미에현 츠시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 나고야선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1915년 이세 철도 잇신덴초역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경과 노선 통합을 거쳐 현재의 역명으로 변경되었다. 2019년에는 하루 평균 810명이 이용했다.

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다카다혼잔역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름다카다혼잔역
일본어 역명高田本山駅
로마자 역명Takadahonzan-eki
전보 약호타카호
다카다혼잔 역
역 건물 (2008년 3월)
소재지미에현 쓰시 이신덴 평야 369-2
운영 주체긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)
노선나고야 선
역 번호E37
개업일1915년 9월 10일
이전 역명이신덴초 (1918년까지)
역 구조지상역
승강장2면 2선
무인 여부무인역 (자동 발매기 있음)
웹사이트공식 웹사이트
통계
1일 승차 인원810명
통계 연도2019년
노선 정보
기점으로부터의 거리이세나카가와 기점 14.7km
긴테쓰나고야 기점64.1km
이전 역시라쓰카 E36
역간 거리2.4km
다음 역에도바시 E38
역간 거리1.2km

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 유효장은 4량이다. 2번 승강장(서쪽) 요캇카이치 방면에 역사가 있고, 1번 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 변소는 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식이다.

쓰 역에서 관리하는 무인역이며, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.

2. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 유효장은 4량이다. 2번 승강장(서쪽) 요캇카이치 방면에 역사가 있다. 1번 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 변소는 개찰구 안에 있으며, 남녀별 수세식이다.

쓰 역에서 관리하는 무인역이며, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.[9]

승강장
1나고야 선하행가시코지마 방면[9]
2나고야 선상행긴테쓰 나고야 방면[9]


3. 역 주변

다카다혼잔역은 시토모강 남쪽에 있는 역 중 하나이다. 센슈지의 다른 이름인 "다카다혼잔"을 역명으로 사용하지만, 센슈지(역 서쪽)로 가려면 JR 기세이 본선의 잇신덴역이 가장 가깝고, 당역과는 1.4km 거리에 있다.[12] 다카다 중학교·고등학교와 다카다 단기 대학도 서쪽에 있지만, 모두 역에서 약간 떨어져 있다. 역 남쪽에는 주택가가 있으며, "시토모엔 단지"라는 이름이 붙어 있다.


  • 이세 철도 이세선 히가시잇신덴역
  • 묘가쿠지[12]
  • 시토모 보육원
  • 시토모엔 단지
  • 국도 23호선 (현도)
  • 미에현도 410호 구사오쿠보다쓰선
  • 미에현도 652호 구리마나카야마시라쓰카 정차장선
  • 이세 가도
  • 미에 교통 "다카다혼잔역 앞" 정류장 - 역 앞을 지나는 도로변.
  • 시토모강

4. 역사


  • 1915年|1915년일본어(다이쇼 4년) 9月10日|9월 10일일본어: 이세 철도 시라코 - 잇신덴마치 구간 개통과 함께 '''잇신덴마치역'''(いしんでんちょうえき)으로 영업 개시[4]。국철 산구선 잇신덴역에서 남쪽으로 200m 지점에 위치했다.
  • 1917年|1917년일본어(다이쇼 6년) 1月1日|1월 1일일본어: 잇신덴마치 - 에도바시 - 쓰시(후의 쓰) 구간 연장[4]。중간역이 된다.
  • 1918年|1918년일본어(다이쇼 7년) 11月1日|11월 1일일본어: '''다카다혼잔역'''으로 역명 변경[5]。
  • 1926年|1926년일본어(다이쇼 15년) 9月11日|9월 11일일본어: 이세 철도의 사명 변경으로 인해 이세 전기 철도의 역이 된다[4]。
  • 1936年|1936년일본어(昭和|쇼와일본어 11년) 9月15日|9월 15일일본어: 산구 급행 전철이 이세 전기 철도를 합병[4], 산구 급행 전철 나고야 이세 본선의 역이 된다[6]。
  • 1941年|1941년일본어(쇼와 16년) 3月15日|3월 15일일본어: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병, 간사이 급행 철도의 역이 된다[4]。노선명이 개정되어, 나고야선의 소속이 된다[6]。
  • 1944年|1944년일본어(쇼와 19년) 6月1日|6월 1일일본어: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병, 긴키 일본 철도의 역이 된다[4]。
  • 1955年|1955년일본어(쇼와 30년) 7月15日|7월 15일일본어: 에도바시 - 시라쓰카 구간의 루트 변경에 따라, 동쪽으로 500m 지점에 역을 이전[7]。
  • 2007年|2007년일본어(平成|헤이세이일본어 19년) 4月1日|4월 1일일본어: PiTaPa 사용 개시[8]。
  • 2013年|2013년일본어(헤이세이 25년) 12月21日|12월 21일일본어: 종일 무인역화.

5. 이용 현황

최근 다카다혼잔역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[10]

조사일승하차 인원
2023년 11월 7일1,269명
2022년 11월 8일1,288명
2021년 11월 9일1,343명
2018년 11월 13일1,851명
2015년 11월 10일2,093명
2012년 11월 13일1,829명
2010년 11월 9일1,961명
2008년 11월 18일2,178명
2005년 11월 8일2,399명


5. 1. 연도별 승차 인원

「미에현 통계서」에 따르면, 1997년부터 2020년까지의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다[11]。

연도1일 평균
승차 인원
1997년930
1998년931
1999년947
2000년990
2001년971
2002년955
2003년944
2004년925
2005년930
2006년921
2007년896
2008년947
2009년900
2010년862
2011년817
2012년833
2013년838
2014년864
2015년895
2016년911
2017년900
2018년889
2019년810
2020년652



다카다혼잔역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.


  • 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계값을 나타낸다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의해야 한다.


연도통근 정기통학 정기정기 외합계조사일조사 결과
1982년311,820style="background-color: #ffffff;"|144,984456,80411월 16일3,378
1983년307,830style="background-color: #ffffff;"|143,304451,13411월 8일3,143
1984년295,500style="background-color: #ffffff;"|142,824438,32411월 6일3,199
1985년321,330style="background-color: #ffffff;"|153,703475,03311월 12일3,408
1986년346,890style="background-color: #ffffff;"|162,632509,52211월 11일3,743
1987년362,730style="background-color: #ffffff;"|156,787519,51711월 10일4,021
1988년357,570style="background-color: #ffffff;"|155,768513,33811월 8일3,700
1989년336,660style="background-color: #ffffff;"|156,983493,64311월 14일3,908
1990년328,980style="background-color: #ffffff;"|154,354483,33411월 6일4,303
1992년290,970style="background-color: #ffffff;"|153,757444,72711월 10일3,722
1995년270,240style="background-color: #ffffff;"|126,629396,86912월 5일3,349
2005년242,220style="background-color: #ffffff;"|97,199339,41911월 8일2,399
2008년style="background-color: #ffffff;"|style="background-color: #ffffff;"|style="background-color: #ffffff;"|style="background-color: #ffffff;"|11월 18일2,178


5. 2. 승하차 인원 조사 결과

연도승차 인원
1997930
1998931
1999947
2000990
2001971
2002955
2003944
2004925
2005930
2006921
2007896
2008947
2009900
2010862
2011817
2012833
2013838
2014864
2015895



최근 다카다혼잔역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다[10]。

조사일승하차 인원
2023년 11월 7일1,269명
2022년 11월 8일1,288명
2021년 11월 9일1,343명
2018년 11월 13일1,851명
2015년 11월 10일2,093명
2012년 11월 13일1,829명
2010년 11월 9일1,961명
2008년 11월 18일2,178명
2005년 11월 8일2,399명


6. 인접역

긴키 닛폰 철도 나고야 선
시라쓰카 (E36)■ 급행통과
시라쓰카 (E36)■ 보통에도바시 (E38)
* 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.


7. 기타

2010년 12월 중순, 다카다혼잔역에서 사와구치 야스코 주연, TV 아사히 계열에서 2011년 4월 30일에 방송된 철도 수사관 '이세 철도 돌아갈 수 없는 단선 열차에서의 탈출 트릭'의 로케(촬영)가 진행되었다.[13]

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[3] 웹사이트 三重県統計書 Mie Prefecture 2020-08-11
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[5] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
[6] 서적 近畿日本鉄道100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010
[7] 웹사이트 〜白子駅が運輸営業を開始してから100年を迎えます〜白子駅開業100周年記念入場券・記念グッズを発売! http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道秘書広報部 2016-03-17
[8] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-17
[9] 웹사이트 駅の情報｜高田本山 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2022-01-25
[10] 웹사이트 駅別乗降人員 名古屋線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[11] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[12] 웹사이트 明覚寺 {{!}} 三重県津市 https://yaokami.jp/1[...] INFO UNITE 2023-12-08
[13] 웹사이트 主なロケ実績 2011 https://www.kintetsu[...] 近鉄グループホールディングス 2022-09-19


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