제리캔
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1. 개요
제리캔은 제2차 세계 대전 중 독일에서 개발된 연료 용기로, 독일인을 비하하는 속어인 "제리"에서 유래되었다. 독일군은 이 용기를 대량 비축하여 전격전을 지원했으며, 이후 연합군도 이 디자인을 모방하여 사용했다. 제리캔은 세 개의 손잡이와 넓은 주둥이, 내부 코팅 등의 특징을 가지고 있으며, 연료뿐만 아니라 물과 같은 다른 액체를 운반하는 데에도 사용되었다. 현재는 나토 국가를 비롯한 여러 국가에서 연료 및 액체 보관의 표준 용기로 사용되며, 미국과 유럽에서는 안전 및 환경 규제를 준수하도록 규정되어 있다.
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| 제리캔 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 연료 용기 |
| 재질 | 강철 |
| 용량 | 20L (5 US 갤런) |
| 개발 | 1930년대 후반 독일 |
| 주요 용도 | 연료 및 기타 액체 운반 및 보관 |
| 역사 | |
| 개발 배경 | 독일군 연료 보급 효율성 향상 |
| 초기 명칭 | Wehrmacht-Einheitskanister (국방군 표준 용기) |
| 연합군 도입 | 제2차 세계 대전 중 복제 및 개량 |
| 명칭 유래 | 독일군 (Germans) + 캔 (can) -> Jerrycan |
| 디자인 특징 | |
| 재질 | 튼튼한 프레스 강철 |
| 형태 | 직사각형 단면 |
| 운반 손잡이 | 3개의 손잡이 (2명이 운반 용이) |
| 내부 코팅 | 내유성 코팅 |
| 잠금 장치 | 캠 잠금 장치 또는 바요넷 잠금 장치 |
| 공기층 | 팽창 공간 확보 |
| x자형 보강 | 측면 x자형 각인 (내부 압력 유지 및 강도 강화) |
| 규격 | |
| 독일 규격 | DIN 7274 (현재 DIN EN 13310) |
| 미국 규격 | MIL-C-1283 |
| 종류 | |
| 금속 제리캔 | 휘발유, 물, 디젤 등 다양한 액체 저장 가능 |
| 플라스틱 제리캔 | 경량화, 다양한 색상 제공 |
| 특수 제리캔 | 물 전용 제리캔 (내부 코팅) 연료 첨가제 전용 제리캔 (소형) |
| 장점 | |
| 내구성 | 튼튼한 구조로 쉽게 손상되지 않음 |
| 운반 용이성 | 3개의 손잡이로 편리하게 운반 가능 |
| 보관 효율성 | 직사각형 형태로 공간 효율성이 높음 |
| 신뢰성 | 안전하게 연료 및 액체 보관 |
| 기타 | |
| 참고 사항 | "제리캔"이라는 명칭은 제2차 세계 대전 당시 연합군이 사용하면서 널리 퍼짐 |
2. 역사
"제리캔"이라는 이름은 독일에서 유래되었으며, "제리(Jerry)"는 독일인을 가리키는 속어이다.[25][26] 이 디자인은 제2차 세계 대전 중 연합군에 의해 약간의 수정을 거쳐 역설계된 후 복제되었다.
제리캔의 원형은 1935년-1936년경 독일군의 요청으로 개발된 '''Wehrmacht-Einheitskanister'''(국방군 규격형 용기)이다. 1940년부터는 음료수 운반용 용기도 도입되었다.
제2차 세계 대전 초기 영국군은 기존의 정사각형 2갤런(9L) 캔과 4갤런(18L)들이 양철 캔을 사용했지만, 북아프리카 전선에서 독일군 제리캔의 편리함에 주목하여 노획한 물건을 이용했다. 1942년부터 거의 완벽한 모방품이 영국군에 도입되었다.
1931년부터 원통형 10갤런들이 연료 캔을 사용했던 미국군도 독일군 제리캔에 영향을 받았지만, 독자적인 구조의 제리캔을 개발·사용했다. 초기에는 '블리츠(전격) 캔'이라고 불렸지만, 대전 중반부터 '제리캔'이라고 불리게 되었다.
자위대는 현재도 미군 금속제 제리캔과 동등품을 사용하고 있으며, 일부는 차량 탑재 시 벨트 고정용 앵글재를 용접한 것이 보인다.
소련군은 제2차 세계 대전 중 여러 국가의 제리캔을 혼용했지만, 곧 독일군 사양과 거의 동일한 제품을 생산하기 시작했다. 전후에는 바르샤바 조약기구의 사실상 표준이 되어 여러 국가에서 생산, 사용되었으며, 무기나 차량 수출과 함께 제3국에서도 널리 사용되었다.
2. 1. 독일의 발명
1935년-1936년경 독일군의 요청으로 "Schwelmer Eisenwerk Müller & Co AG"의 빈첸츠 그륀포겔(Vinzenz Grünvogel)이 이끄는 기술진이 '''Wehrmacht-Einheitskanister'''(국방군 규격형 용기)를 개발했다.[4] 이는 제리캔의 원형이 되었다.
이 연료 용기는 1936년에 약 5,000개가 먼저 생산되었고, 1937년부터 독일군에 대량으로 보급되었다. 기존의 200L 드럼통이나 다른 연료 용기보다 운반과 적재가 쉬웠고, 병사가 펌프 없이 직접 연료를 넣을 수 있어 편리했다.
1940년부터는 음료수 운반용으로 동일한 형태의 용기도 도입되었는데, 특히 건조한 지역에서 물 보급에 유용하게 사용되었다.
Wehrmacht-Einheitskanister의 주요 특징은 다음과 같다.
- 20L 용량, 세로 465mm, 가로 340mm, 폭 160mm 크기
- 프레스 용기 측면에 ×자 표식과 사각형 조합의 움푹 들어간 부분 (내용물 팽창 허용)
- 윗부분에 "Kraftstoff 20L Feuergefährlich"(연료 20L 화기 주의) 표기
- 제조 연도, 제조자 코드, 납입처 ("국방군 Wehrmacht"나 "친위대 SS" 등) 표기
- 빠른 개폐가 가능한 스프링 방식(Bügelverschluss) 마개 채용
- 윗면에 3개의 손잡이 부착 (1명 또는 2명이 여러 개를 운반하기 쉽게 설계)
- 내부에 플라스틱 라이너 부착 (내구성 향상)
물 운반용은 연료용과 외형은 같지만, 흰 십자가와 "Wasser"(물) 표기로 구분되었다. 프랑스군용으로 "VIN"이라 표기된 와인 전용 캔도 있었다.
1939년까지 독일군은 전쟁을 대비하여 수천 개의 제리캔을 비축했다.[6] 기동 부대는 고무 호스와 함께 제리캔을 지급받아 연료를 신속하게 보급하며 폴란드를 빠르게 진격했다.[6]
2. 2. 미국의 개조
1939년, 미국의 엔지니어 폴 플라이스는 독일인 동료와 함께 인도로 여행하기 위해 차량을 제작했다. 차량을 제작한 후, 비상시 사용할 물을 저장할 공간이 없다는 것을 깨달았다. 독일인 엔지니어는 베를린 템펠호프 공항에 비축된 제리캔에 접근할 수 있었고, 그중 3개를 가져왔다. 또한, 독일인 엔지니어는 플라이스에게 캔 제작에 대한 모든 사양을 제공했다.[6] 플라이스는 캘커타로 가서 차를 보관한 후 필라델피아로 돌아와 미국 군 관계자들에게 캔에 대해 이야기했지만, 아무런 관심을 얻지 못했다.[6] 그는 샘플이 없이는 아무것도 할 수 없다는 것을 깨달았다. 결국 우회적인 방법으로 차를 뉴욕으로 운송하고, 캔 하나를 워싱턴 D.C.로 보냈다. 전쟁부는 대신 제1차 세계 대전 때 사용된 10usgal 캔을 사용하기로 결정했는데, 이 캔은 두 개의 나사 덮개가 있어 스패너와 깔때기가 필요했다.[6]
미국이 소유한 유일한 제리캔은 메릴랜드주 캠프 홀라버드로 보내져 재설계되었다. 새로운 디자인은 손잡이, 크기 및 모양을 유지했지만, 캔 측면의 단순화된 'X'자 보강 홈으로 독일 원본과 가장 쉽게 구별할 수 있었다. 미국 캔은 독일 또는 영국 캔과 함께 바꿔 쌓을 수 있었다. 독일의 움푹 들어간 용접 이음새는 누출되기 쉬운 압연 이음새로 교체되었다. 연료 캔의 경우, 안감을 제거하고 스패너와 깔때기가 필요했다.[6] 유사한 물 캔도 채택되었으며, 플립 뚜껑과 에나멜 안감을 사용했다.
미국에서 설계된 제리캔은 미국 육군 및 해병대 부대에서 널리 사용되었다. 모든 해외 전구에서 연료 및 기타 석유 제품은 무게 기준으로 전체 공급 요구 사항의 약 50%를 차지했다.[7] 유럽 전구에서만 1945년 5월까지 미군을 지원하기 위해 1,900만 개 이상이 필요했다.[7]
제리캔은 연합군 작전에 연료를 공급하는 데 중요한 역할을 했다. 표준 미국 2.5톤 트럭 한 대는 제리캔에 실린 875USgal의 연료를 운반할 수 있었다.[7] 미국 군수 관계자들은 손실을 보충하기 위해 매달 130만 개 이상을 요청했지만, 미국 및 영국 제조업체에서 공급이 수요를 따라갈 수 없었다.[7] 부대 내 제리캔 손실이 심각하여, 예를 들어 1944년 10월에 350만 개가 '분실'된 것으로 보고되었다.[7] 1944년 8월 어느 시점에는 캔 부족(손실로 인해 발생)으로 인해 후방 지역에 연료가 있었음에도 불구하고 전투 부대에 공급할 수 있는 연료가 제한되었다.[7]
미국 디자인은 독일 캔보다 약간 가벼웠다(약 4.54kg 대 독일 버전 약 5.22kg).[7] 이 연료 용기는 이후 전 세계 모든 전쟁 전구에서 사용되었다.[6] 전쟁 노력에서 캔에 대한 감사함이 컸기에 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령은 "이 캔이 없었다면 우리 군대가 1940년 독일의 전격전을 능가하는 번개 같은 속도로 프랑스를 횡단하는 것은 불가능했을 것이다."라고 언급했다.[8]
1931년부터 원통형 10갤런들이 연료 캔을 사용했던 미국군도 독일군의 국방군 캔에 영향을 받았지만, 독자적으로 보다 간단한 구조의 제리캔을 개발·사용했다. 독일/영국식 제리캔의 무게가 약 5.22kg인 것에 비해, 미국식은 약 4.54kg로 경량이었다. 초기에는 '블리츠(전격) 캔'이라고 불렸지만, 대전 중반부터 '제리캔'이라고 불리게 되었다.
3개의 손잡이는 국방군 캔과 동일하지만, 본체는 좌우가 아닌 상하(손잡이+뚜껑 부분과 본체 부분)로 분할된 부재를 기계 용접 조립한 것으로, 안팎 모두 아연 도금되어 있었다. 보다 저비용으로 대량 생산에 적합한 반면, 초기 제품의 10% 정도에서 연료 누출 결함이 발생하여, 그 개선에 어려움을 겪었다.
뚜껑은 스크류캡 방식이었으며, 측면의 홈은 X자형이었다. 생산을 담당한 것이 4개의 드럼통 메이커였기 때문에, 캡의 나사 규격도 200L 드럼통과 동일하다. 그 때문에 군용차의 큰 연료 주입구에 직접 주입하는 것은 어려워, 깔때기 또는 전용 노즐(스파우트)의 사용이 필수적이다.
해병대는 본체가 미국식이고 목 부분이 독일식인 것을 독자적으로 조달했다. 1942년에 개발된 음료수 전용 캔이 이 사양으로 되어 있으며, 용기 내부는 습기로 인해 산화 아연이 발생하는 아연 도금 대신, 법랑 처리되었다.
미국군은 1980년대에 폴리 용기 제품으로 전환했지만 캡 부분의 크기는 드럼통 규격에 준거하고 있다. 또한 연료용과는 별도로 식수 전용 제품도 준비되어 있으며, 이것은 손잡이가 1개로 되어 있으며 캡도 토출량 조절이 가능한 독자적인 제품이다.
2. 3. 영국의 필요성
제2차 세계 대전 초기에 영국 육군은 두 가지 종류의 연료 용기를 사용했다. 하나는 강철 프레스로 제작된 2impgal 용기였고, 다른 하나는 주석판으로 제작된 4impgal 용기였다. 2갤런 용기는 튼튼했지만 생산 비용이 비쌌다. 주로 이집트에서 제조된 4갤런 용기는 저렴했지만, 약간의 손상에도 누출되는 경향이 있었다. 초기 4갤런 용기는 나무 상자에 쌍으로 포장되었으나, 전쟁이 진행되면서 얇은 합판이나 판지 상자로 대체되어 보호 기능이 약화되었다.[9] 누출된 연료는 화물선에 위험을 초래했고, 실제로 폭발한 선박도 있었다.[7]4갤런 용기는 유럽 도로에서는 쓸만했지만, 북아프리카 전역에서는 매우 부적합했다. 압착하거나 납땜한 이음새는 운송 중, 특히 북아프리카의 바위가 많은 사막에서 쉽게 갈라졌다.[10] 또한, 용기는 작은 충격에도 쉽게 구멍이 났다. 이러한 문제로 인해 병사들은 4갤런 용기를 ''플림지''라고 불렀다. 거친 지형에서 연료를 운송하면 이음새 파손이나 구멍으로 인해 최대 25%의 연료가 손실되었다.[9] 연료 누출은 차량 화재의 원인이 되었고, 용기는 한 번 사용 후 버려지는 경우가 많아 영국 제8군의 작전을 심각하게 방해했다.[9] 4갤런 용기는 '벤가지 버너'라는 취사 스토브로 변환되어 사용되기도 했다.
영국군은 1940년 노르웨이 전역에서 독일 연료통(제리캔)을 처음 보았을 때, 그 우수한 디자인을 즉시 알아보았다. 세 개의 손잡이는 한두 명이 쉽게 다루거나 양동이 부대 방식으로 운반할 수 있게 해주었다. 손잡이 디자인 덕분에 한 사람이 빈 통 두 개를 각 손에 들 수도 있었다.
통 측면의 십자형 홈은 통의 강성을 높이고, 내용물이 팽창할 공간을 제공했으며, 손잡이 아래에는 공기 주머니가 있어 용기가 물에 뜨도록 했다.[11] 나사 캡 대신, 스냅 클로저로 고정된 짧은 주둥이와 공기 주머니로 통하는 공기 파이프가 있는 캠 레버 릴리스 메커니즘을 사용하여 연료를 부드럽게 따를 수 있었다. 내부에는 물이나 휘발유 모두에 사용할 수 있는 불침투성 플라스틱이 라이닝되어 있었다. 통은 용접되었고 누출 방지 입구를 위한 개스킷이 있었다.
영국군은 노획한 독일군 제리캔을 선호했다. 1940년 후반, 영국 장교들은 제리캔의 디자인과 제조에 대해 질문했고, 1941년 말 십자군 작전으로 벤가지를 추축국에서 탈환하면서 대량의 추축국 제리캔을 노획하여 장거리 사막 그룹과 같은 부대에 보급할 수 있었다.[9]
브릭스 제조 회사(Briggs Manufacturing Company), 복스홀 모터스(Vauxhall Motors) 및 프레스드 스틸 회사(Pressed Steel Company)와 같은 영국 회사에서 독일 디자인의 제리캔 복제품을 제조했다.
1942년부터 거의 완벽한 제리캔 모방품이 제조되어 영국군에 도입되었다.
2. 4. 소련의 사용
소련군은 국방군 제리캔의 강점을 인정하고 설계를 복제하여 액체류 표준 용기로 채택했다.[12] 이 용기는 현재 러시아에서도 계속 생산 및 사용되고 있으며, 민간에서는 주로 자동차 연료 및 윤활유 용도로 사용된다.[12]제2차 세계 대전 중, 소련군은 여러 국가의 제리캔을 사용했지만 곧 독일군 사양과 거의 동일한 제품을 자체 생산하기 시작했다. 전후에는 바르샤바 조약기구의 사실상 표준이 되어 여러 국가에서 생산 및 사용되었으며, 무기나 차량 등의 수출과 함께 제3국에서도 널리 사용되었다. 러시아를 포함한 많은 국가에서 제리캔은 현재도 생산 및 사용되고 있다.
3. 디자인
제리캔의 원형은 1935년-1936년경 독일군의 요청을 받은 "Schwelmer Eisenwerk Müller & Co AG"의 빈첸츠 그륀포겔(Vinzenz Grünvogel)이 이끄는 기술진에 의해 개발된 '''Wehrmacht-Einheitskanister'''(국방군 규격형 용기)이다.[4] 스페인 내전 중인 1936년에 유사한 디자인이 사용되었으며,[5] 당시 Ambi-Budd Presswerk GmbH의 회사 로고가 있었다.
이 연료 용기는 1936년에 약 5,000개가 먼저 생산된 후 이듬해인 1937년부터 독일군에 대량 도입되었다. 기존의 200L들이 드럼통이나 삼각기둥을 옆으로 눕히고 윗부분에 손잡이를 단 형태의 20L들이 연료 용기에 비해 운반과 차량 적재가 간편하고, 병사가 펌프를 사용하지 않고 직접 차량의 급유구에 연료를 주입할 수 있는 편리함을 갖추었다.
1940년부터는 음료수 운반용의 동일한 형태의 용기도 도입되었으며, 특히 건조 지대에서 물의 보급이 어려운 전역에서 유용하게 사용되었다.
20L 용량, 세로 465mm, 가로 340mm, 폭 160mm의 프레스 용기 측면에는 ×자 표식과 사각형을 조합한 움푹 들어간 부분(양산 시작 당시 제품은 단순한 ×자 표식이었으나 1939년부터 변경)이 있으며, 내용물의 팽창을 어느 정도 허용하는 설계로 되어 있다. 윗부분에는 "Kraftstoff 20L Feuergefährlich"(연료 20L 화기 주의)라고 프레스 표기되어 있다. 이 외에도 제조 연도, 제조자 코드, 납입처("국방군 Wehrmacht"나 "친위대 SS" 등)가 각각 프레스 표기되어 있다. 마개는 스크류 캡 방식(Screw cap영어)이 아니라, 빠르게 개폐할 수 있는 스프링 방식(Bügelverschluss)이 채용되었다. 따라서, 입구의 레버를 위아래로 움직이는 것만으로 개폐가 가능하며, 급유가 쉽도록 뚜껑을 연 상태로 고정할 수도 있다. 초기에는 캔 중앙에 있었지만, 배출을 더 쉽게 하기 위해 측면으로 이동되었다. 윗면에 달린 3개의 손잡이는 개발 시 설정된 "1명의 병사가 내용물이 든 2개의 캔을 운반할 수 있다", "2명의 병사가 내용물이 든 3개의 캔을 운반할 수 있다", "1명의 병사가 빈 4개의 캔을 운반할 수 있다"라는 사양을 실현하기 위한 고안이며, 단독일 경우에는 중앙의 손잡이를, 2개의 캔을 나란히 놓을 때는 안쪽에서 인접한 손잡이를 동시에 잡을 수 있다. 내부에는 플라스틱 라이너가 붙어 있어, 아연 도금이었던 미국식보다 내구성이 높았다.
물 운반용 제품은 연료용과 외형은 동일하지만, 식별용으로 흰 십자가가 페인트되어 있으며, "Wasser"(물)라고 프레스되어 있다. 프랑스군용으로 "VIN"이라고 표기된 와인 전용 캔도 있었다.
제2차 세계 대전 초기에 영국군은 종래 사용하던 강판으로 만든 정사각형 2갤런(9L) 캔과 4갤런(18L)들이 양철 캔을 사용했지만, 북아프리카 전선에서 영국군 제8군은 독일군이 사용하던 국방군 캔의 취급이 용이하다는 점에 주목하여, 독일군에게 노획한 물건을 이용했다.
1942년부터 거의 완벽한 모방품이 제조되기 시작하여 영국군에 도입되었다.
자위대는 현재도 미군의 금속제 제리캔과 동등품을 조달하여 사용을 계속하고 있으며, 일부 제품은 손잡이 부분에 차량 탑재 시 벨트를 고정하는 앵글재를 용접한 것이 보인다.
소련군은 제2차 세계 대전 중에 입수한 각국의 물건을 혼용했지만, 곧 독일군 사양과 거의 동일한 제품을 생산하기 시작, 전후에는 바르샤바 조약군의 사실상의 표준이 되어 각국에서 생산 사용되었으며, 무기나 차량 등의 수출에 따라 제3국에서도 널리 사용되고 있다. 이러한 많은 국가에서는 현재도 생산 사용되고 있으며 러시아에서도 현역이다.
3. 1. 일반적인 디자인
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제리캔은 일반적으로 둥근 사각형 단면과 손잡이를 가지고 있다. 대부분 세 개의 손잡이가 있는데, 가벼운 캔을 한 사람이 운반하기 위한 중앙 손잡이, 가득 찬 캔을 한 사람이 들어 올리기 위한 두 개의 손잡이, 또는 두 사람이 운반하기 위한 두 개의 손잡이가 있다. 세 개의 손잡이 구성으로 두 개의 빈 제리캔을 한 손으로 운반할 수 있다.
이 캔은 원래 연료 용기로 사용될 목적으로 만들어졌지만, 캔의 사용 용도는 그 외에도 확장되었다. 오늘날 캔의 사용 목적은 캔의 색상, 부착된 라벨, 그리고 때로는 컨테이너 자체에 새겨진 라벨로 표시된다. 이는 서로 다른 연료를 혼합하거나 연료와 물을 혼합하여 캔 내용물의 오염을 방지하기 위함이다.
미국 버전의 제리캔은 군사 규격 MIL-C-1283 F[13]의 적용을 받으며, 현재 제조업체인 블리츠(Blitz)에 따르면 1940년대 초부터 여러 미국 제조업체에서 생산되었다.[14] 국가 재고 번호(NSN)는 7240-00-222-3088이다. 새로운 A-A-59592 B 규격으로 인해 구식이 되었으며, 고밀도 폴리에틸렌 버전으로 대체되었다.[15]
3. 2. 미국 버전
현재 제조업체인 블리츠(Blitz)에 따르면, 미국 버전의 제리캔은 군용 사양 MIL-C-1283 F에 의해 보호되며 1940년대 초반부터 여러 미국 제조업체에서 생산했다.[27] 국가 재고 번호는 7240-00-222-3088이다.[27] 이는 고밀도 폴리에틸렌 버전으로 대체되어 새로운 A-A-59592 B 사양에 의해 더 이상 사용되지 않는 것으로 간주된다.[27]1931년부터 원통형 10갤런들이 연료 캔을 사용했던 미국군도 독일군의 국방군 캔에 영향을 받았지만, 독자적으로 보다 간단한 구조의 제리캔을 개발·사용했다. 독일 / 영국식 제리캔의 무게가 약 5.22kg인 것에 비해, 미국식은 약 4.54kg로 경량이었다. 초기에는 '블리츠(전격) 캔'이라고 불렸지만, 대전 중반부터 '제리캔'이라고 불리게 되었다.
3개의 손잡이는 국방군 캔과 동일하지만, 본체는 좌우가 아닌 상하(손잡이+뚜껑 부분과 본체 부분)로 분할된 부재를 기계 용접 조립한 것으로, 안팎 모두 아연 도금되어 있었다. 보다 저비용으로 대량 생산에 적합한 반면, 초기 제품의 10% 정도에서 연료 누출 결함이 발생하여, 그 개선에 어려움을 겪었다.
뚜껑은 스크류캡 방식이었으며, 측면의 홈은 X자형이었다. 생산을 담당한 것이 4개의 드럼통 메이커였기 때문에, 캡의 나사 규격도 200L 드럼통과 동일하다. 그 때문에 군용차의 큰 연료 주입구에 직접 주입하는 것은 어려워, 깔때기 또는 전용 노즐(스파우트)의 사용이 필수적이다.
미국군 중에서도 해병대는 본체가 미국식이고 목 부분이 독일식인 것을 독자적으로 조달했다. 1942년에 개발된 음료수 전용 캔이 이 사양으로 되어 있으며, 용기 내부는 습기로 인해 산화 아연이 발생하는 아연 도금 대신, 법랑 처리되었다.
미국군은 1980년대에 폴리 용기 제품으로 전환했지만 캡 부분의 크기는 드럼통 규격에 준거하고 있다. 또한 연료용과는 별도로 식수 전용 제품도 준비되어 있으며, 이것은 손잡이가 1개로 되어 있으며 캡도 토출량 조절이 가능한 독자적인 제품이다.
4. 현대적 사용
독일식 제리캔은 나토 국가 군대에서 연료 및 기타 액체 보관의 표준 용기로 여전히 사용되고 있다.
에로 리슬라키는 1970년에 연료의 원활한 유출을 위해 공기 유입을 허용하는 손잡이 뒤쪽 상단에 작은 나사식 마개를 갖춘 플라스틱 제리캔을 설계했다.[1] 이 디자인은 기존 디자인보다 가볍지만, 거의 동일한 내구성을 지닌다.[1] 이 제품은 핀란드군에서 빠르게 채택되었으며, 상업적으로도 판매되고 있다.[1]
미국군 이외의 NATO 가맹국 대부분은 독일군 사양과 거의 동일한 제품을 현재의 법령 및 규격에 준거하도록 수정하여 조달, 사용하고 있다.[6]
자위대는 현재도 미군의 금속제 제리캔과 동등품을 조달하여 사용을 계속하고 있으며, 일부 제품은 손잡이 부분에 차량 탑재 시 벨트를 고정하는 앵글재를 용접한 것이 보인다.[7]
소련군은 제2차 세계 대전 중에 입수한 각국의 물건을 혼용했지만, 곧 독일군 사양과 거의 동일한 제품을 생산하기 시작했다. 전후에는 바르샤바 조약군의 사실상의 표준이 되어 각국에서 생산, 사용되었으며, 무기나 차량 등의 수출에 따라 제3국에서도 널리 사용되고 있다.[8] 이러한 많은 국가에서는 현재도 생산, 사용되고 있으며 러시아에서도 현역이다.[8]
5. 현재 규정
미국과 유럽에서는 제리캔에 대한 규정이 마련되어 있다. 미국에서는 연방 규정집에 따라 제리캔을 "직사각형 또는 다각형 단면의 금속 또는 플라스틱 포장재"로 정의하고,[16] 휴대용 연료 용기는 캘리포니아 대기 자원 위원회의 규정에 따른 연방 이동 오염원 대기 유해 물질 규정과 어린이 휘발유 화상 예방법의 요구 사항을 충족해야 한다.[19] 캘리포니아주에서는 연료 종류에 따라 제리캔의 색상을 빨간색(휘발유), 노란색(디젤), 파란색(등유)으로 다르게 규정하고 있다.[21] 유럽에서는 UN의 유럽 도로 위험물 국제 운송 협약(ADR)에 따라 위험물 운송을 규제하며, 제리캔을 "하나 이상의 구멍이 있는 직사각형 또는 다각형 단면의 금속 또는 플라스틱 포장재"로 정의하고 포장재의 성능 표준을 명시하고 있다.[23]
5. 1. 미국의 규정
미국에서 제리캔은 연방 규정집 49 CFR 171.8에 따라 "직사각형 또는 다각형 단면의 금속 또는 플라스틱 포장재"로 정의된다.[16] 2009년 10월 1일부터 모든 휴대용 연료 용기는 다음 두 가지 규정을 준수해야 한다.[17]이 규정은 OSHA 승인 금속 안전 용기에는 적용되지 않지만, 일반적인 빨간색 플라스틱 휴대용 가스통에는 적용된다. 이 규정은 새로 제조된 휘발유 통에만 적용되며, 사용자가 기존 통을 폐기하거나 업그레이드해야 할 의무는 없다. 하지만 EPA는 지역 사회 가스통 교환 프로그램 시행을 위한 정보 자료를 제공한다.[20]
캘리포니아 주에서는 다음과 같은 색상이 의무화되어 있다.[21]
- 휘발유: 빨간색
- 디젤: 노란색
- 등유: 파란색
ASTM F852에 따르면, 특정 색상은 "중간 노란색"과 "중간 파란색"이어야 한다.[22]
5. 2. 유럽의 규정
유럽 내에서 위험물(액체 연료 포함)의 운송은 UN의 ''유럽 도로 위험물 국제 운송 협약(ADR)''에 의해 규제된다.[23] 2011년 ADR 1.2장에서 "제리캔"은 "하나 이상의 구멍이 있는 직사각형 또는 다각형 단면의 금속 또는 플라스틱 포장재"로 정의되는데, 이는 전통적인 제리캔뿐만 아니라 다른 다양한 포장재도 포함한다. ADR은 포장재의 성능 표준을 설정하고, 휘발유 및 디젤 연료를 포함한 각 위험물 유형에 필요한 포장재 표준을 명시한다. 전통적인 제리캔은 ADR 요구 사항을 충족하는 UN 표시 승인 버전으로 제공된다.참조
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